ספקטור...

מכל הסדנאות נהיגת חורף/או כל דבר אחר שעברתי בצבא ובעבודה ובכלל בכל מקום, אני יודע שחיי מדף של צמיג הם ארבע שנים. לא שנתיים. גם אם הוא יושב על מדף 4 שנים הוא כבר לא שמיש ככה שצמיג בן שנתיים אם הוא לא יבש נשמע לי כמו בזבוז מוחלט של כסף.

אני לא חושב שמדובר ביוניט כי בנסיעה של 110 המאווררים עושים מעט מאוד..

מה זה קידום הצתה האמת שאני לא כל כך הבנתי מה זה..

תראה גם המכון רדיאטורים וגם המוסך אמר לי שהוא תקין, אני באופן אישי לא יודע אבל הם אמרו שזה תקין.. מעבר לזה זה גם לא נראה לי קשור כי אם לא היה תקין אז הייתה הבעיה גם בלי טרמוסטט אבל בלי הטרמוסטט אין בעיה משמע שהוא כן מעביר מים..

אוקי, טיימינג בלי קשר הוחלף כי כבר פתחו משאבת מים. לגבי סדר בבלוק , הוא עשה בדיקת לחצים ואמר שאין בריחה. אוויר נוקז אחרי כל פעם , זו בטוח לא הבעיה. הרדיאטור תקין... והוונטות, שכחתי לציין כמובן שאחת מהן הוחלפה לפני שבוע , ושתיהן נכנסות לפעולה בדיוק בזמן. אגב, עכשיו הרכב במוסך מומחה פיג'ו מ.א בפתח תקווה בסגולה. בקיצור הוא אמר לי שהוא נתן לטרמוסטט יותר מקום להפתח וזה פתר את הבעיה עוד מעט אני נוסע לקחת את הרכב, אבל החשש שלי הוא כמו שמישהו פה אמר " לשים פלסטר על פצע ירי " ובכל זאת אין לא לי ולא לו מושג מה התקלה המקורית. בוודאות, וונטה, טרמוסטט, רדיאטור, משאבת מים, זה לא. ראש מנוע אני לא יכול לדעת הוא טען שלא אבל פעם אחרת הוא טען שאולי זה בכל זאת כן כי הוא לא מוצא בעיה אחרת... יומיים הרכב היה אצלו במוסך והוא לוקח לי 700 שקל על עבודה וטרמוסטט.

אין אפילו אחד שנתקל במקרה כזה?

כבר פתחתי כמה נושאים דומים , אז סליחה על ההצפה פשוט אני מיואש כבר. פיג'ו 306 שנת 01. התחמם המנוע בנסיעה מעל 3000 סל"ד ובמאמץ. כבר הוחלפו 3 טרמוטסטטים ( !! ) 2 ניקויי רדיאטור 2 משאבות מים טיימינג ובדיקת לחצים לראש מנוע שיצאה תקינה. כל הרבה הוחלפו בגלל שהלכתי לשתי מוסכים שונים וכל אחד רצה לשלול הכל, אבל אף אחד לא מצא את הבעיה! למען האמת אני כבר לפני פשיטת רגל מהרכב ( ורק קניתי אותו לפני שבועיים ) ואף אחד לא מוצא את הבעיה, מישהו נתקל במשהו דומה, בכל רכב לא בהכרח בפיג'ו? למישהו יש רעיון למה אני יכול לעשות? אגב, ללא טרמוסטט הרכב לא מתחמם בכלל , אפילו ל-70 מעלות לא מגיע. אני יכול לנסוע ללא אבל אני מפחד מההשלכות...

אני גם מהמרכז..

אף אחד לא הגיב... תגובות?

כמו תמיד אפתח ואגיד שיש לי פיג'ו 306 שנת 01. הייתה לי בעיה של התחממות ואז הוחלף טרמוסטט , נוקה רדיאטור , משאבת מים חדשה ( רצועת טיימינג בלי קשר גם עשו ) ואחרי הכל " לשמחתי " הרבה הכריזו שאין עוד מה לעשות וזה חייב להיות ראש מנוע ( מנוע מצלצל ומתחיל להתחמם במהירות מעל החצי מעל 3000 סל"ד ובעליות ). חיפשתי משהו רלוונטי ולא מצאתי בפורמים, קודם כל מישהו יכול פחות או יותר להכין אותי לקנס העצום הזה , כמה זה בערך עולה טיפול כזה? והאם אתם מכירים מישהו אמין וזול?

כן ניקזתי, ונסעתי אחר כך עוד פעם וזה הסתדר.. כנראה באמת הטרמוסטט היה תפוס.

באמת?? אוקי אז כנראה זה בשלישי וברביעי.. ואני אעשה את מה שאמרת.

הייתה לי שרייד 93 1300 עם אותה הבעיה, אבל מעולם לא הייתה לי בעיה של נזילה או צריכה מוגברת. אין לי הסבר מלומד אבל אני יודע שגם אצלי הריחו דלק לפעמים חזק יותר ולפעמים פחות, אגב יותר חזק בספסל האחורי מאשר הקדמי.

