stas911

מצטרף לפותח השרשור, איך ניתן למצוא את ישראל ג'וניור66 המדובר, מהחיפוש לא עלה לי משתמש כזה.

בדבר הנוכלים מה שרציתי להגיד שבעולם מערכות הרכב יש אחוז ניכר של אנשים שהיושר שלהם מוטל בספק, בטח ובטח לא קשור לאנשים שמשקיעים מזמנם הפנוי לעזור בפורומים כאלה ואחרים. תודה על העזרה, אני אחפש לראות איפה מוכרים מנחת 4 ערוצים (כי לדעתי 2 לא יהיה לי שימושי, יש לי 2 מגברים אחד 4 ערוצים ואחד מונובלוק לסאב). אם יש לכם חנויות אינטרנט מהארץ או מחו''ל שמוכרות דברים בסגנון במחירים סבירים אשמח להמלצות,גם קיטים מומלצים של התקנות יתקבלו בברכה, המטרה שלי היא להגיע למתקין כשכל הציוד כבר נמצא. האם יש עוד משהו כמו מתאמים מפצלים מאריכים שאני אצטרך מעבר לדברים שכבר היו ברכב בעבר(פיוז ומפצל 4 גייג' ל.

לפני שבוע פרסמתי הודעה דומה לגבי התקנה של מערכת שלמה מ-0 במאזדה 3 האצ'בק 2004, לא קיבלתי יותר מידי תגובות אם נהיה עדינים אבל בסדר התקדמתי משם, השאלה היא כזאת: נאמר לי שע''מ לחבר מגבר לרכב שלי צריך מתאם לRCA, אז האם המתאם הבא מתאים לי, ואם לא מאיפה אני משיג אחד שכן וכמה עולה(בחנות הבן אדם אמר לי בין 150-ל300, כמובן מדובר בעוד נוכל ישראלי לצערי שכאשר בחו''ל המתאמם הכי יקר שמצאתי לא עלה על 60 ש''ח כולךל משלוח. זה המתאם שמצאתי ל4 יציאות: http://www.ebay.com/itm/RCA-Car-4-Channel-Line-Level-Converter-with-Remote-Out-/250729739286?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3a60a83416&vxp=mtr דבר שני, מה אני עוד צריך מעבר לזה ע''מ שאהיה תלוי כמה שפחות ברכישות ממתקינים בארץ מכיוון שכמו שאני רואה אין על מי לסמוך (אלא אם תגידו לי אחרת). תודה מראש!

שלום לחברי הפורום, ברשותי 2 מגברים, אחד 4 ערוצים אחד מונובלוק סאב של קיקר בתיבה סגורה, זוג 6X9 של הרץ וזוג קומפוננטים של הרץ אם אני לא טועה בגודל 5-5.5 עגולים. בעבר המערכת הייתה מורכבת על ההונדה שלי, כיום אני עם מאזדה 3 האצ'בק 2004. השאלה המרכזית היא כזאת, אניט מחפש מתקין זול ואמין, לדעת במה כרוך הסיפור מבחינת התאמות שצריך לעשות כגון הגבהוות במות וניסורים, האם אצטרך לשדרג את יחידת המולטימדיה ע''מ לעבוד עם הציוד הנ''ל, וכמה יעלה לי הסיפור לערך. תודה מראש!

כמה יציאות למגבר יש למערכת הסטנדרטית בדגם פרימיום מישהו יודע? הייתי מעדיף להימנע מההחלפה גם משיקולים אסטטיים.

שלום לכל חברי הפורום, מכרתי את האוטו לפני שנה, וכמובן שהמערכת המושקעת מעלה אבק במחסן עד שילמדו להתקין 2 מגברים סב וקומפוננט על ג'וי מקס 250 סמ''ק, הרכב הבא עלול להיות מאזדה 6 פרמיום 03-04, הציוד שיש הוא: קומפוננט הרץ אנרג'י, סאב קיקר סי וי אר 12, 6X9 הרץ, מונו של רוקפורד 500 רמס ב 2 אומ, 4 ערוצים של סרוין וגה, ופאנל של סוני סולידי למדי כולל בלוטוס' אוקס וכן הלאה. מהמערכת ברכב הקודם הייתי מרוצה עד הגג כמובן, מחיפושים שערכתי בפורום ראיתי שלהחליף מערכת מקורית במאזדה זה סיפור לא קטן, שכרוך בכיעור הרכב, וסיכון לקלקולים בעתיד, השאלה אם המערכת המובנית תדע להתמודד עם הציוד, ואם יהיו בכלל יתרונות בלהחליף לפאנל הנוכחי. תודה מראש!

כרגע אני בעלים גאה של הונדה סיויק 97 ידנית, ורכב חברה שברוולט אבאו 08 אוט'. בעתיד הקרוב אני מחפש להחליף את ההונדה במשהו יותר חזק, ההתלבטויות היו סיאט איביזה / לאון טורבו, אימפרזה טורבו שנתונים 01-02 וכו'. הדרישות לא גדולות, שיהיה ידני ולרדת מה 0-100 שאני עושה היום עם ההונדה הסטנדרטית לחלוטין שלי. השאלה מה נוסע יותר חזק, מה יותר מציאותי להחזיק ולמצוא במצב סביר בשוק, וגם להתליח למכור אחרי כמה שנים. תודה מראש,

לפי מה שאני זוכר מערכת הקירור בפולואים היא אחד המוקדים לבעיות, תשים על זה דגש לפני שאתה מחליט שאתה נסגר על רכב.

