eskilocohen

חברים,אשמח לעזרתכם בנושא..

כנראה שהסיפור עדיין לא נגמר, ושוב זקוק לעזרתכם! היום עשיתי נסיעה מאשקלון לאשדוד, בדרך חזור, אחרי רבע שעה נסיעה בערך, ממש כמה דקות לפני ההגעה הביתה, החלה נורת לחץ-שמן להבהב וחום המנוע התחיל לעלות.. התחלתי לבלום את הרכב ולנטות לשוליים, אך שמתי לב שהברקס נהיה קשה ולא בולם עד הסוף..בסופו של דבר בלמתי עם הבלם יד ומיד כיביתי את הרכב. התקשרתי למכונאי שביצע לי את השיפוץ ראש לפני כשבועיים והוא אמר לי להמתין כרבע שעה ואז לבדוק את מצב המים והשמן באוטו. חיכיתי על הכביש ולאחר רבע שעה בדקתי את המים והשמן - הכל היה תקין לחלוטין! מים בדיוק במידה, והשמן גם.. התקשרתי אליו שוב והוא ביקש שאתניע, התנעתי את הרכב וראיתי שהכל תקין, והוא ביקש שאסע ישירות אליו.. נסעתי אליו כחמש דקות נסיעה בערך, ולאחר שהוא עשה בדיקה ראשונית של מים ושמן והסתכל על הראש, נתנו לרכב להישאר מונע עם מזגן כ-20 דקות ולחצנו על הגז מדי פעם להעלות את הטורים והתקלה לא חזרה.. הוא שלח אותי לאיש דיאגנוסטיקה שלקח 150 ש"ח רק על הזכות לחבר את המחשב שלו לרכב שלי.. הבחור אמר שכנראה יש לי בעיה ב"מפלג", אך לדעתו לא כדאי להחליף אותו עכשיו אלא אם כן זה יקרה שוב.. הבנתי שהמפלג הוא האחראי לתיזמון של הניצוץ או משהו כזה.. השאלות שלי הם כאלו: א. האם בעיה במפלג יכולה לגרום לתופעות שתיארתי מעלה? ב. האם כדאי לתקן או להחליף את המפלג עכשיו או שכדאי שאחכה לראות אם זה קורה שוב? בברכת תודה והמשך יום נפלא, הסנאי.

תודה רבה על התגובות! בוצע שיפוץ ראש מנוע, התווספו תרמוסטט, יוניט של המאוורר וכל הרשימה המצויינת מטה: סט אטמים לראש-380 שמן - 120 פילטר שמן -34 שיפוץ ראש(במקרה שהוא במצב ממש רע) - 1000 רדיאטור - 500 נוזל קירור - 120(2X60) פלגים - 112 (28X4) עבודה - 1000 ש"ח. סה"כ - 3266 + מע"מ -3755. ויצא סה"כ 4000 שקלים. ונכון לעכשיו הרכב נוסע כבר שלושה ימים בלי עין הרע, לא מתחמם ולא מאבד מים..ברוך ה'.. כנראה שהמנוע צעדים עכשיו לא תקין, אבל חוץ מלגרום לרכב לרעוד כשהוא במצב עמידה והמזגן עובד, זה לא מפריע בכלל..אז נחכה עם זה קצת עד שנתאושש מהמכה הראשונה.. תודה רבה לכולכם!

מרק, אני מצטער, המשתמש בו שאלתי את השאלה הוא משתמש שיצרתי הבוקר מכיוון שלא הצלחתי להיכנס לחשבון הישן שלי, וכנראה שבצהריים איכשהו הצלחתי להיכנס למשתמש הישן..אפילו לא שמתי לב לזה..בכל מקרה, אם איני טועה, זו אכן פעם ראשונה שאני שואל בפורום שאלה - לפחות בשנה האחרונה(וציינתי שהייתי פעיל פה בעבר). datsun - לפני כשנתיים אכן שיפצתי ראש מנוע ב-2300 ש"ח אצל אותו בחור שאמר לי לפני יומיים "מינימום 1500 ש"ח"- הבעיה היא שאם עליי לעשות שוב ראש מנוע כשהרכב נסע 6000 ק"מ בלבד, כנראה שהעבודה שלו בפעם הראשונה לא הייתה מקצועית מספיק (עובדה שהרכב המשיך לאבד מים ממקור לא מוסבר לאחר הטיפול, והבחור שמבקש 3755 אמר לי שלאחר טיפול כזה, אין סיבה שיהיה איבוד מים כלל וכלל). לגבי מחירי החלקים - זו בדיוק הסיבה ששאלתי בפורום הזה, מכיוון שאני יודע שהוא מקצועי ואנשים יוכלו לתת לי פרופורציות למחירים של טיפול כזה - האם יש סיכוי שהמחירים עליהם אתה מדבר מתאימים לחלקים המיועדים לרכב מסוג מסוים והרכיבים של הרכב שלי יקרים יותר? כי למשל הפלגים - אני יודע שמחירם בד"כ זול יותר, אבל הוא אמר משהו על זה שיש לי שלוש אלקטרודות או משהו כזה, אז הנחתי שלכן המחיר יקר יותר..לגבי הסט אטמים - אמר שזה של גלייזר ולא איזה סט אטמים סיני.. מוסך רון - תודה רבה על תגובתך, אני אכן שוקל את הצעתו בחיוב. גיסי, עליו דיברתי בפוסט הראשון אמר שאין דרך ודאית לדעת שאכן הלך ראש מנוע, ולכן כדאי לי קודם כל להחליף רדיאטור ולבטל את התרמוסטט ועל ידי כך לראות אם נפתרה בעיית ההתחממות - במידה וכן, תישאר לי רק בעיית בריחת המים שהייתה קיימת מאז ומעולם עד שאוכל לאסוף כסף באופן רגוע לתקן את הרכב או להחליפו. השאלה היא:אם אחליף את הרדיאטור בלבד וזה יפתור את בעיית ההתחממות ואמשיך לנהוג ברכב - זה לא עלול להחמיר את מצבו של המנוע?? המון המון תודה על תגובותיכם..מחר בשעות הבוקר כבר אקבל החלטה בעקבות התגובות שמקווה שיגיעו בנושא. תודה רבה מראש, בברכת לילה נפלא, הסנאי.

