azakath

קודם כל תודה רבה על התגובה המפורטת. דבר נוסף, את הקרבורטור הוא(המכונאי רכב) כיוון על סמך פליטת פחמן דו חמצני מהאגזוז שאותה הוא הוריד מ-15% ל-3%. לפי זה הדלק אמור להיות מנוצל בצורה יעילה יותר ממה שהבנתי. ואכן חל שיפור בצריכת הדלק כ-1:13, וטיפה בביצועים של הרכב בזמן נסיע. אבל הופיעו הבעיות שפירטתי... בזמן הטיפול שאלתי אותו האם יש צורך לפרק ולנקות את הקרבורטור(כי בחצי שנה שהרכב אצלי לא עשיתי את הטיפול הזה עדיין). הוא אמר שאין צורך.. האם הוא עשה טיפול לא מקצועי בקרבורטור? או שצריך להפנות את תשומת הלב למנוע עכשיו?

שלום לכולם, נתקלתי במספר בעיות עם הרכב שלי אודה אם תוכלו לייעץ לי מה לעשות. 1. כשאני מעביר להילוך שלישי ועוזב את הקלאץ' בעדינות(כמו שאני אמור לעשות) לפעמים אני שומע צליל של חריקה, דומה לחריקה של ברקס. לעומת זאת כשאני "זורק" אותו אין את הצליל הזה. חוץ מזה ההילוכים עובדים בסדר חוץ מהרוורס שלפעמים נתקע ולא נכנס עד הסוף. 2. שכחתי היום לכבות את האורות לכמה שעות כשיצאתי מהרכב. המצבר התרוקן ולא יכולתי להניע את הרכב. בעזרת קבלים ומצבר נוסף התנעתי את הרכב ועכשיו הכל בסדר. האם אני צריך להחליף מצבר? או שאני יכול להמשיך לנסוע עם הקיים (שהוא באוטו בסביבות השנה וחצי)? 3. עשיתי לפני שבועיים כיוון קרבורטור כי האוטו אכל 1:9, והופיע בעיה נוספת.. כשהאוטו על ניוטרל הטורים או שגבוהים מדיי ואני צריך להקפיץ את הגז כדי להוריד אותם. או שנמוכים מדיי עד שהאוטו רועד. מה עליי לעשות? תודה למגיבים