saibuster

אז ככה, מותקן אצלי ברכב מורל הייבריד II 6 מקדימה ודוטק אובבישן 6 מאחורה. הסאב שמותקן הוא ultimo SC גם כן של מורלץ אני מעוניין לבצע חיתוך בין הסאב ל4 הקומפוננטים בנקודה הנמוכה ביותר מבלי נזק לוופקרים. הנה קצת נתונים : הייבריד: 35-25000Hz דוטק אובייש: 40-22000Hz אולטימו 10": 10-900 Hz (עלק 10 הרץ ) המגבר שלי(ג'נסיס פרופייל 5) לא מאפשר בחירת סלופ בהיי פאס, ובאתר שלהם לא מצויין מה הסלופ!! http://www.genesis-ice.com/ כשאני מכוון את הלו פאס לסאב ל70 הרץ ואת ההיפאס לקומפוננט ב 50 הרץ, אני מקבל אחלה תוצאה אבל יש לי תחושה שהעניין לא כלכך בריא לוופרים. שוב, אין לי מושג מה הסלופ, אבל נקודת חיתוך 50 בטח משאירה תדרים מתחת ל40 מה שמן הסתם לא בריא כלכך לדוטק אובייש. אבל יכול להיות שאני טועה? אני מדבר פה מתוך הגיון בריא ולא מהבנה עמוקה של מכניקת הוופרים ברכב. מה עוד שיש מצב שבקרוס של הקומפוננט מראש יש היי פאס קבוע שמותאם לתדרים של הוופר. בקיצור ולעניין, האם אני יכול לגרום נזק לוופרים כשאני חותך באזור ה50? אם כן, מהיא הנקודה הנמוכה ביותר שאני יכול לרדת? כיוונתי כרגע את החיתוך ל90 רק בשביל להיות על הסייף סייד והתוצאה דיי מבאסת.

תודה לכולם, אני בהחלט נהנה

בידוד בדלתות כבר יש לי, אני מחפש בידוד רעשים מבחוץ (רוח וגלגלים). מזה קיר אש?

ואו איזה טרוף. אני מבין שבידוד רעשים זה לא נושא פשוט כמו איטום דלתות

הפכתי את הפורום ולא מצאתי (אם אתה זוכר את הכותרת אני מודה לך מראש) מצאתי טרד של איתמר על טיפול אקוסטי כולל בדיינאמאט שלא כלכך הסתיים חיובי (לפחות לא בצד של רעשי מנוע) אצלי אין רעש מנוע, אבל כן יש רעש גלגלים ורעש רוח.

טוב, אז למי שלא ראה - דפקתי אחלה התקנה אצל יוסי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=369541 ואני מאד מרוצה מהתוצאות. אבל יש לי כמה בעיות, ורציתי לדעת אם יש פה מישהו עם ניסיון בטיפול בבעיות הנ"ל. אז ככה, דבר ראשון, סאב שמרעיד את הבאגאז': אני שומע כמעט כל סגנון אפשרי, מקלאסי לגא'ז, ומדאב סטפ למטאל. ישנם סגנונות שבהם אזור הבאס הוא המוטיב המוסיקלי המוביל, והיחס בין התדרים הוא מאד לא שווה. בהרבה מהמקרים האלו, המיקס של הקטע מוסיף דומיננטיות לאזור הזה והתוצאה היא עקומת תדרים מאד לא לינארית. בפועל זה גורם לבאגאז' שלי לרעוד "בצורה מאד לא מוסיקלית..." כמובן שאני לא יכול לסבול את העניין ומייד מוריד את הווליום של הסאב (מבאס ת'כיף אמרתי?) למישהו יש ניסיון עם אטימה של הבאגאז'? האים אטימה מאסיבית יכולה לתת לי את השקט המוסיקלי (והנפשי) שאני מחפש? דבר שני: תא הנהג באיביזה לצערי הוא לא המקום הכי שקט במערכת השמש, רעש גלגלים ורעש רוח נכנסים לרכב. יש מה לעשות בנידון? בעבר הציעו לי (לסובארו הישנה שלי), וגם יוסי העלה את ההצעה, להכניס חומר איטום באיזור של הגלגלים, איזושהי ביטנה או משהו כזה. מישהו ניסה את זה? התוצאה שווה את ההשקעה? מה לגבי רעשי רוח? יש מה לעשות? אני יודע שלא רכשתי BMW, אבל בכל זאת הייתי רוצה למצות את כל האפשרות שיש לי כרגע.