שלום חברים! פעם ראשונה שאני כותב בפורום הזה אבל בעבר הייתי עוקב אחריו המון. בכל מקרה, תודה מראש על התייחסותכם. ברשותי סיאט קורדובה שנת 95 יד ראשונה שקיבלתי מאבי לפני ארבע שנים. לפני כשנתיים הלך לי ראש מנוע ועשיתי טיפול מלא ב-2300 ש"ח אצל איזשהו מוסך באשקלון. לאחר טיפול הראש לא הייתי צריך למלא יותר שמן(מה שהייתי עושה מדי פעם לפני הטיפול) אך איבוד המים לא פסק. במהלך השנתיים האחרונות מוסכים רבים ניסו לבדוק את מקור איבוד המים אך ללא הצלחה. בכל מקרה, במשך כל הזמן שהרכב אצלי אני ממלא בערך ליטר וחצי מים פעם בשבועיים. לפני כשבועיים בערך התחמם לי האוטו פעם ראשונה, החניתי בצד, נתתי לו להתקרר, מילאתי מים והשארתי אותו שם לנוח עד שעות הערב. בערב הגעתי ונסעתי איתו הביתה. נסעתי איתו כמה ימים והוא עבד תקין ואז פתאום התחמם שוב. שוב עשיתי את אותה פורצדורה ואספתי אותו בערב. יום למחרת קמתי בבוקר וגיליתי שהרכב לא מניע, כשגיסי(חשמלאי רכב בחסד וחצי מכונאי) הגיע לעזור לי להניע הוא אמר שהשסתומים שלי דופקים ועליי לבדוק את המנוע, כמו כן, נורת לחץ השמן דלקה למרות שהמנוע היה פועל, ורק לאחר התחלת הנסיעה הנורה הייתה נעלמת. בכל מקרה, לענייננו, ישר משם נסעתי למכונאי רכב שיבדוק את התחממות המנוע ועניין הנורה, הוא אמר לי שאין לי בעיה של לחץ שמן(לא בדק עם מד לחץ, פשוט במקרה כשהייתי אצלו הנורה לא דלקה כשהנעתי). ולאחר מכן אמר לי שהלך לי אטם ראש - שאלתי כמה יעלה התיקון והוא ציין "מינימום 1500 ש"ח". החלטתי ללכת משם לקבל חוות דעת שנייה במוסך אחר מכיוון שבתור חייל לא קל לי כלל וכלל להוציא 1500 ש"ח ועוד על רכב שעבר ראש מנוע לפני שנתיים(ונסעתי אך ורק 6000 ק"מ בשנתיים האחרונות!). הגעתי למוסך אחר, שם הוא בדק את הראש והתחיל להסביר לי מה קרה, הוא הסביר לי שבגלל שאני משתמש במים רגילים אז הראש נאכל, והלך לי הרדיאטור, הוא פתח את מיכל העיבוי והראה לי שיש שם בועות - תוך שהוא מציין שזה בגלל שהחור של מי הקירור בראש המנוע התחבר עם הראש של הבוכנה ואז בורחים מים ממערכת המים אל תוך המנוע ומתוך המנוע יוצא אוויר אל תוך מערכת המים. ואז הוא הלך לאגזוז של הרכב והכניס לשם את היד והוציא אותה די רטובה והסביר לי שמפה הבריחת מים שלי - כי נכנסים מים לתוך המנוע ואז הם יוצאים מסעפת הפליטה. בקיצור - סיפור מההפטרה, מה שהוא הציע לי זה ככה(יש לציין שאמר שהכל חלקים גרמניים של גלייזר או משהו כזה): סט אטמים לראש-380 שמן - 120 פילטר שמן -34 שיפוץ ראש(במקרה שהוא במצב ממש רע) - 1000 רדיאטור - 500 נוזל קירור - 120(2X60) פלגים - 112 (28X4) עבודה - 1000 ש"ח. סה"כ - 3266 + מע"מ -3755. הוא נותן לי שלושה חודשים אחריות לראש וחצי שנה אחריות לרדיאטור. השאלה היא אם האופציה הזאת כדאית - כי נכון לעכשיו השווי של הרכב הוא בקושי 5000 ש"ח, אז להוציא 4000 ש"ח על תיקון נראה לי מוגזם. האם יכול להיות שבכלל אין שום בעיה בראש מנוע והמים באגזוז זה בכלל מאידוי? האם המחירים לגיטימיים?? וההוא שאמר לי מינימום 1500 - האם זה מחיר הגיוני ויכול להיות שהוא בסדר או שהמחיר זול מדי וזה אומר שהוא חאפר? והאם ניתן לעשות ראש מנוע לרכב שעבר כבר פעם אחת אוברול ופעם אחת ראש? האם משתלם בכלל לעשות זאת או שהוא לא יחזיק מעמד? מצטער על החפירה והאורך, אני פשוט ממש בלחץ על הסיפור הזה, ורוצה לסיים איתו ואין לי מושג מה לעשות. המון תודה מראש, הסנאי.