rokiiv

תודה את הנתון היבש של שנה או 15 אני מכיר גם ... השאלה היא האם כדאי לדעת המומחים לבצע טיפול שכזה ברכב שהוא יחסית חדש ועם קילומטרז נמוך בהרבה מהממוצע. מה טוב לאנשי המוסך ברור לי לחלוטין...:}

אהלן, יש לנו בכית מאזדה cx5 שלא נוסעת יותר מידי (עשתה 30k בארבע שנים). עשיתי לה טיפול לפני שנה כשהיה לה 23k ותיאוריטית היא אמורה לעבור איד נוסף, בגלל השנה שחלפה ולא הקילומטראז שצברה מאד הטיפול האחרון. האם כדאי לבצע את הטיפול בכל מקרה או להמתין ולעשות בהגיעי לקילומטראז גבוה יותר? בהנחה שטיפול כדאי לעשות עכשיו, האם מבחינת מכלול הטיפול יש להתייחס לרכב ככזה בן 4 שנים או לקחת בלשנים את הקילמוראז ואולי לא לבצע את מה דלא רלוונטי? תודה!

אהלן, יש לי יונדאי IX35. כבר זמן מה שבכל פעם שאני מדליק את המזגן (בעיקר על רמה 1) אני שומע מין זמזום של מאוורר חלש - אבל קבוע ונשמע היטב. שמתי לב שהרעש מתחזק בזמן נסיעה ונעלם כמעט לחלוטין שרכב עומד וגם שהוא מגיע מהאזור שמתחת לתא הכפפות (שם לדגתי המנוע של המזגן?). אין אגב השפעה על הקירור של המזגן עצמו. ניסיתי היום להוציא ולהחליף את מסנן האוויר של המזגן - אבל הרעש נמשך. למישהו יש מושג מה יכול להיות המקור ןמה יש לעשות לפני שלוקחים למוסך ומתחילים לפרק? תודה

שוב תודה לכל העונים . למרות שאני מבין שקשה לצפות דברים כאלו מבלי להבין את מקור התקלה - אבל האם יש למישהו סדר גודל של כמה אמור לעלות תיקון של בעיה כזו (הכוונה אם מדובר ברמה של כמה מאות שקלים בודדים, או יותר לכיוון כמה אלפים). מצטער על הבורות, אבל לצערי אני בדיוק מסוג האנשים שמגיע למוסך ורואה את כל העובדים מחליפים ביניהם כיפים על העובדה שבאתי תודה

אוקי תודה. האם סורק או מחשב כזה יש רק במוסך מרכזי או מורשה סוזוקי במקרה זה?

הי, ברכב של אשתי (סוזוקי ליאנה 2006) דולקת כבר תקופה ארוכה הנורית של ה - check engine. הדבר לא מפריע לנסיעה בשום צורה ומבירור שערכתי בזמנו נאמר לי שלעיתים קרובות הנורית הזו נדלקת ככה סתם - מבלי שתתריע על תקלה ושאין ליייחס לעניין חשיבות מיוחדת. הבעיה היא שהשבוע שהאוטו היה אמור לעבור טסט, הוא נכשל כשסעיף הליקוי הוא: "302 - זיהום אוויר - לקוי. לא נבדק. נורית check engine דולקת" אשמח לחוות דעתכם לגבי משמעות הסיבה לליקוי ואיך אני יכול לפתור את הבעיה הזו. האם עלי ללכת לחשמלאי שיבדוק את הנורית או למוסך, ואם כן האם רק למוסך מרכזי/מורשה? חשוב מאד לציין כי מדובר ברכב שני בבית שכמעט ואינו נוסע ואני מעוניין לעבור את הטסט הזה בהשקעה המינימלית האפשרית. צירפתי גם תמונה של הנורית הדולקת. תודה,

