במנוע המדובר אין חוט אלא קפיץ ארוך שמעביר את המתח מהסליל לראש של הפלאג, כשכותבים חוט הצתה זה מעט כללי מדי
שכן חוטי הצתה כפי שאנחנו מכירים במכוניות ישנות/סטנדרטיות יותר נראה אחרת.
המשאבה מייצרת לחץ גבוה כל הזמן והווסת דלק כידוע מתאים הלחץ על החנוכיה, כשל במשאבה לא ייתבטא באובדן
כוח בתחום סל"ד קבוע, אבל ף פעם לא מזיק לבדוק
בדיקת 4 פלגים על סלילי ההצתה שלהם הכרחית כצעד ראשון ובסיסי, קודם מערכת הצתה, אח"כ מערכת הדלק ולבסוף אטימות ס' יניקה ושאר מערכות תומכות לרבות חיישני מאפ.
בהצלחה !!