idocs

העומד מאחורי הכתוב הוא מישהו ממורמר בשם "השפוי האחרון, ישראל" זה אותו אחד כנראה שהבריק בנושא הריגת אופנוענים... זאת התגובה לכתבה אחרת על למבו נושא: למבורגיני-אך ורק סמל, או: האכזבה כשנמכרה למבורגיני לפולקסווגן - המפעל שמייצר פאסאט גדולה (פייטון או משהו) וקורא לה מכונית פאר, המפעל שמייצר מכונית כמו A3 ומוסיף לה גרסת חמש דלתות, המפעל שמייצר רנו מגאן עם שילדה נחותה ומשעממת וקורא לה סיאט לאון, המפעל שמוכר מכונית בלי אמינות ועם שני ליטר 115כ"ס(...) ב175000 שח(?!) - מייד אמרתי לעצמי "מה הם כבר יצליחו להרוס, בכל זאת למבו" להזכירכם - המפעל היחיד אולי שמייצר מכונית ספורט אגרסיבית מוטרפת בלי פשרות כמו הדיאבלו, הראשון שייצר מכונית ספורט על סופר קיצונית כמו הקונטאש והעניק לה את העיצוב המוצלח ביותר אי-פעם כנראה- גם היום היא נראית כמו חדשה ולא סתם קלאסית. ואז זה הגיע - הלמבו החדשה. קודם כל השם, מורצילאגו, כבר נשמע רע. ואז הגיעו התמונות: מה זה לעזאזל? רכב קונספט יפני על בסיס הדיאבלו? עיצוב "בהשראת החמקן"?? ואז הכתבות - המכונית פשוט לא הצליחה להוציא חיוכים מהנהגים. אבל היא "מאוד בטוחה בפניות"... ומה אנחנו שומעים עכשיו - מכונית ספורט זולה תוצרת למבו...ועם שם שמזכיר לי ערווה נשית. זה פשוט לא הקונספט הנכון. יריה ברגל. זה כמו שמפעל שמייצר מכוניות פשוטות - פולקסואגן למשל - מתיימר לייצר מכונית שתתחרה במרצדס (כאילו לא מספיק סבלנו מהמראה של ה- A8 ). אבל זה לפחות לא משמיד מותג. --השפוי הזה קצת קיצר פה יחסית לתגובה השניה שלו . יפה מצידו שהוא עושה לי חיים קלים וכותב בעצמו, ככה שנשאר לי רק להעתיק ולשים פה, מעניין אם זה שווה תביעה...

בערך 80% לא הורסים מכוניות מליסינג. למה? כי: א. 40% נשים שחושבות שלהרוס מכונית זה לנסוע 130 באיילון ב. 20% בעלי ידע טכני כל-כך נמוך - כמעט כמו של אשה ממוצעת - שהם לא יודעים כמה הילוכים יש בתיבה האוטומטית שלהם. הם גם לא מתרגשים מנהיגה ברכב וכל מה שמעניין אותם זה שייגמר הפקק ג. 20% יודעים מה הורס אבל אין להם ביצים או שיש להם עקרונות טפשיים כמו יותם ד. ואז מגיעים אנחנו - ה18% שיודעים מה הורס, מה גורם לנזק מיידי ומה לנזק מצטבר, מה באמת כיף לעשות עם האוטו שלך (שלך לכל דבר, ליסינג או לא) אני מצהיר בזאת שכל מי שהורס אוטו ליסינג (כמעט, חכו ל2% הנותרים) יעשה אותו דבר לאוטו שלו אם יתנו לו תיקונים ודלק חינם. ה. כאן נכנסים 2% שכוללים את כל השאר - אלו שרוצים להרוס משהו ונפל להם אוטו ביד, אלו שעושים מה שבא להם אבל לא יודעים מה הורס וגורמים נזק גדול מידי (= תקיעה ופאדיחות) וזה שדוחף מנוע 3 ליטר לBMW 87 מנסר לה את הגג ומדביק לה CI בתחת.

