eryador

הסיפור כבר התגלגל הלאה והנושא איננו רלוונטי יותר.

התחיל עם ״איבוד נשימה״ בלחיצה על הגז כשחם בחוץ. פשוט לא הגיב כאילו הדלק לא מגיע למנוע או משהו. החליפו משאבת דלק ופילטר. שמן גיר. טיפול. חוטי הצתה. פלאגים. נראה כאילו נעלמה הבעיה אבל בהנעה היה נכבה עד שלוחצים גז ו״ננעל״ על 1200 סל״ד בערך ולא היה נכבה אלא אם כן הייתי מגיע לרוורס או עצירה, שאז לפעמים היה נכבה. ניקוי בית מצערת לא עזר. ואז גיליתי ששוב בחום הוא לא מגיב לפעמים. הוחלף מנוע צעדים, אין יותר בעיות, חוץ מעשן מהאגזוז ורעידות מעצבנות, שלא היו קודם, גם רואים את הטורים מדשדשים לפי הרעידות. מה הלאה? יש מוסכניק באיזור המרכז שיכול להוציא אותי ממעגל הטירוף הזה? תודה מראש לכל המשיבים באשר הם... אריה

glxi 2000 אוטומטית.

תנסה את שמואל בחלוצים בבני ברק, הוא יושב שם נראה לי עוד מלפני קום הבניין.

סליחה מראש, כי זו ההודעה הראשונה שלי בפורום. מדובר על מיצובישי ספייס וואגן glxi 1994, מנוע 2000, אוטומטית. קניתי את המותק הזאתי לפני כמעט חודש אחרי בדיקה יסודית אצל בודק מוסמך ורשמי שאנחנו מכירים במשפחה מזה שנים. הוא (המישהו) אמר שצריך ליישר קצת ג'אנט ימני קדמי, להחליף דוד אגזוז, לעשות טיפול גיר ולטפל במתלים ימניים. בשביל מודל 94, 275000 ק"מ, אלו לא דרישות יוצאות דופן, במיוחד כשהאוטו היה מטופל טוב כמו שהיה מטופל. על המנוע, למשל, בחיים לא תחלמו שעשה כ"כ הרבה, והגיר שופץ קומפלט לפני שנים ספורות. הוחלף טיימינג לא מזמן, טסט ארוך, ועוד כהנה וכהנה סיבות טובות לקנות רכב 7 מקומות במחיר קטן כל כך. יומיים אחרי הקניה הטורים התחילו להתחרפן, סליחה על הביטוי. אם אני בלחיצה יציבה בנקודה מסוימת אמור לעמוד על 2500 סל"ד באותו מקטע נסיעה, הוא התנודד בטירוף בין 1500 לבין 3000. קצת יותר גז והוא "תפס" 3000 יציב ועף קדימה. בתחילה חשבתי שזה גיר אז עשיתי את טיפול הגיר המדובר והחלפתי שמן ופילטר במנוע. זה לא עזר. בסופו של דבר אלו הממצאים: 1) זה קורה רק כשהאוטו חם מאד (לא לפי התרמוסטט של המנוע, אלא לפי המעלות בחוץ - כמעט 40 - ופעילות מנוע ומזגן ממושכת). 2) התרמוסטט מתחיל בהנעה מהנקודה התחתונה ועולה בקצב נורמלי ל40% מהסקאלה. ולעולם לא יותר. לעולם. 3) הפלאגים במצב חדש. 4) זה קורה גם בעמידה בP או N לא משנה. דוושה על 2000 והוא משחק למעלה ולמטה. 5) בנסיעה - בד"כ זה קורה בהילוך רביעי (רציתי להאיץ מ60 ל75 בעליה, והנודניק התחיל להתחרפן שוב על 3000. חזרתי להילוך רביעי והיה די בסדר. השארתי אותו שעה כבוי בצל, ואחר כך נסעתי 60 ק"מ בינ"ע בלי בעיה.) אבל זה יכול לקרות גם במהירות נמוכה כלומר בהילוך נמוך יותר. 6) זה התחיל יום אחרי שהתקינו לי מערכת באוטו - קודם לכן לא היה מגבר ברכב. ניתקתי את המגבר פיזית מהמצבר וזה לא עזר. קראתי כבר בפורום וראיתי הצעה להחלפת חוטי הצתה, ניקוי בית מצערת והחלפת מנוע צעדים. אז החלפתי חוטי הצתה כצעד ראשון. נסיעה לירושלים מהמרכז הלוך חזור עברה בלי שום בעיה. מצד שני זה לא היה יום חם כל כך. חשבתי שזה נפתר, אבל לא. שאלתי היא - האם התסמינים מורים להמשיך בכיוון של ניקוי בית מצערת והחלפת מנוע צעדים? תודה לכל המסייעים, במיוחד על הסבלנות לקרוא את ספר הזכרונות דלעיל.