svosco

מוכר 4 צמיגים במצב מעולה מדגם [h=1]Michelin Pilot Sport 3 PS3[/h] המידה היא 225/40/18 הצמיגים עם עוד הרבה ״בשר״ יש גם אופצייה לרכישת הצמיגים יחד עם החישוקים מסוג OZ Botticelli החישוקים גם שמורים מאוד.

אני צריך במידה 225/40/18 אנסה לבדוק איתם. תודה רבה!

שאלה למביני עניין. האם לדעתכם יש יתרון למותג אחד על פני האחר, הכוונה לחישוקים של OZ Racing לעומת חישוקים של MOMO? ברור שבראש ובראשונה השיקול הוא לרכוש חישוקים שאתה אוהב מבחינת המראה לרכב למרות שללא ספק יש פקטורים נוספים כגון משקל. השאלה שלי האם אתם חושבים שיצרן אחד איכותי יותר מהאחר? האם הייתם מוכנים לשלם יותר על מותג זה או אחר? אשמח לשמוע מבעלי חישוקי MOMO על הניסיון שלהם עם המותג, האם הוא לשביעות רצונם, כיצד הוא עומד במבחן הזמן מבחינת הגימור שלו וכדומה. אני באופן ספציפי מתייחס לחישוקים בקוטר 18 עם קדח 5X112 אבל כמובן שהשאלה היא כללית ולא בהכרח רק לחישוקים במידות אלו. המלצות על היכן ניתן לרכוש את החישוקים הללו במחיר הוגן יתקבלו גם בברכה. תודה לעוזרים.

שלום, אשמח לדעת האם מישהו מכם יודע האם צמיגי [h=1]Michelin Pilot Sport 4 נמכרים כבר בארץ, במידה וכן היכן ניתן להשיגם ומה המחירים לצמיגים במידה 225/40/18[/h] כרגע אני עם צמיגי [h=1]Michelin Pilot Sport 3, לא ממש צריך לבצע החלפה כרגע אבל מתחיל לחשוב בכיוון.[/h] המלצות נוספות יתקבלו בברכה.

כן במחיר כזה אין בכלל מה לחשוב, שתמיד יהיה כיסוי וונטיל (או כמה כאלו) זמין לעת הצורך. שמח לבשר שאצלי בינתיים זה מחזיק מעמד, מקווה שכך ימשיך.

בחורף האחרון באחד הימים היתה סופת ברד רצינית באזור הרצליה שלצערי השאירה ברכב (שחנה בחנייה לא מקורה) שלי לפחות 15 מוקדים של מעיכות, המעיכות בגג, במכסה המנוע, בקורות וכדומה. חלקן ממש קטנות, אחרות יותר גדולות ונראות לעין בצורה די בולטת. כאחד שמאוד שומר על הרכב אני כמובן רוצה לסדר זאת. ידוע לי שיש לא מעט מקומות שמפרסמים שהם מתקנים נזקים שכאלו אבל לי אישית חשוב שקודם כל מי שיעשה את זה יהיה איש מקצוע איכותי, כמובן ללא צביעה וכדומה. דבר שני הוא שאני יודע שלעיתים ניתן להפעיל את הביטוח ללא השתתפות עצמית או בעלות יחסית לא גבוהה ללא התייקרות של הפוליסה שכן אין מדובר בנזקי תאונה. אז מחפש את השילוב בין מקום שעושה עבודה מקצועית לבין מקום שגם עובד עם חברות הביטוח. אשמח לשמוע מכאלו שביצעו תיקון שכזה על המלצות למקום ושיציינו אם אכן הייתה השתתפות של הביטוח וכיצד הכל עבד, עלויות וכדומה. אני מאזור השרון. תודה!

מחפש איכות, המקורי עושה רושם כאיכותי אז יש לך מה להציע?

