אריק איתי

תאמין לי אני איתך..אין לך מושג כמה!! הלוואי והייתי יכול למצוא "בלייזר" מודל 90 וכאלה..משופץ..בלי כל האלקטרוניקה והמחשבים...רק מחשב ניהול מנוע בסיסי וזהו..כל האלקטרוניקה הזאת זה כאבי ראש לרוב.. וגם אם אני ימצא בלייזר כזאת,אז או שהשקיעו בה 100 שקל,או שאני זה שיצתרך להשקיע את הסכום הזה..מה גם שהשסי ואו הבודי בטח קרוע ממרוצת השנים.. בעבר הייתה לי GMC גימי ממודל 88 2 דלתות 4X4 ..זה היה אוטו שהוצאת מהכח הרב לאומי.. השקעתי בהגבהות,צמיגים,מכאני,פנימי..(חלפים של סונומה)בקיצור מכל הלב..ועכשיו אני אוכל את הלב למה מכרתי.. היום אין לי את הזמן והמשאבים להתעסק בזה כמו פעם... בעיקרון אני במשך היום על קטנוע,והאוטו שאני מחפש כעת עומד לשמש אותי לערבים,וסופשים.. בעיקר לטיולים צפון -דרום,ושבילים פה ושם... אז אני מרשה לעצמי לקנות אוטו חריג מהסגנון הזה.. ביי שוב תודה על הכל

אחלה,תודה על הטיפים,וההסברים המפורטים.. tzvippr ו ,Kenworth Man אני מאמין שאני עוד יתקשר איתכם בעתיד הקרוב .. אחלה סופ'ש ! אריק

יופי ח'ברה,נתתם לי אחלה של עיצות,מקווה שאני ימצא באמת אוטו שלא קרעו אותו.. בקשר לשמנים,נוזלים,וטיפולים כאלה ואחרים..אז עד לא מזמן הייתה לי סאאב 9-5 טורבו,אוטו שדורש מלוא צומת הלב,במיוחד לגבי שמנים,נוזלים ואיכויות..ככה שיהיה בסדר..לרדיאטור הייתי משתמש בנוזל כתום וורוד(לא זוכר את שמו,מיכל של ליטר,בצבע אפור בתקן GM (יש באוטו דיפו רק יקר בסביבות 75 שח).. ותמיד הקפדתי על מסננים מקוריים,והחלפת שמן מנוע כל 8 אלף לערך..40\0 מוביל 1.שמן מאוד מומלץ !! לא יודע עם הצמיגות הזאת מתאימה ל GM במנועי בנזין ואו הטורבו דיזל..זהו שמן שמומלץ למנועי טורבו בנזין לרוב.. בסאאב זה עשה נפלאות..האוטו עבד הרבה יותר שקט,וחלק,וזה ממש היה מורגש.לפני זה נהגתי להשתמש ב 40\5 בתקן 505.00 שזה תקן פולסווגן..כאמור המוביל 1 הזה,חולל נפלאות וכל בעלי הסאאב האחרים שניסו זאת היו בשוק מיזה.. עוד שאלה:האם יש עוד איזה שהן "מחלות"או"רגישויות" מסויימות ביוקון במרכב,פנימי,מנוע(דיזל\בנזין)גיר..חוץ ממה שהבהרתם עד כו? למשל.בג'ימי הקודמת שהייתה לי,כל הזמן הייתה הולכת לי הזרוע עזר בפרונט.ולא בגלל שלא דאגתי לגרז..פשוט זה היה הקטע של האוטו-החלק הזה..היה "מקורי",והיה "תחליפי".שניהם היו הולכים כל פרק זמן מסוים,התחליפי בתדירות גבוהה יותר מהמקורי .. בגי'מי גם שמתי "קולר" (רדיאטור חיצוני לגיר,למי שלא יודע מזה קולר)..האם זה נחוץ גם ביוקונים ? גם עשיתי קומבינה בכדי לעקוף את מערכת סינון הפליטה,שהיתה מחוברת לרצועת המנוע..(פירקנו את כל המערכת והוצאנו החוצה,נשאר רק הגלגל שהיה מחובר לרצועה,זאת בכדי להוריד עומס מהמנוע) מנוע קטן 2800 עוד מחלות שיש לי נסיון בהם זה בסאאב..שזה מנוע שמאוד רגיש לשמן מנוע,יש בד'כ בוצה באגן שמן..קרנק,מיסבים,רשתות טורבו וכ'ו..מה גם שהמדפים הפנמיים של המזגן בדש בורד מצריכים טיפול,ואיזה שהיא קומבינה ב"פין" מסוים..אחרת נכנס אויר מבחוץ,והורס את כל המיזוג אויר...ועוד ועוד..זה מה שנקרא,"מחלות".. בברכה.

