MikeV

ניתן לבקש (ולקבל) אחריות ל5 שנים על הגיר

אני נמצא כעת בסיטואציה די דומה לשי (פותח השרשור). הייתי בשמחה הולך על המונדאו אלמלא: 1) זו שנתו האחרונה של הדגם. הדגם הבא אמור למיטב הבנתי להיות שונה רדיקאלית. 2) הרכב בעייתי מבחינת שמירת ערך (וכאשר יגיע דגם חדש אז בכלל המחיר יצנח) 3) המזגן חלש עד חלש מאד. עד כמה זה קריטי קצת קשה היה להתרשם בנסיעת המבחן אבל יש לזה בהחלט פוטנציאל לקלקל את כל העניין. 4) גם ברמה המפוארת (טיטניום) האבזור דל יותר מאשר במתחרים (וולוו S60 , פאסאט) ותא הנהג מרגיש פחות יוקרתי.

שנת הדגם של הסופרב הנוכחית היא 2008. אינני בקיא במצבה בשוק המשומשות אבל הסבירות היא שלגבי מותג כמו שקודה, תופסים אותם שיקולים שהניאו אותך מלבחור במונדאו. אישית אינני אוהב את צורתה של הסופרב ויש לי קצת בעיה עם המותג אולם your mileage may differ.

סליחה על החריגה מהשאלה המקורית, אולם אם אינך חושש מדגם בשנתו האחרונה (סופרב) מדוע לא לשקול מונדאו? זה פותר את סוגית הכסאות מאחור, הפורד חזק יותר ומהנה לנהיגה יותר מהפסאט וכנראה גם מהלימוזינה הצ'כית

אגב, מאילו סיבות ירדת מה S60?

המונדאו לא שומרת על ערכה. קניה של מונדאו כעת תהיה בעיתית במיוחד לאור העובדה שדגם חדש לגמרי של הפורד צפוי לצאת בקרוב יחסית. למונדאו מזגן בעייתי, מה שיכול להיות show stopper מוחלט גם לרכב המסעיר ביותר. בנוסף יש גם מי שיעקם את האף למראה החיצוני של הפורד. מסכים עם זה שההונדה היא לא יותר מ "בסדר" ברוב הפרמטרים ולכן מתומחרת הרבה מעל לערכה.

ה S60 של השנתיים האחרונות היא רכב אחר לחלוטין מהדור שקדם לו. ב2010 הדור הקודם ברמת גימור עליונה נמכר בכמעט 100K פחות מזה הנוכחי. אגב, המחיר הרשמי לT5 הוא 240K ולא 230 כפי שצינו. סביר להניח שזה גם בערך המחיר על הכביש אחרי הנחות, עלוקות, צבע מטאלי וכיו"ב. אם הכיס מספיק עמוק לסכום כזה לא הייתי מהסס אפילו לרגע, גם מול הפסאט באבזור פרימיום

ההתרשמות שלך בעניין הישיבה מדויקת! בעניין הרזרבי, אם תתעקש, סביר שיסכימו לתת לך בייגלה סגור בתוך נרתיק ומאובטח בבגז' (לי הם נתנו כזה). קח בחשבון שזה לוקח עוד כחמישית מנפח תא המטען. בכל מקרה לוולבו יש שירות חילוץ במקרה של תקר שהערכה לא הצליחה לתקן. הוא ניתן ללא תוספת תשלום והם טוענים שהחילוץ מגיע תוך שעה ממועד ההודעה (שעתיים דרומית לב"ש). אישית, לא יצא לי לבדוק את אמינות ההצהרות הנ"ל.

פה בדיוק קבור הכלב. לפי סוכן המכירות בפורד, החדש אמור להגיע "בתחילת 2013" ולקראת סוף השנה אמורים להתחיל "מבצעי הנחות" לדגם היוצא. ה"טיטניום" הישראלי הוא למעשה גרסת זיטק אקובוסט האירופית\אוסטרלית. קרי: מנוע אקובוסט וגיר פאוורשיפט (וזה לא מעט, אני מודה) ברכב באבזור כמעט בסיסי (כן, יש סאנרוף...). בעצם, מלבד מערכת ההנעה, הרכב נשאר זהה מעשית למודל 2008..... נקודה נוספת לחובתו. מצד שני, איזו עוד אלטרנטיבה קיימת לרכב שיתן כוח, דינאמיות וחווית נהיגה טובה מבלי לפזול בכיוון רכבי היוקרה הגרמנים ולתג המחיר הצמוד להם?

