Rafimr

הנה משהו שדווקא עשוי לעניין אותך http://www.dp-engineering.nl/EN/projects/twinturbo.php פרוייקט נחמד מאוד על מנוע סטנדרטי לחלוטין

שאתה אומר 'ניהול' למה אתה מתכוון ? למשהו בסגנון AEM EMS שעולה יותר מכול הפרויקט שלי, או למשהו בסגנון APEXi VAFC VTEC שדווקא דיי נחמד אבל גם לא זול. כמובן שיש גם את Hondata שהכי משתלם מכולם. לגבי הדלק אני מודה לכם על המידע לגבי התחנה שמוכרת 98 בזול אבל אני לא מעוניין לעבור ל-98 ובגלל זה שאלתי על היחס דחיסה המקסימלי אם אוקטן 95 ואם גל זיזים חם יעזור לי לעלות אותו בלי לשנות את סוג הדלק אז אני ילך על זה לגבי צ'יפ אי-אפשר לשים ברכב שלי צ'יפ אלא רק מודול (כמו צי'פ)

תודה על התגובה דוד והאמת שזה מה שחשבתי. קראתי בפורום הזה http://www.d-series.org/forums/engine-building/21761-building-powerful-street-na-d16y8-z6.html שזה אמור להיות בסדר אבל אני חושב כמוך וממש לא בא לי לתדלק 98 (לא זול) האם אתה חושב שגל זיזים חם יסדר את הבעיה ואז אני כן יוכל לנסוע על 95 ואם כן אז איזה Stage

שלום לכולם. לאחרונה הרכב שלי לא סוחב כמו שהוא היה פעם (מהיר) וגיליתי שיש לי סדק קטן בראש מנוע. הרכב הוא הונדה סיוויק 98 אם 200000 ק"מ. כפי שאתם כבר יודעים לרכב הזה יש שוק שיפורים מטורף והחלטתי לעשות פרויקט קטן (אם אני כבר פותח את הראש אז למה לא). הרכב גם קצת משופר (צנרת מלאה בלי ממיר + סעפת פליטה, פילטר פתוח ומערכת הצתה מלאה [פלאגים IR, קויל, וחוטי הצתה 10.2 מ"מ]). הזמנתי כבר אטם ראש יותר דק מהמקורי שעשוי מפלדה וגם את כול החלקים הנחוצים להחלפת אטם ראש מנוע. מה שאני רוצה לעשות ולא כל כך בטוח בזה זה לעלות את הקומפרסיה לאיזור ה-11.2-11.5 תכננתי להזמין בוכנות של סיוויק מודל 91 מה שאמור לעלות את הקומפרסיה לאיזור הזה מה אתם חושבים על זה ? האם זה בטוח ? לפי מה שקראתי בפורומים למנוע של הסיוויק לא אמורה להיות בעיה אם קומפרסיה כזאת (על אוקטן 95) תודה מראש לכול העונים.

תודה על התגובה המהירה גבי. נראה לי שזה מה שאני יעשה באמת. ולגבי אטם ראש מברזל זאת הייתה השאלה המקורית שלי בפורום http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=340530 דרך אגב לא ידעתי שהבלוק גם יכול להינזק כתוצאה מחום. והאמת שכבר חשבתי להזמין ראש משופר מחו"ל.

תמיר אתה צודק לגמרי. אני מודה שאני לא בדיוק עדין אם האוטו. אבל מבחינת טיפולים הרכב שלי זכה תמיד לטיפול הכי טוב שיכול להיות אם זה אומר לשים שמן סינטטי מלא, פילטרים מקוריים והקפדה לעשות את זה כול 10000 ק"מ מה גם שהרכב מעט משופר. דברים שהייתי צריך להחליף כול 40000 ק"מ לפי היצרן החלפתי כול 10000 ק"מ כמו שמן ברקס, שמן הגה כוח, שמן גיר ופילטר דלק. אני מאוד אוהב את הרכב ולא חוסך בטיפולים. אבל כנראה שהזקנה עושה את שלה וכמו שכבר אמרתי אני לא ממש עדין איתו. דרך אגב הרכב הוא הונדה סיוויק שנת 98 SR אם 200000 ק"מ

פולו,גולף תודה על התגובה המהירה אבל שאתה אומר שיפוץ ראש מנוע האם זה גם כולל החלפת שסתומים. הסיבה שאני שואל היא בגלל שאני רוצה להביא את כל החלקים בעצמי וככה אני יוכל לדעת מה אני צריך לקנות.

לאנשי הפורום שלום. פרסמתי כבר הודעה שהלך לי האטם של הראש מנוע ושאני צריך עזרה בבחירת האטם. אבל השאלה היותר חשובה היא - האם יש דרך להיות בטוח שזה האטם ולא נגיד שסתום שרוף או סדק בראש עצמו. לפי מה שקראתי בפורום התופעות דומות ואני לא יודע להבדיל. כרגע הרכב שלי מתחמם ושורף מים בקצב מהיר. החלפת טרמוסטט ויוניט של המאוור (לא עזר). אין נזילה משום מקום במערכת הקירור אבל יוצא לי לפעמים עשן לבן מהאגזוז. אין לי שמן במים אבל יש בועות (והרבה). יש גם לפעמים רעש מוזר ממערכת היניקה והכי חשוב שהרכב נהיה עגלה והוא היה מהיר מאוד בעבר. האם בדיקת קומפרסיה תיתן לי אינדיקציה לגבי האם זה האטם או האם זה משהו אחר כמו שסתום שרוף. תודה מראש לכול העונים.

טוב אני מבין שלא הרבה מבינים בסוגי אטמים לראש מנוע. לא נורא החלטתי ללכת אם ה-MLS Multi-Layer Steel בעובי קטן יותר מהמקורי 0.4 מילימטר. מה שאמור לתת לי קומפרסיה של 10 פלוס. הנחושת מצריך עוד עבודה ועוד חלקים כמו o-rings אז וויתרתי עליו.

לאנשי הפורום היקרים שלום, לצערי הלך לי האטם ראש מנוע ברכב שלי (הונדה סיוויק SR). הרכב קצת משופר (צנרת אגזוז שלמה 2.5 [בלי ממיר] + סעפת + פילטר פתוח אם תיעול של אוויר קר + מערכת הצתה שלמה [coil + ir plugs + 10.4mm wires]. הרכב עשה 200000 ק"מ. אני מעונייו להחליף לאטם שהוא יותר טוב וחזק ממקורי ואם אפשר שגם קצת יעלה את הקומפרסיה. אני צריך את עזרתכם בבחירה (כי יש מלא בשוק ואני לא יודע מה הכי טוב). אני מתלבט בין - MLS כמו זה http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Acura-D16Y5-D16Y7-D16Y8-Victo-Stack-Head-Gasket-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5885803ba3QQitemZ380196895651QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories וזה http://cgi.ebay.com/ebaymotors/COMETIC-HEAD-GASKET-HONDA-ACURA-D16Z6-D16Y5-D15Z1-D16Y8-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2eadc1f29cQQitemZ200483664540QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories או Copper [שאמור להיות הכי טוב לפי מה שאומרים] כמו זה http://www.alamomotorsports.com/sce_gaskets/sce_honda.htm וזה http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-honda-civic-d16y8-High-Comp-head-gasket-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5361225cQQitemZ190377435740QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories אני אשמח לתשובות ולעוד סוגים שאתם מכירים שהם טובים. וגם אני אשמח לדעת מה הבדלים בין נחושת לפלדה (מבחינת מה עדיף). תודה מראש לכול העונים.