היי מה אני יגיד לך..גם אני כמוך חולה על "אמריקאיות" בכל המובנים.. לא ממש מחפש את הרכב החסכוני שיתן לי את 16\1 ..וכמובן לא מצפה ממנועים כוחניים ושריריים להגיע לרמות כאלה,אבל מנסיוני במנועי GM(רק עם בנזין)שאגב אני תמיד העדפתי אותו על כל סוג של דיזל.. המנועים האמריקאים "שותים" ושזה ב 4$ לגלון זה סבבה-שזה 7.40 לליטר(ימך שמם ממשלת ישראל)..אז צריך לשקלל קצת את עצמך.. אגב,בדקתי לשים גפ'מ בבלייזר 4300,ראה שירשורים על שמי בנושא.. ואפרופו דיזל..ברור שלבנזין תמיד יש יותר כח ומומנט..אבל לפי שידוע לי,הדיזל ידוע בתור מנוע שבנוי לעבודה,דהיינו מכלולים עיקריים יכולים לסחוב בוא נגיד 500 אלף קילומטרים ?? אריק

שלום לכלום מתעניין בקשר לשברולט יוקון או הGMC יוקון מנועי דיזל 6500 טורבו(4X4) במנועי 5700 בנזין, צריך תחנת דלק הרי..שאלתי לגבי תיצרוכת הדלק בדיזל ולא בתנאי שטח..אלה בנסיעת כביש ממוצעת. מחיר הדיזל גם גבוה בימנו,אך השאלה האם יש איזה שהוא הבדל מול הבנזין 5700.. כמה ק'מ אני יכול לנסוע על ליטר סולר ? לדעתי הצריכה בערך קצת יותר מאשר בסוואנה דיזל (ביוקונים יש משקל גבוה יותר וצמיגי שטח) אבל זה אותו המנוע.. בתודה מראש אריק

לך לשלום,תחזור בשלום בריא ושמח - מחכים לך פה בשקיקה

תודה על הטיפ..בעקבות טיפים כאלה ואחרים על מערכת הגז..החלטתי לרדת מהעניין. וללא מערכת כזאת אין לי מה להתקרב לרכב הזה,למרות שזה אוטו אוטו,והיה לי אחד כזה בשנות ה 90 אוטו חזק,נוח,חלקי חילוף בשפע,ואמינות יחסית..החיסרון היחידי באוטו הזה הוא תיצרוכת הדלק שבתנאים של הארץ,זה ממש בילתי אפשרי בברכה,וחג שמח אריק

אין לי מושג למה זה לא מצליח במכוניות הטויוטה פה בארץ..לא יודע אם זה קשור למשמנת הוא לא.. ממה שאני שמעתי,יש מספר בעלי מקצוע שלא ממליצים להתקין מערכות כאלו בטויוטה,ובפיג'ו.. בטויוטה שמעתי שיש הרבה תופעות של אי עמידת האוטו בטורים ברמזור..ושהאוטו נכבה פתאום באמצע נסיעה..(מסוכן מאוד !!) בפי'גו שמעתי שזה גרם ל"בק פיירים",עד כדי היתפוצצות בית הפילטר אויר..וגם שהאוטו לא עומד על טורים באופן יציב.. כל מה שאני מתאר פה,זה "משמועות" בלבד,ומחומרים נוספים שקראתי בפורומים מסויימים.. לגבי ,לשים משמנת בכל מקרה זה לא יכול להזיק... אין פה עניין של לחסוך בעלויות של מערכת כזאת..ברור שהייתי שם עוד סכום שולי למשמנת,על מנת שזה לא יהרוס לי את הראש מנוע ושאחר כך אני יצתרך להיכנס לנזק כספי גבוה..זה לא האישו העניין הוא,שיש מכוניות שאכן כן בנויות כך שהדלק משמן ומקרר את השסתומים,ויש מכוניות שלא..כך שסתם זה לא נחוץ.ומתקין שאומר לך שלא נחוץ,זה ממש לא משקף את האינטרס שלו..וממה שאני שמעתי(ואני חוקר לעומק את העניין)עם לא צריך משמנת אז לא צריך,נקודה. נ.ב : המלצה למי שכן צריך משמנת,להתקין מודול,שמזהה מתי נגמר השמן במיכל(1 ליטר),וברגע שהוא מזהה שאין שמן,הוא מתריע,ומעביר את המערכת למצב של בנזין !! אריק

