idopel

מה זה "חמשל"? סתם.. תודה על התגובה הסופר מהירה. אז לפי מה שאתה אומר יכול להיות שבעצם טעיתי והתחקיתי אחרי הכבל הלא נכון, והקופסא לא קשורה.. כמו שכתבתי - יש לUSB חשמל. ואני מניח שאם הוא לא מחובר לקופסא של החיישני רוורס הוא בטח מחובר לאיזה "hard wire" שפספסתי. יש השערה למה המתח קופץ בנסיעה ? או למה המצלמה נכבית ? (כשאני מחבר את המצלמה למצת היא פועלת סבבה, אז הבעיה היא לא בה...)

אהלן, באלפא שקניתי לפני כמה חודשים יש כבל mini-usb שיוצא מאיזור קופסאת הפיוזים ולא מחובר לכלום. הנחתי שהיתה מחוברת אליו dashcam או רדאר. לא מזמן קניתי מצלמת רכב וניסיתי לחבר אותה לכבל. המצלמה עובדת סבבה כל עוד הרכב פועל ובמנוחה, אבל תוך כדי נסיעה היא כבית מדי פעם ונראה שהמתח בכניסה של הכבל לא יציב... בחיפוש אחרי מוצא הכבל מצאתי את הקופסא הזאת (מצולמת בלי החיבורים) לא הצלחתי למצוא פרטים על הקופסא. ועל הלוח שבתוכה יש שם גנרי למדי - (PCB-123 V1.3) הכבל המדובר מחובר ליציאה D, ויש עוד כבל שמחובר ליציאה A (אולי חיישן רוורס?). כמו כן יש כבלים מחוברים לשתי הכניסות, Power ו Dis/Buzz. אז השאלות שלי הם - 1. מה יכולה להיות הסיבה לקפיצות המתח ? 2. יש למישהו פרטים/מושג על הקופסא? האם אפשר להשתמש בשתי היציאות הריקות ? 3. מה משמעות חיבור ה Dis/Buzz ? 4. על מה הסוויצ' ובורג הכוונון שולטים? 5. האם אפשר לבדוק אם הקופסא תקינה? תודה ושבת שלום.

ניסיתי את שתי האופציות ללא הצלחה אני לא בטוח שהם מתאימות לקודן של אבא שלי (אין כוכבית, יש לחצן עם סימן מנעול נפתח שלחצתי עליו בכל מקום שמופיע ללחוץ על כוכבית). בכל מקרה, מהאופציות הקודמות שניסיתי ומהשתיים החדשות, אני משתכנע יותר ויותר שפשוט צריך להכניס את המערכת למצב אתחול/לימוד של השלטים ואין צורך בציוד מיוחד ובהוצאה כספית מיותרת... אני מניח שאם זה היה קורה ברכב שלי כבר הייתי הולך לסדר את זה, אבל לאבא שלי יש יותר סבלנות, אז אם למישהו יש עוד הצעה אני אשמח לנסות כמובן. natco , תודה על התגובה והנסיון

תודה. אני אנסה ואעדכן

שלום לכולם, לאבי יש שלטים לא מקוריים לרכב (יונדאי i30). לא מזמן השלט הפסיק לעבוד. ככל הנראה בטרייה. לאחר החלפת הבטרייה השלט עדין לא עבד. ונראה שגם השלט השני לא עובד. ראיתי כמה וכמה סרטונים בהם בכמה פעולות פשוטות מעבירים את השלטים (או המערכת ברכב) למצב תכנות ומאפשרים את אתחול השלטים. (למשל - ) אחד מהסרטונים אפילו היה של יונדאי - ( ). אך אחת מהאופציות שמצאנו לא עבדה, אבל נוצר לי הרושם ש"טיפול" כזה אפשרי ושיש סיכוי לחסוך את הכמה מאות שקלים בהחלפת שלטים. אשמח אם יש למישהו נסיון בנושא. 3 הערות - 1. הנעילה המרכזית עצמה עובדת ככה שאני מניח שזאת לא בעיה של הרכב, נכון ? 2. לגבי הלינק השני - מתואר שם שיש איפשהו מתחת להגה כפתור שמעביר למצב תכנות. יכול להיות שבאמת כמו שהוא מציין שם - ב i30 זה מאחורי הרדיו ? 3.השלטים הם שלטי ספקרוטק ונראים ככה - תודה

