tomerm55

שלום לכולם רכשתי לאחרונה מיצובישי אאוטלנדר 2016 , שמתי לב שיש מקרים שבהם הנורה הירוקה עם האות A של המע' הנ''ל אינה נדלקת והמע' אינה עובדת , זה קורה בעיקר בנסיעות של בוקר או לאחר זמן ממושך בו הרכב עמד. במהלך נסיעות של אמצע היום הנורה נדלקת והמע' עובדת כנדרש. ע"פ ספר הרכב יש מספר מקרים שבהם המע' אינה אמורה לעבוד אך נראה שזה אינו המקרה (המצבר על פניו אינו חלש וכך גם טעינת המצבר, זאת לפי בדיקת המכון לפני קניה מלפני שבועיים לערך). מישהו מכיר את התופעה ויכול לשפוך אור על המקרה ? תודה מראש תומר

תודה רבה

שלום חבר היה במוסך ואמרו לו שהוא חייב להחליף את הנ"ל בעלות של 1200 שח !! שאלתי היא האם כדי להחליף את הסלילי הצתה יש צורך לאחר מכן בכוון הצתה או שמדובר ברכב הנ"ל בהצתה אלקטרונית וזה סה"כ חיבור קונקטור חשמלי ומס' ברגים? האם ניתן להחליף עצמאית ללא צורך במוסך ? תודה

תודה על התגובה. לא נראה לי צריכת דלק כזו גבוהה. היו לי כמה הונדות ממודלים שונים וטווחי קמ 100-200 אלף קמ ולא אכל אפילו חצי ליטר מטיפול לטיפול.

שלום חברים ותודה מראש. מדובר על סיויק 2004 ידנית 190000 ק"מ. מאז קניית הרכב לפני כשנה שמתי לב שהאוטו אוכל שמן בתדירת די גבוהה, כחצי ליטר על כל 2000 קמ. חשבתי לעשות טיפול ולשים שמן מקורי אולי זה יעזור. בבדיקה בספר רכב שהורדתי ברשת מופיע 5W/20 ואילו בחברה בארץ (ב.ג.ם ירושלים) אמרו לי שהמקורי שהם שמים 5W/40. זה די מבלבל ואני לא יודע מי יותר מוסמך. מצד אחד ספר רכב אבל הוא באנגלית ואולי מתייחס למדינות עם טמפ שונות מאוד. מצד שני בחברה מעודכנים אבל לך תסמוך ... כרגע יש לי ברכב שמן סונול 10W/40 והוא אוכל כאמור... אם משהו יודע איזה שמן כדאי לשים (איזה חברה ואיזה צמיגות...) תודה מראש.

וואו, תודה על התגובות המהירות, חיפשתי בגוגל ומשום מה לא עליתי על ההודעות בפורום הזה. לא אקח סיכון ואפרק אותן מהרכב, אזמין חדשות 55W תודה

שלום לחברי הפורום קיבלתי השבוע 2 נורות חדשות מסוג H7 לפורד פוקוס 2006 שלי, כשהחלפתי אותן בפנס שמתי לב שהנורה שפירקתי הייתה של 55W בעוד שהנורה החדשה היא של 100W, עד כמה זה בעייתי שימוש בנורה של 100W ברכב שלי ? האם זה יכול לגרום נזק למע' החשמל ? אני לא יודע מה הגדרות היצרן למקרה זה (הספק נורה) אבל ראיתי שמוכרים סטים לפורד פוקוס עם נורות 100W H7+H1 בבריטניה , כך שנראה לכאורה מתאים. נא עזרתכם תודה

שיחקתי עם FADE,BAL ולא שמעו כלום באחוריים, אני לא יודע לבדוק בהגדרות המכשיר שהרמקולים מופעלים , לדעתי לא קיימת אופציה כזאת "להפעיל רמקולים" וגם לא ראיתי בספר הדרכה של מע' השמע של הרכב, אם בכל זאת יש דרך לבדוק זאת אשמח להדרכה בנושא יש טעם לדעתך לנתק מצבר כדי "לאפס" את המערכת ?? אולי בכל זאת יש משהו בהגדרות שפיספסתי... תודה

הרמקול הקדמי שמאלי לכאורה תקין אם כי עובד לסירוגין לאור הנ"ל, לגבי האחוריים נעזוב כרגע , לי מספיק שניים קדמיים שעובדים + הטוויטרים . השאלה שלי היא האם ייתכן קצר בכל העסק שגורם לרמקול הקדמי לעבוד/לא לעבוד. שוב פעם: אני שואל זאת כי מיד אחרי שפירקו והחזירו דלת אחורית + פלג רמקול, הרמקול הקדמי חזר לחיים. לבדוק את הרמקולים אחד אחד זה לא חוכמה כי גם אם הוא תקין יש סיכוי שיפסיק לעבוד בגלל קצר, לפחות ככה נראה לי... תודה

