delta13

תודה. אני רק מדבר על פאלג-אין חדשה עם 180 כ"ס. האם התשובה נותרת בעינה? האם יש עוד סוללה שנטענת מעצם הנסיעה/בלימה כמו בנירו רגילה? בנוסף, האם יש שוק לרכבי פלאג-אין יד 2 (נניח בני 3 שנים)?

שלום למומחים אני מתכנן לקנות רכב חדש ומתלבט בין 2 מכוניות משני עולמות שונים, למרות ששתיהן עם אותו תג מחיר, פחות או יותר. מבחינתי - המשותף בין שתיהן זה הכח (כ"ס/מומנט) והפיצ'רים הבטיחותיים. הדילמה האמיתית שלי, בגללה אני בכלל שוקל את הנירו, היא הדלק . טוסון עושה 1:10 ביום טוב, לעומת הנירו שעושה לפחות 1:20 (או אפילו הרבה יותר טוב, אם לא עושים הרבה נסיעות ארוכות). מצד שני, הדבר שהכי מדאיג אותי זה איך מתנהג המנוע של הנירו כאשר טעינת הסוללה החשמלית נגמרה (מהיותי בור בעניינים אלה, יש מצב שאני משתמש במונחים לא מדוייקים). האם הטעינה של הסוללה (החלק "ההיברידי") נעשית תוך כדי תנועה (כמו בנירו "הרגילה") ולרכב עדיין יש 180- כ"ס זמין תמיד ובכל מצב, או שיש מצב שאמצע את עצמי בנסיעה ארוכה עם 100 כ"ס בלבד, שנותן מנוע הבנזין? אני נוסע לא מעט נסיעות של מעל 50 ק"מ ואני לא רוצה להשאר תקוע עם "עגלה" רק בגלל החסכון בדלק... כמו כן, אשמח לשמוע חוות דעת לגבי פוטנציאל מכירה של כזה רכב אחרי 3 שנים (האם רכבי פלאג-אין הם רכבים מבוקשים?). מודה לכם מראש

תודה לכל המשיבים ! ננסה את רדיו צליל ונקווה לטוב

אז במענה כללי לכמה שאלות/הערות שניתנו כאן... כמו שציינתי - אני רוצה להתקין את זה לאבא שלי (והוא כבר לא בן 12, שיהיה בריא...). רק להעביר אותו לסמארטפון היה אתגר לא פשוט, לכשעצמו. ללמוד בלוטוס, מולטמדיה ושאר "פטנטים" - זה כבר יותר מדי עבורו. כל מה שהוא צריך זה משהו שיאפשר לו לענות (לפעמים לחייג). עד לא מזמן היה לו בדיוק את אותו המכשיר, ברכב שנגנב ממנו, וכל מה שאני מנסה לעשות זה להחזיר אותו ל"סביבה" שהוא רגיל אליה (ולכן אני רוצה לשים לו את המכשיר הענתיקה הזה, ברכב החדש שקנה). היות שהוא בפרטנר - כל מה שאני צריך לקוות זה שהרשת שלהם תקלוט ותכיר את הסים שנכנס למכשיר (אני לא חושב שיש להם מגבלה לגבי "דור" המכשיר). למען האמת, אני חושב שבקופסא יש לי אפילו את הסים מקורי שבא עם המכשיר, עדיין במעטפה של אורנג', ורק צריך לאקטב אותו. דרך אגב, אם אני שוב כאן, האם רדיו צליל הוא המתקין היחידי בירושלים שעשוי לטפל בדברים האלה? אין עוד איזה "מייסטר" שיודע להתעסק עם כאלה?

אנסה. תודה.

שלום לכם, יש לי "ספיריט" חדש בקופסא (יושב אצלי ככה כבר איזה 8 שנים) ואני מעוניין להתקין אותו ברכב של אבא שלי. זה דגם M930NAV של מוטורולה, אם זה משנה למשהו. ההתקנה צריכה להיות ברכב מסוג סוזוקי בלנו (2017) ואין שם ממש קונסולה אמצעית (כזאת "שמחברת" בין הדשבורד לקונסולה של תיבת ההילוכים) , אז כנראה שיהיה צורך באיזו זרוע מפרקית ארוכה, כי אני ממש לא רוצה לקדוח בדשבורש ולהקין "למעלה". האם עוד עושים כאלה זרועות בכלל? בכל מקרה, אני מחפש מתקין מקצועי בירושלים, שמתמחה בכאלה התקנות. האם אפשר לקבל המלצה, ואולי אפילו איזה ניחוש/הערכה כמה עבודה כזאת צריכה לעלות? מודה מראש לכל מי שיכול לכוון אותי

וואללה... אליפות ! תודה רבה על הייעוץ

כנופיה?

