dikla00oo

אני מראשון לציון, ומודה לכם, אבל מעדיפה לפתור לבד, בעזרת בעלי נסיון בפורום, לא נראה לי שיש ברירה אלא לחווט מחדש + קבוע לרדיו דיסק, וניסן, אף אחד לא התעסק עם הרכב, לא מבחינת חוטים לפחות, לפני כשבועיים החלפנו מצבר שם, אבל לא נגענו באף חוט, כל הפיוזים תקינים, לדעתי מדובר במשהו טיפשי, שלצערי רק בעלי נסיון יוכלו לפתור. מקריאה קצת בפורומים בעולם, כתוב הרבה על גישה שונה של פיג'ו לנושא החיווט ביחס לשאר העולם, מצוין שם שכל נושא החשמל אינו סטנדרטי ברמה עולמית, אלא הגיון צרפתי, לכן שוב - בעלי פיג'ו למיניהם, ו/או כאלו שחוו זאת על בשרם ידעו מה הבעיה, תודה לכם.

בדקתי את המערכת בנפרד, בחיבור 12V בבית, והיא עובדת מצוין, חיברתי 12V גם לקבוע (הצהוב) ובכיבוי והדלקה התחנות נשמרות, אז ברור שהבעיה ברכב

גיליתי עוד משהו מוזר אם נניח אני מנתקת את הסוויץ והכל כבה, פתאום הפלוס הקבוע של הרכב והפלוס אחרי סוויץ הופכים למינוס ז"א לקחתי פלוס מהמצת, וחיברתי לרב מודד (לחיובי), את הצד השני של הרב מודד (שלילי) חיברתי לפלוס הקבוע ברדיו ולפלוס אחרי סוויץ לרדיו, ושניהם נותנים מתח!!!!!!! 12 וולט! משום מה שניהם הופכים מינוס בסוויץ סגור... ואם אני מחברת את הפלוס של המצת לפלוס הקבוע ברדיו (כאילו חיווט נפרד) אז כל המערכת נדלקת. מה נהיה פה?

מה יש לא לשים לב ? שולפים את הפיוז, בודקים התנגדות עם רב מודד, מצפצף?? יופי מחזירים למקום...איך אפשר לא לשים לב?

כל הכבוד!!! שמחה בשבילך... גם אני עברתי על כל הפיוזים - ודבר לא השתנה יש לי בחוברת כמה שנקראים שעון, אבל בלי קשר עברתי אחד אחד, שלפתי בדקתי והחזרתי. המצב אותו מצב אילו ידעתי איזה פיוז שייך לזה, יכולתי לבדוק אם יש נתק בחוט, אבל...

במקרה שלי המוזר הוא שברגע פתיחת הסוויץ הצהוב כן נותן 12 וולט, כנראה שהוא מחובר לשני מצבים, והמצב בזמן כבוי לא עובד, אני משתגעת מזה איפה כל בעלי הידע בהתקנות????????? בעלי הפיג'ו למיניהם?????????

השאלה איזה, כפי שרשמתי בפירוט בחוברת של הרכב לא רשום דבר כזה, יש פיוז לרדיו בלבד, והוא שייך ל + הקבוע, רק מישהו מנסיון יכול לדעת במקרה שלי זה רק המתח קבוע לרדיו, לגביך תבדוק את הפיוז של תאורה פנימית ברכב, בחוברת שלי רשום שהתאורה הפנימית ברכב באותו פיוז עם השעון, אולי זה בכלל עובר דרך המחשב באוטו??? איזה רכב יש לך?

הבעיה בתאוריה שלך היא שזה השתנה פתאום, הכל עבד מצוין, ופתאום השתנה, ועל מה חבל בדיוק??? אהה ברור כי אני אישה... זה בדיוק מה שאני מחפשת, אבל לפי פירוט הפיוזים בחוברת של הרכב אין כזה דבר סביר שיש ריליי או משהו שאמור לשמור מתח קבוע לאחר סגירת סוויץ.. איפה בעלי הפיג'ו? בעלי נסיון בהתקנות? מישהו?????