מתנצל...לא התכוונתי לצעוק, פשוט רציתי להקל עליכם בקריאה, ככה זה כשהראייה שלך עצמך כבר לא משהו...הייתי בלי המשקפיים כשכתבתי את זה אז הגדלתי את הפונטים. ולעניינינו, אני מבין שאולי המוצר הזה הוא לא בהכרח המומלץ ביותר אז מה דעתכם על הציפוי מסוג Optimum Gloss-Coat? אשמח ללינק שממנו ניתן לרכוש בעלות טובה ולשמוע חוות דעת מבעלי ניסיון. תודה!

מעוניין להזמין כריות בולם איכותיות (!!!) עבור הלאון שלי (1.8 TSI, שנת 2011). אשמח לקבל המלצות מה כדאי להזמין ולינק למוצר. ידוע לי שמדובר בחלק שהוא יחסית לא יקר ולכן מחפש משהו שיהיה כמה שיותר איכותי ושישרת אותי נאמנה בשנים הבאות. תודה!

שלום, מבקש לשמוע חוות דעת מכאלו שעשו בעצמם ציפוי לרכב מסוג Nanolex Si3D. האם מדובר בחומר שחובבן מנוסה יכול ליישם בעצמו לאחר הכנה מתאימה של הרכב או שלדעתכם רק אצל דיטיילרים מנוסים לאחר שהרכב עבר הכנה ופוליש? האם החומר אכן עושה שינוי משמעותי בנראות של הרכב ובקלות של השטיפה שלו או שאם אני מקפיד על יישום אוטם איכותי מדי כמה שטיפות אני יכול לצפות לתוצאות דומות? האם שווה לרכוש בארץ או להזמין מחו״ל? חשוב לציין שהרכב שלי משומש בן 5 שנים אבל שמור, כמובן שלא במצב כמו של רכב חדש. האם לדעתכם שווה את ההשקעה? חשבתי ליישם לבד כדי לחסוך בעלויות, לא איכפת לי להשקיע את הזמן ולבצע בעצמי את העבודה בצורה יסודית. תודה על כל המידע והעזרה!

קיבלתי היום הצעת מחיר מצמפיון להחלפת קלאצים. אשמח לדעת אם מישהו מכם ביצע החלפת קלאצים ללאון 1.8 דור 2 ומה היתה העלות שלו והיכן זה בוצע ובעיקר האם הוא מרוצה מהעבודה שעשו ושהכל עבר חלק וללא בעיות. אני כמובן אשמח לחסוך על העלויות אבל בראש ובראשונה חשוב לי שהעבודה והחלקים יהיו הכי איכותי שיש, לא שווה לי לשלם פחות אלף ש״ח ולקבל עבודה לא מקצועית ו/או חלקים לא כמו שאמורים להיות. תודה

יש לי מצלמה טובה ואיכותית שרכשתי, בטח שלא ארכוש חדשה במקומה. עשיתי למצלמה חיבור ישיר לחשמל, לא משקע המצית. גם כשאני מנתק את המטען של הפלאפון משקע המצית הבעיה נמשכת. גם ברכב של אישתי (מזדה 3) בו אין מצלמה יש הפרעות קשות באותן תחנות, כלומר לא ברור מאליו שהמצלמה היא זו שיוצרת את ההפרעה. כנראה שפשוט אצטרך להסתמך יותר על האזנה דרך הרדיו האינטרנטי, אז כמובן שאין שום בעיה. רק כדי לבדוק אם המצלמה היא הבעייתית אני אנסה לנתק אותה ולראות אם הבעיה נפתרה. האם יתכן שנורות לד הן גם גורם שישבש קליטה של הרדיו? תודה

ראיתי בפורומים בחו״ל שאולי זה יעזור, הזמנתי ונקווה לטוב

כן אכן מותקנת מצלמת דרך, האם לדעתך זו הסיבה להפרעה בקליטה? כמובן שקל לבדוק את זה, אני אנתק את המצלמה ואראה מה קורה אבל ברור שאני צריך את המצלמה שתפעל במהלך כל הנסיעה. יש דרך להתגבר על ההפרעה של המצלמה אם היא אכן המקור לבעיה?

