liatpunto

אתמול ניקתי את רכבי שפכתי המון מים בכל מקום אפשרי ויתכן שחלקים פנימיים נרטבו. היום קמתי בבוקר בלחץ מטורף על מנת להספיק לאוניברסיטה למבחן.. והרכב השמיע רעשים מלחיצים בזמן ההתנעה שנעלמו לאחר דקה... (מאיין חריקה) הרעשים נעלמו, וכשחזרתי מהמבחן הרעשים לא חזרו על עצמם. האם זה בגלל הרטיבות? אבל, הרכב הספיק להתייבש מאז ניקיון הרכב.... ללכת למוסך? אני לחוצה מאד בזמן ובכסף (תקופת מבחנים) ואם זאת בעיה לא רצינית, אני מעדיפה לא ללכת לשום מקום...

קיבלתי עכשיו את הרכב, והמוסכניק אמר שהבעיה נבעה בגלל שנסעתי בלי לבדוק שמן מים, כמובן שהכחשתי.. אבל לצערי הדבר קצת נכון. אין, זהו, מעכשיו אני מתחילה לבדוק שמן מים כל יום. בכל מקרה, הנזק שנעשה הוא בטבעות סביב הבוכנה. כשאני נוסעת הרכב משמיע קול כמו ציוץ ציפורים (רק כשאני לוחצת על הגז) וממש ממש קשה להאץ עם הרכב. מה כדאי לעשות?

הרכב שלי (פונטו 2003 בעלת 183,000 קילומטר ברזומה )כבר יומיים במוסך, לאחר שהיא שבקה חיים באמצע כביש מהיר. בזמן הגסיסה, מד החום עלה עד לשלשטרבע. המוסכניק אמר שנשרף אטם ראש מנוע, ולכן היה צריך לשפצר את הראש מנוע. המוסכניק סגר את כל העינינים וכשהוא התניע הרכב השמיע קולות מזוויעים- ומכאן נובע נהרסה בוכנה. איך המוסכניק לא ראה את זה במשך טיפול הראש מנוע? הוא טוען שאי אפשר לדעת מה הבעיה אם המנוע לא עובד, ולכן היה צריך להחליף את האטם שנשרף ואח"כ להפעיל את המנוע, לשמוע את הצלילים ולגלות עוד בעיות. הוא אמר לי שהבוכנה עובדת נהדר ברגע שהרכב כבר מספיק חם, ולדעתו אני יכולה לדחות את האוברול לעוד שבוע - שבועיים. אני מדריכת חוגים בכל הארץ, אני נוסעת בממוצע כ90 קילומטר ביום ובד"כ יותר.. האם הרכב שלי ישרוד זאת? האם לנסוע עם שלוש בוכנות פלוס אחת מקרטעת , לא יגרום נזק ליותר חלקים??! תודה רבה.

האמת שאין לי מושג איזה מים הבעלים שלפני השתמשו, אני השתמשתי במים ירוקים (כן, גם אני לתומי חשבתי שזה הכי טוב) תודה רבה על העצה, כשאני אקבל את הרכב אני אתחיל להשתמש במה שאמרת.

קלא'ץ משופצר עושים גם במוסך מורשה.. לא שמעת על זה אף פעם כי כנראה לא הציעו לך את זה. כרגע יש לי ברכב קלא'ץ חדש (היות והמשופצר לא היה טוב- כאמור קלא'ץ משופצר כשהוא לא טוב, הוא ישר מראה גינוני גסיסה, ומה אכפת לי שהוא מת? כי הייתה לי אחריות, ואם הוא טוב- הוא טוב מההתחלה) שמעתי על אנשים שהקלא'ץ המשופצר החזיק להם יותר משבע שנים...

דבר ראשון אני בחורה. דבר שני, וואוווההה ספר לי על זה כמה בעיות יש לפונטו הזאתי, מבחורה שלא ידעה לפתוח מכסה מנוע הפכתי למוסכניקאית, וזה ממש לא נחמד. אלי, אתה יכול להסביר לי קצת יותר על ניקוז אויר (סליחה על הבורות אבל איך זה קשור למים שאני ממלאה, או אמורה למלא..?)

ממה שאני הבנתי משופצר זה קלא'ץ בעצם מחודש, לוקחים קלא'ץ ישן מפרקים אותו ומרכיבים מעליו חלקים חדשים (הידע שלי במכוניות הוא די דל, אבל ממה שהבנתי יש שכבה כלשהי של ציפוי שמצפים ובעצם מכינים קלא'ץ כמו חדש) אפשר לקחת קלא'ץ ישן ששופצר במקום אחר, אפשר לקחת את הקלא'ץ הנוכחי שלך ולשפצר אותו.. וזה הרבה הרבה יותר זול מקלא'ץ חדש מהקופסה.

