7eva

אקטואלי

1300 חייב להמכר. לא תמצאו היום מגבר כזה במחיר כל כך נמוך!

נמכר!

1400 סופי. למהירי החלטה. מגבר מעולה!

נשאר סליל אחד

150 שח סופי למהרי החלטה

גמיש במחיר.

אקטואלי

up///

למכירה אחד הרדיו-דיסקים הטובים שהיו ל Pioneer : DEH-P88RS-II במצב שמור, עם כל האביזרים, כבלים ושלט. מחיר 1000 ש"ח. קצת גמיש. נא ליצור קשר בפרטי.

למכירה כבל איכותי לרמקולים של Focal, חדש באריזה. סליל של 12 מ' מחיר 200 ש"ח נא ליצור קשר בפרטי https://www.focal.com/en/car-audio/car-audio-kits-solutions/accessories-and-cables/cables/ps-25

למכירה מגבר איכותי מאוד במצב מצויין. נמכר עקב חוסר שימוש ברכב החדש. מחיר 1500 ש"ח. נא ליצור קשר בפרטי

up up

נמכר.

UP גמיש

למכירה סאבוופר מעולה "10 Image Dynamics IDQ10V3 במצב שמור ועובד כמו חדש. נמכר עם תיבה סגורה לפי מאפיינים של היצרן. נמכר עקב מעבר לרכב עם תא מטען קטן. מחיר 700 ש"ח. סאב מעולה! למהיר החלטה. נא ליצור קשר בפרטי.

אני בספק שלא אקבל שום תוספת לאחר 3-4 שנים על גרסת פלאג-אין. ברור שלא כולה אבל חצי או קצת פחות, בהחלט כן. אני משאר שזה יהיה בסביבות 5 אלף הפרש מעשי. במחירון אפילו יותר. כי בלי קשר לפלאג-אין גם מנוע בנזין שמור יותר זה תוספת בפני עצמה. בדיוק כמו שאתה מקבל תוספת על קילומטראז נמוך. בכל מקרה עניין של תוספות או הורדות מחיר זה יותר עניין של יכולת התמקחות של שני הצדדים

זה נכון לרכב בן 15 שנה אבל לא לרכב בן 3-4. אני לא פעם ראשונה מוכר וקונה וכן אנשים שקנו תמיד היו מעודכנים להבדלים בין הגרסאות. ברור שטווח המחירים לא נשמר כמו שהוא היה בהתחלה אבל אתה בהחלט יכול לקחת חצי מהטווח לרכב בן 3-4.

אני לא מתעסק בפריוס או כל רכב אחר. אני מדבר על נירו מול נירו נטענת ולהערכתי הסובייקטיבית, עובדה שנירו פלאג אין יהיו הרבה פחות על הכביש וגם בליסינג, מן הסתם יהיה קל יותר למכור אותה, גם בלי להתייחס לעניין של פלאג אין. למרות שכאמור גם עניין של שמירה על המנוע בנזין וגם אפשרות להשתמש בסוללה יוסיפו גם הם לאותה "מיוחדות" מן הסתם

התייחסות לעניין של הפרש מחיר המלא בין נירו פלאג-אין לנירו רגילה רלוונטית אם מחזיקים רכבים עד סוף ימי חייהם ואני בטוח שרוב הקוראים כאן לא מחזיקים רכבים עד עלותם האפסית. לכן הדבר היחיד שצריכים להשוות זאת ירידת ערך במשך תקופת החזקה מול חסכון בדלק. בהתאם לחישובים שעשיתי וצירפתי לפוסט, נירו פלאג אין משתלמת יותר למי שיוכל לנסוע כ 70 % מהזמן בשנה על חשמל ובתנאי שנסועה השנתית שלו בערך כ 20 אלף ק"ם או יותר. עוד דבר שאני לא מבין כשמשווים בין שני הרכבים, זה למה שלא מתייחסים לעניין של אבזור עדיף בפלאג-אין? עזבו שזה פלאג-אין. נגיד זה נירו היברידי, אבל עם חלון שמש בגג,מושב נהג חשמלי,טעינה אלחותית של הטלפון,קישוטים שונים מבחוץ... הרי בטוח זה היה מתבטא בתוספת מחיר לגרסה יותר מאובזרת. כמו בכל רכב אחר.. אז מרכיב תוספת ה"פלאג-אין" הוא עוד יותר נמוך ובוודאי הופך למשתלם יותר!

