144

שלום, ברשותי רנו מגאן סטיישן 2019. לפני שנתיים הרגשתי שהמזגן לא מקרר מבדיקה של המוסך המורשה התגלתה דליפה של הגז מהמאייד וזה סיפור של אלפי שקלים (לא מצליח להבין איך אין ריקול לעניין: https://thecar.co.il/האם-יש-תקלה-סדרתית-במזגנים-של-רנו) מילאתי גז חדש+חומר אטימה לפני חמישה חודשים אבל נראה שהבעיה חזרה. האפשרויות שעומדתי בפני בהנחה שאני לא מעוניין להוציא אלפי שקלים על תיקון: 1. ניסיון תיקון חוזר עם חומר+גז חדש (כמו שהיצרן דורש) סיפור של 1200 שקל 2. הוספה של גז ישן בעלות מופחתת משמעותי מה אתם אומרים? מה לעשות? יש אופציה נוספת שאני מפספס? אליעזר

אתה חושב שאולי מדובר במגעים וספריי מגעים חשמליים ללחצן הנעה וקודנית יכול לעזור?

שלום לכולם, בעיה מוזרה שקורת לי בחודש האחרון שלחיצה על לחצן ההנעה לאחר הזנה קוד קודנית והרכב לא מניע, מה עשיתי עד עכשיו - 1. בדיקה מצבר והחלפה למרות שלא היה צריך 2. החלפה מנעול הגה חשמלי לאחר החלפת המנעול הגה הבעיה לא חזרה ולאחר שבוע שהרכב עמד (מילואים) ניסיון הנעה ושוב אותה בעיה לאחר ניסיונות ההנעה צלחה, לא יודע מה עשיתי שגרם לזה. אני חושב אולי הבעיה בקודנית או בעיה מגעים בלחצן ההנעה או קודנית, מה דעתכם?

שמתי תוסף דלק K44 אם אני זוכר נכון, הבעיה לא נפתרה. שאני נותן גז הטורים לא זזים בכלל, לא עולים ולא יורדים, כאילו התגובה של הלחיצה על דוושת הגז לא עברה למנוע, רק לאחר מספר שניות ישנה תגובה.

הבנתי (מקרוב משפחה) שגם באוטומט יש קלאצ' פשוט הוא מופעל ע"י המחשב של הרכב.

שלום, יש לי רכב מסוג ניסאן אלמרה 96 אוטומט, האוטו כבר מספר חודשים (הבעיה החמירה), לא מגיב כ"כ ללחיצה על דוושת הגז, הבעיה מתאפיינת גם בחוסר סחיבה וטורים יורדים (קפיצת טורים). עשינו לאוטו טיפול 10000 לפני יומיים, החלפנו הגזוז (בלי קשר, האגזוז הקודם המחיצות בפנים היו שבורות)...הבעיה עדין לא נפתרת האוטו לא סוחב ולא מגיב לגז, זה הפך לבלתי נסבל כאשר ברמזור אתה זוחל כי האוטו לא מגיב פשוט. מבירור שעשיתי זה יכול להיות: קאלצ' תקול מצערות (מצטער אני לא בדיוק יודע מה זה) סתומות. מה עושים?

ההגה רועד תמיד, במהירויות יותר גבוהות זה יותר חזק כמובן.

מחר אני בודק את הלחץ אוויר בצמיגים, כיוון פרונט יכול לפתור את הבעיה?

הרכב ללא בעיות מיוחדות, אך לאחרונה ההגה התחיל לרעוד בחוזקה. מה יכולה להיות הבעיה?

עשינו לרכב טיפול 15,000 ק"מ, בטיפול הוחלפו השמנים הרגילים וכמו כן הוחלפו הפלאגים של האוטו. לאחר הטיפול הרכב לא סוחב כמו שסחף. ראוי לצייין שהטיפול נעשה אצל מוסך לא מורשה. מה יכולה להיות הבעיה, אולי הפלאגים שהוחלפו היו דפוקים או לא מתאימים??

מדובר ברכב מסוג ניסאן אלמרה חמש דלתות, מערכת הזרקת דלק, האוטו במצב הנורמלי, הילוך D הוא ב-500 סל"ד. במצב P הוא ב-1000 סל"ד. לאחר עצירה ברמזור, הרגל על הברסק ההילוך הוא כמובון D, כאשר האוטו עומד, כאמור הסל"ד הוא 500, כאשר המזגן עובד יש את אותן קפיצות מ-500 (הנורמלי) ל-1000 סל"ד.

קרה לי מס' פעמיים שכאשר אני עוצר את הרכב ברמזור והמזגן בד"כ פועל ישנה מעלה קפיצה של הטורים מ-500 ל-1000 סל"ד וכזאת מעין קפיצה כזאת של האוטו. מה הסיבה לכך שישנה קפיצה כזאת בעצירה, יש לציין שכאשר המזגן לא פועל זה לא קורה.

תהיתי בנושא כיוון שלרכבי הקודם לא היה את הרעש הזה.

