[email protected]

לצורך הוכחת אמיתות המקרה ואמינות הדברים מובא בזאת מס' רישוי הרכב 6207767, הבעלים "קורט צבי הולנדר בע"מ", לקוחות חוזרים ונאמנים של סובארו. בנוסף ציטטתי את דברי יפאנאוטו, עם שם מנהל האגף, מר צביקה שמואלי, וגם אמיר מלצר אמר דברים דומים. הם מודים שכל האאוטבקים משמיעים רעש זה, ושזה מהשילדה. לא נטען להעדר חוסן בתחושת הנסיעה, אלא על רעש מתכתי כואב שמפריע את שלוות הנוסעים והנהג, שרכש במיטב כספו רכב לא זול שאמור לא להשמיע רעש כזה, זהו פגם בייצור.

למיטב הבנתי, כל השילדות זהות בעולם ולכן סביר להניח שכל האאוטבק החדשים סובלים מהתופעה. השאלה היא איך מתמודדים עם זה בעולם?, זה לא ריקול, אי אפשר להחליף את השילדה.

נסיעת מבחן נערכה ואימתה את קביעת היבואן שכל האאוטבקים החדשים סובלים מהתופעה. פורסטר XS עולה כמו אאוטבק.

מנהל אגף ביפנאוטו: " האואטבק החדשים סובלים מרעש מהשילדה, וזה נובע מגמישותה". מעשה בחבר שרכש אאוטבק חדשה במרץ 2010. מיד עם קבלת הרכב נשמע רעש מתכתי גבוה, בכל מיני הזדמנויות, כדוגמת צליפת קצה אנטנה על הפח, צליל גבוה של צליפת שוט שמופיע גם בנסיעה כמעט בכל דרך ואפילו כאשר הרכב סטאטי, בפתיחת הדלת האחורית או אפילו בשילוב להילוך. לאחר חיפושים אין ספור וביקורים במוסכי היבואן, נקבע מראש על ידי היבואן לבדוק לאתר ולתקן את המפגע, הרכב היה "מאושפז" חודש ימים! לבסוף הודיעו מיפאנאוטו כי הצרה היא צרת רבים, ועל הלקוח להיסתפק בנחמת טיפשים. צביקה שמואלי מיפאנאוטו: "כל האאוטבקים החדשים סובלים מרעש זה שנובע מהשילדה בשל גמישותה". לאחר מפח נפש ארוך ומיתמשך הוצע ללקוח להחליף לסובארו פורסטר חדש המפואר(מחירון 202,000 ש"ח ונמכר במבצע ל"חבר" ב-187,500- כמו האאוטבק) אלא שהיבואן ביקש תוספת תשלום של 23,000 ש"ח. יצויין כי הרכב נסע בינתיים 13,000 ק"מ, ללא רגע אחד של נחת, והוא רשום על שם חברה פרטית. כך נותר לקוח נאמן של סובארו, מאוכזב, עם רכב פגום ומבלי שניתן לתקנו, ועכשיו הוא גם מוכה וחבול במעיכות ולחיצות כתוצאה מהפירוקים וההרכבות.