שלום לחברי הפורום ברשותי פורד פוקוס 2006 עם מערכת שמע מובנית, לפני מספר ימים הבחנתי שרק 3 רמקולים מתוך 6 עובדים (2 טוויטרים ורמקול בדלת קדמית ימין) נכנסתי לחנות שמתעסקת במע' שמע והם פירקו דלת אחורית וראינו שהרמקול שלי לא עובד (חיברו לפלג רמקול חיצוני אחר שכן עבד) . אחרי שהיגענו למסקנה שכנראה מדובר ב3 רמקולים תקולים יצאתי מהחנות כי היה יקר לי להחליף שם 4 רמקולים. ראו הפלא ופלא: לאחר מכן התחיל לעבוד הרמקול קדמי שמאלי....(האחוריים עדיין לא עבדו) , אך לצערי לאחר יומיים שוב הפסיק לעבוד תקנו אותי אם אני טועה אך אני מוצא קשר ישיר לפירוק של הדלת ו"משחק" בפלג/חיבור רמקול אחורי לעצם חזרתו לחיים קצרים של הרמקול הקדמי , זה פשוט קרה ישר אחרי. מה יש למומחים בעניין להגיד בנושא ? אני לא רוצה סתם ללכת להחליף 4 רמקולים כאשר יש סיכוי שיש קצר כלשהו בדרך ולא רק רמקול מקולקל. תודה רבה

שלום רב יש לי מיצובישי סופר לנסר שנת 96 , היום הלכתי למוסך בי-ם שפרסם מבצע על מילוי גז למזגן ולאחר מילוי גז טען המוסכניק שיש לי בעיה במייבש ויש להחליפו (על סמך קיפאון נוראי של הצנרת ושל המייבש) , בלית ברירה הסכמתי כדי להיות שקט. אחרי ההחלפה לאחר בדיקת לחץ שלו במערכת ראה שיש בעיה בלחץ וטען שגם ה"שסתום" נסתם וגם אותו יש להחליף (יש לציין שהוא ניסה מס' פעמים לרוקן את המע' ולמלאות שוב על מנת לנסות לפתוח אותו) בצער רב גם לזה הסכמתי. אחרי כל זאת כאשר יצאתי מהמוסך קרה לי דבר מוזר : כאשר המדחס נכנס לפעולה (הוא מפסיק לעבוד לסירוגין במצב ECO) אז יש רעש של כמו שאיבה כזאת בתוך הצנרת של המזגן למשך 2-3 שניות שנשמעת רק בתוך האוטו וגם יש מין רעש מוזר מתוך הצנרת.... חזרתי אליו והוא אמר שזה בגלל השסתום שהחליף וזה יסתדר (לא מאמין לו, היה לי את זה בשנה שעברה וחלף לאחר מילוי גז) הם טענו שהרכב הזה הוא בעל מזגן עם גז מסוג "החדש" (אולי "גז ירוק"???) האם זה נכון למי שמכיר את סוג הרכב ? האם העובדה שמילו לי גז כזה ובמידה הוא לא מתאים עלולה לגרום נזק? וסתם ככה האם למישהו יש דעה על המצב לאחר כל הסיפור הארוך הזה? (וסליחה שעייפתי לכם את העיניים) תודה

שלום רב קודם כל תודה רבה לכל העונים , יישר כח ! דבר שני האם מישהו יכול להמליץ לי על מכון לרדיאטורים טוב בירושלים ? אני מכיר את אזור המוסכים אך לא מישהו ספציפי טוב , אמין ומקצועי וגם לא מגרזן בכסף. תודה

שלום רב יש לי מיצובישי סופר לנסר 96 אוטומט, לפני כחודשיים עשיתי תיקון ראש מנוע (מילוי, משטח ואטם) במוסך מוכר בירושלים. החלפתי גם רדיאטור לחדש בעצת מנהל המוסך. מאז מה שקורה לי זה שכל כמה ימים ללא קשר לכמה ק"מ נסעתי או משהו אני שם לב שנגמרים המים במיכל עיבוי , הרדיאטור עצמו תמיד מלא. אני נאלץ להוסיף מים לפחות פעם ביומיים - שלושה (כמובן שלא מדובר בכמות גדולה - כרבע ליטר). כשחזרתי למוסך לחיזוק ראש אמרתי למכונאי והוא בדק ואמר שאני צריך להחליף מכסה רדיאטור, כמובן שהחלפתי למכסה איכותי (לא מקורי אבל תוצרת אנגליה) אבל הבעיה לא נפתרה. יש לציין שלפני כן היה לי מכסה שנפתח בלחץ 0.9 ועכשיו שמו לי מכסה בלחץ 1.1 . בדקתי את האוטו ונזילות לא איתרתי אפילו כשהוא היה חם ופועל אחרי נסיעה - לא הבחנתי בטיפטופים. עוד דבר - הטרמוסטט גם חדש והאוטו לא מתחמם מעבר לנורמל , המאוורר פועל כראוי. לגבי המוסך אני לא חושב שהוא יודע מה הבעיה ואני לא רוצה שהוא יגרום לי להחליף את כל מע' הקירור עד שתיפתר הבעיה. נא עצתכם לגבי מה יכולה להיות הבעיה שגורמת לאיבוד מים דווקא משם. תודה