spider747

לגבי פונטו ספייס , אני אקח בחשבון את העיניין של דינמיק על פני אקטיב. לגבי פנדה , אני מבין שבשבילי אז עדיפות היא לגיר ידני . בכל אופן , איך היא מבחינת רעשים בכביש מהיר במהירות 100 קמ"ש (לא שזה משהוא קריטי אבל עדיין היתי רוצה לדעת) . ואיך היא מבחינת כוח בעליות , או העמסה ? לגבי כל השאר , מישהוא יכול לתת חוות דעת על רכבים האחרים ברשימה . ולתת אולי אופציות אחרות . או שבמחיר הזה עדיף לא לגעת ברכבים אלו ? לאיזה רכבים היו לכם בעיות רציוניות איתם ? ושוב .. השאלה החשובה , מה עדיף , רכב ישן שנחשב לאמין או רכב יותר חדיש אך באיכות ירודה ? ובנוסף ... חשבתי על הונדה ג'ז , מה אתם יכולים להגיד עליה ? היא אומנם יקרה יותר מהתקציב , אבל אני מוכן להוסיף קצת ל 40000 בשבילה .

אני שוקל לרכוש רכב עד 30000 ₪ ויש לי הרבה התלבטויות , אני לא כל כך בקיע בנושה לכן מקווה שתעזרו לי . קריטריונים לרכב: - רכב יהיה בשימוש יום יומי לנסיעות בינעירוניות רגועות של 80 ק"מ ליום (פחות או יותר, אשדוד – תל אביב) - עדיפות גבוהה לאוטומט (יש לי ניסיון של 5 שנים עם גיר רגיל בסובארו ג'סטי ופשוט נמאס לי התעסקות עם ידית הילוכים ודוושת קלאץ' כל יום בפקקים ואני מוכן לשלם את המחיר בהוצאה נוספת על דלק) - רכב סטודנט - לכן כמה שאפשר חסכוני , מקובל מ 1/13 ומעלה (אם רכב זה נחשב לאיכותי). - ביצועים של רכב בעדיפות נמוכה – רק שיהיה לו כוח בעליות , נפח מנוע לא יותר מ 1.6 אבל גם לא 1. מבחינת מבנה רצוי שיהיה משהוא שיחזיק מעמד ולא יתפרק בדרך . (כרגע אני נוסע על סובארו ג'סטי 1.2 1992 והיא מחזיקה מעמד טוב אם להתעלם משפריצים של שמן על הכביש לכן אני מצפה מרכב ב 30000 להיות לא פחות טוב . בעדיפות יותר נמוכה - שיהיה נוח ואטום לרעשי רוח (ברכב נוכחי בזמן נסיעה עם חלונות סגורים יש לי עדיין משאבי רוח לא רצויים באוטו המלוווים גם ברעשי רוח מבחוץ - אני רוצה אוטו אטום כמו מקרר שלא יהיו תופעות דומות) אני מבין שבמחיר כזה קשה למצוא משהוא באמת שווה, עשיתי חיפוש ביד 2 ומצאתי רכבים אלו שקרובים לצרכים שלי במחיר קרוב (כך נראה לי ). הפרדתי אותם לשתי קטגוריות: שנים 2004-2008 פיאט פנדה - 2007-2006 – 80000~ ק"מ –צריכת דלק 1:15– לפי שמועות, רכב זה לא כל כך מתאים לנסיעות בינעירוניות פיאט פונטו גרנדה – 2007-2008 – 100000~ ק"מ –צריכה 1:14– ראיתי שרובם גיר ידני , וכל השאר רובוטי , גיר רובוטי לא ממש מומלץ ? דיהיטסו סיריון – 2006-2007 – 150000~ ק"מ –1:13- לפי ביקורת רכב זה לא ממש יציב ולכן לא כל כך מתאים לנסיעות בינעירוניות ? שמעתי גם שמבחינת איכות הוא לא משהוא וגם בצריכה שלו כמו ברכב שיש אצלי כרגע פיאט פונטו ספייס – 2005 – 100000~ ק"מ -1:15- רכב שנרא לי הכי מתאים. רכבים ישנים יותר (2001-2003) הונדה סיוויק – 2003 – 145000~ ק"מ - 1:13 טויוטה יאריס – 2003 – 130000~ ק"מ- 1:14 שמעתי ששתי הרכבים האלו מאוד אמינים וגם המחירון שלהם נשמר לאורך זמן . רכבים שאני לא מסתכל עליהם בכלל : פיג'ו – שמעתי על המון בעיות איתם פולקסווגן – עלות חלקים ותיפולים יקרה , וגם צריכת דלק שאלות: 1. האם כדאי לקחת רכבים חדשים 2008 2006 או ללכת על משהוא יותר ישן אבל אמין יותר כמו הונדה סיוויק או טויוטה יאריס שנים 2001-2003 ? 2. מה דעתכם על רכבים שברשימה? מי שיכול לפרט על חווית נהיגה בהם בבקשה תפרטו , בעיות מוכרות שיש. 3. האם יש רכבים נוספים שאתם יכולים להמליץ אליהם לפי קריטריונים הרשומים למעלה . 4. נתקלתי גם בהונדה ג'ז 2003 – 130000~ בעלת תיבה רציפה , 1:15 . יש לי לחבר שיש לו אחת כזאת והיא ממש מוצאת חן בעיניי אך עלותה מתקרב ל 40000 . האם אוטו שווה ? אם כן אני מוכן להתאמץ לקראת מחיר זה . לסיכום , עוליי חפרתי יותר מידיי ,אני פשוט רוצה לקנות משהוא שאני לא יתעכזב ממנו בגלל עלויות גדולות ותקלות רבות .לפי מה שנראה לי , רכבים על הכוונת הם : פונטו ספייס או הונדה ג'ז בתוספת כסף . אלה אם כן תוכלו להסביר אלו בעיות יש להם ומה יותר משתלם . תודה מראש על העזרה .

