יוליאן

הלן.. יש לי פאסאט שנת 99 1600 . ובזמן קיקדאון יוצא לי עשן לבן לפעמים הרבה ופעמים ממש קצת ולפעמים אין בכלל. מה הסיבה לדבר? תודה מראש.

עוד תגובות בבקשה מי שיכול...

הלן לכולם..יש לי שאלה לכל המבינים. מיצובישי לנסר פרמיום טיפטרוניק שנת 2004 מנוע 1600 מעיצה מי 0 -100 13.6 שניות לפי נתונים של החברה. ונוצר ויכוח אם חבר שהוא מכונאי רכב ובמיוחד מעריץ מיצובישי. הוא טעון שאותו הרכב הנזכר למעלה מעיץ מי 0-100 בין 10 שניות ל 11. ואני בעד זה שה ממש לא!!! הוא מעיץ לדעתי יותר מי 12.5 שניות. מי מאתנו צודק פחות או יותר? תודה רבה מראש...

http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=13828&cache=no בקשר לביצועים כנס לאתר. לי יש פאסאט שנתת 1999 מנוע 1600 אוטומט. האוטו הזה צריך מנוע 1800 ומעלה!!! כי 1600 חלש בשבילו. כמו כן ה1800 אוכל דלק כמעט באותה מידה כמו 1600. מאחר ו1600 הוא מנוע חלש לפאסאט אז המנוע די מתאמץ ואוכל יותר מהרגיל בתור 1600.

http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=13828&cache=no

הלן לכולם. אני רוצה לעשות טרייד אין ולקחת גולף דיזל שנת 1999 ואני רוצה לדעת מה המחיר של הטסט שלו האוטו הזה?רק היודעים על בטוח לענות בבקשה תודה מראש.

השאלה שלי כזאת , רכב שיש לו מס' בעלים קודמים..והבעלים הראשונים זה חברה. האים ברשיונות של הרכב אמור להיות כתוב "חברה" לשעבר.......? תודה מראש לעונים.....

הטורים עולים כמו בכל מנוע שהוא קר וישר אחרי כמה שניות יורדים ל900 טיפ טיפה יותר כמו שצריך ואחר מכן המנוע מתכבה אך לא במהירות, המנוע מתכבה לאט לאט בהדגתיות.

הלן לכולם....... יש לי פאסאט שנת 99 מנוע 1600 . ולפני שאני פונה למוסך הייתי רוצה לשמוע את דעתכם כידי שאדע כיוון לפחות מה גורם לבעיה. הבעיה היא שבבוקר כשהמונע קר או בכלל כשהמנוע ממש קר אני מתניע את האוטו והמנוע ניכבה לי בדיוק לאחר 7-8 שניות וכל פעם אותו סיפור..על מנת שהמנוע לא יתכבה אני נותן גז מעלה טורים כמה שניות 10-15 ולאחר מכן הכל מסתדר. האם יש סיכוי שזה יש צורך בניקוי אינג'קטורים? תודה מראש לעונים.

sheled אתה יכול לשתף אותי מאיפו הנתונים האלה לגבי סוג השמן לגיר אצלי והכמות ליטרים.......הייתי רוצה לראות את זה בעצמי...עם כל הכבוד לידע. פשוט מעניין אותי מאיפו הנתונים אלו.

צמיגות של השמן שרצוי לאוטו אני לא יודע וספר רכב אין לי...קיצר במקום כל הבלאגן. נראה עדיך פשוט ללכת לחברה צ'מפיון ואני מאמין או אפילו בטוח שהם ישימו לי את השם הנכון והמתאים ביותר לאוטו שלי ולשלם להם את המחיר הדרוש נראה שזה בסוף ישתלם.

האם זה משנה אם אני יחליף שמן גיר החברה או במוסך מורשה פשוט.......?האיכוית של השמן הם ממש שונים או שזה לא ההבדל רציני....ככה שלא נגיע למצב ששמן גיר לא מתאים למרות שהוא בצא אדום יכול לדפוק לי את הגיר.....?

