טוביהמ

לפני 4 ימים ברחו במהלך נסיעה כל המים ממערכת הקירור (קורדובה 2001 אוטומטי). את זאת גילינו רק בדיעבד. בזמן אמת האוטו, לאחר עצירה ברמזור, בקושי סחב ואז חזר לנסוע (במהירויות הגבוהות) ואז כבה כשלכך התלווה ריח של שריפה מאזור המנוע (בפועל היתה נסיעה של כשני ק"מ מרגע שהאוטו החל לשדר סימני מצוקה). למחרת בבדיקת המוסכניק (אחרי גרירה) התגלה שהפלאנג' התפוצץ לגמרי ולכן ברחו המים. המוסכניק החליף אתמול את הפלאנג', נסע עם האוטו ושחרר לי אותו לאחר שלא זיהה בעיה כלשהי במנוע. היום חזרתי למוסך לאיזשהו עניין ובדיוק ביציאה משם נדלקה לפתע נורית לחץ שמן. הזעקתי את המוסכניק והתברר ששוב נעלמו כל המים ממערכת הקירור, המנוע רתח (הוא היה צריך לשפוך איזה 5 ליטר מים בשביל להרגיע אותו) ועד מהרה התגלתה הסיבה לדליפה המחודשת של המים - הפעם זו היתה משאבת המים שהתפוצצה! אני הולך עכשיו להחליף את משאבת המים (וגם את הטיימינג בהוראת המוסכניק), אך זה מתחיל להיראות כבור בלי תחתית ורציתי לשאול מה לדעתכם קרה שגרם גם לפיצוץ של הפלאנג' וגם של משאבת המים בסמיכות זה לזה, והאם זה נותן אבחון על פגיעה כלשהי במנוע? במידה ולא יאובחן מייד הנזק במנוע באם ישנו (המוסכניק אומר שלפעמים לוקח כמה ימים עד שזה מתגלה) האם אני צפוי ל"הפתעות" נוספות במערכת, והאם עצם קיומה של תקלה איפשהוא במנוע עלולה לפוצץ שוב את הפלאנג', משאבת המים או כל דבר אחר? אודה על עזרתכם, כי אני כבר חסר אונים ומרגיש כמו מישהו בקזינו שכל יום מאבד סכומים אדירים בלי תחתית. תודה.

משאבת המים בסיאט קורדובה שלי דולפת וגרמה לאיבוד כל המים במערכת הקירור, והמוסכניק אמר לי שאם מחליפים אותה חייבים על הדרך להחליף רצועת טיימינג (לא זוכר את ההסבר...) האם זה נכון? האוטו מודל 2001 (1600 אוטומטי)

ולא 2002 כפי שנכתב בטעות...

קודובה 2002 1600 כ"ס, אוטומטי. נסיון להתניע הבוקר לא צלח. עם סיבוב המפתח בסוויץ' נורות החיווי באוטו נדלקו ומיד נכבו והאוטו לא הצליח להתניע, היה רק רעש של נסיון התנעה שלא עולה יפה. חבר שבדק את האוטו אומר שזה כמעט בודאות המצבר שהלך (זה הגיוני כי המצבר הוא בן 3 שנים+ לפחות) אני אמור לרכוש חדש ורציתי לדעת: 1. מהו האמפרז' המתאים לסוג אוטו כזה 2. מהו המחיר הכי זול שאני יכול למצוא ושיחזיק לי לפחות שנה (אני לא אשאר עם האוטו הזה מעבר לשנה מקסימום...) 3. אם אתם יכולים להמליץ על מקום אמין וזול ברחובות/נס ציונה/ראשל"צ/חולון/בת-ים יהיה מצויין. תודה

אין לי עוד מפתח עם שלט. המפתח השני הוא סתם מפתח רגיל (ושני המפתחות כאמור פותחים את הנעילה ידנית). חוזר על שאלתי איפה יש בעל מקצוע מומלץ בטווח של רחובות עד תל אביב

ברשותי סיאט קורדובה 2001. הבוקר באתי לפתוח את הנעילה של האוטו באמצעות השלט הנמצא על גוף המפתח ומערכת הנעילה לא הגיבה. הנעילה כן נפתחת ונסגרת אם מסובבים את המפתח ידנית וכשמכניסים לסוויץ' אין בעיה והאוטו מתניע אבל השלט פשוט לא עובד. שאלותיי: 1. מה לדעתכם הבעיה? האם יכול להיות שמדובר רק בסוללה? 2. איפה יש עסק אמין עם מחירים נורמליים שאפשר לפנות אליו בעניין זה באזור רחובות עד תל אביב? 3. בהתחשב באלטרנטיבות השונות של מה יכולה להיות הבעיה - על איזה טווח של עלויות מדובר כאן (כלומר כמה הכי גרוע זה יכול להיות מבחינת מחירים)? זקוק לתשובתכם בהקדם, תודה

תשובה בבקשה? מישהו?