הלכתי היום למוסך לעשות טיפול עשרת אלפים שגרתי. אחרי ששילמתי ונפרדתי לשלום, נכנסתי לרכב, תכננתי להניע - אך למרבה ההפתעה כלום לא קרה והאוטו כלל לא הניע - אין מצבר. המוסכניק ניסה להניע את האוטו עם כבלים מספר פעמים ללא הצלחה - ובסופו של דבר האוטו הניע רק אחרי שפרקו את המצבר הנוכחי והתקינו מצבר אחר במקומו - את המצבר שאיתו הגעתי (שנפ בן 18 חודשים) לקחו להטענה - ומחר עלי להתקשר ולגלות מה עלה בגורלו והאם הצליחו להטעין אותו. אחד העובדים במוסך (שאגב, סה"כ נראה לי שהם אנשים די הגונים ולא איזה כוכבים פוטנציאלים של "יצאת צדיק") הסביר לי שהדבר אפשרי, שהמצבר כבר ישן וכו ושזהו רק צירוף מקרים נדיר שהמצבר החליט למות בדיוק זמן הטיפול - יחד עם זאת, לי שאיני מבין גדול במכונאות רכב, הדבר נראה יותר מתמוה. מה דעתכם, האם ייתכן כי איזשהו סוג של רשלנות או טיפול לקוי יכל לגרום למותו של המצבר בטרם עת - או שמא מדובר בצירוף מקרים, מדהים - אבל אפשרי? האם בהנחה, שהם יצליחו להטעין את המצבר אפשר לשים את הפרשה הזו מאחורי כאילו לא הייתה? תודה\

הי, בעשר השנים האחרונות היו לי רכבי ליסינג מהעבודה ואני עומד לרכוש רכב פרטי מחר. שמתי לב שבגלל שאין לי עבר ביטוחי מתועד מהשלוש שנים אחרונות הצעות המחיר שאני מקבל לביטוח מקיף גבוהות בצורה משמעותית (כמעט אלפיים שח יותר!) מהצעות עם הפרטים של אשתי לה יש רכב משלה ובשלוש השנים האחרונות לא היו לה תביעות. אציין כי אין לי יכולת לייצר תיעוד על העובדה שלא היו לי שום תביעות בשנים האחרונות ע"י פניה לקצין הרכב במקום העבודה הקודם. האם אני יכול לרשום את הרכב על שמי ואת הפוליסה על שם אשתי שגם היא כמובן תנהג ברכב? על פניו זה נראה כמו פתרון די פשוט, אני צודק? תודה

הי שוב ותודה על העזרה. אין לי כ"כ יכולת להעלות כרגע את הבדיקה. אנסה מאוחר יותר. שאלה נוספת. בבדיקה נאמר כי יש להחליף את שני הצמיגים הקדמיים - האם נהוג במקרה זה לדרוש המוכר להוריד את העלות ההחלפה מהמחיר שסגרנו עליו לפני הבדיקה (שהוא אגב נמוך מהמחירון ) או שזה מבחינת בלאי טבעי של רכב בין כמעט שש? שוב תודה רבה

תודה, לגבי סעיף 1 האם הדבר מעיד על סיכויים גבוהים יותר להחלפת רצועת טיימינג בקרוב (הכוונה ל רעש אבזרים וגלגלות) והאם לאותו החלפת קרטר (שאגב זה משהו שהבוחן אמר לי בע"פ זה לא מצויין בדוח הרסמי) יש איזו שהיא משמעות מבחינת תקינות וערך הרכב? המטרה העיקרית שלי בשאלה היא להבין אם הגיוני שצפויות לי הוצאות נוספות על הרכב בקרוב על סמך הממצאים המופיעים בסעיף הזה? תודה

הי, לקחתי היום לבדיקה רכב (ג'יפון משנת 2011) והתוצאות היו די סבירות, כלומר אין שום פגיעה בשלדה, ההספק המנויע טוב והגיר תקין, ואפילו הבוחן עצמו, שכמובן לא ימליץ לי אם לקנות או לא, אמר לי שהאוטו נראה לו בסדר גמור. אם זאת, היו כמה דברים שלא ברורים לי ואשמח לחוות דעתכם. 1. מנוע, מערכת קירור מערכת דלק והצתה - רעש אבזרים וגלגלות, סימני פירוק אגן שמן (הבוחן אמר משהו על ה"קרטר" ושזה כנראה נובע ממהחלפת שמן מנוע - האם זה נשמע הגיוני? - כמו כן, האם זה מחייב אותי לאיזה המשך טיפול או מעקב במידה ואני לוקח את הרכב?) 2. לגבי מערכת הבלמים, הבוחן אמר שצריך לפרק את הגלגלים ולבדוק את עובי הרפידות (?) כדי לראות אם הן שחוקות או לא. בהנחה שהן כן, מה עלות החלפה של סיפור כזה לערך? 3. המוכר אמר לי שהוא ניתק את הקודן של הרכב כי הוא עשה בעיות, בהנחסה שחברת הביטוח תחייב אותי לקודן תקין, כמה אמור לעלות בערך מישהו יודע (או שאולי אפשר לתקן את הקיים) תודה על העזרה!

