DAVID2

שלום לכולם התחילו לי רעשים בבלם שמאל האחורי , וגם ישנה חריטה מחוספסת על צלחת זו. שאלותי הם: 1. איך אדע אם הבעיה רק בדיסק או גם ברפידות? איך בודקים עובי רפידה? 2. האם אצטרך להחליף רפידות/ צלחות בשני הצדדים במקביל? 3. הומלץ לי רפידות REMSA וצלחות פוסטר , יש למשהוא חוות דעת עליהם ומחירים? 4. האם יש מוסך מומלץ באיזור בת ים ראשון חולון, שאפשר להגיע עם החלפים קנויים ורק יבצעו את העבודה? ועלות עבודה? תודה ויום טוב לכולם

שלום לכולם התחילו לי רעשים בבלם שמאל האחורי , וגם ישנה חריטה מחוספסת על צלחת זו. שאלותי הם: 1. איך אדע אם הבעיה רק בדיסק או גם ברפידות? איך בודקים עובי רפידה? 2. האם אצטרך להחליף רפידות/ צלחות בשני הצדדים במקביל? 3. הומלץ לי רפידות REMSA וצלחות פוסטר , יש למשהוא חוות דעת עליהם ומחירים? 4. האם יש מוסך מומלץ באיזור בת ים ראשון חולון, שאפשר להגיע עם החלפים קנויים ורק יבצעו את העבודה? ועלות עבודה? תודה ויום טוב לכולם

שלום לכולם התחילו לי רעשים בבלם שמאל האחורי , וגם ישנה חריטה מחוספסת על צלחת זו. שאלותי הם: 1. איך אדע אם הבעיה רק בדיסק או גם ברפידות? איך בודקים עובי רפידה? 2. האם אצטרך להחליף רפידות/ צלחות בשני הצדדים במקביל? 3. הומלץ לי רפידות REMSA וצלחות פוסטר , יש למשהוא חוות דעת עליהם ומחירים? 4. האם יש מוסך מומלץ באיזור בת ים ראשון חולון, שאפשר להגיע עם החלפים קנויים ורק יבצעו את העבודה? ועלות עבודה? תודה ויום טוב לכולם

שלום לכולם המצבר שלי מגמגם ( 66 אמפר) אני מטעין את המצבר ע"י מטען מצברים ( עד 3 אמפר) ובבדיקת מד מתח הוא מגיע ל15 וולט, האם זה נחשב לטעינת יתר? כמה זמן אפשר להטעין אותו במתח כזה? תודה מראש

שלום לכולם המצבר שלי מגמגם ( 66 אמפר) אני מטעין את המצבר ע"י מטען מצברים ( עד 3 אמפר) ובבדיקת מד מתח הוא מגיע ל15 וולט, האם זה נחשב לטעינת יתר? כמה זמן אפשר להטעין אותו במתח כזה? תודה מראש

שלום לכולם ראשית כל תודה לעצות של ניסן חזאזי להזכירכם הבעיה במונדאו היתה שהמנוע גמגם ונורית מנוע דלקה. החלפתי חוט הצתה מקורי אחד שהיה בעייתי לחוט הצתה מקורי חדש . וסליל הצתה חדש (כויל ) גם הוא מקורי. אבל הנורית מנוע עדיין דולקת, למרות שמנוע עובד חלק. רעיונות למה זה כך? מה עוד לעשות? תודה רבה

שלום רציתי להתכונן גם להחלפת סליל ההצתה, איזה טיפים האם ההחלפה פשוטה, מורכב לי ברכב כויל של בוש האם הוא מקורי? מה העלויות של הכויל ואיפה אפשר להשיג באיזור ראשל"צ? תודה מראש