אז זהו, שה HOLD לא ממש קריטי לבת שלי. היא עושה רק נסיעות בעיר, וגם אז - היא נהגת "עדינה". מבחינתה - הרכב נוסע מעולה. האמת שמה שמעניין אותי בעיקר, זה התאורה של אותיות ההילוכים. לבת שלי אין "אוזן" לרעשי המנוע, ואם היא לא רואה (בלילה) שהיא על D, היא בקלות מסוגלת להיות ב S או אפילו L. לא קריטי בנסיעה בתוך העיר, אבל חבל על הדלק ועל המנוע. אז אם מישהו מכיר מוסך אמין כלשהו באזור חולון - עדיין הייתי שמח לשים שם את הרכב להערכת מצב.

אכן זה בדיוק מה שביקשתי. המלצה על מוסך באזור חולון שיכול לבדוק/לתקן, בלי לשחוט. בגלל עניין האור של ידית היהלוכים, יש לי תחושה שזאת בעיה חשמלית נטו.

תודה על התגובה המהירה ועל העצה. לא ידעתי שיש כזאת אופציה. הבעיה היא שעברו כ- 3 שבועות מאז הקניה ואין לי שום דרך להוכיח שזה המצב שהיה בעת הבדיקה. יש לך רעיון איך מתמודדים עם זה? איך גורמים להם לקחת אחריות? לי ברור שזה היה המצב בעת הבדיקה, אבל עדיין... בכל מקרה, הבדיקה נעשתה באשדוד (לא זוכר את שם המכון) וממש לא בא לי לנסוע עד לשם רק בשביל לשמוע שזאת תקלה חדשה, שנולדה "אתמול" והם לא אחראים.

שלום לכם לפני מספר שבועות רכשתי לאחרונה מזדה 2, שנת 2009 לבת שלי. בעת בדיקה לפני קנייה לא נבדק תפקוד לחצן ה HOLD (מסוג הדברים ה"קטנים" שלא חושבים עליהם, ומצטערים על זה אחר כך). בכל מקרה, מסתבר שלחיצה על הלחצן לא עושה כלום וגם נורית HOLD לא נדלקת בלוח המכוונים. בנוסף, מסתבר שגם אין תאורה בתיבת ידית ההילוכים (האותיות של ההילוכים לא מוארות). הבת שלי לקחה את הרכב למוסך מזדה בחולון (מוסך "אקספרס") והם אמרו - בלי בדיקה - שיתכן שהלכה איזו "צמה" וכנראה שצריך להחליף את כל ידית ההילוכים. אמרו שזה סיפור של כ 2000 ש"ח, עם שימוש בידית מ"פירוקים". האמת שחשבתי שמדובר באיזו בעיה חשמלית (בגלל שאין אור בתיבת ידית ההילוכים) ולכן לקחתי גם את הרכב לחשמלאי, שבדק את כל הפיוזים ואמר שהם תקינים. האם יש למישהו נסיון עם בעיה כזאת? האם ניתן לחיות עם כזאת בעיה בלי לתקן אותה? האם מישהו יכול להמליץ על מוסך באזור חולון, שיכול לטפל בכזאת בעיה במחיר קצת יותר שפוי? מודה לכם מראש

מ ל ך !!! והמון תודה לרן, שכתב/הביא את המדריך.

אז ככה: דיברתי עם וולנטיין ארה"ב והם אלה שהפנו את תשומת ליבי למקור הבעיה (אני בכלל חשבתי שהגלאי נדפק או שעשו לי התקנה לא טובה). אני משוכנע שאם היה להם פתרון אחר - היו מנסים למכור לי אותו. הייתי פונה בבקשת עזרה אל היבואן הישראלי אבל הבנתי שהוא "מחרים" כל מי שקונה בחו"ל ולא אצלו. אם אני סתם משמיץ (והוא דווקא אחלה בן אדם ונותן שירות לכל דורש) - אני מתנצל מראש. . . דרך אגב, לא הייתי מתנגד לשלם כמה שקלים בשביל השירות הזה, אבל הבנתי שגם זה מוקצה מחמת מיאוס. אין לי בעיה לחיות בלי התראת לייזר, כי להבנתי - כל מה שההתראה הזאת עושה (כאשר היא עובדת טוב) זה אומרת לי שאכלתי אותה אם מישהו יודע מה סדר הפעולות שצריך לעשות בוולנטיין בכדי לנטרל את גילוי הלייזר (ניטרול תדר L) זה יעזור לי מאוד. לא מצאתי במדריך שלהם איך עושים את זה. דווקא חיפשתי. . .