גם אני חושבת שזה נתק, אבל המוזר הוא שאם היה נתק בחוט 7 שאמור לתת מתח קבוע בסויץ סגור אז מדוע בזמן פתיחת הסוויץ הוא נותן 12 וולט? שהרי אם היה נתק לא היה נותן דבר... סלילה מחדש זו אכן אלטרנטיבה ראויה, אבל במבט בקונקטורים ובחיווט הכללי הפנימי (בחלל הרדיו דיסק) הכל נראה מצוין!!! ז"א הם שזורים להם יפה יחדיו, מעדיפה שלא להוסיף חוט מהצד... אני נוטה יותר לחשוב שיש לחוט הזה אולי ריליי או פיוז נפרד, משהו נקודתי, אולי בכלל זה עובר דרך המחשב - ? לא יודעת

קשה לי להאמין ש 4 ו 7 החליטו בוקר אחד להחליף מקומות בכל אופן שניהם כרגע באותו מצב, סוויץ פתוח 12 וולט סוויץ סגור נאדה... ומחוברים הייטב זו התשובה האולטימטיבית, בעיית מכונאות? לך למכונאי, בעיית חשמל - חשמלאי, אני פונה בפורום כדי לקבל המלצות מבעלי נסיון, כאלו שמכירים את התקלה ו/או חוו אותה, לגיטימי שבאין פתרון אלך לחשמלאי, תודה יקירי.

שלום לכולם, מדובר ברכב כמו שלי, פיג'ו 206 שנת 2000 ידנית 1.4 משום מה לפתע המערכת מסוג פרמייר שלה איבדה את היכולת "לזכור" הגדרות ותחנות רדיו. בזמן כיבוי הרכב, המערכת "שוכחת" הכל ובפתיחת הסוויץ, הכל מאותחל, מכיוון שאני זו עם החוש הטכני פירקתי את המערכת שלה והבעיה היא כזו, אין לה מתח קבוע ! בכלל, צירפתי תמונה של החיבורים לפי הגדרות היצרן, מהחוברת המקורית בבדיקה עם רב מודד בסוויץ סגור חיבור מס 7 לפי התמונה אמור לתת מתח קבוע, (שזה שומר הגדרות ותחנות) אבל הוא נותן 0 אחד גדול ובפתיחת סוויץ הוא עולה ל 12, כמו מס' 4 בתמונה. כמובן שבדקתי בבית הפיוזים בתוך הרכב וגם ההוא שבמנוע, והכל מהכל תקין, אציין שהכל עבד עד לא מזמן, ולפתע הפסיק, אשמח לחוות דעת, וייעוץ. תודה לכולם ושבת שלום

נו באמת סאשה, לא התכוונתי במלוא מובן המילה מכה במצבר = הנעה, התכוונתי שמכה בפלוס של המצבר, ולאחריה סוויץ והאוטו מניע, מה שלא היה עד אותו רגע.... סבבה?

הי ערן פיג'י שלי נולדה בשנת 2000, היא ידנית, 1.4 כמו שאני אוהבת פירקתי כפי שאמרת את הקונסולה הרדיו דיסק, והברגים בחזית הפאנל, לא חשבתי שיש צורך לפרק את הפאנל החוצה שכן מעט משחק וניתן כמעט להפוך את הפאנל במקום ואז רואים את את שלושת בתי הנורה, ז"א אתה אומר שצריך גם מהחלק האחורי לפרק ברגים ופאנל כדי להחליף את הנורות??? בדרך כלל ברגע שרואים את בית הנורה זה פשוט דורש מעט סיבוב ימינה וזה משתחרר, מה בעצם תופס אותם? מה אני אראה לאחר שאפרק את הפאנל מאחור? אז זו תהיה פשוט שליפה? ללא סיבוב ללא כלום?

הי רפי, נעל הכבל של הפלוס אינה תפוסה בבורג, זהו מין מחבר מהיר, מרימים חתיכת פחית והוא נפתח, ובהורדה הוא מתהדק, בדקתי היטב את הנעל וזו אינה מקורזת או מפוחמת, האמת שהמצבר ישן לכן אני די "מאשימה" אותו.