עדכון שני מונדאו 2006 חג שמח , מצטער מראש על האורך, הפירוט מתבקש רקע לבעיה, תידלקתי מיכל מלא ברכב, ואח"כ ירדתי שיפוע חד מאוד בדרך עפר, לאחר חניה של כמה שעות, בחזרה הביתה מייד הרגשתי את הגמגום של המנוע ונורית מנוע הבהבה /קבועה לסרוגין. בבדיקה הראשונית ראיתי שחוט ההצתה הקצר ( מספר 4) היה מנותק בגלל קורוזיה ( בצבע כחול) בחיבור שלו לסליל ההצתה -כויל ( קופסא מרובעת עם 4 כוילים משותפים?) דבר ראשון ניקיתי את החיבור בכויל עם WD 40 וקיסם צמר גפן , קשה היה לנקות את כל הקורוזיה ניקיתי את רובה. לפני החלפת החווט בדקתי התנגדיות לפי האורך ( הבנתי שזה הפרמטר החשוב) בסט החדש מול הישן. ישן :חוט מס' 1 הכי ארוך 6.5 אום ,5.43 אום ,3.24 אום,והחוט המנותק מס' 4 הכי קצר 1.66אום . הכיתוב היה GDQXD 2G5 HE שאלה ראשונה: האם היה לי הסט המקורי? החדש : חוט מס' 1 הכי ארוך 2.61 אום, 2.11אום, 1.73 אום, 1.37 אום הכי קצר מס' 4. כיתוב 7.66MM HI ENERGY SILCONE SUPPRESSION CABLE AMERICAN EAGLE ISO 9001:2000 זה של GO PARTS גל אור חוטים אמריקאים המורכבים בארץ, הסט הזה ארוך יותר מהמקורי ואפשר לקצר אותו בגל אור לפי הצורך. שאלה שניה: האם ההפרש ההתנגדויות בין הסטים הישן והחדש תקין? מהו טווח ההתנגדויות ?החלפתי את החוט הקצר בלבד בהתחלה בחוט של 1.37 אום ואח"כ בחוט 1.73 אום ולא היה שינוי בגמגום. האם להחליף את כל הארבעה במקביל ולא רק את החוט הקצר הבעייתי? שאלה שלישית: האם להתעקש לנקות יותר את הקורוזיה מחיבור לכויל , האם הבעיה "זלגה" כבר לכויל , איך אפשר לבדוק זאת לפני החלפה, ( יש לי נסיון בבהחלפת כוילים בעייתים ברנו סניק ידני), הכויל הוא משותף לכל הארבעה במקביל? רעיונות נוספים אשמח לקרוא תודה מראש

שלום רציתי להתכונן גם להחלפת סליל ההצתה, איזה טיפים האם ההחלפה פשוטה, מורכב לי ברכב כויל של בוש האם הוא מקורי? מה העלויות של הכויל ואיפה אפשר להשיג באיזור ראשל"צ? תודה מראש

עדכון שני מונדאו 2006 חג שמח , מצטער מראש על האורך, הפירוט מתבקש רקע לבעיה, תידלקתי מיכל מלא ברכב, ואח"כ ירדתי שיפוע חד מאוד בדרך עפר, לאחר חניה של כמה שעות, בחזרה הביתה מייד הרגשתי את הגמגום של המנוע ונורית מנוע הבהבה /קבועה לסרוגין. בבדיקה הראשונית ראיתי שחוט ההצתה הקצר ( מספר 4) היה מנותק בגלל קורוזיה ( בצבע כחול) בחיבור שלו לסליל ההצתה -כויל ( קופסא מרובעת עם 4 כוילים משותפים?) דבר ראשון ניקיתי את החיבור בכויל עם WD 40 וקיסם צמר גפן , קשה היה לנקות את כל הקורוזיה ניקיתי את רובה. לפני החלפת החווט בדקתי התנגדיות לפי האורך ( הבנתי שזה הפרמטר החשוב) בסט החדש מול הישן. ישן :חוט מס' 1 הכי ארוך 6.5 אום ,5.43 אום ,3.24 אום,והחוט המנותק מס' 4 הכי קצר 1.66אום . הכיתוב היה GDQXD 2G5 HE שאלה ראשונה: האם היה לי הסט המקורי? החדש : חוט מס' 1 הכי ארוך 2.61 אום, 2.11אום, 1.73 אום, 1.37 אום הכי קצר מס' 4. כיתוב 7.66MM HI ENERGY SILCONE SUPPRESSION CABLE AMERICAN EAGLE ISO 9001:2000 זה של GO PARTS גל אור חוטים אמריקאים המורכבים בארץ, הסט הזה ארוך יותר מהמקורי ואפשר לקצר אותו בגל אור לפי הצורך. שאלה שניה: האם ההפרש ההתנגדויות בין הסטים הישן והחדש תקין? מהו טווח ההתנגדויות ?החלפתי את החוט הקצר בלבד בהתחלה בחוט של 1.37 אום ואח"כ בחוט 1.73 אום ולא היה שינוי בגמגום. האם להחליף את כל הארבעה במקביל ולא רק את החוט הקצר הבעייתי? שאלה שלישית: האם להתעקש לנקות יותר את הקורוזיה מחיבור לכויל , האם הבעיה "זלגה" כבר לכויל , איך אפשר לבדוק זאת לפני החלפה, ( יש לי נסיון בבהחלפת כוילים בעייתים ברנו סניק ידני), הכויל הוא משותף לכל הארבעה במקביל? רעיונות נוספים אשמח לקרוא תודה מראש