עכשיו כשאני קורא את זה גם לי זה לא מסתדר בראש אז אני ינסח את מה שניסיתי להגיד מחדש: רד מעניין התיבה המקורית לקיקר, כשאתה מתקין את המגבר, בקש מהמתקין לשים לידך את הרוקפורד והקיקר וחבר את שניהם בגיין זהה, מה שישמע לך יותר טוב ומשתלב יותר יפה עם יתר הרכיבים, קח, ממני תקבל רק שבחים על הקיקר. מקווה שעזרתי.

גם לי הייתה את האפשרות לבחור ברוקפורד והעדפתי את הקיקר, תראה הקיקר הוא די מפלצת רעבה, זאת אומרת שהוא בשמחה יאכל לך את הבמה הקדמית, אתה תצטרך לכוון את המערכת בהתאם, ולגבי שדרוג הקומפוננט הייתי מציע לך לשמוע קומפוננטים אחרים לפני שאתה נסגר על הדגם הספציפי במיוחד שישתלבו טוב עם הקיקר. את הקיקר מומלץ לשין בתיבה סגורה, 1 פיט (סטנדרטית), אבל חשוב שתיהיה בניה איכותית לא ארגזי תחנה מרכזית. לגבי התיבה המקורית שלו, רק מזה אתה כנראה לא צריך את מה שיש לה להציע במיוחד במחיר הנ''ל (אחחח הפסדתי 20K בטקסס בגלל התגובה הזאת)

אני הבעלים הגאה של CVR, מוגר אצלי ע''י רוקפורד 500.1 שהוא 500 RMS מוצהר ב2 אוהם. אצלי הוא יושב בתיבה סטנדרטית אטומה, ומה שהסט אפ הזה מוציא פשוט מפחיד לפעמים. מיותר לציין שעם סאב כזה, בין אם תגביר אותו עם 300 או עם 500 RMS אתה צריך במה קדמית שתוכל לעמוד איתו ראש בראש מבלי להיבלע, זה מה שהוביל אותי לשדרוג להרץ אנרג'י מקדימה. אני אישית מאוד ממליץ על הסאב הנ''ל בשילוב עם הגברה של רוקפוקד, אם תבחר להוסיף ל 500 RMS לא תצטער, מה שכן יש אופציה להביא את הסאב הזה בתיבה מקורית של קיקיר (עלות משהו בסביבות ה 1100 ש''ח כולל התיבה והסאב) זה אומנם משמעותית יותר יקר, אבל אם אתה פריק SPL זה מה שאתה צריך, אם לא, סגורה 1 פיט תעשה את העבודה מצוין.

תודה על הטיפים, אנ ייברר עם המוסכניק שלי כמה יעלה לי טיפול רגיל בבעיה בלי אגזוז שאני מביא, ואם ההפרשים יהיו זניחים אני יקנה דוד משופר ויתקין. שוב תודה רבה!

חג אורים שמח, היות וכבר יש לי אגזוז עקום שככל הנראה דורש החלפה של החלק האחרון בשרשרת (דוד והמפלט עצמו) עם אופציה שאפילו את החלק האמצעי אני יצטרך להחליף, אז חשבתי לשים מאחורה כבר אגזוז פתח אם כי בקוטר קטן יחסית, לא המפלצות שיגרמו להורדה שלי מהכביש, השאלה שלי היא מה האמינות של החלקים האלה מתוצרת: דראגון, ראמוס וחבריהם, כמה זה יעלה לי ללא התקנה וכמה יעלה חלקים מקוריים של הונדה סיויק 97, ואם יש תועלת בלשפר את החתיכה הזאת. תודה מראש.

104 צפיות 0 תגובות, או שיש פה חורים בידע של אנשי הפורום או שסתם זה עוד אחד מהטאבו שאנשים מעדיפים לשמור לעצמם ולא לספר?

היום חלפה הבראשי המחשבה על כמה חתך אותי המתקין בהגברה, וזחלתי לפגאז' כדי לבדוק, אז קודם כל הרכיבים הם: HU- סוני כלשהו מהדגמים החדשים עם בלוטוס' וAUX, מס' הדגם לא רלונטי לדעתי מגבר A - סרוין וגה V400 4X60 ב 4אוהם מחובר ל: HERTZ 6X9 HERTZ ENERGY כרגע האחוריים על משהו כמו 180 HZ וגיין על חצי והקומפוננט על 150 לדעתי, וגיין על 3/4 מגבר B - רוקפורד 5001, מפיק 500 RMS ישירות לKICKER CRV 12 חתוך על 80 לדעתי, כשהגיין על חצי רציתי לדעת מה ההמלצות מבחינת תדרים לרכיבים שלי, ומבחינת גיין לרמקולים ולסאב שתיהיה מה שנקרא, הגברה בריאה אך ממצה.