אני לא יודע מאיפה יש לו זמן לכתוב כל כך הרבה בכל תגובה בYNET אבל בטח לא יהיה אכפת לו אם אני משכפל ושם את זה גם פה, אז בבקשה נושא: ייצור מכוניות רחוק מלהיות עסק כלכלי בלבד ובמיוחד מכוניות ספורטיביות, ספורט נטו וספורט-על בפרט. קיומן של מכוניות אלה תמיד היה כרוך בחוסר הכלכליות שלהן - חלומות של אנשים אוהבי מכוניות שלבשו צורה ממשית. מכוניות ספורטיביות למיניהן (GTI , WRX וכו) נוצרות פעמים רבות כמקדמות תדמית בלבד לדגמים עליהם הן מבוססות. מכוניות ספורט חביבות כמו האופל ספידסטר, RX7 של מאזדה, ועוד כמה וכמה, נוצרות כמקדמות תדמית ליצרן כולו ולא ממש כעסק כלכלי (מאזדה אף הגדילו עשות ופיתחו מנוע ואנקל!!! למטרה זו). ענין נוסף וחשוב הוא ייצור מכוניות כמוצר רגשי למדינה כולה. לא פחות. מי שזוכר את בכי היפנים על אובדנה של ניסאן לידיים צרפתיות, והצריבה העמוקה בכבוד האמריקני על העברת קרייזלר לידיים גרמניות, מבין על מה מדובר. ועוד נחזה במלחמתה של איטליה על יצרנית המכוניות היחידה שנותרה לפליטה - פיאט אוטו כמובן (ואיתה לנציה אלפא פרארי ומזראטי). ועל פאר התעשיה האנגלית כואב לשפוך מילים לאחר שכבודה של מלכת מכוניות הספורט והפאר האמיתית נרמס עד עפר, עת יצרניות גרמניות ואמריקאיות רבות על שאריות נבלותיהן של רולס-רויס, בנטלי, יגואר, לנד רובר, מיני, אכן עצוב. האם רובר תציל את עורה? עוד חזון למועד. במציאות של ימינו, כאשר פיתוח מנוע ראוי ואמין עולה כמו חצי משוויה של פרארי, אנשי החלומות נתקלו בבעיה. האם למבו אכן זקוקה לפיתוח מנוע משל עצמה עבור שמונה מכוניות ביום? ועוד כשהיא בידיים של פולקסווגן אלופת הטכנולוגיה? כמובן שלא. או שילדה בעלת יכולות פנטסטיות? שוב, על מה אתם מדברים. זכות הקיום היחידה של מכונית על היא הערך המוסף. כי אין מכונית שסכומה הכולל שווה לסכום חלקיה (אף שהיפניות ברובן מאוד קרובות לזה..). כך קורה שבפיאט 127 עתיקה תרגיש מהיר הרבה יותר מבשברולט אימפלה חדשה. שלא לדבר על הכיף והרגש. מכוניות ספורט על כמו למבורגיני לא רוצות לספק רק יכולת-את זה הטכנולוגיה מאפשרת לכל זב-חוטם באימפרזה טורבו לקבל. הן מניחות שעל הפרקטיקה כבר ויתרת מראש(מה שאגב לא נכון והפך את פורשה למעצמה) ומשדרות לך "אני יפה, אני סקסית, אני יעשה לך טוב" עוד לפני שהן נוסעות ומי שראה פרארי מודנה עם מכסה מנוע (אחורי כמובן) שקוף יודע על מה אני מדבר. ואז צריכה לבוא תחושת הנוקאאוט בנהיגה - ורק אז היכולת. בקצה ההפוך של סקלת הרוכשים נמצאים בעלי הממון שלא אכפת להם כהוא זה מיכולת המכונית אלא מהיותה חפץ נדיר ואקזוטי שניתן לאסוף, לסחור ולהשוויץ בו. נראה כי למבו בדרכה החדשה לא פונה לאלה וגם לא לאלה. עם יכולת נטו ומתגים של אודי - ובל נאזכר את העיצוב המקושקש והרע - ועיצוב רע פירושו לא מכוער אלא עיצוב המתאים, נאמר, ליונדאי קופה - היא תתמוגג ותדעך. נראה כי מצבת כוח האדם לא כוללת כיום את אנשי החלומות. - היתה לו עוד תגובה ארוכה (כתבה?) על למבו אבל לא מצאתי אותה - אני מבטיח לחפור עוד