חג שמח , מצטער מראש על האורך, הפירוט מתבקש רקע לבעיה, תידלקתי מיכל מלא ברכב, ואח"כ ירדתי שיפוע חד מאוד בדרך עפר, לאחר חניה של כמה שעות, בחזרה הביתה מייד הרגשתי את הגמגום של המנוע ונורית מנוע הבהבה /קבועה לסרוגין. בבדיקה הראשונית ראיתי שחוט ההצתה הקצר ( מספר 4) היה מנותק בגלל קורוזיה ( בצבע כחול) בחיבור שלו לסליל ההצתה -כויל ( קופסא מרובעת עם 4 כוילים משותפים?) דבר ראשון ניקיתי את החיבור בכויל עם WD 40 וקיסם צמר גפן , קשה היה לנקות את כל הקורוזיה ניקיתי את רובה. לפני החלפת החווט בדקתי התנגדיות לפי האורך ( הבנתי שזה הפרמטר החשוב) בסט החדש מול הישן. ישן :חוט מס' 1 הכי ארוך 6.5 אום ,5.43 אום ,3.24 אום,והחוט המנותק מס' 4 הכי קצר 1.66אום . הכיתוב היה GDQXD 2G5 HE שאלה ראשונה: האם היה לי הסט המקורי? החדש : חוט מס' 1 הכי ארוך 2.61 אום, 2.11אום, 1.73 אום, 1.37 אום הכי קצר מס' 4. כיתוב 7.66MM HI ENERGY SILCONE SUPPRESSION CABLE AMERICAN EAGLE ISO 9001:2000 זה של GO PARTS גל אור חוטים אמריקאים המורכבים בארץ, הסט הזה ארוך יותר מהמקורי ואפשר לקצר אותו בגל אור לפי הצורך. שאלה שניה: האם ההפרש ההתנגדויות בין הסטים הישן והחדש תקין? מהו טווח ההתנגדויות ?החלפתי את החוט הקצר בלבד בהתחלה בחוט של 1.37 אום ואח"כ בחוט 1.73 אום ולא היה שינוי בגמגום. האם להחליף את כל הארבעה במקביל ולא רק את החוט הקצר הבעייתי? שאלה שלישית: האם להתעקש לנקות יותר את הקורוזיה מחיבור לכויל , האם הבעיה "זלגה" כבר לכויל , איך אפשר לבדוק זאת לפני החלפה, ( יש לי נסיון בבהחלפת כוילים בעייתים ברנו סניק ידני), הכויל הוא משותף לכל הארבעה במקביל? רעיונות נוספים אשמח לקרוא תודה מראש

חג שמח , מצטער מראש על האורך, הפירוט מתבקש רקע לבעיה, תידלקתי מיכל מלא ברכב, ואח"כ ירדתי שיפוע חד מאוד בדרך עפר, לאחר חניה של כמה שעות, בחזרה הביתה מייד הרגשתי את הגמגום של המנוע ונורית מנוע הבהבה /קבועה לסרוגין. בבדיקה הראשונית ראיתי שחוט ההצתה הקצר ( מספר 4) היה מנותק בגלל קורוזיה ( בצבע כחול) בחיבור שלו לסליל ההצתה -כויל ( קופסא מרובעת עם 4 כוילים משותפים?) דבר ראשון ניקיתי את החיבור בכויל עם WD 40 וקיסם צמר גפן , קשה היה לנקות את כל הקורוזיה ניקיתי את רובה. לפני החלפת החווט בדקתי התנגדיות לפי האורך ( הבנתי שזה הפרמטר החשוב) בסט החדש מול הישן. ישן :חוט מס' 1 הכי ארוך 6.5 אום ,5.43 אום ,3.24 אום,והחוט המנותק מס' 4 הכי קצר 1.66אום . הכיתוב היה GDQXD 2G5 HE שאלה ראשונה: האם היה לי הסט המקורי? החדש : חוט מס' 1 הכי ארוך 2.61 אום, 2.11אום, 1.73 אום, 1.37 אום הכי קצר מס' 4. כיתוב 7.66MM HI ENERGY SILCONE SUPPRESSION CABLE AMERICAN EAGLE ISO 9001:2000 זה של GO PARTS גל אור חוטים אמריקאים המורכבים בארץ, הסט הזה ארוך יותר מהמקורי ואפשר לקצר אותו בגל אור לפי הצורך. שאלה שניה: האם ההפרש ההתנגדויות בין הסטים הישן והחדש תקין? מהו טווח ההתנגדויות ?החלפתי את החוט הקצר בלבד בהתחלה בחוט של 1.37 אום ואח"כ בחוט 1.73 אום ולא היה שינוי בגמגום. האם להחליף את כל הארבעה במקביל ולא רק את החוט הקצר הבעייתי? שאלה שלישית: האם להתעקש לנקות יותר את הקורוזיה מחיבור לכויל , האם הבעיה "זלגה" כבר לכויל , איך אפשר לבדוק זאת לפני החלפה, ( יש לי נסיון בבהחלפת כוילים בעייתים ברנו סניק ידני), הכויל הוא משותף לכל הארבעה במקביל? רעיונות נוספים אשמח לקרוא תודה מראש

