yaniry_09

שלום חברים, אני מתלבט בין שני הדגמים הנ"ל מנועי 2000, שנתונים 2013-2014, דגמי הבייסיק אולי יותר. פחות קריטי רמת הגימור או כמה מושבים, יותר השאלה האם יש "מחלות" ידועות שאני צריך לחשוש. יתרונות וחסרונות? צריכת דלק, כח, תא מטען, מראש אענה לשאלה שאם תצוץ, אני לא מתסכל על ספורטז' או טוסון בגלל תא מטען קטן... תודה מראש לעונים

אשמח לדעת מה מחליפים בטיפול 15K (סה"ה 45K) ביונדאי ולוסטר? כמו כן הערכת מחיר של מוסך מורשה אם כבר עברתכם את זה. תודה!

אני מתלבט בין שני הרכבים הנ"ל, מיועדים למשפחה. להלן מספר שאלות על שני הרכבים שאשמח לקבל עליהם תשובה: 1.מה ההבדל בין אקטיב לקומפורט? חוץ מג'אנטים... 2.האם יש "מחלות" כרוניות לרכבים 3. האם אפשר לשים על אקטיב צמיג וג'אנט 17" כמו הספיריט? במידה ולא למה? 4. האם אפשר להגדיל את מידת הצמיג של הקורולה? לכמה? 5. בקצרה מי כדאי יותר? אם יש לכם עוד דברים מעניינים לומר אשמח לשמוע. תודה מנראש

שלום, ברשותי מאזדה 323 שנת 97', 1800 סמ"ק אוטומטית. מזה מספר חודשים שאני מרגיש שיש לי בעיה בעיקר בהחלפת הילוך 3 ל4. במצב הנורמלי כמו שהיה עד כה, עם לטיפה על הגז, במהירות כ80 קמ"ש ההילוך מ3 ל4 היה עובר בשני חלקים... קודם יורדים הטורים בכ 500 סל"ד, ואז שוב לאחר כשניה ירידה של עוד 500 סל"ד. המצב כיום הוא שלעיתים יותר קרובות, הירידה השנייה לא מתבצעת ואני מוצא את עצמי נוהג בהילוך 4 עם טורים גבוהים יותר מהרגיל. קורה שלאחר זמן מסויים (יכלול להיות גם 20 דקות של נסיעה רציפה) הטורים יורדים ( כאילו שההליך נכנס כמו שצריך). לדוגמא: במהירות 100 קמ"ש אני אמור להיות על 2500 סל"ד, אך כשזה קורה אני על 3000 סל"ד. משהו נוסף שקורה לי שאולי קשור, כשאני מתניע את הרכב, בעיקר כשהרכב קר, עוברים כ 5 דקות עד שהטורים יורדים אל מתחת ל1000 סל"ד למצב בו אני יכול להכניס הילוך לD. המקרה קורה גם כשרכב חם, אך לזמן קצר יותר. האם לדעתכם התקלה היא בגיר, צ'וק, חיישנים , מחשב, או משהו אחר. אשמח לעזרתכם בנושא טרם פנייתי למוסך לבדיקה. תודה מראש, יניר

שלום, כאשר אני מתחיל בנסיעה מהמקום ואני לוחץ קלות על הגז, הרכב מתקדם מעט ואז ההילוך מתנתק הטורים עולים ושוב מתחבר בחוזקה, מה שנותן מכה חזקה לרכב. בין הילוך 1 ל2 יש מכה חלשה יותר, ובין 2 ל3 יש החלקה . אשמח לקבל מידע והמלצות מה לעשות? תודה.

שלום, ברשותי