itayp85

מעט רקע על המערכת - טויוטה פריוס דור 3 2013 - מערכת מולטימדיה כביכול מקורית שהגיעה עם הרכב מהסוכנות כשנרכש ע"י הבעלים הקודם. לאחר בדיקה מסתבר שמדובר על תואם מקור וזה מה שהסוכנות התקינה בארץ בזמנו(כשהמערכת עולה יש לוגו של טויוטה). בכל אופן רכשתי את הרכב בידיעה שיש בעיה והמערכת תמיד לא עולה כשמניעים רכב - במהלך הנסיעה צריך לעשות אתחול עם קיסם מספר פעמים עד שעולה - לעיתים לוקח חצי שעה. כעת אני חושד שהבעיה היא דיסק שתקוע שם שהוא עצמו לא מעניין אותי כי אני לא משתמש בדיסקים אבל לדעתי הוא יוצר את הבעיה כי שומעים אותו רץ גם כשהמערכת לא מצליחה לעלות(אגב הדיסק עובד פיקס ולא מוכן לצאת החוצה)....ניסיתי את כל השיטות, כרטיס עם דבק, דיסק עם דבק, סכין עם דבק, משחקים עם הדיסק תוך לחיצה על אג'קט, כלום לא עובד. אשמח לעזרה בנוגע לחילוץ הדיסק, תודה לעונים.

חברים יקרים שלום...ברשותי טויוטה קורולה 2002 בצבע כסף מטאלי, בשנה האחרונה החלו סימני דהייה על מכסה המנוע(לכה שרופה) וגם על כנף קידמית שמאלית, בחודשים האחרונים זה הפך לקילופי לכה של ממש, לא היה לי כסף למורשה טויוטה אז הלכתי לפחח שפעם עבד לי יפה על פיגו 205 לבנה...כשהגעתי אליו לקחת את האוטו למראית עין הכל נראה בסדר(בצל) ואפילו התלהבתי...כשהגעתי הביתה והסתכלתי בשמש נחרדתי לגלות 1) טביעת אצבע על הלכה בכנף 2) משהו שנראה כמו פיצוץ/קילוף קטן בלכה של המכסה מנוע בקוטר של מילימטר בערך 3) משהו שנראה כמו נזילת לכה אולי בגלל הגשם שהיה אחר כך בדרך הביתה 4) סימנים כחולים בגודל של טיפות מים שנפלו מהמתזים של הנוזל וישרים(נוזל כחול) ניסיתי לנקות עם מטלית לחה כמו שהוא אמר לי בטלפון מה שהרס עוד יותר והשאיר באזור שיכבת לקה פגומה ומחוספסת...שורה תחתונה הלכה לא התייבשה לגמרי(יש לו תנור) ואין לי מושג איך הוא שחרר את הרכב ככה ועוד ביום של טיפטופי גשם...מה שהיה היה והוא כבר קיבל 700 שקל על מכסה וכנף...אני מבחינתי בתור אחד שלא מבין כלום בפחחות וצבע רוצה לחזור ושהוא ישייף לי את הלכה יוריד שכבות צבע ויעשה הכל מחדש כמו שצריך והוא מבחינתו אומר לי מה פיתאום ושצריך לחכות שבוע עד שיתייבש לגמריי ואז לחזור אליו לתיקוני לכה ושאפשר לתקן הכל שיראה פיקס...מה אתם אומרים חברים האם זה בר תיקון? או שזה דורש עבודה כפולה כמו שאני חושב...ובלי שום קשר 700 שקל זה מחיר טוב או יקר לעבודה כזו? תודה רבה חברים הכוונתכם חשובה לי