שלום לכולם יש לי מזדה 6 חדשה (בת שבוע). מיתקנתי בה את הוולטיין שלי, שעבד מצויין ב 3 השנים האחרונות בכלי רכב אחרים, וכאן - על המזדה החדשה - הוא התחיל להשתגע. המכשיר זורק כל הזמן התראות על אקדח לייזר (אבל כל הזמן !!!). היות שהמכשיר נרכש ישירות מארה"ב - פניתי אל וולנטיין והאם אמרו לי שהאשמה היא במערכת הבלימה החכמה של הרכב. ברכב הזה יש מערכת בלימה אוטומטית שכאשר נמצאים במהירות נמוכה ומתקרבים לאובייקט דומם - הברקס מופעל לבד ובאופן מאוד אגרסיבי. יש אפשרות לבטל את עניין הבלימה, אבל אין אפשרות לבטל את הקרן שהרכב יורה כל הזמן, קדימה. מסתבר שכאשר הקרן הזאת חוזרת אל האוטו (ולא משנה באיזה מהירות נוסעים) - הגלאי מבין אותה כאילו יש אקדח לייזר שיורה על הרכב. זה אומר - מעשית - שכל מי שרגיל לנסוע על וולטיין - לא יוכל להמשיך לעשות זאת עם דגמי מזדה שיש להם המערכת כזאת. כנראה שצריך לזרוק את הגלאי לפח, או למכור אותו (דרך אגב, אני שומע שיש כאלה מערכות בעוד סוגי רכב). האם עוד מישהו נתקל בכזאת בעיה, או שמע על פתרונות יצירתיים כלשהם? פניתי למזדה, הם ביררו וחקרו, וחזרו אלי עם תשובה של "זה מה יש". דרך אגב, הוולנטיין מותקן אצלי בחלק העליון של השמשה, בצד הנוסע, במרחק של בערך "רבע שמשה" מצד ימין (באמצע, בין המראה לבין קצה השמשה). ד.

ההוצאות הכבדות היו על איזה מחשב שמחובר למוט ההגה (הוחלף), מדחס מזגן (הוחלף), ABS (הוחלף). שלושת אלה לבד שווים רכב קטן שהייתי יכול לקנות לילדים פה ושם היו כמה תקלות קטנות (שלא בגלל זה הייתי מחליף את הרכב) אבל אם נוסיף לזה טיפולים תקופתיים לפי שעתון יצרן במוסף מורשה (מחיר "בית מרקחת" בלי הנחת חברי מכבי ) - מקבלים אושר צרוף . בקיצור, נפל לי האסימון שעל משכורת של שכיר אני לא יכול להרשות לעצמי רכב גרמני. לסיכום - מכל מה שכתבו כאן - הבנתי שאני צריך לעבור לאוונסיס, עם אפשרות פזילה למונדיאו או קשקאי, שעדיין לא ברור מה עלויות האחזקה של שני האחרונים.

ET 4X4 :המון המון תודה על כל המידע. עוד שאלה קטנה, ברשותך איך הקשקאי מבחינת אמינות וכמה גבוהה עלות האחזקה שלו , אם אני צריך להציב אותו על סקאלה בין פולקסוואגן לבין סובארו/מזדה, כאשר פולקסוואגן זה 10 (משכנתא) ומזדה/סובארו זה 1 ("אפשר לחיות עם זה")? תודה