חג שמח ברשותי 306 שנת 2000 , ובמוסך לא ידעו לפתור זאת, זה כבר לאורך שנים, אבל מתחת למושב הנוסע ישנו חיווט וצריך לשחק עם החיבורים, לאחר מכן סגור את הסוויצ' ותדליק שוב עד שהנורית לא תהבהב. מקווה שעזרתי

שלום הרכב התחיל לגמגם ונורית מנוע מהבהבת ( לפעמים קבוע) התחושה היתה לגבי הכויל ( סליל ההצתה)שזו יחידה מרובעת ל4 כוילים משותפים. אחד החוטים בחייוט שבדקתי התפורר מקורוזיה( בצבע כחול) וכנראה זה הדבר שגרם לנתק. קניתי חוטיי הצתה חדשים אבל האורכים שלהם שונים ( הסט החדש ארוך יותר) מהסט הקודם, למרות שזה מותאם למונדאו, האם לנסות להרכיב, או להחליף לאותם אורכים? האם לקנות BERU , או מוטוקרפט? מחירים? האם יש בעיה בטחותית או אחרת לסוע עם הרכב גם מרחק קצר? תודה

שלום הרכב התחיל לגמגם ונורית מנוע מהבהבת ( לפעמים קבוע) התחושה היתה לגבי הכויל ( סליל ההצתה)שזו יחידה מרובעת ל4 כוילים משותפים. אחד החוטים בחייוט שבדקתי התפורר מקורוזיה( בצבע כחול) וכנראה זה הדבר שגרם לנתק. קניתי חוטיי הצתה חדשים אבל האורכים שלהם שונים ( הסט החדש ארוך יותר) מהסט הקודם, למרות שזה מותאם למונדאו, האם לנסות להרכיב, או להחליף לאותם אורכים? אני מקווה שזה יפתר, אעדכן בהמשך . האם יש בעיה בטחותית או אחרת לסוע עם הרכב גם מרחק קצר? תודה

שלום לכולם בדקתי את החיווט מהסליל ההצתה ( הבנתי שהוא ריבוע ומשותף לארבעה כיחידה אחת), ואחד מן החיבורים אליו (החלק הפנימי- המתכתי) היה כחול מקורזיה, וכך כנראה נגרם הנתק . השאלה האם אפשר להחליף רק חוט אחד ( זה החוט הקצר ביותר)? איפה אפשר להשיג באיזור ראשל"צ את החוט הנ"ל ? חלקי חילוף וכד'? תודה מראש

שלום לכולם בדקתי את החיווט מהסליל ההצתה ( הבנתי שהוא ריבוע ומשותף לארבעה כיחידה אחת), ואחד מן החיבורים אליו (החלק הפנימי- המתכתי) היה כחול מקורזיה, וכך כנראה נגרם הנתק . השאלה האם אפשר להחליף רק חוט אחד ( זה החוט הקצר ביותר)? תודה מראש

שבוע לכולם במונדאו 2006 שלי התחילה להבהב ( לא קבוע) מנורת המנוע, והרכב מגמגם ומקרטע קלות, מה הבעיה? האם זה המצת? ואיזה סוג צריך? ואיך לפרק אותו ? .בדקתי את המצתים ע"י ניתוק כל אחד מהם בנפרד, ורק אחד לא הגיב, האם זו בדיקה אמינה? או שזה סליל הצתה? ראיתי שיש מעין ריבוע מתכת שיוצאים ממנו 4 חוטים , פתחתי את אחד מהם והיתה קורוזיה ( בצבע תכלת) ,האם זו יכולה להיות הבעיה? והאם ישנם 4 סלילי הצתה או מערכת אחת? תודה דודו