אני מעוניין להתקין בסיאט לאון 2011 שלי חצאיות צד. הזמנה מחו״ל תהיה מאוד יקרה בגלל עלויות המשלוח ובטח בגלל שגם יוסיפו מע״מ, מכס וכל מיני עמלות שקר ולכן מבקש לדעת האם ידוע לכם אם בארץ יש סדנה שמתעסקת בייצור מקומי של החלקים הללו בעלויות סבירות ובאיכות עבודה טובה. בסה״כ לא אמור להיות משהו מורכב כל כך לייצור, אני אומנם לא מומחה לכך אבל לא נשמע לי מסובך. אם ידוע לכם על מישהו שמייבא מחו״ל ומציע מחירים סבירים אז גם זו בהחלט אופציה. ידוע לי שזה מגיע גם לא צבוע וכמובן צריך לצבוע את זה בצבע הרכב וכמובן גם להתקין על הרכב. בגדול מחפש חצאיות צד בסגנון הזה:

אני ״אסתפק״ במכונת מלחמה כזו חלום רטוב! אומנם בסרטון לא מדובר באותו רכב בדיוק (יש לו 600 כ״ס, אולי אפילו יותר, 0-100 בשתי שניות...) אבל תראו למה הרכב הזה מסוגל בידיים של נהג מקצוען!!!

הנה הנתונים מהאתר של סיאט כפי שניתן לראות המומנט הוא 400 ניוטון/מטר. סתם לשם השוואה המומנט של הלאון קופרה הרגילה הוא 350 ניוטון/מטר, כלומר ברכב הזה תוספת המומנט היא של קצת פחות מ-15%, האמת שחשבתי שהמומנט יהיה הרבה יותר גבוה, כנראה שיש להם תקנות שלא מאפשרות להגיע להספקים/מומנטים גבוהים יותר. לפי דעתי רכב כזה (לאון קופרה סטנדרטית) עם סטייג 3 או גבוה יותר יכולה להוציא הספקים ומומנטים הרבה יותר גבוהים לא? כמובן שבמירוצים הללו יש תקנות המגבילות את השיפורים המותרים אחרת היו מוציאים הספקים ומומנט גבוה הרבה יותר. המחיר המבוקש על הרכב מאוד גבוה אז אני מניח שהוא ממש לא כמו הלאון קופרה הסטנדרטית ובמסלול המירוצים היה משאיר את הלאון קופרה הרגילה הרחק מאחור: This racing machine can be ordered form SEAT Sport in DSG guise for €85,000 ($94,680), or with the TCR sequential form for €110,000 ($122,557). [h=1]LEON CUP RACER 2015. TECHNICAL DATA[/h][h=4]2.0 TSI 330 HP (241 kW)[/h]ENGINE Type: Turbocharged; 4-cylinder in line Fuel supply system: Direct fuel injection Displacement: 1984 cc Maximum power: 330 HP Maximum torque: 400 Nm Electronic control unit: Continental SIMOS. Fuel tank capacity: 55 liters standard with additional fuel pump TRANSMISSION Transmission: Front wheel drive Gearbox: 6 speed DSG Differential: VAQ electronically managed Shift control: electronic on steering wheel CHASSIS AND SUSPENSION Front suspension: McPherson, adjustable in height, toe and camber Anti-roll bar: Front and rear adjustable Rear suspension: Multi-link axle, adjustable in height, toe and camber Front brakes: 6 piston callipers, 362 mm steel ventilated discs Rear brakes: 272 mm steel discs Steering system: Full electrical power steering rack Rims: SEAT Sport 10″x18″ BODY AND AERODYNAMICS Roll bar driver position: FIA homologated and Hans adapted Weight: 1.165 Kg Front width (max): 1.950 mm Rear width (max): 1.950 mm Lenght: 4.363 mm Wheel base: 2.666 mm CAR CHECK CONTROL Acquisition system: 28 channels + 8 analogic Car check-control: Auto-diagnosis VAS-ODISE Airjack: Complete car kit Fire extinguishing system: OMP CESAL 2.