בסדר נקראה לזה מצב בנזין. למרות שלפי ההגדרה זה לא. זה מצב היברידי. כלומר אתה לא נוסע על בנזין נטו. תמיד יש לך סוללה לתמרונים רגועים או בשיוט ללא האצה. אגב, יתרון מאוד חשוב לרכבי פלאג-אין על פני בנזין או היברידי, זה שבעצם מנוע בנזין נשאר שמור מאוד כל עוד סוללה לא שבקה חיים ואם בחלוף הזמן ( כ 7 שנים) לא נרצה להתקין סוללה חדשה מסיבות כלכליות, אז הרי קיבלנו מנוע שבלאי שלו מאוד נמוך!

סליחה, השאלה לא ברורה... אי אפשר לעבור למצב בנזין לא בנירו היברידית ולא בנירו פלאג-אין. אם לא חשמל, אז זה מצב היברידי. כן, צודק, אבל ממש לא סובל אלה נהנה בסה"כ התחושה ברכב מאוד נעימה ורגועה. הוא "מרגיל" אותך להיות רגוע, ואת האמת זה מרגיש פשוט נפלאה! בוא נגיד לפעמים אני נוסע במהירויות נמוכות יחסית שבאותן מהיורויות ברכב הקודם שלי היתי אפילו קצת מתעצבן מהאיטיות, אבל כאן, אתה פשוט נהנה מהשקט ורוגע. זה מהשהו שקשה להסביר בלי שמרגישים! לגבי נירו חשמלית, הבנתי שכן רוצים לייבא אותה. מעניין מה יהיה המחיר.

up up

זה לא הגיוני כלכלית לבעלי אותם מקומות ציבוריים. למה שתתחבר לכל שקע מזדמן? אלה על טעינה אתה אמור לשלם, לא? ואם כבר לעשות עמדת טעינה במקום ציבורי למה לעשות אותה איטית עם שקע רגיל? אין לזה שום הגיון. @ green לגבי ירידת ערך לקחתי בחישוב את התסריט ההכי פסימי בכוונה. טווח נסיעה גם כן, התכוונתי בדיוק למה שאמרת. כלומר אם לקחתי טווח של 30000 בשנה ויחס נסועה של 70-30. זה יוצא שעל חשמל כל יום נוסים 57 "קם. אני כן מתכוון לזה שנוסעים 47 ועוד 10 בטעינה נוספת חלקית או מלאה אבל רק לעוד 10 ק"מ. אותו דבר לגבי 50-50 ו 100-0. אני לא יכול לדעת איך בדיוק כל אחד יסע וכמה פעמים ביום תיהיה לו אפשרות לטעון את הרכב. אני בעצמי לפעמים כן מצליח לחזור הביתה לשים אוטו לטעינה של כ שעה וחצי ולהרוויח עוד כ20-25 ק"מ. זה אפשרי בהחלט. לכן לקחתי יחסי נסועה באחוזים. שכל אחד יבחר מה שהכי נראה לו יהיה אפשרי מבחינתו. אם 30000 בשנה ויחס 100-0, אז כן משמעות שבן אדם יוכל להטעין רכב מספר פעמים וזה בסדר ובהחלט ריאלי. אעשה קצת סדר. נרו פלאג-אין יכולה להיות נירו היברידית רגילה בשני מצבים : 1) כאשר סוללה על 0 2) כאשר אתה בוחר מיוזמתך "להקפיא" את הסוללה על ידי מעבר ייזום למצב היברידי. במצב היברידי, אוטו צורך בדיוק אותו דבר כמו נירו היברידית רגילה.

רק כבל שבתמונה.