תודה, מדובר בגיפון שהוא אמנם לא מאד נדיר באופן כללי – אבל עם נתוני קילומטראז ויד מעולים. האם לדעתכם אפשר לסמוך על הבדיקה במכון שתחשוף כל פגיעת שלדה, אם אכן הייתה בעבר – ובאופן כללי יותר, האם נושא פגיעות שלדה הוא עניין של שחור ולבן או שייתכן שמכון בדיקה אחר יזהה פגיעה כזו – ומכון אחר לא?

הי. תודה לעונים. זה מה שהמוכר שלח לי שקיבל מהמוסך שלו בעקבות הבדיקה ע"פ תקנה 309. זה די מטושטש, אבל ניתן לראות שיש וי על כל שמונה המשבצות שמסומנות שם. האם לדעתכם זה מספיק כדי לקחת את הרכב לבדיקה? (שוב, בכל מקרה ההחלטה מבחינתי לרכוש את הרכב תהיה מבוססת על תוצאות הבדיקה ולא על שום מסמך כזה או אחר שאקבל מהמוכר) תודה

היו לי קצת בעיות טכניות עם העלאת התמונה - מעלה שוב...

תודה כלומר, תיקון מסוג זה הוא לאו דוקא סיבה "לא להתקרב" לאוטו?

הי, ישנו רכב על פניו עם תוני קילומטראז ויד מצוינים מאדם פרטי שראיתי ואני שוקל לרכוש. כששאלתי את המוכר (שנראה על פניו אדם די הגון אגב) אם הרכב עבר איזה שהן תאונות, הוא אמר לי שלפני כשנה נכנס בו רכב בצד הקדמי ליד הגלגל ושהיו צריכים להחליף לרכב תפוח הגה, לבקשתי הוא אף שלח לי את היסטוריית הטיפולים של הרכב, המטופל במוסך הילוך שישי ושם מצויין כי באירוע הזה אכן הוחלף תפוח הגה ובוצעו עבודות פחחות שונות ועוד ובנוסף הרכב נשלח לביצוע תקנה 309 שלהבנתי זו בדיקה שרכבים עוברים לאחר תאונה. (צירפתי את סיכום היסטוריית האירוע כפי שקיבלתי אותו). המוכר אגב מוכן להתחייב בבדיקה על נושא של שאסי, גיר ומנוע. 1. האם העובדה כי הרכב נשלח לבדיקת תקנה 309 מעידה כי הסבירות לפגיעת שאסי או ירידת ערך היא גבוהה או שמא מדובר בהליך שגרתי גם בתאונות לא חמורות, בעיקר שחברת הביטוח מופעלת? 2. האם כדאי וניתן לקבל גם את תוצאות הבדיקה הזו מהמכון שערך את הבדיקה? 3. האם מהסתכלןות על סיכום האירוע שצירפתי ניתן להסיק כי אין טעם לקחת את הרכב לבדיקה בכלל בהנחה ואיני מתכוון לרכוש רכב עם פגיעת שאסי או שמא ייתכן ומדובר בנזק שהוא לא משמעותי? תודה

אהלן, מחפש רכב לאשתי שמגיעה בשקט ל - 20K קילומטר בשנה והתקציב שלי עומד כרגע על איזור השמונים אלף שח. ללא קשר לסוג הרכב שארכוש (כנראה גיפון יפני בן 6 או 7) - אני מרגיש קצת אבוד בין שלל האפשרויות העומדות לרכישת רכב היום - משומש מליסינג (עם קשרים מסויימים בחברה, כך שסיכויי הנפילה יחסית קטנים), משומש מפרטי, או אולי בכלל את אחת מהעסקאות הלכאורה אטרקטיביות שמציעות כל מיני חברות ליסינג ויבואנים של תשלומים חודשיים נמוכים, ס קילומטר וכו' (מה שכמובן יייקר את המחיר הסופי - אבל יאפשר לי לא לחרוג מהתקציב כרגע ואולי (?) משתלם יתר מבחינה כלכלית) מה דעתכם? מה היא עסקת הרכב הטובה ביותר שכדאי לכוון אליה?

היי. תודה לעונים! כן, שניה וחצי היא בהחלט משמעותית במושגים של האצה. זו בדיוק השניה וחצי שהופכת את הרכב מסתם משפחתי למשהו שיכול איכשהו לייצר חדוות נהיגה.