א. לא אמרתי שאין מקום לאופנועים כי 95% זה פרייבטים. להיפך - חופש הוא חשוב. ב. כן אמרתי שאופנוענים צריכים להיות על הכביש באחריותם, כמו כל אחד שמחפש הנאות. שלא ימצאו את הכיף שלהם על חשבוני ובטח שלא על מצפוני. לעומת פרייבט ובמיוחד חדש, שמסוגל לספק הגנה סבירה על נוסעיו, אופנוע מכל דגם שהוא לא מתיימר לספק הגנה. בטח לא פסיבית. גוף האדם מסוגל להרבה דברים, ועדיין קצת קשה לו הקטע של להתקע באספלט או מתכת במהירות שלושים קמש (לא צריך יותר מזה). ג. על הנאות צריך לשלם. מציאת חניה קלה זה כיף. דילוג על פקק זה כיף. אז מה קרה - תשלמו! הרבה הרבה ביטוח. כמו אבא שלי. כמוני על טרקטורון. אני מסכן את חיי - זו זכותי המלאה, אבל אני צריך לשלם. ואם החלטתי לעשות זאת בין אנשים אחרים - למה זאת הבעיה שלהם? כשעושים בנג'י משלמים הרבה וחותמים על כך שהכל באחריותי המלאה. מה אשם בעל עסק הבנג'י שפתאום בא לי לקפוץ מגובה מאה מטר כשאני קשור לחוט? הוא מצידו ידאג כמה שהוא יכול שלא יהיו פשלות. אבל אם כן, אתה תיפול מגובה מאה מטר. לא הוא. ד. כל האמור מעלה זו כמובן דעתי ולא עובדה מוגמרת, ובטח שזאת לא קריאה לנהגים לנהוג בחוסר זהירות ולהתנהג בגסות לאופנוענים. ה. תאונות נגרמות כשמישהו נמצא במקום ובמצב לא צפויים לשאר הסביבה. בקיצור בחוסר שליטה במצב. לכם הרוכבים על שניים זה קורה משום מה קצת יותר... אם המגיבים ינהגו כמוני - דיינו. שמונה שנים מאז שהאופנוען האחרון החליק בגללי, שבע שנים מהתאונה האחרונה בה הייתי אשם, שש מזאת שלא (ושתיהן נסגרו אצל הפחח), שעתיים מינימום ביום על ההגה (ובטח לא מאלה שמאיטים את התנועה) וחמש דקות מהצפצוף האחרון שחטפתי. גם אני כמו כל היהודים עסוק במספרים. ה. מה הקטע של אלימות מילולית חברים? הדעות שלי שונות (אגב, לא בטוח בכלל) ומסתבר שזה קשור באופן הדוק לאייקיו שלי. קודם תבינו מה אני רוצה, אולי תילמדו משהו, אולי תלמדו אותי משהו. ו. אם בעל הסמיטריילר כביכול עבר את גיל 15 אני חותך לעצמי. עכשיו. לא נורא אחי, זה אינטרנט, גם לך מותר להתפרק (ולפרק?). ונסיים בבדיחה פולניה באה לרופא רוסי ומתלוננת: "דוקטור, יש לי כאבים בכל מיני מקומות. מה אני עושה?" הרופא: "לא ללכת למקומות האלה".

כרגיל מהקונצרן הזה, עיצוב רע שנראה כמו הכלאה בין הקודמת לאיביזה החדשה (שהיא עצמה חיקוי של 147) ושמן הסתם יתלווה לשלדה דפוקה ומשעממת, אותו מנוע טורבו, אמינות של סיטרואן ישנות ומחיר לא ברור. (ולא נשכח - אולי גם מנוע 2 ליטר 115 כ"ס...) מי קונה אותם לעזאזל? בטח אלה שקנו את הקודמת בגרסת חמש דלתות, זאת שנראית כמו מאזדה דמיו.

אל תשכחו את ההשראה לליאנה סדאן - הסוויפט סדאן הישנה טויוטה יאריס ורסו - מה עבר להם בראש? פולקסווגן פייטון - לאוהבי פאסאט, אבל גדולה המאכזבת של השנה: מרצדס C שלוש דלתות (קופה?), עם גשר קטן מעל לשמשה האחורית, מזכיר עיצוב של מאזדות ישנות ובעיקר טויוטה קורולה 5 דלתות דור לפני קודם (רטרו?...). פאדיחה.