מעניין אותי איזה מומנט הרכב הזה מוציא כי די ברור שה- 330 כ״ס זה כנראה בגלל התקנות של המירוצים הללו שמגבילות את ההספק המרבי.

יש לי קרוב משפחה שנמצא כרגע בחופשה בברלין ושלח לי תמונות של הרכב הבא ושאל אם אני רוצה אותו כמתנה לאפיקומן. התשובה היא שכמובן שאני רוצה, כבעלים של לאון דור 2. רק מה נראה לי שהייתי מוותר על הכנף האחורית... בכל מקרה נראה לי כרכב שבהחלט היה יכול לספק לי הנאה רבה מאחורי ההגה. חג שמח!

תודה, אני מחליף שמן מנוע (סינטטי מלא) ופילטר שמן כל 10K ק״מ, מאמין שזה אכן תורם לשמירה טובה יותר על המנוע והמכלולים. הנסיעה שלי מעורבת, עירוני ובין עירוני, עושה כ- 25K ק״מ בשנה. הרכב כרגע על 123K ק״מ. החלפתי מצתים בפעם האחרונה ב- 90K.

אשמח לשמוע ממביני עניין מה התדירות המומלצת להחלפת מצתים ברכב סיאט לאון 2011 מנוע 1.8 טורבו. היצרן אם אני לא טועה ממליץ על החלפה כל 60K השאלה שלי האם לדעתכם כדאי לבצע החלפה בתדירות גבוהה יותר או שזה סתם בזבוז של כסף (לא שזה כזה סיפור יקר...) ולא ממש ישפיע על ביצועי הרכב? גילוי נאות, אני מזמין את המצתים באיביי מחו״ל ומחליף אותם בעצמי (מניח שזה חוסך לי לא מעט בהשוואה למחיר שהם עולים בארץ ועל העבודה שהיו לוקחים לי, אני גם באופן אישי אוהב לעבוד על הרכב גם לבד בדברים שאני יכול ויודע לבצע), משתמש במצתים הבאים: [TABLE=width: 100%] [TR] [TD=class: attrLabels]Brand:[/TD] [TD=width: 50.0%][h=2]NGK[/h][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: attrLabels]Engine Size:[/TD] [TD=width: 50.0%]1.8[/TD] [TD=class: attrLabels]MPN:[/TD] [TD=width: 50.0%][h=2]PFR7S8EG[/h][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: attrLabels][/TD] [TD=width: 50.0%][/TD] [TD=class: attrLabels]Short Code:[/TD] [TD=width: 50.0%]1675[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: attrLabels][/TD] [TD=width: 50.0%][/TD] [TD=class: attrLabels]Product Type:[/TD] [TD=width: 50.0%]SPARK PLUG[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: attrLabels][/TD] [TD=width: 50.0%][/TD] [TD=class: attrLabels]Product Version:[/TD] [TD=width: 50.0%]LASER PLATINUM[/TD] [/TR] [/TABLE] תודה!

האם באמת מדובר בטיפול איכותי המצדיק את המחיר שלו? האם זה יותר מסתם פוליש וציפוי רגיל? האם שווה להכניס רכב שמצב הצבע שלו בסה״כ מצוין לטיפול כזה? בקיצור כל מידע שיש לכם אשמח לשמוע. באופן מוזר ברשת אני לא כל כך מצליח למצוא חוות דעת מהעולם על הטיפולים הללו שזה קצת מחשיד לא? תודה למשיבים

שאלה למביני עניין, במידה ואני מעוניין להתקין ברכב קיט קסנון אז אני רואה שיש שתי עוצמות מקובלות, 35W ו- 55W, על מה מקובל ללכת? הכוונה שלי שאני לא רוצה שהאור יהיה חזק מידי ויסנוור את הרכבים ממול או שזה לא קשור וזה רק העניין של כיוון הפנסים? כמו כן האם יש המלצות לקיט קסנון איכותי שמחזיק מעמד בתנאי האקלים הישראלי? תודה!

