BRUNO SACCO

עדכון קטן שוחחתי עם גבע וכרגע יש לקוח אחד כמו שלי שמטפל שם אני לא בטוח שזה מספיק ולא בטוח שיש להם גישה טובה לחלפים כרגע בלובינסקי הבעיה היא שיות, ידע ומחירי חלפים. עד כמה שאני יודע מסתובבות לא יותר מכמה עשרות C6 מה שמוריד באופן רציני למצוא "מומחה" מחוץ למוסך המרכזי

בשמחה אתה בהחלט מוזמן לסיבוב!

רבותי תודה רבה על כל התגובות המלומדות! המכונית שלי ואעשה שימוש במידע האיכותי שזרם. כמה דברים שרציתי לומר: חיפשתי מכונית מיוחדת, כזו שנבנתה עם השראה. מי שמכיר את ההיסטוריה של סיטרואן יודע כי המכוניות הגדולות שייצרה מזמן ה DS ועד לימנו היו מהאוונגרדיות בתעשיית הרכב והביאו לידי ביטוי את מירב יכולות החברה לאותה עת. מסורת זו נמשכה גם לאחר השתלטות פיז'ו על החברה. במובן זה ה C6 ענתה על מה שחיפשתי. נקודת זכות נוספת הייתה העובדה שהפעם נטלו מנוע מפורד, V6 דיזל הידוע באמינותו ונמצא בלנד רובר ובמכוניות אחרות, שידכו אותו לתיבת הילוכים אוטומטית מתוצרת יפן שאף היא נמצאת במכוניות כדוגמת וולו ובמזדה 6. ידוע שבעשור האחרון PSA עברו טלטלה מבחנת איכות הייצור כך שהחלטתי על הצעד הזה בראש שקט. לא הייתי עושה זאת עם ה CX למשל.. לעניין לובינסקי. עד כה הוצאתי במוסך (ב12 החודשים האחרונים) כ 50,000 ש"ח. אני סבור שזה הופך אותי ללקוח לא רע לפחות מבחינה כלכלית. הגישה שלי הייתה "תקנו מה שצריך - אני משלם" לעניות דעתי זה חלומו של כל מוסך. הציפיה שלי הייתה שכלקוח שמוציא "ללא חשבון" היחס אל מכוניתי יהיה בהתאם. התבדתי. למשל: בדצמבר ביקשתי לבצע כיוון פרונט במכון חיצוני. שם אמרו שעלי להחליף צמיגים ושיש בעיה במתלה הקדמי. רכשתי שני צמיגי דנלופ יקרים, ניגשתי ללובינסקי, הם החליפו את כל מה שלדעתם היה צריך (חשבון של אלפי שקלים) וביקשו לערוך את כיוון הפרונט במכון שעובד איתם. הסכמתי. לפני שבוע ניגשתי לבדוק את הצמיגים - הסתבר לי שאני נוסע כמעט על הבד, כיוון הפרונט היה גרוע והצמיגים היקרים נשחקו לחלוטין. מדצמבר עד היום ביקרה מכוניתי לפחות ארבע פעמים במוסך לובינסקי כולל לפני חודש - איש מהעובדים, מנהלים, בוחנים לא הפנה את תשומת ליבי שלמעשה אני נוהג על צמיגים פסולים והפרונט זקוק לכיוון בדחיפות, זאת למרות שהם עורכים בדיקה כללית ונסיעת מבחן בכל כניסה לתיקון. כשניגשתי למנהל היחס אלי היה אדישות מוחלטת על גבול הזלזול. אני מכיר לעומק את המכאובים שמכוניות מיוחדות מסבות לבעליהן, בהיסטוריה שלי וולו GLE 264 ורובר 2000TC שנת 73 אבל אני לא מכיר מצב שבו לקוח אומר למוסך "תעשו הכל" ועדיין מקבל יחס כזה. יש לי תוכנית לייבא 6.9 450SEL אבל ייתכן שלובינסקי יגרמו לי לנהוג בטויוטה עד קץ הימים.. תודה על העזרה.

העניין מעט יותר מורכב: אין ספק כי תחזוקת רכב ישן גדול ויוקרתי עשויה להיות יותר יקרה ולפעמים כואבת למשל בסדרת 7 של BMW ובמרצדס S ואחרות של העשור האחרון ישנן לא מעט מערכות ממוחשבות שעלות תיקונן יקרה. לפעמים מאוד יקרה. צריך לזכור שהאגרה השנתית משולמת גם היא ע"פ קבוצת מחיר מקורי ולא ע"פ שווי נוכחי. עם זאת ישנם כמה יתרונות א. אתה משתמש ביום יום במכונית איכותית ולא בגרוטאה קוראנית ודומותיהן ב. ירידת הערך נבלמת בשלב מסויים - עיקר הריסוק הינו ב 5-6 השנים הראשונות ולאחר מכן המצב יציב יחסית ג. מרצדס S ודומותיה בטוחות לעין שיעור ממזדה 2 חדשה מהחנות השיטה להתגבר על המכשולים שתיארתי בפסקה הראשונה היא בעיקר דרך פיתוחם של קשרים חברתיים ואחרים (מוסך בטייבה שמשיג חלפים בזול... אח של בעל מוסך מפסוטה שמכיר את הדוד של ההוא מטייבה) בהצלחה