floyd69

מנוע חלש יותר,כלומר חוסר סחיבה? מצער אבל לא. הרכב סוחב מצויין,עוד יותר מצויין לאחר השיפוץ. אולי אנשים לא מבינים אבל זה באמת רכב חסכוני...במידה מסויימת, אומנם הייתי משיג תוצאות דומות בנסיעה מתונה אבל עכשיו ,כל ה-1000 קילומטרים היו בתוך העיר בחיפוש אחר שלטי רחובות בתל אביב(אי אפשר לשים שלט,פרנקיל?!) ומחוצה לעיר במהירות העוברת את ה100 קמש. גל'צ דיבר כאן ואמר שהמנוע חוזר לניצול והספק מלא. לי עדיין קשה להבין זאת מכיוון שרק הראש שופץ. פלויד.

יופי חנן..היית חייב להרוס לי? זה בסדר. אם הבוכנות נשרפות,לא צריך להיות איזשהו סימן לכך בנסיעה? מסנן האויר במקומו,כל הצינורות מחוברים למקום. היתה בעיה של צ'וק וכיוון אבל אחרי יומיים של נסיונות שעון הסלד עומד עכשיו כשהמנוע חם על 850 סלד(בעמידה,כמובן)והצ'וק עובד מצויין. ברגע שאמצא את מפתח הפלאגים אבדוק את מצבם. תודה.. פלויד.

1500 סמק ממלא מיכל שלם ,נוסע עד לחצי ממלא שוב מיכל שלם ומשווה כמות הדלק שהתבזבזה. גל'צ...כן אבל איך המנוע חוזר לניצול והספק מלא? רק הראש שופץ,מה עם שאר המכלולים? הרכב עם כ-260,000 קילומטרים........לא נראה שהרינגים וטבעות האטימה וכל מה שאני לא חושב עליו עכשיו נמצא בצורה תקינה כמו שהרכב יצא מפס היצור. פלויד.

שלום.. כמו שזכור לחלק מהנשמות הפועלות כאן את המקרה.. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=150994 עכשיו לא שיש לי טענה אבל אשמח לקבל הסבר לשם הבנה. לפני שיפוץ הראש,צריכת הדלק היתה טובה. ממוצע של כ 14 קילומטרים לליטר במשולב וזה כולל פקקים ונסיעות ארוכות של 120 קמש. עכשיו כ-1000 קילומטרים אחרי השיפוץ(אבל עדיין לא חוזקו הברגים) צריכת הדלק מדהימה אותי בכל פעם מחדש. מדובר על ממוצע של כ-18 קילומטרים לליטר אחד! ואני שואל..מה נשתנה הלילה הזה? מדובר על אותה תחנת דלק וכן,הספידומטר נכון ולא מזייף. תודה, פלויד.

משאבת דלק,בדקת? פלויד.

אם כבר אז הפוך. פלויד.

כן כן תודה. ואפילו את הצ'וק אחרי כמה נסיונות הצלחתי לכוון. אך הבעיה שסלד הסרק לא יציב עדיין קיימת, בדקתי את כל הצינורות וגם בית מסנן האויר יושב במדויק על הקארבורטור. אני אמור לחזור למוסך לחיזוק הראש עוד כמה קילומטרים, האם יש קשר בכלל בין תיקון ראש המנוע לבין סלד בסרק לא יציב או שזאת בעיה שקשורה רק לקארבורטור? שבת שלום.. פלויד.

זהו. התברכתי. כמה שחיפשתי סימנים לראש מנוע, באמצע כפר ערבי המנוע שבק חיים,אחרי פתיחת מכסה המנוע היה חסר רק שום ולימון להכין טחינה ערבית מצויינת. הכל היה מלא בנוזל לבן. בכל מקרה גררתי את הרכב,ראש המנוע הורד,צילינדר אחד היה מלא בנוזל קירור. למזלי רק הראש נפגע,הושחז,הולחם וחובר בחזרה עם כל ה-1000 ברגים שלו. ועכשיו לשאלה.. כשיצאתי מהמוסך המנוע עבד ממש מעולה,חזר אחורה בזמן לפחות 5 שנים. אחרי כ200 קילומטר המנוע פשוט מתכבה בעמידה וגם אם מחזיקים את דוושת הגז טיפה לחוצה כדיי למנוע זאת הטורים לא יציבים. האם ישנה איזשהי סיבה לזה? מלבד בעיית הטורים, יש משהו מיוחד שכדיי שאשים לב בתקופה הקרובה? תודה לכולם על התמיכה ברגעי השאלה פלויד.