ברכב שלי שהואו אוטוטו בן 5 יש ציפוי של חברת Lumar על כל החלונות. בדלתות האחוריות הגוון כהה מאוד, בחלונות מקדימה כדי למנוע בעיות עם מעבר טסט וכדומה הגוון בהיר יותר. בשמשה האחורית גם יחסית כהה מאוד. נתחיל בכך שבניסוי פשוט של הקרנת חום ממנורת הלוגן ישירות על היד או מבעד לציפוי שאינו איכותי אתה מייד מרגיש את החום של המנורה על היד. ברגע ששמים את הציפוי של Lumar מייד מרגישים שהרבה פחות חום עובר ליד, כלומר לציפוי יש בהחלט יכולת למזער את האפקט של החום שמקורו בקרינה ישירה. ברור שברכב שחונה ביום קייץ ישראלי הטמפרטורה תעלה בצורה משמעותית. הרי החום חודר מבעד לשמשה הקדמית שעליה כמובן לא שמים ציפוי וכמו כן גם מבעד לחלונות עם הציפויים וכמובן מכל משטח של הרכב שמתחמם מהשמש כגון הגג, דפנות הרכב וכדומה. מה שכן אני אומר בוודאות שבגלל הציפוי האיכותי ברכב (שלשמחתי נראה כמו חדש גם כיום) הטמפרטורה ברכב נמוכה יותר מאשר אילו לא היה ציפוי בכלל. זה מורגש היטב. כשאני נכנס לרכבים ללא ציפוי את מרגיש שהרכב הרבה יותר חם ולא מדובר ברכבים שלהם משטחי חלונות גדולים יותר. מי שלא התנסה לא באמת יודע להעריך עד כמה זה משמעותי, שוב כמובן בהנחה שהציפוי הוא אכן ציפוי איכותי עם יכולת לחסום חלק ניכר מהחום שמגיע מקרני השמש הישירות על החלונות. בהקשר של בעיית הראות. אם יש מגבלה של ראות היא רק בשמשה האחורית ורק בחשיכה. מצד שני אני סובל הרבה פחות מסנוור של רכבים מאחור שזה יתרון מאוד גדול. בנסיעה ברוורס אני מסתמך גם על המצלמה שיש לי שכמובן אינה מושפעת מהחלונות הכהים וגם מהתבוננות במראות הצד שכאמור אותן אני רואה ללא שום בעיה. לעצם העניין שתבינו עד כמה הנושא הזה די הזוי הוא בעובדה שיש רכבים מסחריים רבים שלהם אין בכלל חלונות צד וחלון אחורי, כלומר אתה מסתמך על המראות צד ואם יש מצלמת רוורס אז גם עליה. בעברי הייתי נהג במשאיות של חברת הובלות בניו-יורק, שם כמובן לא הייתה לנו מצלמת רוורס, לא חלון אחורי ולכן הסתמכנו על שימוש במראות הצד. זה דורש ממי שלא רגיל קצת תהליך של למידה אבל לבוא ולהגיד שחלון אחורי כהה ממש פוגע מבחינה בטיחותית זה בעצם לבוא ולהגיד שאתה לא באמת עושה שימוש נכון במראות צד. מעבר להיבט של הפחתת החום והקרינה אני אישית חושב שהחלונות הכהים גם תורמים רבות למראה של הרכב וגם מסייעים לעיתים להצניע חפצים שאתה משאיר ברכב ושאתה לא היית רוצה שיבלטו לעיין כמו שהם היו בולטים אילו לא היו חלונות כהים. שכל אחד יעשה כטוב בעיניו.