gabrieltweto

דגם מנוע: A16DUS נפח מנוע: 1598 בתקווה שלזה התכוונה בכל אופן אפילו אם לא תשיג תודה רבה מאוד מאוד

שלום ברשותי דייהו נובירה 1600CC שנת 2000 בספר אחד מצאתי כי יש להדק ברגי ראש מנוע בחוזק של 18 Nm בספר שני מצאתי 25 Nm יש לי ביד ראש מנוע מפורק ואיני יודע באיזה כח להדק את ברגי הראש אשמח להצלת אמיץ שמנסה להסתדר לבד בברכת טוב גבריאל

אם ניתן להסביר כיצד הם מתפקדים, כלומר מה הכניסה שלהם ?, ומה היציאה שלהם ?, איזה רכיב במנוע הם מנטרים ?, ומה חשיבות רכיב זה ?. במיחד רכיב ה מד נקישות אם הבנתי נכון, פרקתי אותו מהמנוע ולא מצאתי כל חיבור לתוך גוף המנוע, הוא פשוט מוצד לדופן, מה הוא עושה שם ומה משמעות בתפקוד הכללי של הרכב ? בתודה גבריאל

אולי מישהוא יודע כיצד רכיבים אלו עובדם ברכב ? Knock sensor KS Crankshaft position (CKP) sensor גבריאל

לנדב היקר שלום. תודה על תגובתך והזמן שהשקעתה בהתיחסות. שאלתי שאלה זו מפני שראיתי באחת התשובות בפורום זה שכתבו שיתכן חדירת מים דרך ציר המשאבה לשמן המנוע, ההיות וזה מנוע חדש ( מפרוק ) והבעיה של מים בשמן היתה פעמיים במנוע הקודם, במוסך הראשון עשו ראש מנוע והבעיה חזרה, ואז שוב במוסך שני עשו שוב ראש מנוע ואחרי מספר ימים הלך מנוע ולכן הוחלף בחדש ופתאום הבעיה מופיעה שוב. בשעת החלפת המנוע הם הורידו את כל המכשור ההקפי מבלוק המנוע הישן והעבירו לחדש ולכן נראה לי סביר שאולי מעולם לא היתה הבעיה בראש המנוע אלה במשאבת המים שעברה ממנוע אחד לשני על פי הגיון זה הפנתי שאלה לעזרה מחברי הפורום להתכנות משאבת מים מקולקלת. בברכה. גבריאל

האם יש אפשרות של מעבר מים ממשאבת המים לשמן המנוע בדייהו נובירה שנת 2000 נפח מנוע 1600 ???

מה ההגיון מאחרי זה ?. אם זה לא מסכן או מפריע לאף אחד אז מה הבעיה ?.

שלום. רצוני להחליף מנוע בנזין במנוע חשמלי בהתקנה עצמית. האם משרד התחבורה יאשר התקנה שכזו ?. ססרכה. גבריאל.

750 החלפת רדיאטור. 250 החלפת שמנים ראשונה. בעצם סה"כ 1000 ש"ח. נכון לעכשיו עצרתי הזרמת הכספים עד לפתרון הבעיה, יש מצב שלא אמשיך אצלו יותר. אני מנסה להתמודד עצמאית, לקנות החלפים ולהחליף בעצמי.

כ 1100 ש"ח.

שלום. ברשותי דייהו נובירה 2000 נפח מנוע 1600. לאחר החלפת רדיאטור הגיר החל להתקשות בכניסה למהלך ראשון. לאחר זמן נוסף החל להחליק לגמרי כשהמנוע מתחמם. בבדיקה ראיתי שהשמן וורוד. במוסך הסבירו שמים חודרים לגיר דרך הקולר והקולר הוחלף. הבעיה נמשכה ובמוסך אמרו שנשארו שאריות מים בגיר וצריך להחליף שמן והשמן הוחלף. הבעיה נמשכה ובמוסך אמרו שהפעם יש לרוקן השמן לגמרי ואכן הפעילו המנוע פתחו הצנורות והשמן עף לו לכל עבר עד תום. הצנורות נסגרו והוכנסו קילוגרמים רבים של שמן טהור ומשובח. הבעיה נמשכה. במוסך אמרו שהמים חודרים בפתחו של הכבל שאחראי על הקיק-דאון. הפתח נאטם ושוב זרם לו שמן אדמדם חדש לתיבת הגיר. הבעיה נמשכה. הצילו אותי בבקשה.

שלום ובוקר טוב יש לי דייהו נובירה מנוע 1600 שנת 2000 גיר אוטומטי בבוקר הגיר מתפקד כרגיל ככל שהמנוע מתחמם יש תופעה של כאילו החלת המצמד כלומר הרבה סיבובי מנוע ומעט מהירות בנסיעה ארוכה מאוד הרכב מגיע למצב של 20 קמ"ש בלבד ב 2500 סל"ד ושוב אני מניח למנוע להתקרר והמערכת חוזרת לתיקנה האם יכול להיות שמסנן הגיר מלכלך או איזה יונית הלך ? או שנדרשת החלפת גיר לגמרי בברכת טוב גבריאל

לא העבודה החלה בעקבות איבוד מיים ושמן במים כלומר כעין קצף לבן וצמיג שהלך והתעבה עם הזמן

כן יש איבוד נוזל קירור בצורה רצינית לא אין שמן במים המים צלולים המנוע לא מתחמם כלל כלומר המחוג נשאר באמצע סאלה קבוע ולא עובר את האמצע רדיאטור חדש לפני כ חודש החלפתי המנוע לאחר עשיית ראש לפני כשלושה שבועות נורת תקלה במחשב דולקת מידי פעם האם יכול להיות שהמחשב אחראי על הפעלת המאווררים או שהטרמוסטאט מפעיל ישירות ? תודה על הזמן שאתה משיע בתפתרון תעלומה זו בברכה ותודה רבה גבריאל

ברשותי דייהו נובירה SE שנת 2000 נפח מנוע 1600 לאחר נסיעה כאשר אני עומד ברמזור או סתאם בניוטרל יוצאים מים ממיכל המים ( מיכל הפלאסטיק ) אני ממלא בדיוק עד לקו המילוי המסומן בתןך המיכל בשעת גלישת המים הם נראים רתוחים יתר על המידה מוסכניק שבדק טוען שהניח טרמומטר ואכן הבחין כי המאווררים דולקים בדיוק בטמפרטורה הנכונה ואין לו תשובה לבעיה אולי אפשר להעזר בכם בברכה גבריאל

ב 2500 סיכוכים לדקה ההגה רועד בצורה חמורה המוסכניק אמר "חריטת הקראנק לא הצליחה - אבל לא נורה אפשר להמשיך כך" א) האם באמת ניתן להתעלם מזה ? ב) האם ניתן להחליף קראנק ללא אוברול כללי ? ג) מה העלות של כל הסיפור הזה ? מדובר בדייהו נובירה שנת 2000 נפח מנוע 1600