shai k.

ברשותי סובארו ג'סטי ובימים האחרונים העברתי את הרכב טסט. לפני הטסט עשיתי אישור בלמים והחלפת 4 צמיגים. בבדיקת הבלמים נאמר לי שישנה גומיה נוזלת ( ימנית - במרכז הרכב ממש מתחת לפילטר השמן , מעל לאגזוז ) לאחר החלפת הגומייה ואישור הבלמים הרכב התחיל לעשות רעשים מוזרים - כמובן שחזרתי למוסך שהחליף את הגומיה ת ולאחר 4 נסיונות כושלים לתיקון ואיתור הבעיה ( סובארו ג'סטי ...מסובך מאוד...!) החליט המוסכניק החביב שהבלמים לא בסדר ( בלמים תקינים לחלוטין הוחלפו לפני שנה , הרכב נוסע 7k בשנה). לאחר 3 שעות של ויכוחים המצב הגיע לכך שאני לא מעניין אותו יותר ולא איכפת לו שהוא גרם נזק לרכב ( וגם לא ידע לאת את הנזק שעשה ) ופשוט סילק אותי מהמוסך כי הוא לא צריך עבודה....הוא מסודר עם מכון הרישוי.... ( המשך לסיפור באמנון לוי....) לאחר שזרקתי 200 שקל מיותרים ונגרם נזק לרכב פניתי למכונאי פרטי , הוא שמע את הבעיה אך לא מצא מה היא! במכון הרישוי - שמעו את הרעשים, אך גם שם לא מצאו מהיכן היא והרכב עבר טסט כי הכל תקין! מאחר והרכב הוא "מאוד מסובך" החלטתי לאתר לבד את החלק המרעיש הסידרתי (או לפחות לנסות... ) ולכן אני זקוק לעזרה. התעלומה : ג'סטי 1.2 שנת 90 ידני. רעש תלוי סל"ד , מאוד דומה לנקישות של ציריה אך קורה גם בנסיע ישרה. בנסיעה ישרה - כשהרכב קר יש רעש , לאחר נסיעה של כמה דקות אין רעש ( רק בנסיעה ישרה! ) בפניה שמאלה - תמיד יש רעש ללא קשר אם הרכב קר או חם. אני מבקש כיווני חקירה , כך שאוכל להפנות את המכונאי הפרטי שלי ( עליו אני באמת סומך בנושא האמינות, אם כי לא בנושא הדיאגנוסטיקה ). מעיין חיכוך בנקודה מסויימת.

כבעל בראבו לשעבר..... אני לא מצליץ כלל על הרכב, למרות שידעתי מה מצפה לי ( כי אני מכיר כמה רכבים כאלו ) קניתי את הרכב שהייתי צעיר כי הוא יפה עם פוזה, ביטוח זול יחסית ,עלות של הרכב עצמו זולה מאוד , ותחזוקה זולה (מה שיתברר בהמשך שלא נכון כלל!), ואז התבגרתי ומכרתי אותו. אני נסעתי על הרכב 60 אלף ק"מ (מ60 עד 120 והייתי יד שניה) וכל הזמן הוא טופל במוסך מורשה (תמיד עם K44 ) והוא סבל המון והכוונה היא : בעייות שמופיעות ברוב (בראבה,בראבו) - חלונות חשמליים "עייפים" ,ידייות מתקלפות (500ש"ח) , צבע מתקלף, תקלת מחשב -כרית אויר , ואיכות פלסטיקם זבל שלא נראתה כמותה - הפלסטיקים התפרקו בכל מקום בצנרת האויר במנוע ת ואפילו בתוך ההגה בצופר ! ( יותר פשוט להריץ חיפוש ולראות שהבעיות חוזרת ). מלבד לזה....המון בעיות במערכת הקירור (וגם שם תמיד הוקפד על שימוש בנוזל מקורי של הרכב paraflue ) - רדיאטור פנימי, פלאנצ' , יוניט של מאוור , מחבר שננשרף (של המאורר). עוד... אגזוז (ברכב הזה זה אגזוז קומפלט ענק 1000 ש"ח) , ברקסים מלאים +משאבות ורצועת תזמון ( בכל רכב). הדובדבן שבקצפת: נדרש שיפוץ למנוע ב-120,000 ק"מ , וברכב הזה זה לא פשוט כי יש סרעפת שצריך להרים ויש המון דברים לפרק, בקיצור - במורשה לפחות 3000 ש"ח. האוטו לא סחב , לא היה לו הרבה כוח ( הג'סטי של אישתי היתה יותר זריזה) אוטו כבד. תחסוך לעצמך כאב ראש, תתרחק.