היי כן,בטיוטה פה בארץ גם אני שמעתי שזה לא מומלץ..לא יודע למה,בבנקוק למשל,כל המוניות זה מסוג טויוטה קורולה ויש שם אולי איזה 3 מליון כאלה,וכולן נוסעות על גז..כנראה שבארץ זה אחרת..לגבי חברך עם הלנד קרוזר,לא יודע,כי כאמור יש בעיות עם הטויוטות והמערכת הזאת.. ככלל, מי שמכיר את המערכת,טוען שהגז נחשב "יבש" וכשאין קירור ושימון ע'י בנזין, זה גורם להתחממות תושבות השסתומים,והשסתומים עצמם,ולהרס הראש מנוע.. ספציפית לרכב שאני רוצה לקנות(GMC ג'ימי,)מסתבר שלא נחוץ משמנת ..לאחר היתייעצויות עם בעל רכב מסוג זה,ולאחר ששני בעלי בעלי מקצוע טענו כך.האמת אני עדיין מתלבט קשות בעניין... אגב אשמח לשמוע מי זה מתקין הגז שלך,אשמח לקבל ממנו עוד חוות דעת.. אריק

היי,תודה על העצה.. נאמר לי עי כמה חברה שיש ברשותם מכוניות כאלה,והתקינו מערכת גז,שאין צורך במשמנת בדגם הספציפי הזה,אגב מדובר במנוע,VERTEC.. עוד המליצו לי על מוסך ראשי של סובארו בהרצליה,שמתמחים במערכות לובטו האיטלקית.. אשמח לשמוע עוד המלצות\הכוונות בנושא.. בברכה

אולי תשקול גם לשים דיירשפט,וצריות קדמיות,ולעשות 4*4 ? פלוס צמיגים.. ניראה שלמנוע יש מספיק כוחות לזה..

אני בשוק !! במשך איזה שעה וחצי אני קורא פה את השירשור מדף 1..,ואני מרותק כאילו אני בסרט מתח !! ממש לא יאמן,איזה מקצועיות,איזה תיכנון,איזו תוצאה !! ממש המום !! עדי,עלה והצלח,אתה אומן ממש !! מחכה לראות,ולקרוא עוד ועוד שלבים.. אריק

אין דבר כזה מוסך זול..ואם יש "זול",זה איך שהוא עולה ביוקר אח'כ.. בהצלחה

מוסך מאיה,תפני ליוסי פריימן יעקב 5(מול הכניסה לטסטים של קומפיוטסט ) 03-9677755,תפני ליוסי לי יש אוטו מסוג סאאב,שנחשב לאוטו מסובך,שלא כל אחד יודע להיתעסק איתו..והוא שולט יפה בחומר. המוסך תמיד מפוצץ,עדיף לקבוע תור,או לבוא מוקדם בבוקר את יכולה להגיד שאיתי עם הסאאב השחורה שלח אותך

אני לא מתמצא במערכות גז, כי לא שוקל מערכת כזאת ברכב שלי - אני לא בעד התערבות במערכות מנוע והנעה (ראיתי גם איך ניראות התקנות האלו - לא ספציפית ב-GMC אבל BMW למשל, לא מצא חן בעיני). חלק זה VORTEC, הישנים יותר לא. אם זה VORTEC, כתוב על המנוע. אם אתה רוצה מערכת גז, תתיעץ עם מקצוענים בתחום ולא עם אלה שהעיקר להם זה למכור. ,שוב תודה

הבעיות שהיו לו זה בק פיירים בסעפת יניקה שפיצצו מספר פעמים בית פילטר אויר למשל. יוווווו,קראתי שלמישהו זה קרה בפיג'ו 307..,וזה קרה לו רק כאשר המערכת הייתה על גז,כאשר הוא העביר לדלק זה נפסק.. הוא היה בסוכנות הראשית של פיג'ו,ולא נתגלתה שום תקלה במנוע.מישהו הגיב לטענה זאת ואמר שזה כתוצאה מהתקנה לא מקצועית במערכת הגז..דילמה.. עוד שאלה אלייך : האם מנועים 4300 (סונומה,גימי,וכ'ו)נחשבים למנועי vortec? מה ההבדל בין מנועים אלה למנועים אחרים ? ןהאם ב umi הם יוכלו להגיד לי האם מנוע מסוג האוטו שאליו אני מכוון יוכל להתאים למערכת גפ''מ ? אני מדגיש שוב,שמדובר ברכב מסוג שברולט בלייזר יבוא אישי(צורה כמו של הג'ימי),ואותו נפח מנוע,אך יכולים כנראה להיות שינויים..מה גם שזה מודל 2002,ובשנים אלו כבר לא יצרו את הגימי(עד 99') בתודה מראש

