scdanny

רפי, עשיתי כפי שאמרת ומה שקרה זה שהרכב לא כבה אולם מצד שני הצליח לזוז מעט קדימה (כחצי מטר) למרות שההנדברקס היה משוך טוב (ניסיתי פעמיים) תוך יצירת סימני גלגלים מרוחים על הכביש. תוך כדי הנסיון ישנה מנורה כתומה שממוקמת בין מד הדלק לבין מד המהירות בחלק התחתון של הלוח שהבהבה במהלך הנסיון. קלאצ'? ואם כן האם כיוון במצב זה יספיק או שצריך משהו אחר?

רפי שלום, ראה את השרשור למעלה והאם תוכל להמליץ לי על מוסך מתאים לבדיקת הבעיה, באיזור יוקנעם?

מיהו המתמחה בקונקט? - מוסכי פורד נעמה טובים לצורך העניין? (אני מאיזור יוקנעם) פילטירם הולחפו בטיפול אחרון לפני כחודשיים, לא שמתי לב לעשן שחור במאמץ אבל לפעמים בהחלפת הילוך ראשון שני יוצא קצת עשן שחור, שוב לגבי מחשב - מוסך מומלץ? מה בנוגע למשאבת הקלאצ' שמזיעה?

ניסיתי פעמיים ובשתי הפעמים המנוע כבה מייד, תוך נסיון להתקדם מעט קדימה שנבלם ע"י ההנדברקס

כמו כן במידה ואכן הקלאצ' מחליק, כציד ניתן לבדוק ולוודא שאכן זו הבעיה ומה הפיתרןו הדרוש - כיוון, החלפה או משהו אחר?

האם התיאור שלי מתאים להחלקת קלאצ'? רק במצבים מסויימים? כמו כן הייתי במוסך היום והוא מצא שמשאבת הקלאצ' הפנימית (?) מעל לדוושה, מזיעה שמן, האם קשור?

ברשותי פורד קונקט אשר במצב נורמלי נוסע בסדר גמור, אולם פעמיים נתקלתי בתופעה מוזרה ואשמח אם משהו נתקל / מכיר ובעיקר יודע מה לעשות: במהלך ולאחר עליה קשה וממושכת או לפחות כך נראה, הרכב מתחיל פשוט לא לנסוע, לא משנה באיזה הילוך בטורים של מעל 2500 סל"ד, הטורים ממשיכים לעלות והאוטו לא מגיב בכלל. אם אני עוצר את הרכב ומתחיל נסיעה אז עד 2500 סל"ד הרכב מאיץ ואז מפסיק להאיץ למרות שהטורים כן עולים אפילו עד 4000 סל"ד, במידה ואני מחליף הילוך לשני ב- 2500 האוטו ממשיך להאיץ שוב עד אותו איזור סל"ד ושוב לא מגיב, שוב מעלה הילוך, שוב מאיץ ושוב עד אותו איזור סל"ד עד שמגיע לרביעי 2500 ולא מאיץ יותר (בשלב זה המהירות היא בערך 75 - 80 קמ"ש ולא זז יותר מעבר. יש לציין שהחום של הרכב בשלב זה הוא ממש טיפה יותר מרגיל, כלומר אין התחממות קיצונית או משהו דומה לזה, החום כל הזמן בסביבות החצי של השעון. לאחר שזה קרה עצרתי קצת בצד במשך כמה דקות (ללא כיבוי מנוע) והמשכתי בנסיעה רק במישור והרכב לאט לאט החל לנסוע טוב יותר, לאחר חצי שעה נסיעה עצרתי למשך כמה שעות וכשנסעתי שוב הכל חזר להיות כרגיל והאוטו נוסע מצויין, גם ביום למחרת הכל בסדר, שמן ומים נבדקו והכל מלא (חסר מעט מאד שמן במדיד). נראה כאילו בטורים נמוכים הרכב נוסע בסדר ובטורים גבוהים, לא. דבר נוסף שאולי קשור ואולי לא, בשתי הפעמים שזה קרה, במהלך הנסיעה, במישור, הרכב כאילו רועד במהירות של 100+ בחמישי, דבר שבדרך כלל לא קורה. אשמח אם משהו ידע לתת כיוון. תודה דני

בועז וניסן, תודה על הערותיכם. בשורה התחתונה, שוב אני שואל, האם יש לכם משהו להמליץ עליו באיזור יוקנעם שיוכל לתת לי עזרה בנושא או האולי להזמין מישהו ממוסך פורד נעמה בחיפה?