שלום ברשותי סובארו ג'סטי שנת 90 (מנוע 1.2) ללא מזגן , החלטתי שאני רוצה להתקין מזגן ברכב. מישהו ביצע התקנת מזגן ברכב הזה (או בכל רכב ישן... ) ויכול להמליץ על מתקין רציני ולא חאפר ? תודה

"בדקתי אם מגיע מתח ואדמה כמו שצריך - 12.2v - נראה תקין.נראה שהצופר מת...." הכוונה בזמן שמישהו מצפצף.... זה הדבר השני שעשיתי אחרי שבדקתי פיוזים. כשמחברים את שלושת הצופרים (המקורי של הרכב ואלו שקניתי) במקום המיועד להם אף אחד לא עובד . באויר (בחוץ \ביד ) הם דווקא כן עובדים.

שלום לפני מספר ימים הצופר ברכב שלי שבק חיים. בדקתי אם מגיע מתח ואדמה כמו שצריך - 12.2v - נראה תקין.נראה שהצופר מת.... קניתי שני צופרים חשים באוטו דיפו ( מגיעים 2 יחד באותה אריזה ועל אחד רשום low והשני high יחד עם ממסר). כמובן לפני שהככסתי אותם במקום המקורי , בדקתי אותם בחוץ יחד עם המתח המקורי של הצופר ואדמה ישירות מהמצבר - שניהם עבדו אבל חלש מאוד( מוזר אבל אולי צריך לשנו. הרכבתי אותם למיקום המקורי של הצופר ( לא יחד) ברכב ושניהם לא עבדו. האדמה שם מגיע דרך הגוף של הרכב והיא אכן מגיעה וגם המתח תקין. מכאן אני מגיע למסקנה שיש בעיה אחרת ? אולי קשורה בזרם....אולי ממסר ? (מיותר לציין פיוזים תקינים...)

שלום האם מישהו מכיר את סוכנות trad-mobile ? הם יושבים בפ"ת בתוך סוכנות לובינסקי ( הכוונה בתוך - זה אותם משרדים ואותו מגרש ). הדילמה נובעת לא כי הציעו לי רכב עם ממוצע של 6K לשנה , אלא רכב שנת 2001 עם 90K יד ראשונה.(דורשים מחירון) כמו כן מתחייבים בבדיקה לגיר שאסי ומנוע ו-3 חודשי אחראיות. (כמובן שאחראיות היא "אחראיות" נפוצה ארצי-ישראלית). מה שכן הצלחתי לברר עליהם זה שבעבר הם נקרא אוטו-בנץ וישבו בראשון לציון ,גם נאמר לי שבמידה ועובדים עלי הרבה יותר קל לתבוע אותם מאשר בן אדם פרטי מאחר וזה המקצוע שלהם. כדאי או להמתין עוד ולקנות מפרטי? (שגם פה יש המון סיכון) האם הם שייכים איכשהו ללובינסקי ??

מחפש ניסאן אלמרה פרפקט 1800 אוטומט שנת 2001 עד 2003 יד 1 ובעלות פרטית בלבד.(לא סוכנות ולא סוחרים) עד 80 אלף ק"מ. ללא תאונות שלדה. שי 050-8680988 או בה"פ.

הרכב בסרק עומד על קצת מתחת ל1000 סל"ד ומגמגם בעמידה (הטורים נופלים ועולים בקפיצות קטנות) כשהרכב חם זה אומר שהמחוג על החצי , רק אז אפשר להרגיש הבדל בין שהרכב קר. הסתכלתי על צינורות האויר ועושה רושם שיש חור לאחר הפילטר אויר ממש קרוב למנוע . עברתי על טיפולים שעשיתי לרכב בעבר ועושה רושם שהפלאגים שהרכיבו לי הפעם היו שונים מפעם קודמת. (וגם אלו שהחלפתי... ) בעיקר במחיר....הפלאגים הקודמים עלו 280 ש"ח (!!!) והנוכחים עלו 140 ש"ח אז התקשרתי לאוטו דיפו ואמרו לי שפעם קודמת שמו לי פלאגים עם הצתה משולשת (?) ועכשיו החלפתי ל"הצתה כפולה" (גם בטיפול האחרון שנעשה לפני 1000 ק"מ) . כמו שזה נראה אני לא חושב שיש לי הרבה אופציות חוץ מללכת למוסך מורשה.... המלצות? (אני מפ"ת ואני מכיר את "כחול לבן " איך הם ?)

