zoharg432

הרעשים היו כבר בהתחלה אז אין קשר לק"מ כי לא מדובר בבלאי של הרפידות או הצלחות...כבר כמעט שנה עם הרעשים עדיין אני באחריות...מדובר במונית ויש לי אחריות ל 100,000 ק"מ

האם מישהו נתקל ברעשים בבלימה ברנו ארקנה היברידית ? נראה שהרעשים בבלימה שנייה לפני שהרכב נעצר מגיעים מחומר רפידות הבלם, הרעשים ממש מפריעים. מישהו יכול לשפוך אור על הנושא ולומר אם אפשר לדרוש במסגרת האחריות תיקון הליקוי ?...הם מצידם טוענים שככה זה אבל לא נתקלתי בשום רכב במצב כזה שהבלמים מרעישים וזה רעשים שממש מפריע.

המדחס תקין...גם שלי היה תקין, אומנם לא חדש אבל תקין...הבעיה שהם לא ידעו להצביע על התקלה והיה ניראה להם מדחס...והחליפו למדחס חדש והבעיה נישארה אותו הדבר....וזה לא המדחס הבעיה. זה בדיוק אותו הדבר אם יש בעיה בהיגוי ואני מחליף מסרק הגה והבעיה ממשיכה אותו הדבר... ואז אני עושה כיוון גלגלים וזה פותר תבעיה,אז יצא סתם החליפו מסרק הגה...כך אצלי עם המדחס עכשיו אני עם מדחס חדש ותקלה של חוסר בקירור בשעות היום. אז באמת קשה לאתר תקלות במיזוג ? מה אני עושה לגבי החזר על המדחס ? האם חייבים לזכות אותי ? תודה רבה על העזרה.

החליפו מדחס כי כניראה המחשב לא הראה בעיה והימרו שרכב שעשה 260,000 ק"מ מדחס לא תקין (מונית שנת 2011 4 שנים על הכביש). החליפו מדחס משופץ והבעיה לא נפתרה....החליפו שוב לחדש והבעיה לא נפתרה...עדיין מקרר בלילה וביום נותן 50 %. נשללו דליפות. מדובר בבקרת אקלים . מדפי איוורור לא יודע אם בדקו . תודה רבה.

עבר חודש מאז ואני לא יודע מה עם המדחס הישן. בכל מקרה לגבי התקלה שלא מקרר ביום או בעומס חום מה עושים לגבי זה שילמתי כסף לפחות שיפתרו את הבעיה ...גם לשלם על מדחס שלא צריך וגם לא מוצאים את הבעיה ???:-(:-(

הטמפרטורה נימדדה במוסך...ביום ...כמו שכתבתי 12 13 מעלות בפתחי המיזוג. בלילה לא בדקתי אבל בטוח שמקרר הרבה יותר טוב את זה אני מרגיש ממש. המדחס הוחלף כי במוסך חשבו שזה מה שיפתור את הבעיה...אבל הבעיה לא נפתרה כך ש 3000 ש"ח בוזבזו לשווא. פילטר מזגן הוחלף חדש. בפעולת המזגן גם ביום וגם בלילה הסירקולציה של האוויר פנימית כלומר לא נכנס אוויר מבחוץ . תודה רבה לך.

הוחלף מדחס חדש ...לא עזר....עדיין מקרר רק בלילה וביום נימדד בפתחי מיזוג 13 12 מעלות. מישו יכול לתת פיתרון ? הוחלפו מותחנים ורצועה לפני חודש .

אבל כל זה עדיין לא מסביר מצב הקפאה בלילה...וביום תפוקת קירור של 40%-50% אולי חיישנים...אולי תרמוסטט...מישו אולי מבין ??? כבר התחלתי ללמוד עצמאית על מערכות קירור איך עובדות.

מד טמפרטורה מראה בין 12 ל 15 מעלות ביום ובלילה 5 עד 8 מעלות . (זה אני יודע כי שכחו אצלי את מד טמפרטורה). כבר פעם 5 אני במוסך ולא פתרו לי תבעיה...בדקו פילטר מזגן...נקי...חיברו מחשב תקלות בדקו חיישן שנימצא על הדשבורד תקין....החליפו מדחס לא עזר...הוציאו גז ובדקו וקום כמה פעמים...איך יכול להיות מוסך מרכזי לא יודעים לאתר תקלה ???

הוחלף בטיפול האחרון לפני חודשיים...גם עוצמת האוויר מורגשת אך ללא קירור .

