Bush

אפשר להגיד מכה. כאילו במעבר בין הנעה קדמית (D) להנעה אחורית ® לא קיים משהו ש- ״יעדן״ את המכה. ושוב, כשעוברים דרך N לא קיים האפקט כיוון שאז אין מעבר ישיר קידמי-אחורי.. ולכן חשבתי שאולי מדובר בבולמים שכבר בלאי או תושבות וכו׳

הגיר עבר שיפוץ ואני חייב להודות שהוא עושה את העבודה בצורה טובה. ידוע שגיר גרמני בלי קולר מקצר את חייו. שמן גיר לא חסר. הרעש היה קיים לפני שיפוץ הגיר וגם אחריו כך שאני מאמין שלא מדובר בגיר עצמו. חוץ מתושבת גיר שצריך לבדוק יש עוד משהו שיכול להוות גורם לבעיה?

שלום חברים, ברשותי פולקסווגן גולף 2001, 1.6 מדגם ג'נריישן. במעבר בין D ל- R (במצב נייח כמובן) ישירות קיים רעש בום כזה (מניח בגלל שינוי מצב הנעת הגלגלים מקדימה לאחור). אם אני עובר את המסלול: D ל- N ואז.. N ל- R הרעש כביכול מתמתן. האם הבעיה בתושבת גיר ישנה שלא בולמת את הזעזוע? האם בדיפרנציאל (יכול להיות שאני מדבר שטויות)? או משהו אחר?

חברים, ברשותי רכב מסוג פולקסווגן גולף שנת 2001. בימים האחרונים כשאני מתניע את הרכב נזלקת נורת אזהרה בצבע אדום המתריעה על נוזל הקירור. הנורה דולקת למשך 10-20 שניות ונכבית. רמת נוזל הקירור תקינה. הבנתי כי מדובר בטמפרטורת מנוע קרה ולאחר התחממות הנורה נכבית. אנחנו עדיין לא בימי החורף הקרים או שהטמפרטורה בחוץ כזו קרה אז מדוע צצה פתאום הבעיה הזו? בוש.

שלום, ברשותי רכב מסוג פולקסווגן גולף שנת 2001. האזעקה של הרכב פועלת לעיתים סתם כך (זמנים אקראיים לגמריי), מדוע? יש להדגיש כי בזמן נעילת הרכב (עם נעילה מרכזית באמצעות מפתח הרכב) כל הדלתות ננעלות ללא כל בעיה. הייתי ברדיו מילאנו, הם לא יודעים בדיוק איך לעזור לי עם הנ"ל. אשמח לעזרתכם בנושא.

צודק, תודה (: לא הבנתי נכון את המשפט! הבנת הנקרא! גמר חתימה טובה ידידי!

ורת אזהרה: מצבר דולקת באופן רגיל כאשר מתג ההתנעה פתוח ונכבית לאחר ההתנעה. שתי תקלות אפשריות יכולות לגרום לנורה זו לדלוק במצב חריג: • תקלה במערכת הטעינה • תקלה בחגורת ההינע של האלטרנאטור אם נורה זו נדלקת בשעת הנסיעה, לא ניתן יהיה להמשיך לנסוע לאורך זמן – יש לפנות למרכז השירות בהקדם. זהו ציטוט מתוך אוטוויק. איך אני יכול להיות שקט ומשוכנע כי לא קיימת בעיה במצבר/אלטרנטור ברכב ??

אז זהו, שלפי הבנתי זהו לא מצב תקין. ברגע שהנורה דולקת במצב סוויץ' קיימת בעיה במעגל הטעינה של האלטרנטור. אני צודק? שוב, לא ייתכן שבעבר הנורה לא הייתה דולקת, עכשיו כן ושום דבר לא קרה..

אבל בעבר הנורה לא הייתה דולקת כלל במצב סוויץ', אז מה קרה עכשיו?

שלום, ברשותי רכב מסוג פולקסווגן גולף, שנת 2001, דגם ג'נריישן. נורת המצבר דולקת בצבע אדום כאשר מתג ההתנעה פתוח (סוויץ') ונכבית לאחר התנעת הרכב. האם הנ"ל מתריע על בעייה באלטרנטור? מצבר תקול (המצבר יחסית חדש)? האם אני יכול לנסוע במצב כזה מבלי להיתקע בדרך? אשמח לתגובתכם בעניין. בוש.

לא ידידי. העור קיים רק בגיר ידני, בגיר אוטומט קיים פס גומי.

אהלן חברים, ברשותי רכב מסוג פולקסווגן גולף 2001 ג'נריישן גיר אוטומט. לפני כשנתיים נקרע לי סרט האטימה של ידית ההילוכים. החלפתי סרט זה בחלופי ועכשיו שוב נקרע לי. סרט זה עשוי מגומי ומעוצמת השמש נקרע בקלות. בצ'מפיון רוצים על רצועת גומי זו 420 ש"ח ללא עבודה (חלופי עולה 200 ש"ח אבל חלופי נקרע מהר מאוד). כאשר צריך להחליף את פס הגומי יש לפרק את ידית ההילוכים מה שאומר שמחיר העבודה לא קטן (משהו כמו 150-200 ש"ח). מישהו יודע היכן אני יכול למצוא סרט אטימה כזה במחיר יחסית זול? (ב-אי.ביי חיפשתי אבל לא ממש מצאתי, מישהו כן?).. ובקשר לעבודה, מישהו מכיר היכן אני יכול לבצע את ההחלפה של הסרט גומי במחיר סביר? אודה מאוד לתגובות.

