shugidugi

טוב, ניסיתי לחבר היום שלושה מושבי בטיחות במגאן ובקורולה. נכנס? כן. נכנס ואפשר לקשור ילדים? לא. האם סניק 1600 סוחב? מדובר על עוד 250 קילו פח עם אותו המנוע. אני לא צריך טורבו, רק שלא יהיה יותר עגלה מהפוקוס ושיהיה סביר בצריכת דלק. מישהו אמר לי שבסניק יש 5 מחשבי ניהול ולכן צריך לקחת בחשבון שאם באוטו רגיל מחשב ניהול זה כמה אלפיות, אז בסניק יש הזדמנות להעשיר את המוסך בחמישה מקרים כאלה בכל רגע נתון. הכצעקתה?

יש שני חסרונות לקנגו - האחת היא שיש דלת רק בצד אחד וכשצריך לטפל בילדים זה עניין שעשוי להפריע (לא סוף העולם, אבל גם לא חוויה מענגת במיוחד). החסרון השני הוא האמינות המוטלת בספק של מנועי דיזל שלא טופלו כמו שצריך (כלומר טופלו על ידי מישהו שמחזיק אותם רק עד תום האחריות). בסופו של דבר ירדנו מדיזל בעיקר מהחשש שההפרש בעלויות התחזוקה יהרוג לנו את החסכון. יש לנו שני חברים שאכלו אותה עם רכבי דיזל - קונקט ואוקטביה. צריכת הדלק היתה טובה יחסית, אבל יום אחד נדרשו להשקיע כמעט עשרת אלפים שח ברכב. זה תרחיש די בעייתי מבחינתנו. אם היינו קונים חדש היינו קונים כנראה דיזל (או TSI), אבל נראה לי שחדש גדול עלינו אז נלך למשומש מליסינג. לקנות קנגו דיזל מליסינג זה קצת הימור ואני חושש שגם מבחינה בטיחותית מדובר בירידה ברמת הבטיחות (בכל זאת רכב משפחתי). אלה בגדול השיקולים, מה דעתך?

ניסינו והצלחנו להכניס שלושה מושבים לרומסטר. עד כאן הסעיף הראשון עבר בהצלחה. הסעיף השני הוא סעיף צריכת הדלק. המנוע מיושן (105 כ"ס), אך הגיר בעל שישה הילוכים. אני מנסה להבין אם האוטו חסכוני, חסכוני יותר מאחרים או בזבזני ואינני מצליח למצוא תשובה. אנחנו נוסעים הרבה אז הדלק משמעותי. יש למישהו נתונים או ניסיון עם רומסטר? אני נהג מאוד חסכוני (מוציא מלנטיס 1800 בת 12 אחד ל11.5), אבל אשתי פחות... המחירון לרכב בן שנתיים מליסינג הוא 75. האם זה כדאי (בהנחה והרכב תקין כמובן ועובר בדיקה בצורה מוצלחת)? תודה

תודה על התגובות - מספר תשובות לשאלות. ידני בא בחשבון, זה שוק המשומשות שלא מספק מספיק הזדמנוית. מושבי בטיחות - גם וגם וגם. נאמר שצריך שלושה מושבים רחבים (שיצטמצמו עם השנים). הדיזלים היחידים שמצאתי בפרטיות היו עם קילומטראז' עצום (מוניות, מורי נהיגה וכדומה).

אנחנו נוסעים בשנה כשלושים עד ארבעים אלף קילומטרים. מדובר על רכב משפחתי עם הדרישות הבאות: מתאים לשלושה מושבי בטיחות, בטיחותי, זול, זול לאחזקה, צורך מעט דלק ואם אפשר - אפילו שיהיה מהנה. אני יודע שתיארתי את הרכב האידיאלי, אבל. בהנתן כמות הנסועה השנתית שלנו, הרי שצריכת הדלק היא הפקטור המרכזי בעלות האחזקה. כל שיפור של קילומטר לליטר מתרגם ל1500 עד 2000 ש"ח בשנה. אני די מתלבט אם לקנות רומסטר מליסינג - הבעיה שאין הרבה במצב סביר. השיקול בעד הוא מחיר קניה נמוך ותיאורטית צריכת דלק טובה (בזכות גיר שישה הילוכים). חלופות יתקבלו בברכה (מגאן זולה ברכישה, מרווחת, אך לא חסכונית בדלק). לחילופין האם לקנות רומסטר חדשה עם מנוע TSI (אמור להיות סופר חסכוני בדלק). העניין הוא שה-TSI משתלם רק אם צריכת הדלק שלו תהיה כחמישה קילומטר לליטר טובה יותר מהרומסטר הרגילה (כדי להצדיק עוד חמישים אלף שקל בקניה) בקיצור, איזה רכב צורך הכי פחות דלק בשוק וגם סובל מחוסר הערכה של הישראלי המצוי (כלומר מחירון נמוך). מאחר ואני מעריך שהרכב יחזיק אצלנו למשך כ200 אלף קילומטר בערך, מחיר המכירה שלי לא מעניין (הוא יהיה נמוך בכל מקרה). לשאלת הדיזל - דיזלים הולכים בעיקר במסחריות ומוניות. בשני המקרים הקולות מסביב אומרים לא להתקרב (למרות שקנגו דיזל עונה לכל הקריטריונים). הבחירה בחיפוש רכב מליסינג לעומת חדש היא פונקציה של הזמן שאני מסוגל להשקיע בלסוע ברחבי הארץ בחיפוש אחר מכונית (זמן עבודה שווה כסף). תודה על כל סיוע באיתור נתוני צריכת דלק אמיתיים.