תודה על התגובות , עכשיו אני חושב שהבנתי מה הולך אם הכיכר הזה ושאני לא לבד במקרה זה . פעם הבאה אני יעבור לנתיב פנימי וחזרה לימיני לפני ביצוע פניה שמאלה או פרסה בכיכר . בקשר לאיתות , אני תמיד מנסה לעדכן כמה שיותר את מי שמאחורי על כוונה שלי לפנות רק כדי שלא יכנסו בי או שכמו שבמקרה הזה , אני במישהוא . כנראה שנהג הזה לא ראה את האיתות שלי או שלא התייחס עליו וחשב שאני יפנה ביציאה השניה . (ציורים דרך עגב נעשו ב powerpoint )

שלום לכולם . כבר כמה פעמים היה לי מקרה של "כמעת התנגשות" בכיכר בעל שני נתיבים באשדוד . החלתתי לחפש בספר תאוריה ואינטרנט את כללי נסיעה בכיכר בעל שני נתיבים ולא מצאתי הגדרה מפורטת . מה שהיה לי : אני נכנס לכיכר לנתיב ימני , עובר את יציאה ראשונה ושניה ויוצא ליציאה שלישית אם איתות ימינה , למשך מעבר על יציאות ראשונה ושניה אני מאותת שמאלה כדי להראות שאני לא מתכוון לצאת מכיכר . לקראת מעבר על יציאה ראשונה ראיתי במראה רכב שנסע בנתיב פנימי במהירות , לפני יציאה שניה רכב האיץ וחלף על פני בפניה ימינה , תגובה שלי היתה עצירה פתאומית כך שמרחק בין קדימה שלי וצד אחורי שלו היה כמה סנטימטרים . מזל שלי היה שכשראיתי רכב במראה כבר היה לי חשש שהוא יעשה משהוא והיתי מוכן . מתוך חיפוש בפורומים ראיתי שמגדירים יציאה מכיכר כך : יציאה ראשונה ושניה - יש להמצד לנתיב ימיני , יציאה שלישית ופרסה - יש לעבור לנתיב שמאלי בכיכר ולקראת יציאה לחזור לנתיב ימני ולצאת . הבעיה שכיכר ממש קטן אני לא רואה משמעות לעבור לנתיב שמאלי , זה יהי יותר מסוכן כי אחרי זה צריך לצאת ואז מישהוא בטוח יכנס בי מצד ימין כשה אנסה לצאת אם יסע כמו שנסע האוטו ההוא . אולי מישהוא יכול להסביר לי הגדרה קבוע איך נוהגים בכיכר בעל שני נתיבים , ובמקרה שלי , מי טעה אני או הבן אדם שחתך אותי ? ואם היתי נכנס בו , אני היתי אשם כי היתי מאחורה ? אולי הבן אדם היה צריך פשוט לעבור לנתיב ימני קודם ולא לחתוך אותי ? זה שוינקרתי שמאלה בכיכר לא אמור להראות לאנשים בנתיב פנימי על כך שאני ממשיך בכיכר (ככה גם מורה נהיגה שלי אמר לי לעשות כל פעם בכיכר) או שלהראות שאני יוצא ביציאה שלישית (כאילו שמאלה)?