Lshlimak

אז אני סתם פרנואיד? זה הגיוני?

שלום חברים. אבא שלי ביקר היום במוסך, ולדעתי עשו לו קטע לא נחמד. הרכב הוא מאזדה לאנטיס 2004. ב90,000 ק"מ, לפני שנתיים, הוא עשה טיימינג. בקבלה מאז רשמו את הדברים הבאים: עבודות: החלפת מע' טיימינג מלאה כולל משאבת מים חלקים: סט רצועות חיצוניות משאבת מים לנטיס רצועת טיימינג מקורי מחזיר שמן מותח טיימינג איזון היום, עם מלאות 120,000 ק"מ אבא שלי נכנס שוב למוסך. אחרי העליה על הליפט הודיע לו המוסכניק על נזילה בטיימינג (הוא ראה נזילת שמן - אני לא יודע בדיוק איפה) מה שעשו היום: עבודות: החלפת מע' תזמון החלפת סתם עליון+החלפת תושבת מנוע חלקים: רצועת תזמון חדשה מאזדה מקורית מותח תזמון ראשי חדש מותח תזמון חדש גלגלת מחזיר שמן קמשפט מחזיר שמן פולי תושבת מנוע גשר קדמית חדשה סתם עליון חדש מכונאות היא לא הצד החזק שלי, אז אני לא יודע אם בכלל יכולה להיות נזילה מהטיימינג (זו בכלל רצועה, מה הקשר?) בנוסף, ראוי לציין שהטיפול נעשה באותו המוסך. האם לדעתכם עשו לאבא שלי קטע והכריחו אותו לעשות טיימינג שוב ללא שום צורך? או שאפילו לא עשו לו בכלל בפעם הראשונה? וכמובן, במידה והתשובה לשאלות שלי היא שמשהו פה מסריח, מה אני יכול לעשות בנידון? תודה לכל העוזרים והמשך שבוע מצויין לאון

Bagira, אני לא מכיר את האתר... yuvk, "ניחוח פייבישי" ?

שלומי, אני אכן לא מתיימר להבין משהו בעיצוב רכב, כתבתי את דעתי האישית. למרות זאת, חייבת להיות התייחסות לאלמנט העיצוב החיצוני - וכפי ששמת לב לא הכברתי מילים בנושא. אני מסכים איתך לחלוטין שהרבה יותר מעניין להעביר חוויה עם הרכב מאשר בחינתו לפרטים עם מחברת כהגדרתך. הבעיה היא שבשביל זה צריך קצת יתר מחצי שעת נסיעת מבחן, וזה כאמור לא היה לי. מה עוד? אני שומע וסופח...

קיבלתי לגבי yeti, ובאווריה. ואכן, אמור להגיע מנוע דיזל. מה לגבי סגנון כתיבה? תוכן? עניין לקורא?

