sgno1

מכובדי שלום רב, הרבה זמן לא נכנסתי לפורום. טוב אז מאז החלפת השמנים נסעתי מעל 10000 ק"מ כפי שכתבתי השתמשתי בשמן מתוצרת VALVOLINE שניתן לרכוש אצל פרנס מוטור אוייל(היבואן) כל הפרטים רשומים בתכתובת המפורטת למעלה, בלי לבקש טובות מ"אחינו" מהרשות הפלשטינאית ורצוי שלא ניתן להם כסף בשביל תחמושת... לגופו של עניין השמן עובד כמו קסם. הגיר עובר חלק כמו חדש מי שרוצה להרגיש יכול לבוא ולראות. לא מצאתי בארץ שמן אחר שיכול להוות תחליף וגם הטכנולוג של פז לא הצליח. השמן של VALVOLINE רשום באתר של היצרן כתחליף ל TQ95 ונראה שאכן הוא מוצלח מאד. חשוב לבצע את החלפת השמנים כפי שהסברתי לעיל אחרת לא משנה איזה שמן אתם מכניסים תמיד יישאר לכם שמן ישן ומשומש בגיר שיתערבב עם החדש וזה לא ממש טוב. אני לא נכנס הרבה לפורום אז התגובות מתאחרות. הסבלנות משתלמת. בהצלחה.

עברתי בערך 3000-4000 ק"מ לא יותר. חייב לציין שככל שעובר הזמן נראה שהשיפור בהעברות הולך וגדל. כעת הרכב מתנהג רגיל לחלוטין ללא מכות.ההעברות חלקות.

שוב שלום! אני לא נכנס הרבה לפורום מחוסר זמן אז לעיתים התגובות מאחרות לבוא, סבלנות לעיתים משתלמת. לשאלתך, ההחלפה של השמן בגיר בוצעה באופן עצמי, אני בסיוע קרוב משפחה ביצעתי את ההחלפה בחצר הבית. ה"מכה" שהייתה בגיר נעלמה כמעט לחלוטין, היא לא קיימת כלל כאשר הרכב קר ולאחר נסיעה ,שהשמן בגיר מתחמם, אם אתה משתהה בהילוך הראשון אז לעיתים יש מכה אבל אם אתה לוחץ על המצערת בהחלטיות המעבר חלק. השיפור הוא מאד מאד מורגש ומשמעותי. אני סבור שניתן אף לשפר את התוצאה אילו הייתי מזרים עוד שמן דרך הגיר בטרם סגרתי את המערכת אבל כוון שלא ידעתי מה ייצא השתמשתי רק ב - 12 ליטר (להזכירך בגיר יש סה"כ כ-9 ליטר מתוכם בהחלפה רגילה יוצאים כ-4.5 ליטר מה שמשאיר לך 4.5 ליטר של שמן שעבר זמנו בממיר המומנט, מצב מאד לא בריא לגיר, כפי שכבר כתבתי לא ברור לי מדוע היצרן לא יצר בגיר אפשרות לריקון ממיר המומנט מהשמן הכלוא בתוכו, במרצדס יש כזו אפשרות וגם במוסו הישן שבו מותקן גיר מרצדס, ואולי זו המטרה הסופית של היצרן-שתחליף גיר/תתקן את הגיר, אחרי הכל זה הרווח הגדול של יצרני הרכב-התחזוקה) אם תרצה פרטים נוספים טלפונים כתובות ייעוץ צור קשר. אולי אפילו נוכל להיפגש תעשה סיבוב על המוסו ותרגיש בעצמך. בהצלחה