שבוע טוב לכולם במונדאו 2006 שלי התחילה להבהב ( לא קבוע) מנורת המנוע, והרכב מגמגם ומקרטע קלות, מה הבעיה? האם זה המצת? ואיזה סוג צריך? ואיך לפרק אותו ? .בדקתי את המצתים ע"י ניתוק כל אחד מהם בנפרד, ורק אחד לא הגיב, האם זו בדיקה אמינה? או שזה משהוא אחר? תודה דודו

שבוע טוב לכולם במונדאו 2006 שלי התחילה להבהב ( לא קבוע) מנורת המנוע, והרכב מגמגם ומקרטע קלות, מה הבעיה? האם זה המצת? ואיזה סוג צריך? ואיך לפרק אותו ? .בדקתי את המצתים ע"י ניתוק כל אחד מהם בנפרד, ורק אחד לא הגיב, האם זו בדיקה אמינה? או שזה משהוא אחר? תודה דודו

רעש בזמן סיבוב הגה פורד מונדאו 2006 שלום לכולם! בחודש האחרון היה נשמע לי רעשים בזמן סיבוב ההגה כאשר אני חונה ( אני צריך לתמרן כדי להכנס לחניה) הרעשים (כמו קנאקים) מגיעים מתחת לרגליים של הנהג. הרעשים נשמעים לא בצורה קבועה ורק בזמן חניה או עמידה גם בעמידה שאני מסובב את ההגה במהירות לצדדים. בדקתי את מפלס השמן בהגה כוח הוא תקין יש למשהוא רעיונות מה זה? מה עוד לבדוק? תודה מראש ושבת שלום

שלום לכולם! בחודש האחרון היה נשמע לי רעשים בזמן סיבוב ההגה כאשר אני חונה ( אני צריך לתמרן כדי להכנס לחניה) הרעשים (כמו קנאקים) מגיעים מתחת לרגליים של הנהג. הרעשים נשמעים לא בצורה קבועה ורק בזמן חניה או עמידה גם בעמידה שאני מסובב את ההגה במהירות לצדדים. בדקתי את מפלס השמן בהגה כוח הוא תקין יש למשהוא רעיונות מה זה? מה עוד לבדוק? תודה מראש ושבת שלום

שלום לכולם! בחודש האחרון היה נשמע לי רעשים בזמן סיבוב ההגה כאשר אני חונה ( אני צריך לתמרן כדי להכנס לחניה) הרעשים (כמו קנאקים) מגיעים מתחת לרגליים של הנהג. גם בעמידה שאני מסובב את ההגה במהירות לצדדים. בדקתי את מפלס השמן בהגה כוח הוא תקין יש למשהוא רעיונות מה זה? מה עוד לבדוק? תודה מראש ושבת שלום

ברשותי פורד מונדאו 2006 אוט' גיהה נפח 2000 סמ"ק 1. בספר רכב מופיע החלפת מסנן דלק כל 45K בפורד טוענים שזה שונה לכל 90K יש הסבר להבדלים? 2. בטיפול הנוכחי 90K הוחלף על ידי השמן והמסנן השמן המקוריים. ומסנן אוויר חלופי,האם להתעקש על מסנן דלק מקורי? 3. איך ההחלפה בפועל של מסנן הדלק, האם צריך לנתק את הפיוז של הדלק, או להסתפק בפתיחת מכסה הדלק לשחרור הלחץ בצינורות? יש עוד דברים\דגשים שצריך לעשות?! האם צריך קליפסים חדשים? כלים ייעודיים? תודה מראש

ברשותי פורד מונדאו 2006 אוט' גיהה נפח 2000 סמ"ק 1. בספר רכב מופיע החלפת מסנן דלק כל 45K בפורד טוענים שזה שונה לכל 90K יש הסבר להבדלים? 2. בטיפול הנוכחי 90K הוחלף על ידי השמן והמסנן השמן המקוריים. ומסנן אוויר חלופי,האם להתעקש על מסנן דלק מקורי? 3. איך ההחלפה בפועל של מסנן הדלק, האם צריך לנתק את הפיוז של הדלק, או להסתפק בפתיחת מכסה הדלק לשחרור הלחץ בצינורות? יש עוד דברים\דגשים שצריך לעשות?! האם צריך קליפסים חדשים? כלים ייעודיים? תודה מראש