החלפת חוטי מצתים וכלום לא קרה. קניתי פלאגים חדשים והרכבתי אותם וכלום לא השתנה . (לפיאט בראבו רשום על הפלאג +7 ? ) בנוסף הרכב מקבל תוסף K44 כל 5אלף ק"מ . פילטר דלק מקורי הוחלף לפני 20 אלף ק"מ. פילטר אויר הוחלף לאחרונה..... מישהו אמר לי שיש סיכוי ל"סתימה" בסרעפת היניקה מאיפה שנכנס האויר. בעמידה הפתח קטן וברובו סתום לכן הרכב מזייף וכשנותנים גז נכנס מספיק אויר .... יש סיכוי שזו הבעיה ???

שלום ברשותי פיאט בראבו 1600 ולאחרונה צצה בעיית גמגום של המנוע רק בטורים נמוכים (בעמידה בעיקר) התופעה קטנה כאשר האוטו מתחמם ( לאחר נסיעה של חצי שעה ) אבל עדיין אפשר להרגיש בה קלות. ההרגשה היא שנותנים גז - האוטו קצת "נחנק " ומזייף ואז משתחרר.... בנסיעה בין עירונית כלל לא מרגישים בבעיה והרכב נוסע רגיל. שי.

שלום היום טופלה הבעיה ובתקווה שלא תחזור . ניגשתי למוסך מורשה שוב עם הסיפור - ודיברתי עם החשמלאי. הוא הוסיף את החיבור כמ שרפי תאר ועוד משהו - לגבי המשהו הזה אני לא בטוח, הוא אמר שהנגד של מהירות 2 של המאורר היה שרוף אז גם הוא הוחלף. ובמקום ה UNIT שהיה במאוורר הוא שם UNIT "מקדים" או מוקדם (?), עכשיו המאורר מתחיל לעבוד בחצי הטמפרטורה, ולא שני פסים מעל לחצי, ובמקום שהמאוורר מתחיל לעבוד והטמפרטורה תקפוץ הוא יורד לאט לפס אחד מתח לחצי. הפעלת מזגן מורידה לשני פסים מתחת לחצי ( מצב 2 בUNIT ) אם כי הנזק לכיס לא הרסני (600 ש"ח כולל עבודה במורשה! )בהתחשב שהאוטו לא היה שורד את הקיץ בצורה הזו ,אשמח לדעת אם הוסיפו לי "אלמנט"....(UNIT מאוורר ונגד ) - התקע לUNIT בפלאנצ' לאחר בדיקה התגלה כתקין , וגם ה UNIT ,והמכנואי לא המליץ להחליף UNIT סתם. תודה על העזרה .

שלום יש לי פיאט בראבו ובזמן האחרון המד טמפרטורה מתנהג מוזר. הבעיה באה לידי ביטוי בשינויים מהירים במד הטמפרטורה , שלפי הבנתי זו בעיית UNIT . את הUNIT של המאורר החליפו לאחרונה כי הוא הפסיק לעבוד , ומכאן הפנו אותי לUNIT שממוקם מימן למנוע ( בפלאנצ'?!? - שגם הוא הוחלף במורשה ....). ניגשתי למוסך מורשה עם האוטו והוא בדק ואמר שהכל בסדר גמור ואין שום בעיה, האוטו לא מתחמם ומד הטמפרטורה יציב. במשך כמה ימים הכל היה בסדר ואז שוב פעם המד טמפרטורה התחיל להשתולל , אני נגש שוב למוסך והכל בסדר והמד טמפרטורה יציב. מד יציב - הכוונה לטמפרטורה בחצי , וברגע שהיא עולה פס מעל החצי המאורר עובד וזה חוזר לחצי. לא יציב - טמפרטורה פס מתחת רוב הזמן , עולה ל 3 פסים מעל מיידית , המאורר עובד - ואז זה יורד שני פסים מיידית , אחרי שניה עולה פס , יורד 2 וככה משתולל סביב החצי במרווחים של כמה שניות בין קפיצה . ניגשתי גם למכון שמתעסק עם לוח שעונים והוא בדק את הטמפרטורה של המנוע ואמר שהיא תקינה (כמובן שגם אצלו הבעיה לא השתחזרה .....) בקיצור לפעמים הוא בסדר לפעמים לא , ומאחר ואני לא רוצה לפתוח את מערכת הקירור סתם ועושה רושם שמבחינת המוסך המורשה השלב הבא הוא החלפת הUNIT (הם לא רואים בעיה ברכב ולא רוצים להחליף סתם אלא אם אני מתעקש), האם יש מצב שזה משהו סגנון מגעים חשמליים ???? תודה...

שלום לכולם... יש לי פיאט בראבו 96' 1.6 ידני, ואני מעוניין לשפר את הביצועים של הרכב. רעיונות ? הצעות ? תודה, שי