mar4ello

זה מה שנאמר לי במוסך.. הבחור שם התחבר למחשב והיה רשום אצלו, שהחיישן השני לא תקין והראשון רק העיד על עבודה פחותה. הוא הסביר, שפשוט כאשר אחד מהחיישנים נדפק אז השני גם מעיד על בעיה. החליפו לי את החיישן השני, איפסו לי את המחשב, נסעתי חצי יום בלי שהנורית של Check Engine (הצהובה) נדלקה ואז בערב היא נדלקה שוב. בסופו של דבר באתי למוסכניק בבוקר למחורת והוא אמר שאם ככה אז הבעיה בממיר עצמו... זה הגיוני בכלל? גיליתי גם איך לבדוק את התקלות של המחשב ברכב שלי ללא מחשב חיצוני - קיצור של שני פינים ביציאת ה-OBD2. בקיצור, אני כבר לא יודע מה לעשות, האם לנסוע למוסך מורשה ולהוציא אלפי שקלים או להשאיר את התקלה ככה ולנסוע עם זה? או שיש עוד פתרון הגיוני ופשוט שאני לא מוצא אותו?

אני מקבל תקלה P0031 ו-P0032 במחשב המתריעים על חיישני חמצן, החלפתי את החיישן השני (זה שנמצא אחרי הממיר) ועדיין ישנה אותה הבעיה... מה עושים?

שלום, האם יהיה הבדל משמעותי כלשהו ,אם אני אקח את שני חיישני הלמבדה (אחד לפני הממיר הקטאליטי ואחד אחריו) ואחליף ביניהם במקומות? דרך אגב, יש לי טויוטה קורולה 1.6 שנת 2003 GLI 3ZZ. אם כן, אנא הסבירו לי מה הוא? ועד כמה זה יכול להשפיע על האוטו אם שמים חיישן לא נכון.