אוקי, החלפתי והוא באמת פחות מתחמם אבל בשעון חום מנוע הטמפרטורה כל הזמן משחקת למעלה ולמטה הוא כבר לא עולה עד הסוף כמו מקודם אבל השאלה אם המשחק הזה בשעון הוא תקין ( לא לשכוח שזו פיג'ו ויש לה שגעונות.. )

יש לי פיג'ו 306 2001 אוטמטית, ובהילוכים במעבר של הילוך רביעי וחמישי יש רעש קצר שנשמע קצת כמו גלגל שיניים כזה, יש למישהו מושג , או שקרה לו משהו כזה ? וברור לי שזה לא תקין, השאלה אבל כמה זמן אפשר למשוך עם זה לפני שאני אצטרך להתחיל בוואחד הוצאה לתיקון גיר...

אוקי, תודה לכולם. קניתי טרמוסטט ואני אחליף, אני מקווה שזה יעבוד..

יש לי פיג'ו 306 2001 ומאחר וחום המנוע הרקיע שחקים ואין לי זמן עד יום שישי ללכת למוסך לבדוק אם זה הטרמוסטט או הרדיאטור פשוט הוצאתי אותו. השאלה מה הסכנה בנסיעה ממש של שלושה ארבעה ימים ללא הטרמוסטט, אם יכול להיגרם נזק למנוע או שרק הרכב יצרוך יותר דלק וזהו? תודה!

כן אני באמת צריך לשאול אותו לגבי הטיפול האחרון. הפחד היחיד שלי, כמו של כל אחד שקונה רכב שיש תקלה אחת קריטית שלהם פשוט נמאס לטפל בה אז הם מוכרים את הרכב שלמראית עין הכל טוב. לדוגמא קראתי פה בפורום על בחור אחד שרק כשהאוטו חם ( לגבי אותו הרכב ) הרכב שלו מעביר לראשון בדפיקה, כאילו לא נכנס הראשון בצורה תקינה. אם הוא היה מוכר את הרכב , תכלס מי באמת היה קולט את זה. אני מניח שאין הגנה מדברים כאלה, בטח אפילו במכון בדיקה לא היו עולים על בעיה כזו, או שאני טועה?

114 אלף כמובן התכוונתי...

אהלן, לפני שבוע ראיתי רכב שאני מעוניין לקנות ( פיג'ו 306 שנת 2001 14 אלף קילו' שמורה מאוד, רק הייתה שייכת לחברה פעם, לסלקום ) נסעתי עליו והכל היה טוב ויפה. בהתחלה חשבתי כבר ללכת לקנייה ואז הוא התחיל להגיד שהוא צריך את הרכב לשבועיים שיקנה לאשתו רכב. לא הסכתי ומפה לשם הוא אמר שהוא הסתדר, ובגלל שכבר התחלתי לחשוד החלטתי שאני בכל זאת רוצה ללכת לבדיקה לפני הקנייה ואז הוא פתאום גילה לי שכבר עשו בדיקה לרכב , לטענתו הכל היה בסדר חוץ משאמרו שצריך טיפול גדול ( עשרת אלפים ) והקונה התחרט כי הוא רצה רכב אחר מפה לשם אמרתי בכל זאת נלך לבדיקה ולא נוותר על הרכב וקבענו אחרי הטסט שהוא היה צריך לעשות לאוטו אלא שאז הרכב לא עבר טסט ראשון לטענתו על כל מיני גומיות ( חופש בהגה, תושבת הגה ) ובלמים. שבעקרון זה מצוין שאני אקבל הכל חדש ושהוא עושה טיפול לפני שאני קונה, אבל עדיין משהו מפחיד אותי. כן, הקדמה ארוכה, האם אחרי בדיקה בהנחה שיגידו לי שהכל בסדר אני יכול להיות רגוע ולקנות את הרכב ( בדקתי שעבודים ועיקולים אגב ) או שאי אפשר לדעת והוא משחק אותה תמים המוכר ואחרי שבוע ישבוק לי מנוע/ילך הגיר? הבדיקה באמת תתן לי הערכה אמיתית על הדברים הקריטיים?

לעשות הנמכה לרכב זה דבר חוקי? יעבירו אותי טסט..? ומה ההשפעות על הרכב לאחר הנמכה? ואם אפשר דברו איתי גם במחירים...

טעות שלי מצטער.. לא ראיתי את ההסבר על החיוט משום מה... רק שמר למה בגישה של עצבים....?

אוקי..אז בדקתי פחות או יותר ממה שהצלחתי להוציא ממה שכבר כתבו אבל עדיין לא ראיתי הסבר שממש יכול לעזור לי בקשר לכל החשמל והחיוט, מי שיכול להסביר..בברכה!

אז שוב שלום לכולם , עכשיו אני די בטוח שהשאלה הזו נשאלה כבר עשרות אלפי פעמים בערך כמו כל שאלה.. אבל בכל זאת, יש לי 306 (נראה לי הדגם היחידי משנת 96 בלי נ"מ!!!) וחשבתי לעשות התקנה לבד אחרי שראיתי חבר מצליח לעשות אצלו נ"מ... העניין הוא שיש לו קצת יותר ידע ממני במערכות חשמל , אז שאלתי היא אם כדי לי בכלל לשאול אותכם איך עושים את זה לבד ..? ואם לא אז כמה בערך יעלה לי לעשות את זה אצל מקצוען כולל שלט כמובן... תודה מראש!

שלום לכולם אני חדש בפורום! אז ככה יש לי שאלה אם אני מעוניין ללמוד עצמאית על הרכב ז"א לדעת מה כל חלק וחלק עושה ואיך מפרקים ומחברים אותו, איפה אני יכול להשיג ספרים מפורטים בעברית בנושא ..?