חחחחח אני אנסה את נושא הבעיטה בצמיג בהזדמנות הראשונה שאהיה ללא עקב לגבי היוזר שלך, בזמנו הכרתי בחור בשם וייס מב"ש ששיווק את המצבר הזה...נראה לי. מחכה להודעה פרטית באשר למחיר למצבר לפיג'י שלי

שלום לכולם, בפיג'ו 206 שלי ישנה בעיה שהחלק האמצעי והחלק הימני בתחום המיזוג, ז"א בכפתורים אין תאורה, פירקתי את הפלסטיק והגעתי ליחידה עצמה, מאחוריה יש 3 בתי נורה, כמו פלסטיקים אפורים בולטים, השמאלי עובד נדלק והכל בסדר, הימני והמרכזי לא, ניסיתי לפרק אבל לא הולך לי זה לא מסתובב, לא נשלף, לא מוצאת את הדרך לפרק את בתי הנורה האלו... ניסיתי עם פלאייר, ואפיללו שחקתי חלק מהפלסטיק האפור, וזה פשוט לא מסתובב... מישהו...?

יחד עם ידיד בדקנו שוב מה יכול להיות באוטו, וגילינו שאם נותנים מכה במצבר על הפלוס אז האוטו מניע והכל עובד, כנראה שהמצבר נדפק מבפנים או משהו, יום ראשון נביא מצבר חדש תודה לכולם!!!

הי, נסעתי היום ברכב כרגיל, לפני כשעתיים רציתי לצאת שוב, וכנראה שניסיתי להניע בהילוך, האוטו קפץ מעט ומאותו רגע שבק חיים לא מניע לא מגיב, ניסיתי כמה דברים, ניתקתי את המצבר והמתנתי מעט, וכשאני מחברת אותו הצופר של האזעקה מזמזם בדקתי עם רב מודד את המצבר והוא נותן 12 וולט, ובזמן שאני מחברת את הפלוס חזרה הוא יורד ל 2.5 וולט בזמן החיבור הרכב מתחיל לשקשק, כל מיני דברים דופקים כמו רעש של ווינקר, מתחת להגה, מכיוון המנוע מאיזו תיבה כסופה שכתוב עליה "אינג'קשין" משהו... בדקתי את כל הפיוזים,במנוע ובתא הנוסעים, ניסיתי לנתק חלק ששולטים על מערכות מסויימות כו רדיו וכאלו לראות אולי יש שם קצר, אך עדיין הכל זהה. כמה פעמים הוא נתן לי סוויץ, והאורות בלוח השעונים נדלקו, אבל כשאני ממשיכה לסטרטר הוא שוב שובק, מה אני עושה? חוץ מכמובן להמתין לראשון לחשמלאי - יש לי מעט חוש טכנ וידיים מצויינות, מישהו יכול להמליץ על משהו? איך אני יכולה לדעת שזה לא המצבר? איך אני בודקת אותו אם אין לי מצבר אחר לנסות התנעה? בבקשה עזרה ד"א זו פיג'ו 206 1400 שנת 2000 ידנית, או פיג'י שלי

מחיר מסובסד בוא נאמר ככה, זה יוצא לי 40% מהמחיר הזול שבזאפ

אז סתם לידע כללי יקרי, (שונאת שקוראים לי מותק ) ישנו חיבור פשוט ביותר, הוא נמכר אצל עוזי כמו בהרבה חנויות והינו מחבר מצ'ינג'ר ל AUX, לפיוניר, תעשה חיפוש פשוט בזאפ!!! אין צורך בהלחמות ו/או מעבדות פרטיות, תן לי קצת קרדיט!!! אתה כל כך צודק, ובאמת אחרי מחשבה, בעיקר בעיניין בטיחות, הזמנתי את ה CD - IB100 II דרך עוזי רדיו, בתקווה שתוך יומיים אצלי, כל מילה בסלע.

motronix מה ההבדל בין רדיודיסק מעפן סיני עם כניסת AUX לבין מתאם יציאת ג'יינג'ר ליציאת AUX??? :shock: שהרי בשניהם אני מחברת את האייפון, ובשניהם אני שומעת את צעצועי אפל אני אגיד לך מה ההבדל, שבפיוניר שלי אני עדיין יכולה לחבר את הסאב והקומפוננט ליציאות יעודיות דרך המגברים! וכמובן איכות, האיכות של הפיוניר אוכלת בוודאי כל רדיודיסק מעפן סיני...