נסיון ראשון שלי בכתיבת רכב מגאזינית. אשמח מאוד לביקורות (במיוחד שליליות). לאון. מיד עם הכניסה לסקודה YETTI החדשה – אופפת אותך תחושה לא מובנת. "משהו לא בסדר פה", אתה יודע את זה. מבחן דרכים ראשון. לא עוברות שתי שניות ואתה מבין, הסמל הגדול והירוק של סקודה אשר מתנוסס לו בגאון במרכז ההגה המצופה עור, המתכוונן לגובה ולעומק – הוא הגורם לאותה תחושת האי נוחות. זה פשוט נכון, סקודה, תחת שרביטו של קונצרן פולקסווגן היא חברה אחרת לגמרי – ורואים את זה באופן מובהק. ממש כמו האסקי סיבירי – היטי יכול בקלילות לסחוב את המזחלת על כל תכולתה ולהיות כלב נאמן שרק מחכה לצאת עם בעליו לטיול, אפילו אם הטיול הוא לעבודה. העיצוב חיצוני של היטי הוא שנוי במחלוקת. הניפוח שמשתרך לאורך מרכז המנוע אשר מגובה ע"י ג'אנט 17/16 אינטש בחתך נמוך בהחלט משרים תחושה של שרירנות, אך הבעיה האמיתית איתו היא דווקא הזוויות. חתך הגג המלבני באחורי המכונית והפנסים הקדמיים הגדולים והמוזרים לא נראים טוב מזוויות מסויימות. יסלחו לי כל המהללים, אבל מהפרופיל הוא פשוט מכוער. לעומת זאת, מבפנים הסיפור מתהפך לגמרי. מרגע ההכרות שלך עם אותו חץ ירוק במרכז ההגה בעל 5 הנוצות של סקודה, מושרית עליך תחושה של נינוחות ויציבות. המושבים מחבקים, אתה יושב גבוה, אין עומס של כפתורים בשום מקום, והכל מאוד אינטואיטיבי מהרגע שבו נטרקה הדלת הכבדה והאורות עומעמו. הקונסוליה המרכזית נמשכת עד לבין המושבים בעוברה את ידית ההילוכים והבלם המצופים עור גם כן. בתוככה היא טומנת את מע' המולטימדיה של סקודה, בקרת אקלים מפוצלת לכל נוסע עם פתחים לנוסעים מאחור, כפתורים לשליטה על בקרת היציבות, חיישני החנייה, וכן, כבר לא רק במרצדס: כפתור למע' החניה האוטומטית ( ). איכות ההרכבה, כיאה לבעל הבית מבאווריה, מצויינת. הייתי צריך ממש לחפש בנרות כדי להגיד "אהה! הנה, פה הם חסכו כמה לירות!" (במתגי התאורה האחורית של הנוסעים מאחור – אם אתם מתעקשים לדעת). המנוע, 1.2 TSI מקונצרן פולקסווגן, הוא מנוע חדש אשר הYetti חולקת עם אאודי A1 החדשה בגרסה שאינה משווקת בארץ. הרעיון פשוט: נפח מנוע קטן, מדגש טורבו שדוחף המון חמצן מקורר לתערובת הדלק, וממש קצת חיכוך בתוך המנוע עצמו. התוצאה היא צריכת דלק מצויינת של 6.5 ליטר ל100 קילומטר בממוצע, 105 כ"ס והרבה כוח זמין כבר מ1500 סל"ד לאורך רצועה ארוכה, בשילוב עם פליטת מזהמים נמוכה. בכביש היטי מתנהג מצויין ומשוטט לו בנינוחות ב2000 סל"ד ב100 קמ"ש בזכות תיבת הDSG בעלת שבעת ההילוכים. השידוך של המנוע לתיבת הDSG חסר ציון מושלם בגלל האצה מהוססת מהמקום. בלימת הזעזועים טובה מאוד, למרות צמיגי ה-17' הסטנדרטיים בגרסה הבכירה אשר דווקא תורמים יותר למראה מאשר לרכות הנסיעה. ניתן רק להלין על היבואן הרשמי – צ'מפיון מוטורס, על שלא מאפשרים ללקוח בחירה בין מנועים, ותוספות שונות בגלל נסיון לחסוך לעצמן כמה אלפי שקלים ביבואם, כמו למשל מע' מולטימדיה שונות של קונצרן פולקסווגן, ומציעות רק את ה"בולרו" הפשוט. רצית להוסיף ניווט? 6,000 ש"ח. דיבורית בלותות' ?– 3500. צר לי, אך המוצרים הללו הם לא בגדר תוספות מיוחדות ברכבים סטנדרטיים כיום, שלא לדבר על הצורך הבטיחותי בדיבורית. אי אפשר לברוח מהתחושה של הנה עוד פעם מוכרים לי פי 6 יקר יותר. כוחו של יבואן, וחבל. מה שהיטי מציע כנראה אין לאף אחת מהמתחרות שלו: קרוס-אובר אמיתי בין היכולת לטפס מדרכות ליכולת אמיתית לטפס תלוליות בגרסת ה4x4, לבין היכולת של מיניוואן מבחינת הפרקטיות המטורפת במיוחד במושבים האחוריים המתקפלים ומוסרים בשניות ולבין תחושת הנהיגה ברכב משפחתי. תחסירו מכל זה רק שנתיים אחריות ולא שלוש כמקובל וקיבלתם רכב מדהים ועודף מ150,000 ש"ח בגרסת הבנזין בעלת רמת הגימור הגבוהה. לא מפתיע שדווקא הסקודה יטי זכה בתואר "מכונית השנה 2010" במגזיני הרכב היוקרתי אוטו-אקספרס, "המכונית המשפחתית של 2010" במגזין טופ גיר וזוכה לשבחים מקיר לקיר בפורומים באינטרנט. יתרונות: קרוסאובר אמיתי מנוע גימור מחיר חסרונות: חוסר היצע של מנועים ודגמים נוחות נסיעה עיצוב חיצוני אחריות בטיחות 5 כוכבים EuroNcap 6/8 כריות אוויר ESP,EDS, AFM, HBA, DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS ו ASR. שורה תחתונה שווה כל הזכויות שמורות.

שלום חברים. אמנם רשום שזאת ההודעה הראשונה שלי, אבל אני משתמש שחזר לאהבה הישנה שלו אחרי הרבה זמן של העדרות. בכל מקרה, לעיניינינו, או ליתר דיוק לעינייני. רציתי לדעת אם יש למי מכם ניסיון בכתיבה המגאזינית של עולם הרכב. החלטתי לעשות מעין שינוי קיצוני בקריירה, ויש לי כמה וכמה שאלות שאשמח לשאול מישהו מהתחום בהודעה פרטית. לאון