הי, אני חושב לרכוש את הצירוקי ספורט של ג'יפ (2.4 ליטר) - שנראה לא רע בכלל, לפחות כלפי חוץ וגם המחיר יחסית סביר - 218K במפרט הרשמי של היבואן מצויין כי הרכב הזה עושה 0-100 ב10 וחצי שניות - זמן די מאכזב ובטח לא ספורטיבי, לעומת זאת, הסתכלתי בכמה אתרים בארה"ב ושם מצויינים מספרים אופטימים בהרבה - של אזור ה -9 שניות. וזה הבדל משמעותי מאד, עד כדי ההחלטה אם לקנות או לא לקנות 1. מנסיונכם, הייתכן ויבואני ג'יפ עד כדי כך לא בעניינים עד שטעו במספרים המצויינים במפרט הרשמי של הרכב? האם מישהן במקרה מכיר ויודע כמה מהירה ההאצה של הדגם הזה ספציפית? 2. ובאופן כללי - חוות דעת על הרכב ייתקבלו בברכה - האם למישהו יצא להכיר או לנהוג? תודה

סליחה על שאלת התם, אבל למה בעצם? אם חברת הליסינג בוחרת לטפל באוטו במוסך לא מורשה ולבצע כל מיני פעולות שיורידו את ערך הרכב בסופו של דבר זה בעצם בעיה שלהם יותר משהיא שלי, לא? הם אלו שצריכים למכור בסופו של דבר את האוטו. לא אני. לא כך?

תודה לכל המגיבים. 980 בטח שלא... משהו יותר בכיוון של 250 - 300. בכל מקרה, הבחירה בליסינג היא לא כלכלית נטו. ישנם יתרונות רבים מבחינת נוחות האחזקה והשקט הנפשי ברכב ליסינג - גם אם ישנן אופציות זולות יותר בטווח הארוך

אהלן, כבר תקופה שאני חושב לקחת רכב יוקרתי יחסית (במוו או לקסוס) דרך ליסינג תפעולי מהחברה. ההצעות שאני מקבל מהחברות הגדולות הן רחוקות מלהיות אטרקטיביות (בדר"כ זה מגיע למשהו בסגנון של להחזיר את כל עלות הרכב אחרי שלוש שנים של תשלומים - ולתת לחברת הליסינג להנות מהשלל) ומצד שני, אינני משוכנע שאני רוצה להתעסק עם חברות הליסינג הקטנות שעשויות לתת הצעות אטרטיביות יותר, אבל לך תדע אם יש על מי לסמוך שנתקעים בארבע בבוקר בכביש הבקעה... אשמח לעצות ורעיונות מפי יודעי הדבר: האם יש אמת בחשש לקחת רכב ליסינג מחברה קטנה יחסית? האם ישנן חברות ליסינג שעובדות ספציפית עם רכבי יוקרה או לפחות אחד משני הרכבים שציינתי? האם למישהו רעיון אחר מה עושים?? תודה!

אהלן. מתלבט בין חדשות: BMW X1,פורד אדג החדש ולקסוס nx 2000 turbo, העובדות: שני כיסאות תינוק מאחור,עמידה של שעתיים בפקקים כל יום ויצר נהיגה שעוד לא נכנע סופית לשגרה. דלק ואחזקה פחות מטרידים (ליסינג). מה אומרים?

הי, הבוס נותן לי חופש להזמין איזה רכב ליסינג שארצה (בסכום של עד 250 אלף שח פלוס מינוס) כרכב צמוד ורציתי לשאול: האם מחיר שווי השימוש יחושב תמיד ע"פ מחיר המחירון של הרכב - למרות שלרוב מדובר במחיר שהוא המלצה בלבד (כי הרי גם לקוחות פרטיים ובטח ובטח שחברות הליסינג ירכשו את הרכב במחיר זול בהרבה, לפעמים עשרות אפלי שקלים) ? האם יש דרכי "התחכמות" לפיהן שווי השימוש יחושב ע"פ הערך האמיתי של הרכב ולא ע"פ המחיר שקבע היבואן ושלרוב כלל אינו רלוונטי? תודה!

תודה על התגובה. כרגע אני עם cx5 שזה סהכ אוטו נחמד, כך שבכל מקרה לא ארצה לרדת בשום פרמטר ואני גם לא עד כדי כך לחוץ להחליף...