israel rabin

גם אני חוויתי את נחת זרועה של קבוצת קרסו בכיסי. מעניין מה יגיב היחצ"ן המלומד של קרסו לטענותיך. שלפי כמה מקורות שמעתי שמדובר בפאק רציני שקרסו לא נתנו עליה את הדעת. חבל שהם לא מבינים שסיפור כמו שלך יגרום לי ולרבים לחשוב פעמיים אם להתעסק עם רכבי היבואן הנ"ל.

על פי חוק רכב שניזוק מעל 50% מערכו לא יוכל לחזור לכביש. לא נ ראה לי שיש מה לעשות כי גם עבר הרבה מדי זמן מאז התאונה. הרכב מבוטל כבר הרבה שנים ולדעתי אין שום דרך להחזירו לכביש. לא היית מערער על השמאות של חברת הביטוח בזמן קרות המקרה כי אז יתכן שהשמאי היה מתקן את חוות דעתו כך שהנזק יהיה פחות מ-50% והרכב היה נשאר "על הכביש". אישית לא הייתי רוצה לנסוע ברכב שעבר תאונה קשה משום שהוא משום שהוא הרבה פחות בטיחותי מהמקור. 1- החוק שאתה מציין, יש לך איזשהו מקור אמין? כי חיפשתי הרבה ולא מצאתי. 2- לגבי הרכב הוא היה מתוחזק ע"י פורע חוק שהשתמש בו. 3- השמאי של חברת הביטוח רמז לי שאני אמכור לו את הרכב או שהוא יוריד אותו מהכביש. 4- לרכב אין אפילו קצה שילדה והוא קיבל אישור תקינות לאחר טיפול של 22 אלף ש' בצ'מפיון.

הרכב תוקן ב 2004 לא הייתי בארץ בשביל לטפל בזה. לגבי הביטוח שלמתי להם שישאר אצלי.

שלום רב. ברשותי רכב מסוג פולקסוואגן פולו מודל 2001 שעבר תאונה בשנת 2003 והורד מהכביש ע"י שמאי רכב בטענה כי יותר מ 50% מערך הרכב ירד ולכן הוא לא יכול לחזור לכביש. חשוב לי לציין כי הרכב נלקח לאחר התאונה למוסך מורשה (צ'מפיון מוטורס) ולאחר טיפול גדול הוא תוקן. לאחר מכן נבדק ע"י מכון מורשה וקיבל אישור תקינות בבדיקה. עם כל זאת כשהתקשרתי למשרד הרישוי נאמר לי שבלתי אפשרי להחזירו לכביש. השאלה היא האם זה נכון? ואם לא, מה ניתן לעשות בנדון? תודה מראש.