juv

שלום, אנחנו משפחה עם ארבעה בני טיפש עשרה מגודלים ותינוק. לכן, נדרש רכב שבעה מושבים שכולם מתאימים לאנשים בוגרים, אחרי שמרכיבים כסא תינוק בשורה האמצעית. עדיפות מוחלטת לרכבים שגם בתפוסה מלאה יש להם תא מטען גדול יחסית (לעגלה + מזוודות ותיקים). רצוי שהרכב לא יהיה בן יותר מחמש שנים. הוצאות שוטפות הגיוניות (ביטוחים, דלק וכו') גם יתקבלו בברכה. התקציב עד 110K. יש הצעות?????

למה לקנות רכב עם שעבוד? שהמוכר יסיר את השעבוד לפני שאתה משלם לו, זו בעיה שלו. שייקח הלוואה מהבנק ליומיים/שלושה ויחזיר אותה אחרי שתשלם לו - או כל פתרון אחר.

רק לסגור את הסיפור - הוזמן אתמול אקספלורר. תודה לכל המגיבים.

הדיסקו 4 באמת קטן יותר ויכולת השטח לא חשובה במקרה הזה. המרצדס לא רלוונטי - לא קונה מרצדס, הדבר היחיד שסבתא שלי ביקשה ממני.

תודה למגיבים... המושב השלישי בהיילנדר הרבה פחות נוח מזה שיש בשתי הבהמות האמריקאיות ותא המטען שלו קטן מזה שיש בהן - במיוחד כאשר השורה השלישית פתוחה. בנוסף, במחיר שלו - רמת הגימור הפנימית קצת מביכה. כל תהליך הקניה הזה קצת מוזר לי - עד היום, כל הרכבים שהיו לי נקנו עפ"י פרמטרים שונים מאלה שמשחקים בבחירה הזו. אנחנו צריכים רכב גדול, מפנק מבפנים, אמין, נוסע נוח ובטוח. כמו שכתבתי - מיניואן לא ייכנס הביתה. גם זוגתי וגם אני אמורים לנהוג בו. אני חושב שראינו כל רכב 7 מושבים שעולה מתחת ל- 500,000 ש"ח...

תודה למי שעזר...מבין שבתכלס - אין יותר מדי מידע. הבעיה העיקרית בפורד מבחניתי - הספסל השלישי צר יחסית, הוא תחום ע"י שני "מגשי פלסטיק" גדולים שגם הופכים את תא המטען לצר, אפילו יחסית לרכבים קטנים בהרבה. אחליט בשבועות הקרובים איך להמשיך.

חדש או משומש? באופן עקורני חדש, אפשרי גם משהו בן שנה/שנתיים עם מעט ק"מ. הבנתי שהם לא השתנו הרבה בשנתיים האחרונות.

צריך רכב לשני מבוגרים וארבעה בני נוער, מיניואן לא ייכנס הביתה. אחרי בדיקת מרווחי רגליים והתרשמות חיצונית, אלה שני המועמדים הסופיים. מדובר על גרסאות ה - 2X4 (ממילא הם לא שווים כלום בשטח). הפורד נראית מודרנית יותר, הרבה יותר מואבזרת ומפנקת מבפנים. השברולט מרווחת יותר וכנראה חסכונית יותר בדלק (הכל יחסי). תובנות יתקבלו בברכה.

יש ל-VW באנר באתר לקבלת פרטים על-GTI החדשה. השארתי פרטים לפני יומיים, חזרו אלי היום. השיחה התנתקה כאשר הנציג בצד השני התחיל להגיד "ספטמ". מאז לא מצליח לחזור אליו - הטלפון אצלו תפוס כל הזמן. מישהו הצליח לסיים איתם את השיחה ולהבין מתי האספקה של הדגם החדש וכמה הם רוצים עליו?

תמונות אני אעלה בעתיד, צריך לארגן כמה. הסיפור מאוד בקצרה - MGB GT שנת 66. הרכב אצלנו ~20 שנים. אבי ז"ל שיפץ אותו בשתי ידיים במשך כמה חודשים כאשר נקנה. פחחות וצבע עשו במוסך מתמחה, כל השאר הוא עשה לבד (מנוע, כל המערכות, פנים הרכב ששופץ). חלקים הוזמנו מאנגליה, בזמנו זה לא היה פשוט כמו היום. הרים של ארגזים הגיעו אלינו הביתה. הרכב היה בשימוש יומיומי במשך כמה שנים טובות. כולל נסיעות שבועיות רעננה->חיפה וחזרה, טיולים לאילת וכל דבר אחר. אצלי ואצל אחי זה היה למעשה הרכב הראשון שלנו... מאז שאבי נפטר (לפני כעשר שנים) הרכב עומד. החלטנו בשלב הראשון להחזיר אותו למצב נסיעה ובשלב שני לערוך שיפוץ קוסמטי. במשך כל השנים האלה הכוונה הייתה לשפץ אותו שוב בעצמנו, כפרוייקט משפחתי אבל מאילוצים של כולנו הפעם השיפוץ יערך כנראה אצל מומחה. ולא, הוא לא למכירה.

מגיב בשם אחותי שפתחה את השרשור - הקשר עם האנשים הנכונים נוצר, תודה למי שעזר.