מקפיא בלילה אבל ביום זורק אויר קריר שביכלל לא מספיק לקירור חלל הרכב . במוסך המרכזי בדקו ואין דליפת גז...2 מותחנים הוחלפו ורצועה...לא עזר. מה יכולה להיות הבעיה. סיטרואן טורבו דיזל שנת 2011 250,000 ק"מ משמשת כמונית . תודה לעונים.

במה לדעתך הם יכולים לפשל ? תקרא בבקשה את התשובה למיכל וולף .

ולגבי הגיר של הסטרואן. מניסיון של נהג מונית. ללא תקלות. קלאץ במונית החלפה ב 160,000 שנתיים וחצי . שמעתי כך מנהג נוסף. אם לא מחליפים בזמן הולך גלגל תנופה הוצאה של עוד 3000 ש"ח. קלאץ עולה יקר מחליפים ביחד עם שמנים 4500 ש"ח-4000 ש"ח . החלפת הילוכים בסדר השהיות בין ההחלפות סבירות. סה"כ זה לא גיר אוטומט. חסכונית בדלק. משולב 15 ק"מ ליטר ויותר. או 6 ליטר בלי מזגן 7 ליטר עם מזגן . תישאלו נהגי מוניות שנוסעים על c-4 .

המוסך לא אמר לי כלום. פשוט אמר לי סע אם יש בעיה תיפני למוסך המרכזי. החלטתי כצעד אחרון ללכת בפעם האחרונה למוסך הזה ע"מ שיראו שיש בעיה ומישם ליסוע למוסך המרכזי בבני ברק . המכונאי שמתעסק עם המחשב וכל הדיאגנוסטיקה התחבר שוב למחשב רכב ואמר שהכל בסדר . כשאמרתי לו שידבר אולי עם המוסך המרכזי. הרים טלפון למחלקה הטכנית בבני ברק דיבר עם מישהו ששאל אותו כמה שאלות . תוך כדי שיחה עם האיש מחשבים אמר לו לגשת למחשב ובדקו ביחד מילמל כמה אותיות באנגלית שאני חושב שזה אולי דגמים של גירים או עידכוני תוכנה. הריץ את התוכנה.הלך להסתודד עם בעל המוסך וזהו . יצאתי מהמוסך הרכב נסע בסדר. קצת החליק. וכניראה שהמערכת מתאימה את עצמה כי היום הרכב נוסע חבל"ז . ותשובה למיכל וולף. לדעתי. למרות המחיר לגשת בעיניינים האלו רק למוסך בבני ברק שם יושבים המומחים. כי כולם מיתקשרים אליהם כשניתקלים בבעיות וכך הם הכי מנוסים. בואי נגיד שבטוח ששמעו על הבעיה שלכם. יש עוד מוסך ביהוד קוראים לו כדורי שמעתי מנהגי מוניות שהם גם מבינים וגם מתקשרים אליהם מוסכים להתייעץ . המייל. [email protected]

נפתרה הבעיה...כניראה שעשו למחשב גיר עדכון תוכנה של גיר אחר .

אולי אני טועה. הלימוד שאני קורא לו לימוד רובוט זה מה שאתה אומר לימוד גיר . בכל מיקרה הייתי כמה פעמים. הבוחן נסע עם המכונית עם לפטופ מחובר למחשב רכב חיכה לטמפרטורה של מנוע וגיר מתאימה ללימוד לא עזר כלום. אובד עיצות אני. כולה ניכנסתי למוסך מורשה שיחליפו קלאץ .

הרכב מטופל רק במוסך מורשה . ולגבי לימוד של הרובוט...עשו לו כמה פעמים לימוד . עדיין יש דיליים ארוכים לא יכול לעקוף והחלקות קלאץ במאמץ . אולי קשור לנזילת שמן שהייתה מהגיר ? אולי תקלה ברובוט ? לא קיבל מספיק שמן ביגלל הנזילה ?

165,000 ק"מ עברה המכונית . זה הקילומטרז ששמעתי שמגיע הזמן להחליף קלאץ לפני הולך גם הגלגל תנופה . ד"א אני נהג מונית ומדובר במונית . ה סיטרואן ללא שום תקלות כבר שנתיים וחצי מחזיק אותה .