ההתלבטות שלי הפוכה... כרגע אני נוסע בוולבו S60 מהשנה שעברה בגרסת ACTIVE ) 203 כ"ס הדגם יותר מאובזר מגרסת הכניסה) האוטו נהדר ואני מרוצה ממנו עד הגג לעת עתה. יש לציין עם זאת, שלשלושה אנשים יהיה צפוף למדי במושב האחורי ותא המטען היא נקודת תורפה בולטת במיוחד אם מישהו מתכוון לבקש גלגל רזרבי ולא להסתפק ב"ערכת התיקון" המנופקת עם הרכב. כעת אני מחפש רכב נוסף בתקציב 170-190. במסגרת חיפושי יצא לי לנסות גם את הוולבו 1.6 המדובר. ציפיתי שההבדלים בינו לבין הרכב שלי יהיו מינוריים, כך לפחות על פי הנתונים היבשים. לצערי יצאתי קצת מאוכזב. ההבדל בהספק המנוע הרגיש משמעותית יותר מההפרש הנומינלי של 23 כ"ס ותגובת הגיר היתה עצבנית יותר וחלקה פחות מכפי שהתרגלתי. בעליות, ניכר היה שהמנוע מתאמץ (4000 סל"ד ומעלה בעליה של פרויד אינם ערכים שהורגלתי אליהם) גם האבזור נחות משמעותית אבל כאן קשה לבוא בטענות נוכח הפער במחיר. בעיקר הפריע לי חסרונו של BT מובנה בגירסת הבסיס - פיצ'ר סטנדרטי ברכבים פשוטים בהרבה. לזכות הוולבו 1.6יאמר כי היא משמרת את תחושת הפרימיום, הרכב והמושבים נוחים באופן יוצא דופן ,השלדה הדוקה וספורטיבית ואחיזת הכביש מעולה. הנהיגה ב S60 מהנה משמעותית יותר מבפסאט המלוטשת אך משעממת (כן, גם אתה ניסיתי) כעת אני בלבטים בקשר לפורד מונדיאו (גרסת 240 כ"ס). מצד אחד הדגם החדש כבר מעבר לפינה, מצד שני אני זקוק לרכב כעת.. אין לי את הלוקסוס לחכות 6 חודשים... אה כן... סקודה לא באה בחשבון.... אשמח לדעות\ תובנות (אולי גם ממחבר הפוסט המקורי שלמיטב הבנתי נוסע בכזו)

שם הבעיה היא יותר צבאים שסקרנים לגלות מה יוצא ממפגש עם פנסים ובמפרים

השבוע הזמנתי וולוו + גלגל רזרבי (ביגלה, לא גלגל מלא). כסטנדרט, הרכב מגיע עם ערכת תיקון בלבד. מ"מחקר" בפורומים ופרסומים שונים התרשמתי שהערכה טובה רק לתקרים קטנים. לא יודע לכמת את זה באחוזים אבל יש סיכוי סביר שהערכה לא תוכל להתמודד עם הפנצ'ר (בורג גדול, נסיעה על הג'נט מרחק מה וכו'). עכשיו, תאר לעצמך כזה פנצ'ר בערב או בסופ"ש כשאין פנצ'ריה או לחילופין בדרך לאילת.

לאחרונה יצא לי לערוך נסיעת מבחן על הS60 החדשה. הכל טוב ויפה. האוטו נראה טוב, נוח, נוסע היטב לטעמי - בקיצור, מצא חן בעיני. קראתי פרסומים שונים מהארץ ומחו"ל וגם בהם הדעה היא בסכה"כ חיובית. עמה מה, להפתעתי גיליתי שבמקום הגלגל הרזרבי ישנה איזו ערכת תיקון תקרים(פילר כלשהו) וניפוח. ברור שהערכה הזו תהיה טובה רק בחלק קטן מן המקרים ובמידה והתקר באמת קטן. אני חייב להודות שהמחשבה על להתקע באיזה חור נידח ( או לא חור נידח) בהמתנה לגרר , בהנתן זמני ההגעה הממוצעים של השרות הנ"ל, גורמים לי לתהות באם כדאי לי לרכוש את הרכב. פתרון אפשרי של רכישת גלגל נוסף אשר יאכלס ( או יתגלגל ב) חצי בגאז' גם הוא איננו מוצא חן בעיני. קראתי גם על צמיגי אל-תקר, או משהו כזה (RunFlat) אבל למיטב הבנתי גם אם פתרון כזה הוא ישים, תהיה כאן פשרה לא קטנה על נוחות והתנהגות כביש, והרי אלו היו בין הדברים שאהבתי מלכתחילה. השאלות, אם כן הן: א האם אני קטנוני מדי וערכת התיקון היא פתרון סביר, או לחילופין אני טועה בחלק מן העובדות ב) האם יש פתרון אחר שלא חשבתי עליו ג) תובנות אחרות בקשר לS60 גם הן תתקבלנה בברכה כמו שאמרתי, מצד אחד חבל לי לותר על אוטו שמצא חן בעיני בגלל גלגל רזרבי ומצד שני גם המחשבה על להתבשל בהמתנה לגרר לא מעודדת. אז אני בדילמה.