טוב לצערי ,מפתח הפלאגים נעלם לו ולא פתחתי לבדוק את מצבם. שני החשודים העיקרים הם ראש המנוע...אין מים באגזוז אבל יש עשן לבן כשלוחצים על הגז. ומשאבת המים...אפילו שזה מקרה נדיר. האם ישנה אפשרות לבדוק את משאבת המים ללא פירוקה? ליל מנוחה לצדיקים.. פלויד.

אני חושש שאין מנוס,המים נעלמים. הרכב מקרטע...נשמע כמו מנוע בוקסר. עוד מעט ארד לפתוח את הפלגים ,לראות אם הם שורפים מים ואז תהיה הדילמה אם לשפץ את הראש או להתחיל להתפלל חזק יותר. עדיין אין שום סימנים /נוזלים לבנים בשמן. אם ובמידה זה אכן הראש מנוע,למה אני צריך לשים לב בטיפול? דרך אגב...תודה רבה על כל התמיכה יובל.

בוקר טוב.. אני גם חושב על משאבת המים,הבעיה שהיא לא נוזלת כך שאני ממש לא יודע איך לבדוק אותה מלבד לשלם 350 שקלים על פירוק והרכבה. רז..אחרי אתמול במצב של עמידה הרכב מתחמם טיפה ובנסיעה בעיר החום נמצא באמצע. את משאבת המים החלפתי לפני כ 5שנים. יש דרך לבדוק אותה ללא פתיחה? זה לא התרמוסטט...הרכבתי חדש ואפילו בדקתי אותו לפני ההרכבה. תודה ויום נפלא פלויד.

לא הותקן דבר. הרכב עד היום נסע מצויין,היום התחיל לסחוב פחות בצורה ממש ניכרת. תצרוכת הדלק עלתה אבל זה בגלל שאני נוסע כל 5 דקות על 100 בהילוך 3 המאוור באמת שלא עובד כראוי,לא תמיד עובד בזמן הנכון עוד לא עליתי על דפוס קבוע. אבל מחר אקנה יוניט ואחליף. אבל אם כך ,קשה לי להאמין שהחום היה יורד בנסיעה עירונית ,וזה בלי שהמאוור היה עובד. יש מישהו להמלצה מאיזור השרון לבדיקה? תודה.. פלויד.

חג שמח.. קצת עדכונים, גם אחרי הניקוי הרכב היה מתחמם בנסיעה ארוכה וכשמורידים הילוך החום היה יורד בחזרה לאמצע. יש לי ברז למזגן לחימום או קירור,סגרתי אותו..כלומר המים החמים לא עוברים בתעלה של המזגן. למשך כמה ימים החום היה נשאר בחצי ולא עולה. אבל היום שוב בנסיעה ארוכה החום עלה. ובנוסף,במצב של עמידה..המחוג עומד עכשיו קצת מעל לחצי. מה עוד נשאר לבדוק? הרדיאטור נקי ולפי מה שאמר המוסכניק...הוא במצב טוב מאוד. אין סימנים של נוזל לבן בשמן. עד היום לא היה חסר מים,היום לא בדקתי..אבדוק מחר. אין שום נזילה. בנוסף הרכב קרטע דיי הרבה והיה רעש של דפיקות חזקות מהמנוע במצב של עצירה ממש קשה לי לחזור למוסכים ולהוציא כסף אשמח לכל עצה שימושית שתפתור את הבעיה בברכה... פלויד.

לא,לא נפתח. לפי הבנתי וגם מהסברים שקיבלתי לפני 4 שנים כשקניתי את הרדיאטור חדש נאמר לי כי אי אפשר לפתוח אותו,ישנם קליפסים מפלסטיק שפשוט נשברים. בניקוי הוכנס חוטר דק וגמיש באורך של כ3 מטרים ולאחר מכך חומר לשטיפת רדיאטור. אני מקווה כי ההבדל לא יראה רק בכיס,רדיאטור שכזה ממש יקר. פלויד.

טוב...נפרדנו מעוד 150 שקלים . ניקו את הרדיאטור,הכניסו חומר בנוסף,שטפו והוציאו הכל. למעשה לא היה הרבה לכלוך או אבנית . לצערי עוד לא הספקתי לבדוק את החום בנסיעה ארוכה אבל תודה לכל העוזרים. פלויד.

למרות שדיי קשה לי להבין את העניין שהרדיאטור סתום ומתחמם בנסיעה בין עירונית אפנה למוסך שמתמחה ברדיאטורים על מנת לבצע ניקוי. רפי...האם זה מסתדר עם העובדה שברגע שאני מוריד הילוך ,חום המנוע יורד? זאת אומרת שמשאבת המים עובדת מהר יותר ואם היתה סתימה אז המים לא היו מצליחים להתקרר ג'יק...אין בועות במיכל העיבוי כשאני לוחץ על הגז. ובכל זאת אשמח לדעת מהן השיטותות לכאורה לטיפול באטם פרוץ עייפתי. 50 שקלים למי שיקח את הנבלה ממני. ליל מנוחה. פלויד.