קודם כל תודה, אני מאמינה שתשובתך שזה מתאים היא מנסיון, אז אחלה לגבי דרישות אין! אין דרישות ואין תקציב, מבחינתי חסר לי רק קומפוננט, ואני די מבסוטה ממורל טמפו ששמעתי ברכב, רק לא הייתי סגורה לגבי הגודל באופן עקרוני אני שומעת בעיקר רוק עדין, לא כבד, בסגנון רד הוט, לינקין פארק וכאלו, והסט השמיע יפה מאוד...

ofer 1973, יקירי, בנאלי לא בנאלי אני זקוקה לנוחות, וממש לא ניסיתי לפתח פתרון גישה למאדים, אם בנאלי = נוח, אפקטיבי, איכותי, ידידותי... אזיי בנאלי יהיה! מעבר לכך, שים לב למחיר של ה ib100 ביחס למחיר של מתאם ג'יינג'ר - AUX, אחד עולה 900 ש"ח והשני 200. זה כמו שתרשום שקנית כבל RCA ששווה 200 ש"ח - ב 1000 ש"ח, רק כי הוא כחול. עכשיו בבקשה רק לבעלי נסיון, קומפוננט 6" מתאים לדלת של פיג'ו 206 מקדימה? בבקשה רק מי שניסה או ראה במו עיניו שיענה, לא רוצה להשקיע בקניה ולגלות שלא מתאים... תודה

אתם כל כך חמודים שעניתם לי מהר והרבה - אז ככה: לאחר דין ודברים, ומעט ייעוץ עם ידידים מביני עניין החלטתי לעשות ככה, לפיוניר דולפינים שלי אין יציאת AUX אך ישנה יציאת ג'יינג'ר, ישנו כבל יעודי שהופך את יציאת הג'יינג'ר ליציאת AUX, ויש לי תחנת עגינה מיוחדת וקטנה לאייפון, החיבור לאייפון הינו תחתון בלבד (מניחים אותו) ומצד שני ישנו חיבור לטעינה, LINE OUT, אוזניות, מסך, ושלט רחוק (לא יודעת למה), אני ארכיב את תחנת העגינה הזו ברכב, וזו תחובר לפיוניר מכאן - תהיה לי שליטה על כל מרכיבי הטראבל באס ואף באלנס ופאדר, ולא אצטרך למצוא פתרון להפעלת המגברים, ועדיין תהיה לי השליטה הנעימה של הפעלת המוזיקה מהאייפון - אני מבסוטה!!! נשמע יותר טוב?

שלום לכולם, עלה במוחי רעיון, מה ההיגיון לרכוש מערכת לרכב בכדי לחבר אליה דיסק און קי ב USB כשאני יכולה לקחת את האייפון, ולחבר אותו ישירות למגבר מיציאת האוזניות ל RCA בכבל יעודי... האם בחיבור זה אני מאבדת איכות? מבחינת שליטה על טראבל, באס ושלל כיוונונים, שהרי רובם מתבצעים במגבר, ושליטה מזערית ישנה גם באפליקציות, מה שכן, מבדיקה שעשיתי בחיבור האייפון למגבר בבית שמעו מצוין!!! אשמח אם תעלו בפניי תקלות שעלולות להיווצר, או סיבות שבגללן לא מומלץ שאעשה זאת, כמובן שנושא היופי הינו משמעותי, אך בעבור זה אשאיר את המערכת (פיוניר דולפינים) המשעממת במקום, ללא שימוש. תודה לעונים ושבת שלום לכולנו דיקלה.