לא הבנת אותי נכון. לדעתי כדאי לקנות משופצר, ולא חדש. מה שאני עשיתי זה שיפצרתי את הקלאץ שלי וזה עלה לי 1,000 ש"ח (אני לא בדיוק זוכרת כמה הייתה עבודה וכמה עלות החומרים) והעבודה לא הייתה תקינה, והקלא'ץ היה מגיב לי רק מאמצע הדוושה, חזרתי למוסכניק והוא החליף לי לקלא'ץ חדש, ובגלל שהייתה לי אחריות לא הייתי צריכה להוסיף כסף על הקלא'ץ החדש. בכל מקרה זה עניין של גישה, לי לא איכפת לקחת חלקים משופצרים זה הרבה יותר זול, ואם אתה מתכוון להחזיק את הרכב במשך לא יותר משנתיים- שלוש, רוב הסבירות היא שלא תצטרך להחליף אותם שוב. אגב, גם אצלי זה היה אותו הדבר, ובאיזשהו שלב היה צריך ללחוץ על הקלאץ ממש בחוזקה או כמה פעמים, וזה החזיק בערך יומיים.. אבל אני נוסעת כ80 קילומטר ביום (ולרוב יותר, ורוב הנסיעה מתרחשת בפקקים של הבוקר).... אז הגיוני שבגלל זה הקלא'ץ נשרף לי יותר מהר. יכול להיות שהקלא'ץ ככה יחזיק לך מעמד, אבל עדיין תזכור שזה לא נעים להתקע. אז עדיף לך לעשות את זה כמה שיותר מהר, כי לך תדע מתי זה יפתיע אותך.

אלי, אתה טוען שיכול להיות שעשו משהו לא תקין בטיפול? ממה שאני הבנתי הוא החליף פילטר שמן ופילטר אוויר, לצערי ביום של הנסיעה המדוברת לא בדקתי שמן מים- כי תיארתי לעצמי שהרכב עבר טיפול, ולכן אין טעם לבדוק בשבוע הקרוב. (חשיבה מטופשת ולא מומלצת) כשקניתי את הרכב, הוא עבר בדיקה פיקס וגם בטיפול אמרתי למוסכניק לשים עיין שהכל בסדר. אני לא יודעת על איזה אטם מדובר, זה המידע שהוא נתן לי טלפונית, מחר כשאני אקבל את הרכב (בתקווה שהוא יהיה מוכן)אני אדע את כל הפרטים.

אז אצלי הרכב בכלל לא קרטע במשך חודש, (האמת שהוא בבעלותי קצת יותר מחודש) אני מאד ערנית לקולות של המנוע, והכל היה תקין לחלוטין עד שהתחיל הרעש מהגז, הרכב לא היה מתחמם בכלל, תמיד מגיע אך ורק עד לחצי (וכמו שאתה יודע בפונטו זה תקין לחלוטין) המוסכניק אמר שנשרף אטם. הרכב היה בטיפול יום לפני הנסיעה המדוברת.

המלצה שלי, אני גם סחבתי החלפה של קלא'ץ, ואז נתקעתי, חיכתי לגרר 3 שעות.. והיה מאד לא נעים. אם הקלא'ץ מתחיל להיות רך יותר מהרגיל ומחליק, תדע שהגיע זמנכם להיפרד ולהתחדש באחר.. אני לא יודעת מה שוויו של הרכב שלך וכמה אתה מוכן להשקיע בו, אבל אני החלפתי לקלא'ץ משופצר (והוא עשה בעיות על הנסיעה הראשונה) ובגלל שהייתה לי אחריות מהמוסך החליפו לי חדש, ושילמתי כמו על משופצר.. משופצר אם הוא לא טוב- אז הוא מראה גינוני גסיסה כבר על הנסיעות הראשונות (ויש לך אחריות במשך שלושה חודשים) ולכן, לדעתי, אם אתה לחוץ בכסף תעשה אך ורק משופצר..

חשוב לציין שכל זמן הנסיעה מד החום היה תקין לחלוטין (על החצי) ורק בזמן העצירה החל לעלות עד לשלשטרבע...

ביום ראשון האחרון נהגתי ברכבי (פיאט פונטו 2003) הרכב לא השמיע שום קול מוזר, ובערך בצהריים (לאחר שכבר נסעתי אתו די הרבה) התחיל להשמיע קול של חריקה, התקשרתי מיד בהולת אימה למוסכניק שלי (שהרכב היה אצלו ביום שישי ועבר טיפול), והוא אמר שכנראה נכנסתי בשלולית ואולי איזה אטם התרטב, ישר פתחתי מכסה מנוע, הכל היה יבש, המוסכניק אמר שאין מה לדאוג ואני יכולה להמשיך לנסוע בבטחה (בעבודתי אני כל היום על ההגה) המשכתי לנסוע וקולות החריקה לא פסקו, ושמתי לב שהצליל מופעל כל פעם שאני לוחצת על הגז, החלטתי לנסות כמה שפחות ללחוץ על הגז עברתי לנתיב הימני, וכאשר ניסתי לתת גז- כבר לא יכולתי, הבנתי שהרכב מתכבה לי ולכן סטיתי לשוליים, כיבתי מנוע וכשניסתי להדליק אותו- הוא לא נדלק. לבסוף הזמנתי גרר. במשך כל התחלת צלילי החריקות המד חום עלה, והגיע עד לשלשטרבע, אך לא לפס האדום (רצוי לציין שבד"כ המד חום מגיע עד לחצי) כשפתחתי להוסיף מים מזגתי כמעט מיכל שלם של מיים ירוקים! (אני מזכירה שהרכב היה בטיפול עשרת אלפים ביום שישי ושם דאגו שתהייה לו כמות תקינה של מיים) השאלה שלי היא כזאת, מסיפורים של אחרים הבנתי שלפני שראש מנוע הולך, המנוע מזייף כחודש, ובמקרה שלי הרכב היה תקין ובמשך רבע שעה זייף עד שהוא שבת חיים... האם זה הגיוני? האם היה ניתן לצפות את זה מראש?