פשוט תענוג

תשמע זה מדהים, לפני האימפרינט יש תחושה כאילו כל הסאונד עבר דחיסה, השדה הסטראופוני מוגבל יחסית וישנם פיקים של תדרים באזור המיד היי שלא כלכך עושים נעים לאוזן. האימפרינט פתח את הסטרואו, ביטל את בעיות הפיקים וגרם למערכת להשמע מאד "אנושית". הקאצ' זה שצריך לעשות את הקליברציה בצורה מאד ספציפית, בפעם הראשונה שניסיתי התוצאה היתה בסדר אבל לא מספקת. יש המון הסברים ברשת איך לעשות את הקליברציה ע"מ לקבל את התוצאה הטובה ביותר, חבל שזה לא מצויין בחוברת ההסברה של אלפיין. מה עוד, התוכנה שלהם רצה רק על וינדווס xp service pack 2. ניסיתי להריץ משני לפטופים שונים עם 7 (כן כולל xp sp2 mode) וזה לא הלך. ניסיתי גם ממק שמריץ VM של אקס פי ולא עבד. להשיג לפטופ ישן שמותקן עליו אקס פי זה לא כלכך פשוט! מה הסרט של אלפיין למכור מכשיר ב2011 שלא רץ על וינדוס 7? בכל מקרה התוצאה היתה שווה את הכאב ראש בהחלט.

מינימליזם זה השם השני שלי , אני אוהב הכל נקי וללא תוספות מיותרות. Less is more. את בלאגאן הפוטנציומטרים אני שומר לסינטיסייזר המודולרי שלי בכל מקרה, הנה עוד תמונות מהבוקר של ההתקנה של המגבר. גם פה אפשר לראות מזה עבודה נקיה וחסרת פשרות. למי שביקש, לצערי אין לי תמונה של ההתקנה של המיד באס מקדימה. מבחוץ זה יושב במקום הסטנדרתי של הרכב.

אחרונות:

עוד תמונות:

אז ככה, לפני כשבועיים רכשתי סיאט איביזה FR חדשה וחפשתי מקום להתקין את המערכת הישנה שלי + תוספות. הבעיה היתה זכרון העבר שלי עם עבודה מול מתקינים למינהם שעשו לי ולרכבי הישן צלקות נפשיות, אקוסטיות ופלסטיקיות. להוסיף לזה את העובדה שאני סופר פדנט, ולא יכול לסבול עבודה של חאפרים ויש מתקון מנצח לתיסכול. בכל מקרה, מפה לשם הגעתי ליוסי (ותודה לאנשים הטובים בפורום שהפנו אותי ).אני מניח שמי שמכיר את העבודה שלו, יודע אין יותר מדי מה לכתוב חוץ מזה שמדובר באמן פרפקציוניסט... ויכול להיות שזה אפילו אנדר סטייטמנט. הוא הצליח להפתיע אותי בנדיבות שלו, ובזה שפשוט לא היה לי שום תלונה או ביקורת על העבודה שלו ועל התוצאות. עכשיו לגבי ההתקנה, היו כמה בעיות באיביזה: 1) אין בדלת האחורית מקום לטוייטר 2) המתאמים לדאבל דין HU שיש היום בשוק מכוערים והורסים את ההרמוניה העיצובית של הדש בורד. 3)התקנה ואיטום בדלתות - הדלתות של האיביזה מאד לא פשוטות לעבודה... אני לא הבנתי במה מדובר עד שיוסי לא הסביר לי את ההיגיון העקום של החבר'ה מסיאט. אני לא אכנס לזה, אבל כל מתקין שעבד עם סיאט יודע על איזה סיוט אני מדבר. ליוסי כמובן היו את הפתרונות 1) התקנת הטוייטר בדלת האחורית עם יצירת מקום בדלת שיראה מקורי. 2) בניית מתאם קאסטום ע"י יוסי לHU עם חומר זהה לזה שנמצא באיביזה. מדובר על חומר פלסטיק גלוסי שחור שמשמש בתור מוטיב חוזר בהרבה מפלסטיקה הפנימית של הרכב. 3) יוסי הבטיח לי שיעשה את המכסימום שהוא יכול עם הדלתות, אבל בהגינותו הסביר לי גם שלא ניתן לקבל תוצאות כמו למשל בגולף. במהלך ההתקנה "הפלתי" על יוסי גם שילוב של אימפרינט בכל העניין. הבקשה שלי היתה שכשאני אגיע לאסוף את הרכב שיחכה עם האימפרינט בחוץ לפני שהוא מסליק אותו בדש בורד. להפתעתי הגמורה, חיכה לי פאנל עם חיבור יו אס בי ומיקרופון לאימפרינט... (אמרתי שיוסי לא לוקח שבויים? ) המערכת המדוברת היא: Genesis Profile 5 Dotech ovation Hybrid Ovation II alpine pxa-h100 Ultimo SC 10" Alpine w520 וככה זה נראה:

צודק, שחכתי להזכיר שככל שאתה מתקרב לאזור מקביל, עדיף מדרון יותר חד.

