הי,
אומנם קצת באיחור, אבל עדיף מאוחר מאשר לעולם לא..
בתור בעל מכונית זו (MX3) מזה כ- 7 או 8 שנים, אני יכול להגיד לך חד-משמעית שזה רכב נפלא.
מאוד מהנה לנהיגה, יציבה עד מאוד וההגה חד כתער. האחיזה מדהימה ואתה צריך ממש להתפרע בכדי להגיע לזריקות זנב טבעיות.
המכונית חורכת את אספלט, וההנאה מובטחת. הן בנסיעה יומיומית והן בדרך להגשמת עוד פנטזיית נהיגה (או משאלת לב) בירידות סדום, באזור תפן, דליית אל-כרמל ודומיהם.
המומנט איננו בשמיים (ועוד רחוק מזה) ואין תחושת כוח ללא גבולות (כמצופה ממכונית ספורט). ושלא יהיו אי-הבנות, כוח לא חסר לרכב אבל חסרה התחושה של תאוצה אין סופית בכל סל"ד ובכול מהירות (כאילו עוד רגע אתה נכנס ל"הייפר-ספייס" ועובר את האנטרפרייז (מסע בין כוכבים) בסיבוב) כמצופה מרכב ספורטיבי אמיתי.
מנגד יש מומנט לא רע כבר בסל"ד די נמוך –
דבר המאפשר לך חיסכון בדלק, באם אינך נוהג לקרוע את הכביש כל יום וכל היום.
לצורך העניין, אני יכול לשלב להילוך חמישי ב- 50 קמ"ש, והמכונית תסע בכ- 1,500 טור ללא כל בעיה, ואף תאיץ באם יהיה צורך בכך.
הגיר – סופר קצר, קרי שבמהירות 120 קמ"ש מד הטורים מצביע על 4,000 טור (בהילוך חמישי!!!).
ולא, אין הילוך שישי (למרות שבנינו גם תוספת הילוך שביעי זה לא היה מספיקה).
באופן יחסי הרכב די חסכוני, אני מצליח להגיע לליטר ל- 15 ק"מ בבין עירוני במהירות שפויה.
אפטר מרקט – כנס לאתר MX3 דוט קום, יש שם הכל מהכל.
לידע כללי, בארץ לא מאשרים כלום, אפילו לא יתנו לך אישור לחשוב שיש לך סיכוי לאשר שינוי ברכב.
מנועים (בזמנו חקרתי את הנושא לעומק, אבל זכרוני בוגד בי לאחרונה – אז לא לתפוש אותי במילה) – היצע המנועים האפשריים בחו"ל נע בין 1.6 סטנדרטיים, 1.8 – 1.9 V6 המצויים בישראל, 2.0 (נדמה לי ש- 4 צילינדרים), 2.0T מוגדש, 2.5 (167 כ"ס) וה- KLZE 2.5 200 כ"ס המפורסם (בין הפורומים נתקלתי אף באחת כזו (KLZE 200) מוגדשת).
בארץ אגב ניתן למצוא מספר MXים בעלות מנוע KLZE (לא מאושרות), הביצועים מדברים על 6 – 6.5 ש' מ-ם ל- 100 קמ"ש.
אגב, השמועה אומרת שאם ביצעת חיזוק מנוע, מומלץ בחום גם לחזק שילדה, טענה ששמעתי לא פעם ולא פעמיים שבמקומות בהם השילדה והפנטזיה נפגשים בכוח (200 כ"ס) יש נטיה לעיוותי שילדה (בפיתולים חדים כשהכניסה אליהם במהירות העולה על 150 קמ"ש (ואני מחדד שוב שדבר בגדר שמועה).
בעבר, היתה אחת עם מנוע 2.5 מאושרת (מעין חריג – הגיעה עם תושב חוזר), למיטב ידיעתי ניתן למצוא חלקים ממנה בכמה פרוקיות בארץ.
סחירות, אם להודות על האמת, אני מנסה למכור את שלי כבר בערך שנה (ואני אדגיש "מנסה" ולא מתאמץ). עם ישראל מסרב לשלם אפילו מחיר מחירון (שלא נדבר בכלל על מחירון משוכלל) גם על רכב שמור ביותר. דבר המקשה לעיתים על המכירה.
בוא נגיד את זה ככה, אם אתה לחוץ למכור, וגמיש במחיר, זה רכב שתמיד יהיו לו קונים (טלפונים לא חסרים לי). אבל תמורה למחיר זה כבר סיפור אחר.
ועוד דבר, שחשוב שתיקח בחשבון המכונית אומנם אמינה מאוד (ואני יכול לספור על יד אחת את כמות הדברים שהתקלקלו בה במהלך 8 השנים האחרונות), אבל כשמשהו מתקלקל זה עולה הון תועפות.
אין יותר מדי חלקי חילוף בפרוקיות, ובחברה זה עסק די יקר, וEBAY לא תמיד עוזר עקב שינויים מבניים מסויימים בין מה שנמכר שם למה שמכרו פה.
ואף על פי כן, אני עדיין חושב שהרכב פשוט מצויין בכל קנה מידה ובהחלט שווה קניה. הוא איפה שהוא שילוב די מעניין של רכב עם ביצועים די ספורטיביים והנאת נהיגה שכולל גם מקום ל- 4 אנשים, תא מטען ענק ואקוסטיקה נהדרת. יש שיגידו שאני משוחד (ויש צדק בדבריהם) אבל בכנות, זו אחת המכוניות שהכי נהנתי מהן בחיי.
מתנצל על המגילה (קצת נסחפתי)
ג'ו
נ.ב
בימים אלו מוכר את שלי - והיא תמכר רק לבעל ראוי