החלפתי קלאץ במוסך מורשה. יש לציין שבזמן. לא חדש מידיי ולא שחוק מידיי . הרובוט גם עבר "לימוד" מחדש . שילמתי כימעט 5000 ש"ח ויצאת מהמוסך . לאחר נסיעה של שעה התחלתי להרגיש שהילוך שני מחליק במישור בעיקר לאחר פניות ויציאה מכיכרות . והילוך ראשון בעליה גם מחליק ופשוט הרכב עולה בקושי את העליה , 10 20 קמ"ש . כמו כן ריח של שמן שרוף . חזרתי למוסך , הגיר מבחוץ מלא שמן כנ"ל הגחון שמחובר לתחתית המכונית . המוסך החליט שמיסב הלחץ ההידראולי לא תקין והחליף אותו למרות שמיכל השמן שלו היה מלא , כך שנזילת השמן כנראה מהגיר . החליפו מיסב לחץ ובוצע "לימוד" לרובוט . בנסיעת מבחן כל ההילוכים מתחלפים מוקדם כך שהרכב בקושי מאיץ... הילוך 1 מתחלף ל 2 ב-20 קמ"ש עם דיליי 3 שניות הילוך 2 מתחלף ל 3 ב- 30 קמ"ש עם דיליי וזריקת קלאץ . בקיצור. הילוך 5 המכונית נוסעת 60 קמ"ש . החליפו לקלאץ חדש. אמרו אולי הקלאץ הראשון רטוב משמן הגיר ולכן מחליק. שום דבר. הבעיה ממשיכה. 3 פעמים חזרתי למוסך. נסיעות מבחן עם מחשב נייד מחובר למחשב רכב. לימוד מחדש של הרובוט. נדה...שום דבר לא עוזר . המכונית מאיצה רק בלחיצות חזקות על הגז והילוך 2 מחליק לפעמים ומעביר להילוך 3 די מהר. וזאת רק בנסיעה אגרסבית . אבל בנסיעה רגועה בעיר ? החלפת הילוכים מוקדמת עם דיליי וזריקת קלאץ .והמכונית בקושי נוסעת . מה יכול להיות ? הגיר היה מצויין , תאוצה ,מתאים את עצמו לנסיעה רגועה או אגרסיבית . לא זורק קלאץ . לא מחליק . תודה על העזרה .

ניראה לבנתיים שהבעיה נפתרה . בקשר לבאקפיירים כניראה תוסף דלק 44 והחלפת פלגים עזרו . ובקשר לסחיבה ניראה שהיה חסר שמן בגיר . כמובן לבנתיים . סליחה שבילבלתי עם הכיוון שסתומים שאולי בדיעבד היה בסדר .

תודה...תודה...ושוב תודה...אשכרה אוניברסיטה .

ובכל זאת...האמפרזה נוסעת ביום כמו עגלה...ובלילה מאיצה כמו מכונית מרוץ . זה משהו שקשור לחום מנוע , אומנם המד חום לא עובר את השליש אבל ביום אפשר להרגיש בחום הרב שפולט המנוע כל האיזור מכסה מנוע ממש חם מה שלא קיים בלילה . אולי ...כמו שהבנתי בתשובה הקודמת בקישור , שסתומי הפליטה מתארכים יתר על המידה בחום ביום מה שלא קורה בלילה ? אולי אחד החיישנים מושפע מהחום ונותן הוראה למחשב להוריד בהצתה ? ד"א לפני שנה הורדתי את התרמוסטט ברדיאטור , אמור להשפיע ?

תודה על התשובה המהירה . אני צריך שתסביר לי יותר בפשטות למה אתה מתכוון לשחרר אותו ? האם לפרק ? וגם...מה זה לתת לו מינוס חיצוני ? איך אני עושה את זה ? לבד ? כמו כן היכן ממוקם החיישן נקישות ?

בירשותי סובארו אמפרזה 1600 מודל 2006 גפ"מ הרכב עשה 400,000 ק"מ (אני מונית) לאחרונה לאחר כיוון שסתומים (אולי בלי קשר) הרכב לא סוחב. בוצעה בדיקה נוספת של הכיוון והכל בסדר . בהתחלת נסיעה כשהרכב קר נוסע בסדר גמור ומאיץ יופי . כשהמנוע ניכנס לטמפרטורת עבודה לא סוחב יש פיצוצים לפעמים וגם כשאני לוחץ דוושה לרצפה המכונית לא זזה רק כשמגיעה ל 40 קמ"ש היא מתחילה להאיץ וגם הרגשה של מנוע חנוק . גם במהירות גבוהה הרכב לא עובר 120 קמ"ש למרות שפעם עבר . בדיקת מחשב לא מראה על חיישנים לא תקינים . עזרתכם בבקשה מה אני עושה יש השערות נוספות חוץ מאינגקטורים ?