arielh

מאמין לך לגבי הגולף. אבל הצילום..... גם בלי להגדיל אפשר לראות את הפיברוק... לפחות היתה צובע את המחוג... ושם תמונה מארץ אחרת, למה דווקה אנגליה?

תודה דרור. האם ידוע לך מה התחושה ברכבים הגרמנים המהירים כאשר מגיעים ל-250 קמ"ש? האם דומה למה שאני תיארתי? דרך הגב, אני מכבד את דעתם של כל מי שכותב בפורום, כולל אלה שחושבים שנהיגה במהירות של 180 קמ"ש אינה מעשה נבון. אני רק אציין שאני נוהג תמיד במהירות מתאימה לתנאי הדרך ובהתחשב בשאר המשתמשים בה. אותו דבר לגבי רכב ליסינג או לא. אני לא מבין את זה. ב-14 השנים האחרונות אני מחזיק רכב ליסינג, במשך 3 שנים, ומרגיש שהוא "שלי" ומטפל בו ושומר עליו בהתאם. מה הטעם לקרוע את האוטו ולנסוע באוטו קרוע במשך שנתיים? חוץ מזה, כאשר היתה לי אלפא 147 סלספיד פרטית גם שמרתי עליה וטיפלתי בה באהבה, וזה לא מנע ממני להגיע איתה למהירויות שמעל 220 קמ"ש. כמובן, במקום ובתנאים מתאימים, בלי לסכן אף אחד.

לא קורא MP3 אבל כן קורא צרובים. אם לא קורא לך את הצרובים, נסה לצרוב על דיסקים איכותיים יותר, באמצעות צורב איכותי יותר, ו/או במהירות צריבה נמוכה יותר. דרך הגב, כל פתרון לחבר אל המגבר המקורי AUX וכו' יעלו לך יותר מאשר להחליף את הרדיו כולו בחליפי איכותי חדש.

היתכן שבמאזדה 3 החדשה קיימת הגבלת מהירות אלקטרונית? לאחרונה יצא לי להגיע עם ה-3 החדשה שלי (ליסינג הרץ) לאיזור ה-5000 סל"ד בהילוך רביעי, כ-185 קמ"ש על השעון, ואז הרגשתי כאילו ניתוק הצתה (תחושה דומה למה שמרגישים כאשר מגיעים לאיזור ה-6800 בהילוכים 1 עד 3). לאחר ש"ניתוק" של כחצי שניה או פחות, האוטו מאט לכ-180 ואז ממשיך לנסוע רגיל, עד ששוב מגיעים ל-5000 סל"ד ועוד פעם אותה תחושה... וחוזר חלילה... האם משהו נתקל בבעיה דומה? מה מקור הניתוק הזה? הייתכן שחברת הליסינג מתקינה מנגנון שכזה? אציין שבעבר היתה לי מאזדה 3 שנת 2005 (ליסינג ניו קופל) ואיתה לא היתה בעיה להגיע למהירות גבוה, פעם אחת הגעתי ל-5600 סל"ד (כ-210 על השעון), כך שהופתעתי מאוד לחוש את ה"בלימה" הזו ב-185... כמו כן בעבר נסעתי על רכב אחר של הרץ (לנסר 2007) ולא נראה לי שהיתה בו שום הגבהל (הגעתי ל-5300 סל"ד, כ-200 על השעון), כך שגם לא נראה לי סביר שזו מדיניות של הרץ.