וואוו וואוו ושוב וואוו. תודה רבה רבה לכל המשיבים. לא ציפיתי לקבל כזאת התיחסות עצומה. תבורכו. אז ככה (ואני מתנצל שלא פירטתי זאת מראש כי לא חשבתי עד הסוף): אני מחפש רכב גדול כי פשוט כי אני רגיל (הפאסאט), ולא בהכרח בגלל מספר האנשים. אנחנו אמנם 5 במשפחה, אבל זה רכב שני שמשמש בדרך כלל רק את אשתי. אשתי עושה משהו כמו 12000 ק"מ בשנה, הרוב המכריע בתוך העיר. הפאסאט עושה משהו כמו 1:8 בנסיעה עדינה (בלי מוד ספורט), כך שמבחינתי - 1:10 יהיה שדרוג חביב. אני מעדיף רכב עם כ"ס גבוה יחסית למשפחתית (באזור ה- 150) ולמעט הונדה סיוויק שמתקרבת - רק כלים של 2.0 ליטר ומעלה נותנים את זה. לגבי אמינות: מבחינתי רכב שמבקר במוסף רק לצורך טיפולים זה רכב אמין. רכב שכל יום נדלקת לו נורית אחרת ומחייב ביקור במוסך - לא אמין. כמו שאני רואה את זה - נגזרת של האמינות היא מחיר החלקים והטיפולים. אין ספק שמחיר החלקים והתיקונים של הפאסאט הם בשמיים ואני מנסה לברוח מזה, למרות שמי שיקנה ממני את האוטו יעשה עסקה לא רעה כי החלפתי לא מעט מכלולים ברכב . אני מטפל במוסכים מורשים ולכן - מן הסתם - משלם לא מעט יותר. באותו עניין, עד כמה שהמחשבה על מרצדס מעניינת - אני לא אתעסק עם זה כי אני מעוניין להשתדרג בשנתון. אני יורד מפאסאט 2006 והייתי רוצה לעלות למשהו משנתון 2010/2011 (אני לא רואה את עצמי מחליף אוטו בשנים הקרובות ולא רוצה להתקע עם רכב "זקן" שלא שווה הרבה). לגבי ההמלצה על פורד מונדיאו: קראתי שהוא לא חסכוני בדלק ולכן לא חשבתי עליו לעומק (עד עכשיו), ומה שאני שואל את עצמי זה איך הוא מבחינת ביקורים במוסך. אני לוקח מזדה 6 בתור השוואה, כי אצלי בעבודה יש כמה וכמה כאלה, שמחזיקים שנים על גבי שנים עם קילומטראז'ים גבוהים, ועלות האחזקה יחסית מאוד נמוכה. הרכב פשוט לא רואה מוסך ואם רואה - עלות החלקים והטיפולים לא בשמיים. רכב חדש אני לא ממש שוקל לקנות, כי כואב לי הלב על ירידת הערך "האוטומטית" *** נמחקה הערה בניגוד לכלל 1 בכללי הפורום, בפעם השניה. בפעם הבאה השרשור יימחק. *** אולי זאת אגדה אורבנית, אבל נראה לי פשע לשלם על רכב חדש כאשר אפשר למצוא רכב דומה בן שנה או שנתיים עם הפרש דרמטי במחיר. האמת שכמעט שקלתי ללכת על מזדה 3 חדשה עם מנוע 2.0 במחיר מפורסם של 127000, אבל כואב לי הלב לשלם על הניילונים ולאבד את הערך בשנייה וחצי (אלא אם כן אני טועה בגדול ואכן מדובר סתם בתיאוריות ישנות שכבר לא תקפות כיום). שורה תחתונה, לאור כל מה שאני קורא - נראה לי שהאופציות שלי צריכות להיות אוונסיס או מונדיאו, שנת 2010 או 2011. האמת שקיוויתי לקבל קצת יותר מידע על הקשקאי (כי הוא מצא חן בעיני אישתי) אבל כנראה שאנשים לא מכירים אותו מספיק. שוב, המון תודה לכל המשיבים ולכל המידע! עזרתם לי מאוד.

תודה על ההתייחסות ועל הדעה נתחיל לחפש מידע גם על אוונסיס. אם יש עוד דעות - אשמח לשמוע גם.

שלום לכם, אני מחפש רכב משפחתי גדול, בתקציב של עד 125K. שיקולים לבחירה: 1. אמינות ("לא רואה מוסך".... ולא התכוונתי לפרסם כאן את רנו...) 2. אם כבר נכנס למוסך - שאני לא אצטרך להוריד את הילדות שלי לזנות בכדי לממן תיקונים (כל מי שיש לו פאסאט - מכיר את ההרגשה) 3. לא שתיין דלק (1:9-10 בעיר נשמע לי נפלא). 4. ביטוח... (יש לי נהגים חדשים/צעירים בבית). 5. סחירות (שלא נשב על האוטו חצי שנה, כאשר נרצה למכור אותו) אני מתלבט בין הבאים: 1. מזדה 6 2. B4 3. ניסאן קשקאי (עם היתרון של אפשרות לרדת בעדינות לשבילים) 4. סקודה סופרב 5. פתוח לרעיונות אחרים. לא מתיימר להכיר את כל מה שרץ על הכבישים. דרך אגב, אני יורד מפאסאט 2.0 שפשוט רצח אותי בעלות הטיפולים... מה ששילמתי במוסך כבר היה קונה אוטו קטן לילדים שלי... לעונים אודה מראש