מדובר בניסאן אלמרה 96, בסוף נסיעה כאשר הרכב עומד ואני מכבה את המנוע, אני שומע רעש מוזר של טיק טיק טיק מכיוון המנוע, חשבתי שמדובר במים נוזלים או אפילו שמן אבל הכל יבש ואני לא רואה מים שנופלים על הרצפה (ד"א לא חושב שמדובר במים נופלים פשוט הרעש לא מתאים). זה נראה כאילו המנוע משחזר משהו בתוכו, כלומר מחזיר אותו למצבו הקודם לפני הנסיעה, לא בטוח כמובן סתם מחשבה שעלתה בראשי. אם מישהו יודע במה מדובר אשמח עם הוא יאיר את עיניי.

בפועל יכול להכיל גג חמש נוסעים, האוטו נוסע פעם בחודש עם שישה אנשים לטיול לאורך כל היום עם ציוד עמוס בתא מטען.

אוטו עמוס באנשים וציוד שנוסע לדוגמא פעם בחודש לטיולים, מה נפגע בו מלבד צריכת דלק גבוה? אני שואל את השאלה בגלל תחושה משונה אחרי נהיגה באוטו לפני העומס ואחריו, האוטו ניהיה קשה. תודה על התשובות מראש

דבר ראשון תודה לכל העונים, האוטו ברשותי רק חודש ולא היה לי ניסיון עם שום רכב בעבר, רכב ראשון שלי (אני בן 17.5), שאלתי את השאלות מחוסר ידע ותמימות נטו, אני יודע שאני יצטרך קצת ניסיון ולדעת מה רציני ומה לא, זה יקח זמן, פשוט אני אחד שלא לוקח סיכונים וכל מטרד קטן ופעוט הופל למשהו גדול. שאלתי את השאלה לאחר שביררתי עם אבא שלי וגם הוא לא היה סגור על זה. בכל זאת אני מודה לכם על התשובות, את ההזעה פסלתי כיוון שכאשר חיפשתי אוטו בזמנו נתקלתי בנושא ההזעה אך החומר הנוזלי לא היה שמן לכן חששתי שמדובר בנזילת שמן למרות ששמן במנוע לא היה חסר ולא דלף. בכל מקרה כעת שאני יודע שלא מדובר במשהו רציני אני רגוע, תודה לכולם על התשובות. שבת שלום והמשך שבוע נעים.

שמתי לב שבאזור ראש המנוע ישנו נוזל שחור זה ככל הנראה שמן (מוקף באדום האזור הבעייתי), רציתי לדעת מה הבעיה שם שגורמת לשמן להיות על הראש מנוע והאם זה דרוש תיקון מיידי, אם כן כמה עולה תיקון של הבעיה? יש לציין שמדובר ברכב מסוג ניסאן אלמרה מודל 96 האוטו עבר לא מעט קילומטראז'. שקנינו את האוטו המסוכניק שלנו הרים את האוטו וראה נזילת שמן אבל לא באזור הזה אלה מתחת לאוטו. תודה מראש

בואו רק נסכם את הדיון על הראשי, המצב הנורמלי והרצוי הוא עם לחיצה (מעביר הילוכים בסל"ד רגיל וצריכת דלק רגילה), ללא לחיצה האוטו עובר למצב של העברת הילוכים בסל"ד גבוה בעיקר בעלייה שם האוטו צריך יותר כוח, נכון? אמרו לי שלא מומלץ להחליף מצבים באוטומט, כיוון שזה שוחק את הגלגלי שיניים, עדיף להשאר על D תמיד.

משאירים את הכפתור לחוץ והרכב יעביר הילוך בסל"ד המתאים וכמו שצריך וכאשר אני משאיר ללא לחיצה זה רק במקרה של עלייה תלולה. אוקי הבנתי, הידית תשאר לחוצה אין לי תחנת דלק ליד בבית

משיכת ההילוך לסל"ד גבוה תגרום רק נזק לאוטו, אני צודק? אני חושב שזה נועד לנסיעה בעלייה שם ההילוך צריך לעלות בסל"ד גבוה יחסית, צודק?

מדובר ברכב ניסאן אלמרה, על תיבת ההילוכים (האוטומטית) רשום Drive Over ולמטה On/Off ובצד כפתור לליחצה (On או Off), הכפתור המדובר מסומן בעיגול. הודה לכם אם תאמרו במה מדובר כאשר לוחצים או משאירים ללא לחיצה.

אז ככה, האוטו שנת 96 ועבר לא מעט קילומטארז' (150,000), היום בצהריים שהנעתי את האוטו הוא הניע אבל השמיע רעש כזה שהמנוע לא מניע בצורה סדירה, היום בערב שניסיתי להניע האוטו לא הניע, רק לאחר מס' רב של נסיונות הוא הניע לבסוף. מה יכול להיות הבעיה? הבן אדם שקנינו ממנו את האוטו אמר שעשה טיפול 150,000 (המד כיום עומד על 151,400). קצת מוזר, כיוון שלפני מס' ימים האוטו הניע בצורה סדירה וחלקה, מה יכול להיות הבעיה?

מדי בנסיעות קצרות, סיוטים מהסבוארו לאונה שהתחממה מדי יום. בכל מקרה אני מבין שהחום נורמלי ואין מה לדאוג. תודה לכולם על התשובות המהירות

ישנו קו אדום העליון ובאמצע ישנו את הקו הלבן ששם עומד המחוג.