טוב.. הייתי במוסך,היה להם זמן וכוח לשמוע את כל הסיפור על זה שהרכב מתחם מנסיעה ולא בעמידה וקבעו שהרדיאטור בסדר. ברגע שבעל המוסך והעובדים התחילו לזרוק השערות מוזרות לגבי הבעיה נפרדתי לשלום . אבל נתקלתי כאן בפורום בבעיה דיי דומה שסופה אטם ראש מנוע שנפרץ http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=151073 גם אצלי ישנה בעיה עם הצ'וק,הקארבורטור עובד נפלא אבל בדקות הראשונות של הנסיעה המנוע עובד עם רעש ועשן של טרקטור רוסי. רק אציין שאין סימנים של טחינה,מים לא חסר ומפלס השמן לא עולה למישהו יש כיוון ,אור באפלה לעזרה? פלויד.

כן כן..בצער רב אין מנוס מחר אני אלך לבדיקה. בכל מקרה תודה לכל העוזרים ואם יצוץ למישהו רעיון אשמח מאוד לשמוע. תודה וליל מנוחה.. פלויד.

ג'ק...רגע,לאט לאט לאן אתה רץ? לפני שהחלפתי טרמוסטט(אתמול,נפתח ב80 מעלות),הצינור העליון של הרדיאטור היה חם,רותח והצינור התחתון היה חמים. זה בבדיקה כשחום המנוע מעל לחצי. אחרי החלפת הטרמוסטט..במצב של חום תקין,המחוג עומד על החצי הצינור העליון חם,רותח והתחתון כמעט אותה ההרגשה. חיישן הוונטה נמצא בתחתית הרדיאטור וחיישן החום בקרבה לבית התרמוסטט(תהרוג אותי אבל אפילו שאתמול הוצאתי אותו אני לא זוכר מאיפה) הוונטה עובדת בכיוון הנכון,שואבת אויר.

אני סבור כי אם היה ספק לגבי משאבת המים הוא נעלם כי חום המנוע לא מגיע לאדום תוך 5 דקות, הוא נשאר נורמלי במצב של עצירה ואין שום נזילה ובכלל לא חסר מים. לגבי שעון החום ,חשבתי על זה..הוצאתי והרכבתי חזרה את הכבל ואני מתכוון לקנות יוניט חדש,אני חושב שזה הקיים עובד כראוי אבל אקנה כדיי לצאת מיידי חובה ובנוסף אקנה גם יוניט של מאוורר. עכשיו שאני קורא את מה שכתבתי...אולי בעצם הרדיאטור התחיל להסתם? איך אני יכול לבדוק אותו,מה הסימנים לכך? רק להזכרה...במצב עמידה המנוע לא מתחמם. תודה.. פלויד

שלום רב.. דבר מוזר קורה לאחרונה,הרכב מתחמם אבל רק בנסיעה. כשהרכב מונע במקום,שעון החום לא עובר את החצי,למעשה הוא נמצא בחלקו התחתון של החצי והוונטה פועלת אבל בנסיעה,הילוך חמישי במהירות של 100 קמ'ש המחוג מטפס מעלה ועובר את החצי. אם אני עוצר במצב הנל המחוג ימשיך לטפס והוונטה לא תופעל מה שכן אם אני מוריד הילוך וממשיך בנסיעה או לוחץ על הגז בניוטראל ,המחוג יורד אפילו מתחת לחצי. טרמוסטט הוחלף מים לא חסר אשמח לעצה שתוביל לפתרון איביזה שנת 92. תודה.. פלויד.

דניאל תודה על התשובה למרות שאני לא מוצא מה מטומטם בשאלה, אחרי הכל הפורום למיטב הבנתי נוצר כדיי לעזור. תודה.. פלויד.

אנטי מכון קרבורטור?! לאן ההקשר הולך? אני מנסה להבין אם אכן קיים בקרבורטור דבר שנקרא אנטי צ'וק והאם טיפולו כרוך בפירוק וניקוי של הקרבורטור. תודה.. פלויד.

שלום רב.. אשמח לדעת מה תפקידו של ה"אנטי צ'וק" בקרבורטור תודה.. פלויד.

צביקה ,תודה רבה על התגובה למרות שהיא מצערת. יצחקי אני כבר שעה מגרד את הראש,בדיוק היכן שהקרחת מבצבצת.. מה ניסית להגיד,אני לא מבין. לא הוספו מים בבקבוק שהכיל דלק. אשמח לדעת במה כרוך החלפת אטם ראש ומים לא קופצים בהנעה..נבדק. תודה פלויד