liron1006

שלום, אני מחפש לפלאח שמותקן לי ברכב, פלסטיק שמתחבר עם 4 ברגים לפלאח ומנגד יש עריסה מתאימה...(מקווה שאני מובן). אני מחפש משהו זול ברמות איביי ועלי, לא משהו רציני מדי, אך סביר.

קאיה ריו 2010 4 דלתות, כמה אמפר צריך להיות? תודה!

מה הכוונה ב"פח אחורי מעוך/פגום" - האם המשמעות שתתקבל בבדיקה שאעשה עצמאית אני יכולה לקבל פתאום משמעות גבוהה לזה?

ועל קצה שלדה הורדה של 4 אלף מהמחירון אחרי שקלול ליסינג לפי מה שרשמתי קודם זה מחיר בסדר?

בהנחה שיהיה רשום קצות שלדה, נשמע הגיוני שזה מה שימצאו בבדיקה בנוסף למה שרשמתי מעלה, האם זה עדיין שווה את המחיר? האם החלפת פגוש אחורי לדוגמה נחשב למשמעות גבוהה או נמוכה? כי סוכן המכירות אמר שיתכן שהחליפו את הפגוש האחורי בגלל העלות של התיקון שהופיע לו במערכת.

אוקי. הנה הפרטים: עלייה לכביש דצמבר 2010. רכב מוגדר כליסינג, 54,000 קילומטר. שנתיים אחריות על מנוע וגיר. ובנוסף תשלום שחל על החברת ליסינג על הטסט הקרוב שבדצמבר.

אחרי שקלול של ליסינג לפי מחירון לוי יצחק הרכב שווה 58,300. והמחיר שהציעו לי הוא 54,000. השאלה היא האם ההורדה מספיקה או שעל דו"ח כזה יש להוריד יותר? והכול בהנחה שאכן כשאקח את הרכב לבדיקה עצמאית אלו יהיו התוצאות.

אשמח לקבל חוות דעת בנוגע לבדיקת רכב שקיבלתי מליסינג על הרכב : תיקוני מרכב, משמעות נמוכה. סימני פגיעה מאחור,נזק תא מטען + מעיכות, פח אחורי מעוך/פגום תיקוני מרכב וצבע, מעיכות/מעוך/שריטות בצבע + פגמים, נזק לפגושים. זה התוצאה היחידה בבדיקה. האם שווה לקחת לבדיקה עצמאית?

מה דעתכם בנוגע לבדיקה של רכב אחר (גם דהייטסו סיריון - הפעם שנת 2010) : תיקוני מרכב, משמעות נמוכה. סימני פגיעה מאחור,נזק תא מטען + מעיכות, פח אחורי מעוך/פגום תיקוני מרכב וצבע, מעיכות/מעוך/שריטות בצבע + פגמים, נזק לפגושים. זה התוצאה היחידה בבדיקה. האם שווה לקחת לבדיקה עצמאית? נשמע יותר טוב מהרכב הקודם.

לדעתי אתה מגזים בנוגע ל 40 אחוז. הפגיעות ברמה שולית עד נמוכה ולא מצדיקה הורדה של 40 אחוז. ואין ספק במסגרת התקציב שיש לי לא הייתי יכול לקנות רכב "נקי" לגמרי, כי הוא פשוט לא היה בתקציב. הפגיעות הינן שוליות, לדעתי מדרכה מקדימה בכפוף לפגיעות השלדה מקדימה.... מה שמדאיג יותר הם הפגיעות מאחור. אמנם עפ"י הבדיקה שלהם לא הוחלף שום רכיב או פח. אבל קרה משהו לרכב מאחור. אין ספק שאקח את הרכב לבדיקה במידה ואחליט ללכת עליו- זה וודאי, השאלה האם יש טעם, בדקתי בהמון חברות ליסינג והסיריונים אזלו כמעט לגמרי והאופציות לא רבות ואפילו מעטות מאוד.

הורדה של 7000 ש"ח ממחיר מחירון אחרי שקלול ליסינג.

קיבלתי הורדה דיי משמעותית במחיר על מנת שאחשוב עליו.

שלום לכולם, אני מתכוון לקנות רכב דייטסהו סיריון שנת 2009 מחברת ליסינג והם הביאו לי את הטופס בדיקה שהם עשו, והייתי רוצה לדעת האם התקלות רציניות (בעיקר בשילדה) ויכולות למנוע קניית הרכב(כמובן שבלי קשר אני אקח את הרכב למכון בדיקה משלי) שלדת מרכב פירוט התקלות: =שילדת רכב, משמעות שוליית, סימני פגיעה לפנים,שלוחות שילדה פגומות, תומך מצנן.פגום\מעוך. =גג:, מעיכות קלות, שריטות,פגמים צבע=תיקוני מרכב,משמעות שולית:, תיקוני מרכב וצבע, מעיכות שריטות בצבע+פגמים,נזק לפגושים=תיקוני מרכב,משמעות נמוכה:, סימני פגיעה מלפנים, סימני פגיעה מאחור, דלת תא מטען מעוך\פגום, פח אחורי מעוך\פגום, נזק בפנלים, מעיכות.

התושבות לפי מה שנאמר לי מקוריות, זה אבסורד שבמידה שאכן התושבות המנוע הם הבעייתיות אז עם התושבות הקודמות הרכב נסע חלק ועם תושבות חדשות הרכב רועד.. במידה וזה אכן הבעיה יש מה לעשות? עוד נתון שלא ציינתי, הגלגלים חדשים כמעט לגמרי.. כמו כן אני אשמח לשמוע עוד דעות. שוב תודה

יש ברשותי רכב סיטרואן C5 שנת 2008 עם 90K קילומטר. הכנסתי את הרכב לטיפול של 90K אתמול. הרכב נסע חלק במהירויות גבוהות. ומהרגע שהוצאתי את הרכב מהטיפול אז הרכב רועד יחד עם ההגה כשאני מגיע למהירות של 90 קמש ומעלה. רעידות בלתי נסבלות שלא היו לפני הטיפול. הטיפול כלל החלפת ברקסים קדמיים, תומכי מנוע וכל שאר הטיפול הרגיל. מה הסיבה שיש רעידות כאלה? ברור לי שיש קשר ישיר לטיפול שעשיתי. אך מה הסיבה לכך? אני רוצה להגיע מוכן למוסך. תודה לכל העוזרים