name

תודה על העצה.

VOGEL ירידת הערך קשורה אלי כי אני אמור להתקזז על ההפרש בין הערך של הרכב היום לבין לסכום אופציית הקניה של הרכב. ההפרש שנותר ביד הולך לעסקה החדשה. ככל שהערך שנקבע גבוה יותר- פחות סכום ראשוני לתשלום. VLADCLARתודה על המידע. אשמח על עוד הארות והערות.

שלום לכולם, אני חבר חדש בפורום ופנייתי אליכם נוגעת במקרה שלהלן: ברשותי רכב (סיויק) מליסינג פרטי. לצערי זמן קצר אחרי שקיבלתי אותו ב2008 הוא קיבל שיפשוף די מכוער בצידו הימני כשהיה בחניה (לא ידועים פרטי הנהג הפוגע). כך נאלצתי לתקן תיקון פח וצבע- לא רציני מאוד אבל שחייב פירוק והרכבת הדלת והכנף (סך התיקון כ1000 ש"ח). בכל מקרה, עכשיו, כשאני לקראת סיום החוזה והחזרתו לחברה לקראת טרייד אין, בוחן רכב מטעמם שלח אותי לבדיקה מקיפה יותר. כצפוי לא נמצאה פגיעת שילדה. שאר הממצאים שוליים למדי. וכעת לשאלה: האם נראה לכם הגיוני שבעקבות התיקון לרכב, שמעבר למסופר טופל תמיד במוסך מורשה ונבדק בזמן, אמור להיות מופחת מערכו ב10-20%? ברור שכל מקרה לגופו אבל באופן כללי האם פגיעת חניה שכזו, שלא הביאה לפגיעת מרכב אמורה להביא להפחתה שכזו? נציג הליסינג טען שינסה להעלות את ערכו של הרכב במסחרה בינם לבין חברת הטרייד אין, אבל לי נראה שהעניין בבסיסו הוא על סף רמאות לשמה. האם אני טועה? מגזים? עוד שאלה קטנה יותר: האם צודק או מטעה הנציג שטוען שערך הרכב (הונדה סיוויק כאמור) אינו כמופיע בתימחור המחירון אלא נמוך יותר כי ערך השוק נמוך יותר במקרה של הסיוויק. אודה לכם מאוד על עזרתכם. יובל