מוסך רון? כתובת? טלפון? סליחה אם אני נשמע קטנוני, אבל מה הוא יודע לעשות שמוסך מורשה לא יודע לעשות? (כשאמרתי שהייתי במוסך - התכוונתי שהייתי במוסך מורשה, שיש לו את כל תוכנות הדיאגנוסטיקה הכי עדכניות של VW) האם יש למוסך רון מומחיות ספציפית בתחום הזה? תודה

שלום למומחים, לפני מספר שבועות, אחרי שנסעתי דרך מהמורה רצינית בכביש, החל לי "אורגן אורות" של מערכות הברקסים על לוח השעונים: נדלקה נורת ה- EPS (כתומה) ונורת ה- ABS (כתומה) וגם התראה על מערכת בלם היד (אדומה) עם כל מיני צפצופי התראה. לאחר בדיקות רבות של המוסך ונסיונות של איפוס המחשב, הודיעו לי שכנראה מדובר על הסנסור של ה- ABS. הסנסור הוחלף ונראה שהבעיה נעלמה. 3 שבועות נסעתי ללא שום התראה על הצג (עברתי כמעט 1500 ק"מ). אתמול, באמצע החיים ובלי סיבה נראית לעין - חזרו כל אותן ההתראות. עכשיו המוסך אומר לי שכנראה צריך להחליף את המערכת ה- ABS. להבנתי, אין להם אינדיקציה ספציפית שאומרת באופן ודאי שה- ABS תקול. שאלתי היא, האם זה הגיוני? איך הרכב נסע 3 שבועות בלי בעיה? ופתאום חזרו כל הבעיות? הרי אם היתה בעיה קבועה - לא הייתי עובר את שלושת השבועות האחרונים בלי התראות, נכון? האם למישהו כאן יש איזו תובנה או ניסיון דומה? האם יתכן שמדובר בסה"כ בבעיה של חיווט? בסופו של דבר, אם אכן הלך ה- ABS, מדובר כאן על משכנתא קטנה שהייתי מעדיף לחסוך, אם אני יכול דרך אגב, אני מתכנן לקחת את הרכב למעבדה שמתמחה ב- ABS (אלה שהיו באשדוד ועברו לראשל"צ) אבל מאוד הייתי שמח לקבל תובנות נוספות ממשיהו שעבר חוויה דומה... למשיבים אודה מראש

חברים, שורה תחתונה, חוץ מהעברית (כבודה במקומה מונח) - האם יש משהו מיוחד בהגדרות של ה- C50i שהופך אותו למתאים יותר לישראל לעומת C50 ביבוא אישי מארה"ב? משהו ששוה לשלם בשבילו 1380 ש"ח, להבדיל מה- 650 ש"ח שהמכשיר עולה בארה"ב יחד עם עדכונים לכל החיים הכוללים את אירופה וישראל, ומשלוח לישראל (למרות שזה משלוח דואר שבטח לוקח כמה שבועות)? באותו עניין (ואותו יבואן), שוב, האם יש יתרון לקניית ולנטיין 1 בארץ, לעומת ארה"ב (שם זה עולה כ- 1500 ש"ח ואני מניח שיעלה עוד איזה 200 ש"ח להביא לארץ, לעומת ה- 3400 שזה עולה בארץ)? דרך אגב, אתם שמים לב "לחוקיות"? היבואן מוכר בארץ את שני הפריטים האלה במחיר של פי שתיים מעלות יבוא אישי... אני מבין שהוא צריך להחזיק מלאי, להחזיק אתר אינטרנט, לשלם משכורות, אבל עדיין... כזה פער מחירים? במשהו כמו 2400-2500 ש"ח אפשר להביא סט של צ'יטה + V1 לעומת 4600 ש"ח שהיבואן מוכר במחיר "חבילה" מיוחד. מה? 2000 ש"ח הולך ברגל? נכון, היבואן נותן גם זרוע ואקום ועוד איזה כבל להתקנה קבועה, אבל לעניות דעתי זה לא ממש שווה 2000 ש"ח... אז אני ממתין בכליון עיניים לקרוא מה אתם מספרים על ההבדלים בין המוצרים האמריקאים והמוצרים "הישראלים", לפני שאני מזמין מחו"ל. תודה מראש