שוב שלום לכולם, לגבי הפרסומים באתר של פז אני סבור שמדובר בטעות שלהם כוון שאני אישית דיברתי עם אדם מסויים במחלקה הטכני של פז והוא אמור להיות ה-מבין בנושא שמנים והוא טען שה-TQD לא חליפי ל TQ95. אבל היום אני איש בשורה לכל אלה שיש להם בעיה של מכה בין הראשון לשני במוסו עם תיבה מתוצרת BTR. לאחר מחקר מקיף ובירורים שנעשו ע"י יבואן השמנים של VALVOLINE (למי שמבין בשמנים מדובר ביצרן שמנים מהמובילים בעולם) מול החברה בחו"ל הומלץ ע"י יצרן השמנים שמן חליפי שאף מופיע באתר היצרן בחו"ל כתחליפי לשמן TQ95 עבור תיבות ה BTR, סוג השמן הוא MAXLIFE ATF מתוצרת VALVOLINE והוא לא זול אבל ניתן לרכוש ישירות מהיבואן אריזות שלמות קרי קרטון של 12 בקבוקים של 1 ליטר או קרטון של 4 מיכלים של 4 ליטר. אני שילמתי 35 ש"ח לליטר לפני מע"מ. ניתן לשלם בהמחאה או במזומן אבל לא מקבלים כרטיסי אשראי כוון שזה מחסן של היבואן. שמו של היבואן הוא פרנס מוטור אויל והוא ממוקם בנתניה ליד איקאה. חייב לומר לכם שלאחר החלפת השמן לא חשבתי שיהיה כזה שינוי אבל אין יותר מכה, הגיר עובד חלק כמו ביום שיצא מהיצרן. חשוב לזכור כשמחליפים שמן גיר יש להחליף את כל השמן כולל זה שנמצא בתוך ממיר המומנט וחשוב גם להחליף את מסנן השמן באותו זמן, עלות מסנן ואטם תחליפי כ-100-120 ש"ח(לעומת 600 ש"ח שביקשו עבור מקורי) ניתן להשיג אצל צנטרל ברחוב שונצינו 1 ת"א פינת יצחק שדה, לאחר שפתחתם את אגן השמן של הגיר ורוקנתם אותו החלפתם מסנן ואטם וסגרתם בחזרה יכנסו בחזרה לגיר רק כ- 4 עד 4.5 ליטר עוד 4.5 ליטר מסתתרים בממיר המומנט ובמעברים השונים , אילו היו מיצרים את הרכב גרמנים(ראה מרצדס) היו דואגים שיהיה בורג ריקון לממיר המומנט אבל פה לא עשו זאת ולכן כדי להיפטר מהשמן יש לנתק את הצינור הימני של השמן שיוצא מהגיר ומתחבר למצנן ולהניע את הרכב כאשר מחוברת צינורית מילוי לפתח המילוי של הגיר ואז יש להוסיף שמן בהדרגה עד שתגיעו לכמות של כ-10 -11 ליטר סה"כ, השמן השחור והישן (כן אני יודע שזה אמור להיות אדום אבל זה שחור)יצא החוצה דרך הצינור ששחררתם, השמן יוצא בפולסים בהתאם לפעולת המשאבה של הגיר ובהתאם לגובה הנוזל אז לא להיבהל אם פתאום יש הפסקה או זרימה פתאומית מה שחשוב הוא להמשיך ולמלא שמן כל זמן והמנוע פועל אתם כבר תיראו לפי הכמות שתצא החוצה כמה למלא ובאיזה קצב, לא לשכוח לכוון את הצינור לאמבט ולאסוף ולפנות את השמן כנדרש ולא לשפוך אותו לביוב או בחול. בשלב הזה לאחר שהגעתם לכמות שציינתי לעיל יש לדומם את המנוע, לחבר בחזרה את הצינור שניתקתם, להניע שנית, לשלב את כל המהלכים בזה אחר זה מספר פעמים לדומם ולבדוק גובה שמן בפקק המילוי, גובה השמן אמור להיות בגובה פתח המילוי קרי אם פתחתם ונוזל החוצה אז זה מלא ניתן לסגור ולנסוע בביטחה. אם למישהו יש שאלה אני לרשותכם, התוצאות מדהימות. אגב בכוונתי לדבר עם היבואן של המוסו ולהציע לו לעבור להשתמש בשמן הזה. אני בכל אופן מאד מרוצה הרבה יותר מאשר בפעם שהחלפתי שמן במוסך השלשה ושם בוודאות הכניסו לי שמן לא מתאים לגיר והוא דפק וגם החשבון דפק...אז ...שלא יעבדו עליכם.

אני חולק עליך לחלוטין בעניין השמן "שמאושר ע"י היבואן" כוון שאני הייתי בשיחה ארוכה עם מהנדס כימיקלים בחברת פז שמנים שלא אזכיר את שמו כאן בפורום (צנעת הפרט) שהם אלה שמייבאים את השמן ומוכרים אותו ליבואן, ולאחר בדיקה מקיפה ומדוקדקת חד משמעית הוא אמר לי שלא מדובר באותו שמן והוא אינו יכול להוות תחליף ל-TQ95. כמוכן ה - TQ-D הוא ממשפחת ה-DEXRON והרי ידוע שאסור להשתמש בדקסרון בתיבות של BTR. אל תסמוך על היבואן בעניין.

לא יודע איך זה שכל מי שיש לו מוסו קוראים לו שרון...אז כדי שלא תתבלבלו נקרא לי גולן(שם המשפחה). טוב אז ככה...יש לי מוסו שנת 2000 וגם אני נכנסתי לבעיה הזו של להשיג שמן TQ95 אבל כנראה שזו בעיה להשיג את השמן הזה. לאחר מחקר די ארוך ומייגע יש לי מספר שמנים תחליפיים להציע שהם רישמית מיוצרים כתחליף לשמן TQ95 עבור הגירים עם 4 הילוכים של חברת BTR ולהלן השמנים: valvoline 95le קישור http://www.datateck.com.au/lube/valv_auMS/default.asp shell atf xtr קישור http://www.shell.com/static/nz-en/downloads/lubricants/product_data_guide/auto_transmission.pdf shell helix atf xtr bp autran le קישור http://www.ils.co.nz/B1WebTools/assets/downloads/SKU%20TDS/659159.pdf טרם רכשתי את השמנים הללו מהיבואנים בארץ, אני כרגע בודק את העלויות. אני יעדכן

טוב אז שלום! אני חדש כאן אבל לא ממש חדש כי אני צופה בפורום זה זמן רב ורק עכשיו החלטתי להצטרף. יש לי 3 כלי רכב: ג'יפ מוסו רנו קנגו אופנוע הונדה סילברווינג 400 יש לי ידע רב בתחוםועבר שיפוץ עשיר של כלי רכב/אופנועים/קטנועים ואשמח לסייע לכולם בשאלות. אז לא נרבה במילים כעת והמשך שיתוף פעולה פורה לכולנו. סה"כ יש לכם פה פורום נהדר וכל הכבוד...