אם תחתוך את הסאב ב60 ואת הקומפוננט ב90 זה לא יהיה בדיוק בור, כי עדיין יהיו שם תדרים (ראה ערך מדרון ) אבל יהיה לך אזור "מת". עדיף לחתוך את שני הפילטרים באותו אזור (לא חייב בדיוק ב90, אפשר מעל ומתחת), ולשחק מעט עם פאזות ודיליי של מיליסקנדים ע"מ שהסאונד יגיע אליך באותו זמן ולא יהיו ביטולים. אגב את זה אני אומר מהבנה בסיסית בהתנהגות של סאונד, אין לי ממש ניסיון בהתקנות, אז יכול להיות שאני לא כלכך מדוייק. האמת היא שאני לא מאמין שצריך לגשת לסאונד בצורה אנליטית מוחלטת אלה לקחת חוקים בסיסיים ולהמשיך משם עם האוזן והרגש, להקשיב לאלבום שאתה מכיר טוב מאד ושאתה יודע שהופק בצורה טובה (סטינג הוא תמיד רפרנס עבורי) ופשוט להגיע למצב האולטימטיבי לאוזן שלך.

phase degree....

Low pass filter = LPS מה שלמטה מנקודת החיתות עובר. High Pass Filter = HPS מה שמעל נקודת החיתות עובר. חוץ מהפילטר, יש את העניין של הסלופ, זה שאתה שם את הפילטר על היי פאס 80 לא אומר שזה בדיוק 80 ומעלה, יש מדרון שבו נחתכים 6 12 ו 24db ש24 הו התלול ביותר. ישנו גם brick wall slope שבו בעצם נחתך התדר כמעט באותה הנקודה, אבל זה יכול להעשות רק בצורה דיגיטלית. הרבה פעמים יש בעיות פאזה (אני רואה את זה במיקסים ואני מאמין שזה יכול להיות גם ברכב) בגלל חוסר הבנה של הצורה של המדרון. לצורך העניין אתה חותך ערוץ מסויים ב80 הייפאס ולאו פאס ומפצל אותו לשני ערוצים שונים, כלומר ערוץ אחת מתחת לשמונים ואחד מעל. בגלל שהמדרון לא ישר, נוצר מצב שבו התדרים מתנגשים ובעצם מופיעים פעמיים, תוסיף לזה כמה מיליסקנד של דיליי ויש לך פייזינג. הנקודה שלי היא שצריך להיות עירניי לנקודות חיתוך ולהבין שאתה יכול ליצור חפיפה עם מקור סאונד אחר, ואז הדגשים או ביטולים של פאזות. מקווה שזה ברור.

מישהו? עשיתי חיפוש בפורם, אני נשבע.

שלום, מיום חמישי אני בעלים גאה של סיאט איביזה אף אר חדשה, איו לי מילים לתאר את האושר בכל מקרה, אני גר באזור לא משהו ושמתי לב שחרדה חדשה נכנסה לחיי מאז רכישת הרכב - הפחד התמידי שמישהו יעשה לו משהו. הרכב דיי מושך תשומת לב ונראה קצת חריג בנוף המקומי (אולי רק בעניים שלי, כי אני אוכל פה סרט) בכל מקרה, אני מעוניין לרכוש כיסוי לרכב - שמתי לב שאם אין לרכב איזו צורה מעניינת, רכב עם כיסוי הוא כמעט "בלתי נראה". אז ככה, אני מחפש כיסוי שיכול להסתיר גם את הג'אנטים בצורה זו או אחרת, מהיר לקיפול וכיסוי, שיהיה שקוף בצד ימין למעלה של השמשה הקדמית בשביל פקחיי חנייה ושיתאים לחורף ולקיץ. אני מקווה שזה הפורם הנכון לשאלה זו, תודה מראש!