תודה על התגובה המנומקת. היא בהחלט תורמת לדיון

באופן אישי - אני כנראה אפנה לדלק בחודשיים הקרובים ואברר מה ניתן לעשות. אני מבין מהתגובות שיש כאן עוד כמה שהנושא מעניין אותם - מי שרציני ומתכוון להזמין אחת במידה והדבר יהיה אפשרי - שלחו לי מסר עם הפרטים שלכם, אני אחזור אליכם לפני שאפנה אליהם ע"מ שנגיע כקבוצה רכישה מסודרת. זה בטח לא יזיק.

אז כנראה שאני אכן לא ה-"סוטה" היחיד. סטיישן ספורטיבי זה פשוט רכב מצחיק, במובן הטוב של המילה, שמשלב כיף ושימושיות. לדעתי הסטיישן היתה נמכרת במספרים יפים (יחסית לרגילה), הרבה יותר ממה שנמכרו בזמנו מ-WRX והאוקטביה. כאשר אלה ייובאו, סטיישנים בכלל בשוק הישראלי היו כמעט בגדר משהו מוקצה. כיום, אם אני לא טועה, הפוקוס סטיישן מהווה משהו כמו 50% מהמכירות של הפוקוסים. הרבה נהגים למדו שזו תצורה סופר-שימושית, הרבה יותר שימושית מרכבי פנאי למיניהם. כיום יש גם שכבה לא קטנה של אנשים עם כסף ואורח חיים "פעיל" - אופניים, קיאקים וכו', מכונית כזאת פשוט תפורה לשוק הזה. ברגע שההליסינג שלי בעבודה נגמר ואני אצרך רכב אני מתכוון להתקשר לדלק ולשאול אותם מה ניתן לעשות, אולי אם הם יקבלו מספיק טלפונים כאלה משהו ישתנה בהלך המחשבה שלהם.

אני מחפש רכב חדש, פוקוס ST סטיישן נראית לי אפשרות מצויינת בשבילי. עוד מישהו כאן חושב שדלק מפספסים את כל בוגרי ה- I30CW והפוקוס סטיישן שהסטנדרטים שלהם עלו ולא מוכנים לוותר על הסטיישן? נראה לי פשוט רכב ללא תחרות אצל שאר היבואנים, גם במחיר המופקע של ה-ST הרגילה. ד"א - יש דרך להביא ביבוא אישי?

השבוע מכרנו רכב שבוטח ביטוח מקיף בביטוח ישיר. עלות הביטוח הייתה כ-3,600 ₪ , תחילת הביטוח ב-12.1 וסופו ב-31.12, כך שנשארו כחודשיים וחצי לסיומו. אתמול התקשרתי אליהם ע"מ לבטל את הביטוח וכמקובל – לבקש מהם להחזיר את החלק היחסי מהביטוח שלא יעשה בו שימוש. "התכוננתי" לכך שיודיעו כי החודש שהתחיל לא יוחזר כך שההחזר יעמוד על כ-600 ₪ לשני החודשים המלאים שנשארו. הבחור במוקד הטלפוני הקשיב לי, ירד מהקו לכמה דקות, חזר ואישר את הביטול והודיע לי שיוחזר לחשבוני – שבו חזק – 11 ₪ למה? כי הם גובים החזר הוצאות. הוא הסביר שעפ"י החוזה שחתמתי עליו בעת ביטול ביטוח לפני סיומו הם מנקים 10% ממה ששולם ו-10 מהיתרה (או משהו כזה) – כהחזר הוצאות. בשלב הזה אני כמובן התחלתי לצעוק עליו, ביקשתי את האחראי עליו אבל כלום לא עזר. כבר יצא לי לבטל כמה מקיפים בעת מכירת רכב, אף פעם לא קיבתי את כל היתרה היחסית אבל מעולם לא ניקו לי כהוצאות 98% מההחזר. לי נראה שסעיף כזה בחוזה אחיד הוא פשוט לא חוקי ויש כאן קייס ייצוגי מובהק. 1. מישהו יודע מה קורה בחברות ביטח רגילות וישירות אחרות? 2. אולי אני טועה וזה מה שמקובל? 3. אם אני לא טועה, האם מישהו נוסף מכם סבל מהחזר ההוצאות הזה? 4. במידה והתנהגותם לא הגיונית, ורבים סובלים ממנה – האם יש כאן קייס לתביעה ייצוגית פשוטה או לפחות לפניה מסודרת למפקח על הביטוח? ובכל מקרה – אני עם החברות לביטוח ישיר גמרתי. זה לא שווה את זה.

את הפולו אפשר לקנות רק חדשה , כ-118,000 ש"ח. פיאסטה חדשה עולה כ-15,000 פחות וניתן כבר למצוא כאלה בנות שנה-שנה וחצי עם קילומטז' נמוך, מה שמוזיל אותה עוד יותר. ברור לי שהפולו "זריזה" יותר באופן משמעותי, זה לא ממש משנה כי האוטו מיועד לאשתי שכל מקרה מעבירה את רוב הנסיעה שלה באופן רגוע. מה לגבי גימור, התנהגות, בטיחות, אמינות וגימור - ההפרש בכסף מצדיק קניית פולו? האמת שהכי מוזר לי בפיאסטה שהיא נמכרת כבר כשנתיים ואני לא רואה שהיא תפסה עד עכשיו, כאשר הפולו TSI מדוברת מאוד בגלל המנוע המתקדם וה-DSG. יש סיבה להייפ מסביב לפולו או שהפיאסטה היא כבשה שחורה אבל מוצלחת?