השלכות עלולות להיות. למשל אני מכיר מקרה עם מנוע V8 VORTEC (מנוע V6 הוא נגזרת ממנוע V8 350) שלבעל הרכב היו בעיות בעקבות התקנת מערכת גז, עד כדי כך שהוא בסוף נאלץ לוותר עליה. אילו בעיות? תתקבל בברכה עוד תגובה ועוד עצה

מדובר על מנוע 4300 V6,וכנראה זה ראש ברזל..

עוד המלצה שקיבלתי.. לשים מודול שמתריע,ומעביר את המערכת באופן אוטומטי חזרה לבנזין,כאשר נגמר השמן במשמנת ..אחלה טיפ !!

עוד שאלה בהקשרו של עניין.. לגבי המשמנת,אם יש מיכל שמן,שמזליף דרך "טפטפות" שמן לשסתומים,זה אומר שבתהליך ההתקנה צריך להרים את מכסה השסתומים ? (צריך אטם לאחר הרמה שכזאת)..וסגירה מקצועית כביכול.. ואם מרימים,אז מקבעים את הטפטפות מעל השסתומים,ועושים חור במכסה השסתומים על מנת להתחבר למיכל ? ...........,מדאיג אותי קצת התהליך.. נ.ב : אשמח להמלצות של בעלי מקצוע,הפועלים בעניין.. שבת שלום !

אור תודה רבה !! אני יאמץ את המלצותייך בברכה

אחלה ערן,תודה-נראה שסוברו בארץ הם מומחים לעניין,לא ציפיתי שהם "יטפלו" ברכבים שלא סוברו.. העם זה המוסך ברחוב המנופים? ואין לי מושג העם המנוע הוא הזרקה נקודתית או עכביש..נראה לי נקודתית..אני יברר בכל מקרה, האם יש לזה השלכה כל שהיא על החיבור לגפ'מ? אגב האוטו שאני מכוון עליו,זה שברולט בלייזר,מודל 2002,יבוא אישי..

היי אני שוקל לקנות שברולט בלייזר,מנוע 4300,(מקבילה ל GMCגימי).. כמובן שבארצנו הקטנטונת נטולת המשאבים,וטורפת המיסים,במחיריי הדלק של היום,חשבתי לעצמי שרק עם מערכת גפ'מ,אני יוכל להנות מרכב שכזה. לאחר בירורים ועצות שנתקבלו פה ושם,הבנתי,שרצוי שהמערכת הנ'ל תותקן אצל ממומחים(פירוק הסרעפת,על מנת ליקדוח ויש כאלה שקודחים ללא פירוק?!)..איזה סוג של מערכת מומלצת ? יש הזרקה ישירה..ויש נקודתית? עוד הבנתי שיש צורך במשמנת לשסתומים,מה שאומר גם שהאוטו מתחמם ? פליז תנו דעתכם האם יש מישהו שבבעלותו רכב כזה,ושניתקל בבעיות\המלצות?האם משהו יכול לעזור לי בהמלצות למתקינים,עוד עיצות שימושיות...,אולי בכלל לא כדי להתקרב לפרוייקט כזה ? אריק

היי אני שוקל לקנות שברולט בלייזר,מנוע 4300,(מקבילה ל GMCגימי).. כמובן שבארצנו הקטנטונת נטולת המשאבים,וטורפת המיסים,במחיריי הדלק של היום,חשבתי לעצמי שרק עם מערכת גפ'מ,אני יוכל להנות מרכב שכזה. לאחר בירורים ועצות שנתקבלו פה ושם,הבנתי,שרצוי שהמערכת הנ'ל תותקן אצל ממומחים(פירוק הסרעפת,על מנת ליקדוח ויש כאלה שקודחים ללא פירוק?!)..איזה סוג של מערכת מומלצת ? יש הזרקה ישירה..ויש נקודתית? עוד הבנתי שיש צורך במשמנת לשסתומים,מה שאומר גם שהאוטו מתחמם ? פליז תנו דעתכם האם יש מישהו שבבעלותו רכב כזה,ושניתקל בבעיות\המלצות?האם משהו יכול לעזור לי בהמלצות למתקינים,עוד עיצות שימושיות...,אולי בכלל לא כדי להתקרב לפרוייקט כזה ? אריק