shapin, אם רק הייתי יודע איפה יש מתקין טוב באיזור ירושלים הייתי עושה את זה ממזמן... בכל מקרה, עדכון אחרון לשרשור - הבעיה נפתרה... לפעמים שווה לנסות לבד (ולהיעזר בכם) כמו שכתבתי, חיבור הרדיו המקורי של אלפא מה- ACC מספק מתח נמוך של 0.7V לצמה, מה שמצריך את הריליי. כבר כתבתי קודם שיציאת הריליי היתה מאופסת. אחרי שחתכתי את השרוול שהגן על הריליי, יכולתי לבדוק גם את מתח הכניסה (החיבור לסליל) ואת המקור שלו. אני הנחתי שהכניסה שלו היא הכבל האדום בעל ה - 0.7V מהצמה של הרכב, אבל אחרי החיתוך של השרוול גיליתי שמה שמחובר הוא חוט חום בכל מקרה, החוט מגיע מהצד השני, מצמה אחרת שלא היתה מחוברת לכלום והנחתי בבורות ששייכת לרדיו המקורי (מסומן בכחול) - בקיצור, התלחתי לחפש מה יכול להיות מחובר לצמה הזאת ומצאתי את זה - מתאם פקודות הגה לרדיו אוניברסלי... לא יודע למה המתקין חיבר את הכניסה לריליי לשם, אבל אחרי שחיברתי אותו, הכל עובד סבבה... שאלה קטנה לגבי הריליי - מישהו יודע מה זאת התוספת של הנגד/קבל עליו ולמה היא נועדה ? תודה

נראה תקין הכוונה שבדקתי עם מוליטימטר והוא מעביר זרם. כמה עדכונים, שלא תשארו במתח - מצאתי פיוז נוסף, שמחובר ישר לבטריה מצידו האחד וככל הנראה למגבר/HU/שניהם במד השני. גם הפיוז הזה לצערי/שמחתי תקין. בנוסף, ניסיתי להבין איזה מתח מכיע מהצמה ל HU. ממה שאני מבין, נראה שה HU דורש גם מתח בטריה של 12V וגם ACC של 12V. (חוט אדום וצהוב בתמונה) כשבדקתי את המתח שיוצא מהצמה הראשית של הרכב לצמה של pioneer נראה שהחיווט מהבטריה תקין ומעביר 12V (חוט צהוב). לעומת זאת, עם החיווט של ה ACC המצב שונה - 1. יש מתח על ה ACC מהצמה הראשית, אבל לא של 12V אלא של ~0.7V (חוט אדום) 2. החוט האדום לא מגיע ישירות למתאם של ה HU אלא עובד איזשהו מנגנון שאפשר לראות בתמונה הבאה - בכניסה לרכיב הזה המתח הוא אכן 0.7V, אבל במוצא הוא 0. עד כאן הפרטים. ההנחה שלי היא שהרדיו המקורי של האלפא לא צריך ACC של 12V אלא חיווי נמוך יותר, ולכן נצרך פיתרון להתאים את זה ל HU של פיוניר. אני מניח שהמנגנון בתמונה אמור להיות זה. מישהו יודע מה זה המנגנון הזה ומה יכול להיות שדפוק בו ? והאם משהו מההנחות שלי בתור אחד שלא מבין בזה בכלל נשמע סביר ? אני עדין לא מבין למה המגבר לא עובד גם כן ואיך זה מתקשר. כמו כן, עוד לא עברתי על הפיוזים בלוחות הפיוזים אחד אחד. הם במיקום די מבאס וקשה להגיע לשם. שוב, אשמח לכל הצעה ורעיון, ותודה על הסבלנות

אכן החבר תודה. אני אנסה לבדוק את כל הפיוזים והאם מגיע מתח לצמה. יש עוד פיוז, כנראה inline על המתח שמגיע ל HU. שכחתי להזכיר שבדקנו גם אותו והוא נראה תקין. אני אעדכן, ושוב תודה

תגובה למלוא השאלות - הHU נדלק? - שלילי המגבר נדלק? - שלילי גם כן האם המערכת נדלקת אם למשל הסאב מנותק? - לא ניסינו עדין, אבל אני אנסה לנתק את הסאב ו/או המגבר ולראות מה קורה פיוזים : - בגב הHU - לא נשרף - בלוח פיוזים בדשבורד - בדקנו פיוז אחד שרשום כפיוז של הרדיו (F36) והוא בסדר גם כן - יש למגבר פיוז אבל אני לא מצליח להוציא אותו - מסומן בספר רכב שיש עוד לוח פיוזים מאחורה אבל לא מצאתי אותו. לא בטוח שיש בדגם שלי לגבי המערכות - HU - AVH-P4250DVD מגבר - מונובלוק Nippon MSDN-1 מה הראשי-תיבות HU דרך אגב ? Hardware-Unit ?