חנן / ניסן וכל השאר, אכן אני מודה שאני לא מומחה גדול בתחום, האם יש לכם על מי להמליץ כמומחה בתחום מאיזור יוקנעם שיוכל לייעץ לי בנושא? האם לדעתכם להביא מישהו ממוסך פורד נעמה זה מספיק טוב וכמו כן כמה אמור לעלות יעוץ / בדיקה כזאת? דבר נוסף, האם ניתן כפי שהסביר לי המוסכניק, להפריד בין הראש לבלוק (מבחינת בתנועה) ולראות שהם זזים בחופשיות או רק אחד מהם? לטענתו אין בעיה בראש אלא בקראנק, האם ניתן לראות, במידה ואכן זו הבעיה, שהתקלה נגרמה מחוסר שמן מוחלט? וכן האם יכול להיות מצב שבו תלתל פשוט נשבר כתוצאה מעייפות החומר ונתפס בבוכנות?

שלום ניסן, טוב אז ככה, לצערי לא הספקתי לבדוק בבוקר אם היה שמן במנוע או לא ולכן אני אאלץ לסמוך על דברי המוסכניק שהיה שמן במנוע. האמת שהוא בדק לידי כשהביא את הרכב אבל לא הייתי מודע לעניין ולכן לא הסתכלתי... מעבר לכך, הוא פירק איזו הרצועה שמקשרת בין הראש למשאבת הדלק(?!?) וע"י כך שחרר את ראש המנוע שמסתובב חופשי לגמרי ולכן הוא טוען שהמנוע לא נתפס כתוצאה מהטיפול. בפועל הקראנק תפוס. ביקשתי (ע"פ המלצת מוסך נעמה) לפתוח את הראש ולראות שהכל תקין שם, הוא לא מעוניין לפתוח אבל אמר לי שמבחינתו אני יכול להזמין את מוסך נעמה שיבדקו והוא יפעל ע"פ מה שהם יגידו. לגבי החלפת הרצועה, בדקתי איתו והוא משתמש בסרגל המקורי וגם הראה לי אותו תוך כדי החלפת רצועת טיימינג לפורד אחר בזמן ששאלתי, כמו כן הראה לי את כל סט הכלים של פורד עבור הטיימינג. האם אתה מסכים עם דעתי שכנראה יד הגורל אחראית לעניין או שיש לך איזה ספק או משהו נוסף שהיית ממליץ לי לבדוק? כמו כן האם יש לך מקומות שתוכל להמליץ לקנות מנוע אחר, טוב ואמין? תודה מראש דני

עוד דבר קטן, מה אני אמור לחפש או לראות מחר כשהוא פותח את המנוע / ראש מנוע ?

תודה רבה, אכן אהיה שם מחר ואעדכן בהמשך, לילה טוב

אוקי, עכשיו השאלה הקשה ביותר, מה עושים אם המוסכניק טוען שהבעיה לא קשורה לעבודה שלו אלא תופעה מוכרת ברכב זה, כפי שכבר טען בפני היום? האם יש דרך שבה אוכל להוכיח אותו או לו שהוא האחראי לעניין?

תודה על התגובה, האם לדעתך לאחר נסיעה של כ- 10 ק"מ המצב הוא הפיך או שהמנוע גמור?

שלום לכולם, היום הכנסתי את הרכב (פורד קונקט 2004) למוסך להחלפת רצועת טיימינג. בסיום העבודה המוסכניק החזיר את הרכב לביתי, כיתה את המנוע (נדמה לי שאמר ששמע רעש מוזר) ולא הצליח להניע שוב את הרכב, כל נסיון הנעה נותן קליק בודד ולא מניע. כשניסה המוסכניק לדחוף את הרכב עם הילוך חמישי משולב, המנוע נראה כאילו זז על התושבות קדימה ואחורה. השלה הבא היה שהמוסכניק אמר לי להזמין גרר ולהביא אליו את הרכב. אשמח לכל הערה שתועיל לי להבין מה קרה שם ומה הגורם... (מנוע תפוס כתוצאה מטיפול לקוי ?!?) תודה דני