חברים, לפני כחודשיים החלפתי לרכב שלי (גולף 2001) צלחות ורפידות חדשים (מאחורה וקדימה). עם עצירת הרכב (לאחר נסיעה קלה) נשמע רעש חורק מן הרפידות (מקדימה). ממה הדבר נובע (לכלוך אולי..)? ואיך פותרים אותו (ספריי דבק, לשייף את הרפידה..)? העסק חדש אז אני לא ממש מבין מדוע קיימת הבעיה..?

שלום חברים, ברשותי רכב מסוג פולקסווגן גולף שנת 2001 מדגם ג'נריישן. היום בערב כשעליתי לנהוג ברכב הבחנתי כי נורת כרית האוויר נשארה דלוקה באופן קבוע. הנורה לא נכבית בנסיעה אלא רק עם כיבוי המנוע. האם הבעיה נפוצה? האם יש כיוון לתקלה? איפשהו קראתי שמתחת לכיסא הנהג יש קונקטור לכרית הצד שייתכן שתקול/בחוץ. איפה הוא ממוקם?

חברים, בזמן שלחצתי על הבלמים היה רעש של צוויחה מהגלגל. החלפתי צלחות+רפידות מקדימה (מקורי) והחלפתי רפידות מאחורה (מקורי), צלחות מאחורה לא החלפתי כי הן יחסית במצב חדש. אחרי יום נסיעה עדיין שמעתי רעש של צוויחה קלה בזמן לחיצה על הבלמים (לא יודע בוודאות אם מקדימה או מאחורה). השאלה שלי אם זה בגלל שהצלחות והרפידות חדשים וזה אמור לעבור תוך זמן קצר או ייתכן וקיימת בעיה אחרת? אשמח לתגובתכם בנושא. בוש.

את האמת אני לא כ"כ יודע אם הרכיבו לי אטם מקורי? ואם זה לא מקורי אני בבעיה?

שלום חברים, ברשותי רכב מסוג פולקסווגן גולף 2001 מדגם ג'נריישן. אבקש את התייעצותכם/עזרתכם ב- 2 בעיות שעלו אצלי ברכב. 1. כשאני נוסע רוורס אחורה ולוחץ על הבלמים אני שומע רעש מוזר מהגלגל הקידמי כאילו יש שם חופש. הדבר לא קורה כאשר אני נוסע עם הרכב קדימה ולוחץ על הבלמים. וכן כן הייתי כבר אצל 2-3 מוסכים ולא הצליחו לראות מהיכן הבעיה (קשה לי לשחזר את זה ברגע שאני שם כי זה לא תמיד קורה). כביכול אין בעיה מהמשולשים או הרפידות ולטענתם הכל נראה פיקס. אז נשארתי ללא פתרון. 2. יש לי נזילת שמן מנוע קטנה. קפצתי למוסך ובעל המוסך אמר שהנזילה ככל הנראה מאטם השסתומים אז הוא החליף אותו (חתיכת עבודה לא קטנה). אני מקווה שאכן זו הייתה התקלה אבל כשאני קורא עכשיו על הנושא אני רואה שיש מצב שלא זו הייתה הבעיה כי נזילת שמן מנוע יכולה להיות מעוד כמה מקומות. הייתי רוצה לדעת אם בעל המוסך רץ מהר מידי להסיק מסקנות בקשר למקור הדליפה או שאכן משם הבעיה (בכל מקרה אעקוב אחרי מצב הנזילה לראות שאכן היא פסקה). אשמח לתגובתכם בנושא. בוש.

איזה מצבר מתאים לפולקסוואגן גולף 1.6 מדגם ג'נריישן ?? 55/60/62A ??

שלום, מאוורר הרדיאטור ברכב שלי, גולף 2001 מדגם ג'נריישן עובד לסירוגין. מדובר במאוורר הגדול (המאוורר הקטן נכנס לפעולה מיידית עם הדלקת המזגן). 1. ברצוני לדעת האם זוהי תקלה (האם המאוורר אמור לעבוד תמיד?) או שפעולת המאוורר היא לסירוגין בהתאם לחום המים ברדיאטור? מה שכן, נקישה על ראש המאוורר מכניסה אותו לפעולה. אומר משו?? 2. האם המאוורר הקטן באמת אמור להיכנס לפעולה רק עם הפעלת המזגן? הערה: חום המנוע ברכב אינו עולה באף מצב ושום נורת אזהרה איננה נדלקת. אודה לשיתוף פעולה, בוש.