חגיד

אשמח לקבל פרטים נוספים, ככל הידוע, על סיכויי ומועד ההגעה של פורד מונדאו עם מנוע האקובוסט החדש - http://www.wheel.co.il/index.php?instance=5&actions=show&instance_id=9&current_lang=1&id=2173&machine_news=1 האם מונדאו שנת 2011 תהיה, בכל מקרה, דגם לאחר מתיחת הפנים עליה מדובר בכתבה, גם אם יובאו עדיין מכוניות עם אותו מנוע 2.3 ליטר? האם ידוע למישהו מה צפי המחירים של הדגם החדש? תודה!

שלום רב, נסעתי היום נסיעת מבחן קצרה על B4 2.5 LUXURY שבעקבות המלצות שונות בפורום החלטתי לשקול בכל זאת לרכישה, למרות שבתחילה לא הבאתי אותו בחשבון, ונתקלתי בתופעה שאותי קצת מטרידה לגבי פעולת הגיר הרציף. בנסיעה במהירות שיוט (100-110 קמ"ש), כאשר מצויים במצב "ידני" טפטרוניק בהילוך 5 או 6, ולוחצים על דוושת הגז, הרכב כאילו לא מגיב בהתאם ולא מאיץ. רק אם מורידים הילוך אחד לפחות באופן ידני, או מעבירים למצב D, הרכב מצליח להאיץ ולהעלות טורים. עוד התרשמתי שיחסי ההעברה של התיבה הם מאד קצרים, וכבר במהירויות נמוכות יחסית, במצב טיפטרוניק המנוע "נחנק" די מהר. בתור מי שנוהג כיום על הונדה אקורד ורגיל לתגובות נמרצות בכל לחיצה על הדוושה, ההתנהגות הזו מפתיעה ומאכזבת. נציג המכירות בסוכנות כמובן אמר שזו פעם ראשונה שהוא שומע על כך, ויתכן שהייתי במהירות גבוהה או נמוכה מדי להילוך הספציפי הזה, הסבר שנשמע לי על פניו לא רלבנטי (אבל, בתור מי שלא נוהג על גיר רציף, אולי אני טועה). אשמח לשמוע התרשמות מאחרים שנסעו או נוסעים על הרכב, והיכן אני טועה באופן הנהיגה עליו. "לפי הספר" מנוע ה-2.5 ליטר אמור להיות נמרץ וזריז יותר. בפועל, הוא מרגיש קצת כבד ומאכזב. האם אני טועה? תודה!

קראתי גם על האופל וזו נשמעת אופציה מעניינת. השאלה כאן היא כיצד יחזיק היבואן החדש את המותג, במיוחד כשיש לו חברת ליסינג משלו, מה תהיה האמינות של הרכב (ראיתי סקר מאד לא מחמיא לאופל בגרמניה על אמינות), וכיצד הוא יחדור לשוק. זו אולי אופציה טובה כשארצה להחליף את הרכב הנוכחי, לאחר שנדע מעט יותר פרטים על המותג והיבואן. ה-OPC נשמעת פצצה, אבל כנראה יקרה מדי וייחודית מדי. אני מבין שגם לא בטוח שהיבואן יביא אותה ארצה.

MIKE תודה. קראתי רבות על הסקודה ואני מבין שמדובר ברכב מצוין, אבל סקודה מפחידה אותי מעט בגלל התדמית, שיש לה משקל מסוים בתחום העיסוק שלי. לגבי ה-B4 - העיצוב החדש שלה מחריד בעיניי, מה גם שקראתי ביקורות מעורבות על הביצועים שלה. אולי ה-2.5 ליטר משפר את המצב, גם מבחינת אבזור. האם אני מבין נכון מהתגובות כאן שאין תומכים לוולוו? האם יש סיבה מיוחדת לכך?

שלום לכל החברים, אני חבר חדש בפורום ומאד אשמח לסיוע והכוונה מקצועיים בהתלבטות הנ"ל. אמנם שני כלי רכב שונים ובתקציבים שונים, אבל, לאחר חיפושים ארוכים, נותרתי עם שתי אופציות אלו כפשרה כוללת בין הצרכים השונים. הפאסאט - במבצע בגלל שינוי הדגם החל משנת 2011. האם שווה לקחת את הדגם הקיים בהנחה (כ-20K הנחה), או להמתין לדגם החדש שיגיע? ההתלבטות העיקרית שלי לגבי הרכב היא המרחב הפנימי בו, כי אני גבוה מאד (1.93) וצריך לאכלס במושב האחורי שני כסאות תינוק, שכאשר מושב הנהג נמשך אחורה עד הסוף, לא נשאר הרבה מקום (כיום, נוהג על הונה אקורד ספורט, והסיבה העיקרית להחלפה, חוץ מחלוף הזמן, היא המרחב האחורי, וזו גם הסיבה העיקרית שפסלתי את האקורד החדשה). הוולוו - מרחב פנים טוב, עיצוב מדהים בעיניי (לדעתי, אחד הרכבים היפים ביותר כיום, בטווח המחירים של עד 300K אבל, כמובן, שזו דעה אישית בלבד), ביקורות טובות מאד בכל מבחני הרכב, ונוח מאד למשפחה. חסרונות - חשש מאמינות ותקלות בוולוו (עד היום, נהגתי על יפניות, עם רקורד אמינות מרשים), וכמובן, בעיקר, ירידת הערך המאסיבית בשנים הראשונות וקשיים מרובים, לפי הטענות, בזמן המכירה (נותנים עוד הרבה פחות מתחת למחירון). מאידך, אני מבין שעיקר התקלות מתחילות לאחר 4-5 שנים, וזה פרק הזמן שאני רוצה להחזיק את הרכב. חסרון נוסף - כל מבחני הדרך שקראתי מתייחס למנוע ה-3.0T6, והדגם שאני מסתכל עליו הוא ה-2 ליטר טורבו החדש (הבסיסי). גם כאן יש הזדמנות לא רעה מבחינת מחירי סוף שנה. אשמח מאד לדעות/המלצות, כי אני כבר ממש רוצה לשים את ההתלבטויות מאחורי, ולסיים את הנושא. כמובן, שאם יש למישהו המלצות נוספות על כלי רכב שפספסתי (תקציב 200-250K, מרחב פנימי גדול חובה, בגלל הגובה כנהג וצרכי המשפחה!, ביצועים טובים (לא צריך להיות ברמה של מכוניות מרוץ) אבזור נדיב ותדמית שאינה זולה (לא מנקר עיניים, אבל לא "פשוט").