Ktulu

אני עם הXU השני שלי... הראשון היה עם יותר מ300K שום חורים ושום סדקים... זה שרוב האנשים בארץ מעדיפים לשים מי ברז במקום נוזל קירור, לא אומר שהמנוע בעייתי. ולא אומר שבבלוק ברזל עם תחזוקה לא נכונה לא תמצא חורים או סדקים.

פעם אחרונה שבדקתי הבלוק בXU הוא ברזל... הראש הוא מאלומיניום. שוב, אין כאן שום יציאה נגד ה505... זה רכב מדהים, ובסה"כ יש לי המון זכרונות טובים ממנו. פשוט המנוע ותיבת ההילוכים לא מתאימים למה שהשלדה המעולה של הרכב הזה מסוגלת. וחבל.

מוזר שאתם מציעים לי את ה305... כיוון שזה היה הרכב הראשון שלי... סלקט 1.6 שנת 88' (XU5 עם וובר TLP36 אאל"ט). היה רכב מדהים, קיבל ממני יחס מעולה עד שהשתדרגתי ל505 ואחי פיצץ לה את המנוע (נסע עם משאבת מים לא תקינה). הנה כמה תמונות שלו: http://img177.imageshack.us/gal.php?g=picture002resize.jpg ובקשר ל309, היא כמעט זהה לגמרי ל205 מבחינת רוב חלקי המיתלים והמנוע. הדשבורד באמת בעייתי, למרות שכבר יצאה לי לראות אקזמפלרים טובים מאוד. ואחרי החמוצים שהיא קיבלה היא בהחלט מכונת נהיגה מרשימה למדי. משו שמאוד קשה לעשות עם ה305 או ה505, עקב שוק אפטרמרקט דל ביותר. נ.ב.: A900, בקשר לירידה ברמה... זה עניין של טעם וריח... והכל תלוי מה אתה מחפש מהרכב שלך. בשביל הצרכים והרצונות שלי ה505 לא ממש מתאימה... (לא שהייתי מנגד אם ה309 הייתה הנעה אחורית) אם הייתה בארץ את ה505 2.2 טורבו... זה כבר היה סיפור אחר.

cielo וA900, ה505 נתרמה לברזל/חלפים עוד הרבה לפני הגריטה... וחבל... יכלתי לקבל עליה הרבה יותר כסף. הסיבה היא שהעלות לשיפוץ/החלפת תיבת ההילוכים הייתה מטורפת לעומת שווי הרכב... גילוי נאות, קניתי את הרכב ב2000 ש"ח שגדלה עליו צמחיה שלא הייתה מביישת את המבצר במונז'ואייק שבברצלונה. שיפצתי ותיקנתי כל דבר שיכלתי... ובתור חייל זה היה מאמץ קשה מאוד. בערך חודשיים אחרי שקניתי אותה, נפרץ אטם ראש... האוטו עמד חודש, עד שאספתי את הכסף כדי שאני ואבא שלי נוכל לתקן אותה ביחד. לאחר מכן, 1001 בעיות חשמל, מזגן שלא עובד וכיוב'... אבל בגדול? נתנה לי מנוחה לכמעט 4 שנים עד שהלכה תיבת ההילוכים לעולמה. לצערי, להשקיע בה עוד 2500-3000 ש"ח כבר לא היה כדאי... (גם ניסיתי במשך כמה שבועות לחפש לה תיבה ידנית) נוסיף על זה את צריכת הדלק המגוחכת שלה... (ליטר לכל 7-8 קילומטר... וליטר ל11 בנסיעה בינעירונית זה לא שפוי) ומה לעשות, היתרונות כבר לא היו שווים את החסרונות. מה שנקרא Cut the loses! שלא תבינו אותי לא נכון, אני גם לא מעריץ גדול של פרוייקט הגריטה. ועובדה, שהתקדמתי מה505 ל309 שצעירה ממנה סה"כ בשנה, ואני חושב שהיא נדירה באותה מידה. וגם זו עמדה המון זמן ומצאתי את עצמי מתקן המון דברים שהיו מייאשים כבר את רוב האנשים. (למזלי גם הטיפולים שלה זולים, וגם צריכת הדלק שפויה יותר... בונוס רציני גם שהיא ידנית) אבל שווה את התוצר הסופי של איך שהיא ניראת היום... נ.ב.: את המכתב שקיבלתי מהממשלה בהצעה לגרוט אותה, זרקתי לפח מיידית! לילה טוב, איתי

איתי, בן 25 מאיזור השרון. מתגלגל בשמן מנועים וכלי עבודה מאז שאני זוכר את עצמי (תחביב מכונאות של אבא שלי שהדביק גם אותי). מכור קשה לרכבים ישנים (צרפתיים ואיטלקיים במיוחד). חבר בוועד הנהלת מועדון PSI. אאל"ט הייתי רשום פה פעם לפני הרבה שנים (בתוך יער עבות...) בעבר היו לי: פיג'ו 305 שנת 88' 1.6 סלקט פיג'ו 505 שנת 89' 1.8 SX והיום פיג'ו 309 שנת 90' SX Jubilee עם כמה חמוצים ניראה לי שזהו, שבוע טוב, איתי

אהלן חברים, שרשור מרתק. לכל המתלוננים על ה505, היא אכן הייתה די עגלתית, אבל הדריפטים שעשיתי איתה ב"מסלולים", לא היו מביישים כמה גרמניות מאותן שנים. תענוג של רכב... נוח, משייט נפלא... אמין? קשה לי להגיד... קניתי אותה במצב די זוועתי ונאלצתי לעשות לה ראש מנוע בערך חודשיים אחרי הקנייה. ו4 שנים אחרי הלכה לה תיבת ההילוכים ה"אמינה" לעולמה (300K)... ושיפוץ לא עמד על הפרק... אז הנה כמה תמונות של ה505 שהייתה לי ונגרסה. http://img408.imageshack.us/gal.php?g=pict2498q.jpg לא יודע אם אפשר להעלות פה תמונות ישר ע"ג הפורום... אז תאלצו להיכנס לאלבום בשביל לראות את התמונות. שבוע טוב, איתי