שלום למבינים למקצוענים וחובבנים.......יש לי פאסאט 99 1600 אוטומט. ויש לי בעיה בנסיעה, ההילוכים לא נכנסים חלק ולפעמים מושך הילוכים, וכשאני עוצר עצירה ונותן שוב פעם גז אז מידי פעם (אפילו נדיר) האוטו מעלה טורים אך לא זז ואחרי 2 שניות הוא נותן דחיפה כלומר הקלאץ' הורם...הייתי במוסך ואמרו לי להחליף שמן גיר ו פילתר שמן גיר (הוחלף מנוע לפני כחודשיים ושמן גיר שהוציא הוא הוחזר). עכשיו השאלה העיקרית היא..האם אני חייב לשים שמן גיר של צ'מפיון או כל שמן גיר בצבע אדום יתאים לאוטו שלי ספציפית...כי בצ'מפיון השמן גיר עולה 70 ש"ח לליטר. וצריך משהו כמו 4 או 5 ליטר..ומוסך אחר גם שמן גיר אדום עולה הרבה יותר פחות מי זה של הצ'מפיון.. האם באמת יש הבדל רצני בין שני השמנים בגללל המחיר ניתן להבין זאת..ומה מומלץ להחליף בצ'מפיון שיקראו אותי במחיר או מוסך פשוט אם אותו צבא שמן גיר אבל במחיר הרבה פחות... תודהההה מראש!

נכון אתפ צודקים ..אבל איזו כמות צריכה להיות בערך...למשל אם אני מעביר מבתוך לצינור אם אצבע..אז יש כמות רצינית על האצבע.....כל הציונר מרוח בשמן...........מהמנוע עד לסעפת.......

מישהו יכול להסביר לי יותר מפורט ........זה ששמן עולה ויוצא (בכמות מאד קטנה) מי הצינור של המנוע אם הגזים זה נורמלי?

אני לא ממש מבין.אבל אוכל להסביר..........מדובר פולקסווגן פאסאט שנת 99 1600 סעפת יניקה....פנימית או חיצונית את אני ממש לא יודע מה הכוונה....אבל במילים פשוטות. במנוע למעלה במכסה של הראש מנוע יש צינור שיוצאים ממנוע כל הגזים של המנוע ומתחבר לצינור אחד גדול שבוא זורם שנכנס מבחוץ ומתחבר לסעפת..... בצינור הזה שיוצא מראש מנוע הוא יש בטוחה קצת שמן כלומר אם אני מעביר אם אצבע ואז מצטבר באזור של הסעפת שמן ונוזל מהסעפת........ומד שמן מראה שאחרי שבועיים יש טיפה ירידה בכמות של השמן..כנראה בגלל הנזילה.... מה אתם חושבים בנושא?

שמן מנוע הגיע לסאפת..........? מדוע זה קורה ואם זה חמור?

לכל המתלבטים בבעיה שלי................. היום טיפלתי בבעיה.......ומד חום מנוע ירד באמצע הנסיעה בגלל חוט הצתה לא תקין......... תודה לכולם.........

כיצד אני יודע על המשקעים? הייתי החברה בצ'מפיון.........והם אמרו לי לנקות גם מלמעלה וגם מלמטה יעני לפתוח את הקרטר.......והם ביקשו בסביבות 2000 ש"ח.. עכשיו השאלה שלי היא מה עדיף לפתוח את הקרטר ולנקות או להשתמש בפלאשינג..רק מי שבטוח ויודע שיענה בבקשה..תודה!!

מה זה פלאשינג בדיוק ..וכמה זה עולה בערך.......?

הלן..הרכבתי מנוע מיבוא והמנוע מלא במשקעים של שמן שהפכו להיות משקעים בצורת זפת או משקעים צמיגיאים....מי מה זה נובע ? ומה הדרך הכי טובה לטפל בזה...האם זה תוסף לגלק שיכול לנקות את המנוע או לפתוח הכל ושהמנוע יעבור ניקוי או משהו אחר.......תודה מראש...מחכה תשובות ממבינים...!!!

מה זה פלאנץ' וכמה עולה לשים אותו ואם מסוכן לנסוע בלעדיו...?

יורד יורד תוך כידי הנסיעה.......

הלן...יש לי פאסט החלפתי לו מנוע לפני כמה ימים. ויש לו כמה בעיות מקווה שלא רצניות..החום מנוע לפעמים מתעקש לעלות ל 90 שזה נורמל...וגם כשהו עולה אחרי כמה זמן הוא יורד....מה דעתכם לגבי זה..תודה מראש.. ובנוסף הספידומטר הוא מאחר בתגובה של המהירות ..כלומר אם אני נוסע 100 קמ"ש ואני בולם.. אחרי שניה המהירות בספידומטר יורדת...תודה לעונים לשאלות..

הדבר שאני הכי בטוח בו...יש לי את מגבר לוג'יק כבר 3 שנים ואני הכי מרוצה ממנו ולא רוצה שום דבר אחר!!!! הוא חזק לדעתי איכותי מאד ! ולא מתחמם ממש כמו מגברים אחרים כך שזמן חייב די ארוכים.....עד עכשיו לא רע שום תיקון! (תפו תפו בלי עין הרע) המגבר שלי הוא 800 וואט מקסימום כלומר 400 R.M.S עצה שלי תקנה את המגבר......!