ברשותי סיאט קורדובה אוטומטית (2001). הידית להעברת ההילוכים (p, R, D וכו') עובדת כשורה, אבל בכל פעם שאני לוחץ על הלחצן שנמצא בה (זה שפותח ונועל אותה) הלחצן נשאר תקוע בתוך הידית ולא משתחרר מתוכה עצמאית (כלומר צריך להפעיל התערבות חיצונית עם האצבע כדי לשחרר אותו). סה"כ כאמור הידית עובדת ואפשר להשאיר את המצב כמו שהוא אבל האוטו מועמד למכירה ואני פוחד שהדבר הזה ירתיע קונים, לכן רציתי לדעת האם תיקון הדבר הזה עלול להיות יקר היות שמדובר בחלק ממכלול הגיר (אם כי חיצוני). שאלה נוספת: הגיר שלי עבר שיפוץ לפני מספר חודשים. האם כשמפרקים ומרכיבים גיר מתעסקים בדר"כ גם עם ידית ההילוכים? כלומר האם יש לי זכות לדרוש מהמוסך לטפל בזה במסגרת האחריות שהוא נתן לי? סליחה אם השאלות הן טפשיות, אבל אני בור בדברים האלה. תודה מראש.

שלום לחברי הפורום, יש לי הרבה שאלות אז פשוט אתאר את השתלשלות העניינים כדי לעשות סדר: לפני יותר מחצי שנה התפוצץ לי הקולר באוטו (סיאט אוטומטי 2001). כתוצאה מכך הוזרם שמן גיר למערכת הקירור ומים עברו לגיר. המוסכניק התקין לי קולר חיצוני וגם מערכת הקירור עברה 2 שטיפות - לא יודע אם בצורה אבסולוטית או עם מים בלבד, אבל בכל מקרה המים שהיו מלאים ב"טחינה" נוקו וגם המיכל בו הם יושבים התנקה. כעבור מספר חודשים הגיר, כפי שהזהיר אותי המוסכניק, נדפק כתוצאה מהמים והיה צריך לשפץ אותו. אני בדרך כלל בודק מים ברדיאטור רק לעיתים רחוקות. כחודשים לאחר שיפוץ הגיר נדרשתי לחזור למוסך להחליף שמן גיר ולאחר הטיפול בדקתי מים ואז הבחנתי לראשונה שמיכל מי הקירור מלוכלך. יתרה מזאת, בדיקת המים נעשתה כשהמנוע היה עדיין חם וכתוצאה מכך נשפכו המון מים ואז הבחנתי שהמים הזורמים החוצה מהאוטו מעורבבים עם חומר סיכה צבעוני שהייתי בטוח שזה שמן. רצתי למוסך עם הבעיה. המוסכניק הציף את מיכל הקירור במים ושוב יצאו ממנו מים עם חומר הסיכה הזה. המוסכניק טען בתוקף שזה לא שמן אלא סתם חומר אחר שנעשה בו שימוש במהלך העבודה (לא הבנתי בדיוק מה). אתמול, כחודש מאז הביקור במוסך, שוב בדקתי מים (שוב המנוע היה קצת חם...) ואותו דבר - כשנזלו מהמערכת מים, הם היו עם חומר הסיכה הנ"ל. שאלותי: 1. האם לעבודה על שיפוץ גיר יש קשר למערכת הקירור - כלומר האם זה מסתדר הגיונית שמיכל הקירור ומי הקירור "לוכלכו" כתוצאה מעבודת מוסך לא נקייה על הגיר? 2. אם כן, האם אפשר לדרוש מהמוסך לנקות לי את מערכת הקירור כחלק מהאחריות שיש לי על השיפוץ (אין לי מושג מה העלויות של שטיפת מערכת קירור)? 3. האם זה הגיוני שאכן מדובר בחומר סיכה אחר שהוא לא שמן, בהתחשב בזה שהחומר עדיין נמצא במערכת חודש אחרי שהוא כביכול נשטף החוצה? 4. שאלת השאלות: האם זה בכלל קריטי לנקות את מערכת הקירור במיוחד לנוכח העובדה שבקרוב ארצה למכור את האוטו (כלומר האם הלכלוך שם עלול לעשות נזקים נוספים בזמן הקרוב או שלחילופין קונים פוטנציאלים לא ירצו להתעסק עם האוטו בגלל שמערכת הקירור שלו לא נקייה)? אודה על התייחסותכם לכל אחת מהנקודות. תודה מראש.

שלום וסליחה אם השאלה שלי טפשית, אבל אין לי כל ידע בנושא קיבלתי עכשיו את רכבי לאחר שעבר שיפוץ גיר (סיאט איביזה אוטומטי). הגיר עובד אבל מאז שהאוטו חזר, אז בנסיעה איטית (שמתי לב בעיקר ביציאה או כניסה לחנייה) ההגה הולך קשה וצריך להפעיל כח כדי לסובב אותו. זה דבר שבודאות לא היה לפני התיקון במוסך. האם יכול להיות קשר כלשהו בין תקינות הגיר לבעיה הנ"ל, או משהו בהרכבה מחדש של הגיר יצר את זה? תודה מראש