תודה לך adddiaz אני אנסה את המדריך שלך להחלפת שסתום PCV מקווה שיעזור, לגבי דרגת הצמיגות כבר אמרו לי לעבור ל10w40 זה עשוי להפחית את השריפה אך עשוי לגרום לבעיות אחרות(כך אמרו לי מוסכניקים) מכיוון שלא לגמרי מתאים למנוע וכך לקצר את חייו...ואם ימשיך לשרוף 1 ליטר ל 5000 ק"מ אולי באמת אשמע בעצתך ובעצת בוקי ולא אעשה כלום, על כל פנים לא אשקול החלפת מנוע, אולי חוות דעת נוספת של מוסך מורשה טויוטה, לגבי הפלאשינג שGUGY הציע בכדי לנקות לכלוך ובוצה אני קצת מפחד מזה, כי חקרתי פה בפורום ורוב האנשים אומרים להמנע ושיכול לעשות יותר נזק מתועלת, מה אתם אומרים? ושאלה נוספת שמופנית לך adddiaz מכיוון שהיה לך מנוע כמו שלי...המוסכניק שלי אמר שאין ברכב הזה רצועת טיימינג אלא שרשרת טיימינג וזה אומר שלא צריך להחליף אותה לעולם, האם הוא צודק? או שצריך להחליף אותה כל קילומטראז מסויים?....ועוד דבר, כשבדקתי במוסך של הבעלים הקודם טיפול אחרון אמרו לי שהחליפו לו "רצועת מנוע", מה זה "רצועת מנוע"? זה משהו שצריך להחליף אחת לכמה זמן/קילומטראז? תודה רבה לכולכם על ההכוונה

אז אין פה עניין של פליטת מזהמים גבוהה עקב שריפה מוגברת?...כי אם כך הרבה יותר חסכוני לי לשים ליטר שמן כל 5k ק"מ זה פחות מגלון בין טיפול לטיפול לעומת מנוע חלופי שיכול להגיע ל5k שקל בכיף, ומה לגבי ההזעה בחיבור בין המנוע לראש מנוע? לשמוע בקול המוסכניק או להחליף אטם ראש מנוע? תודה מראש

שלום רב לחברי הפורום. ברשותי טויוטה קורולה gli 2002 אשר נרכשה לפני שנה מיד ראשונה אדם מבוגר ואחראי אשר בקושי נסע עליה(100k) וליקק אותה יופי. הרכב טפו טפו בלי עין הרע נוסע יופי אפס תקלות. רק בעיה אחת שלאחרונה נוכחתי בה מכיוון שהתחלתי ליסוע הרבה יותר מבהתחלה(עבודה רחוקה), המנוע vvti שורף שמן כאילו אין מחר, תוך 2300 ק"מ(שהיום אני עושה תוך חודש) יורד לי המדיד ממקסימום לחצי הדרך למינימום ואז אני ממלא רבע גלון בערך, ז"א 4600 ק"מ ממקסימום למינימום אם הייתי ממשיך את הניסוי עד הסוף. אני נוסע נסיעה סבירה לחלוטין לא עובר את ה-2.5 בטורים משתמש בשמן על פי הוראות יצרן 10w30 מקורי טויוטה, טיפולים בזמן, בדקתי נזילה עם סדין אין סימן לנזילה, המוסכניק הקבוע שלי שאני אוהב ומעריך אומר לי שזאת המחלה שלהם ואין מה לעשות, חבר טוב שמבין ברכב הסתכל ואמר שיש הזעה באיזור של האטם ראש מנוע וצריך להחליף אטם ושלח אותי למוסכניק שלו. המוסכניק שלו גם צחק עלי ואמר לי שלא כדאי בכלל להתעסק עם החלפה של אטם ושזה לא קשור לשריפה ושזאת המחלה של vvti וגם אם אחליף לאחד משומש אחר אני מסתכן בשריפה גדולה יותר. מה עושים חברים? מישהו אמר לי שבקצב הזה הוא לא יעבור טסט בגלל פליטת מזהמים גבוהה, למישהו יש עצה בשבילי לפני שאלך למוסך מורשה טויוטה שיאנסו אותי בקנס של אלפי שקלים?

פיג'ו 205 ידנית, מודל 98, מנוע 1360, דגם משנה-forever, יד שנייה. רכב שמור ומטופל בזמן, כל האיבזור המקורי מבפנים, נהג יחיד, היד הקודמת הייתה אמא שלי שקנתה את הרכב מהסוכנות(יש תיעוד). רדיו-דיסק, אזעקה, נעילה מרכזית, מצבר של וולטה, ארבעה גלגלים חדשים, עשה טיימינג לא מזמן, קלץ' חדש, רדיאטור חדש, מצב מכני מעולה. טסט עד יוני 2012, קילומטראז'- 160,000, המחיר 10,000 שקל לאחר שקלול יד וקילומטראז' נמוכים הרכב נמצא בזכרון יעקב 050-7818160 איתי.