זו עוד סיבה שאני רוצה לתת ליוסי מעלית קאר אודיו לעשות את העבודה, יש לו פה שם של אחד שלא משחק בשטויות. אני מעדיף להוציא אקסטרה על עבודה לא מתפשרת. למי שמכיר אותו, הוא יזרום אם אני אבקש ממנו לצלם בפלאפון את השלבים של ההתקנה?

בכיף ברגע שזה יהיה מוכן האמת שההתקנה דיי פשוטה חוץ מטויטר ב"דלתות" (ibiza sc אין ממש דלתות) האחוריות, אין מקום לטויטר ואני מניח שצריך ליצור אחד. אני גם מאד מתלבט בנוגע לאיזה HU לבחור. אולי זה הזמן להתייעץ ברשותי מגבר genesis profile 5, סאב morel ultimo, קומפוננט קדמי morel dotec ovetion, קומפוננט אחורי של הרץ שאני לא זוכר את שמו . הHU שהשתמשתי בו עד עכשיו הוא alpine ida-x305 שהוא בעצם ממש לאיפוד. הסאונד שלו מדהים וההתממשקות מהירה וחסרת בעיות. ה"בעיה" היחידה שלי איתו זה עניין אסטטי בלבד, אני רוצה להתפנק על דאבל דין עם ג'י פי אס (ואפשרות לשנות את הצבע של האינטרפייס לאדום ). איזה HU ממליצים? אני מאד מאד אוהב את הסאונד של אלפיין אבל לצערי HU שכולל ג'יפי אס והתממשקות מלאה לאיפוד לא בתקציבי. אני רוצה התקנה, HU ואיטום של כל הדלתות ונראה שהתקציב שלי (10000 שח) לא מספיק, אני בכל מקרה אקפוץ מחר ליוסי לשמוע מה שיש לו להגיד, אבל ממש לא בא לי להוציא יותר מעשרת אלפים שקל.

תודה! דברתי עכשיו עם יוסי מעילית קאר אודיו והוא אמר דברים דומים, כמו כן שלאיביזה ספציפית יש בעיה עם הדלתות והאיטום שם הוא בעייתי + .

היי, כמה זמן פחות או יותר אמורה לקחת התקנה של של שני סטים של קומפוננטים (מאחור ומקדימה), סאב, HU, מגבר ואטימה של 4 דלתות בסיאט איביזה SC? אני אציין שמדובר בהתקנה פדנטית. מתקין ביקש להשאיר את הרכב אצלו ליומיים, זה נשמע הגיוני? תודה.

http://www.contrabass.com/pages/frequency.html זה מידע אמין אבל למי שרוצה עוד עובדות, אני יכול למצוא כי זו האמת.

סתם כמה מחשבות שעלו לי. גיטרה באס במיתר B שזה מיתר חמישי על גיטרה באס לא סטנדרטית מגיע לאזור ה30 הרץ ולא יורד מזה. בהרבה הפקות (זולות לדעתי) הטכנאים מוסיפים גל סינוס מתחת ל35 הרץ על מנת לתת אפקט יותר סאבי לבאס.לצורך העניין, בהפקה של סטינג לעולם לא תשמעו דבר כזה, סטינג גם לא מנגן על חמישה מיתרים אז הוא לא יורד עם מיתר e מתחת ל40 הרץ בכל מקרה ( כמו רוב האמנים היום שמנגנים עם 4 מיתרים ) אני בתור מפיק האוס (יש לי רזומה יפה, לא להכנס איתי לעניין בבקשה) תמיד, אבל תמיד חותך מתחת ל30 הרץ (אמנם לא בריק ואל אבל ירידה דיי לינארית מ30 ל20 הרץ), מי שמכיר את ההרגשה במועדון של לשמוע את הבייס דראם ולהרגיש אותו כמה מילי סקנד אחרי זה, יבין בדיוק למה שווה לחתוך את התדרים האלו. הם מעמיסים על הרמקול, לוקחים המון אנרגיה ו"בולעים" תדרים אחרים (ברמה האקוסטית במועדונים כמו הפאבריק לדוגמא, לא של האלמנט עצמו). (כן אפשר להשתמש בדאקר עם יחס גבוהה, אבל לא כולנו אוהבים מוסיקה צרפתית). החשיבה שלי היא, מי שבעניין של איכות ודיוק, לא ממש אמור להתעסק עם מה שמתחת ל30 הרץ. מי ששומע היפהופ, והפקות אמריקאיות גרדיוזיות יש לו מה לחפש מתחת ל30 הרץ.

הקפצה + לינק! http://reviews.cnet.com/in-dash-car-stereos/alpine-ida-x305/4505-6729_7-33490617.html