1. הציטוט מתגובה לכתבה ב YNET ולא מהכתבה עצמה 2. סמיטריילרים ואוטובוסים הם אכן בעיה של כולנו, במיוחד בגלל שחלקם נוהגים כמו שאר הפרייבטים (נתיב שמאלי, אי שמירת מרחק, חוסר כבוד הדדי). 2. נראה כי רוב המגיבים לא ירדו לסוף דעתו של כותב התגובה לפחות כפי שאני הבנתי אותה אני לא רואה כל צורך באופנוענים משתוללים בכדי שיווצרו מצבים מסוכנים שיגרמו לתאונות מסוכנות. כל מה שצריך זה שאני אצא מתחנת דלק ביום גשום, ומיד אפנה שמאלה, בכביש עירוני. ואז יגיח מישהו בווספה שיש לו זכות קדימה, כמובן, ינסה לעצור ויחליק. כן, הוא נורא התעצבן. ולא, הוא לא נהרג או נפצע. אז מה היה לנו? 1. אותי, שנוהג ת מ י ד לשמור מרחק ולתת זכות קדימה, מסיבה שאפרט מאוחר יותר 2. אותי, שבמקרה זה לא עשה זאת מחוסר כבוד או רשעות אלא חוסר נסיון (אז) ותנאי ראות מוגבלים, ואולי אף חוסר תשומת לב של רגע (ואולי לא) 3. קטנוען, שהניח כנראה שאני רואה אותו, אבל מה לעשות והוא לא מכונית וקשה לראות אותו במיוחד בגשם 4. קטנוען, שאם היה במכונית, היה פשוט עוצר, ואולי מחליק קצת, ואולי אפילו נכנס בי ושנינו היינו מחליפים פרטים 5. קטנוען, שאם היה מגיע שניה מוקדם יותר, היה נכנס בי. במקרה הטוב היינו מחליפים פרטים. על המקרה הרע אין צורך לפרט. אפילו, מודה, אני אשם, ולא רק חוקית. רבותי, כאן מדברת הסטטיסטיקה. תאונות קורות, אף אחד לא רוצה שזה יקרה, ולא חשוב מי אשם, כי בדרך כלל הוא לא אשם, אלא אחראי. בתאונה יש שני צדדים ושניהם אשמים במידה זו או אחרת. מי שיחליט לעצור ברמזור ירוק , שלא יתפלא אם יתנגשו בו מאחורה, כי לא שמרו מרחק. גם אם מבחינת החוק לא הוא האשם. ואם הוא יושב "על מנוע", מה אז? אבל כאשר שני כלי רכב מתנגשים, ופה ושם הם מתנגשים, ואני אחד מהם, כדאי לי להיות בזה שאולי יוציא אותי מזה. בלי הטוטו היומיומי של בעלי אופנועים. וכאשר 95% מהתנועה היא פרייבטים אבל אנשים עם אגרסיות שליליות כמו בעל הסמיטריילר משאירים תגובה אלימה ולא אחראית במקום פשוט להתאמץ לשמור על חיי הסובבים אותו, מה אומר ומה אדבר. כן, אם 95% מהתנועה היתה סמיטריילרים לא הייתי נוסע בפרייבט, מאותה סיבה שאני לא אסע על פסי רכבת. זאת, פשוט, לא הממלכה שלי. ולא, על תקנו מכוניות מלובינסקי. הוא, פשוט, רמאי.

ציטוט פשוטו כמשמעו בואו ואספר לכם קטע מטורף: בני אדם, לכאורה שפויים בנפשם, יושבים בגושי מתכת במשקל טון או שניים ומזיזים אותם למהירויות כאלו, שהם עוברים אפילו מאה קילומטרים בשעה אחת! ואם זה נראה לכם מוזר, מה תגידו על אלה שמחליטים לשבת על מנוע, כן ככה בלי שום דבר שיגן עליהם, ולהגיע למהירויות אפילו גבוהות יותר!! ועוד, הם מתעקשים להשתלב עם אותם גושי מתכת באותם הדרכים!!! מכיוון שכנראה השפיות רחוקה מהראשונים כמו גם מהשניים, אנו חוזרים לחוקים הבסיסיים הקדומניים יותר: החזק מנצח. ובמקרה זה גם חוק העדר. אם כולם סביבך מתעקשים להזיז גושי מתכת כבדים, מדוע אתה מתעקש לשבת על מנוע? ואם ראית פעם מה קורה לגוש מתכת השוקל טון, דבר די חזק לכל הדעות, שנתקל לפתע בגוש מתכת אחר כמוהו, תחשוב- מה יקרה לך? ואם התעקשת והחלטת להיות שונה, לשים קץ לחייך עכשיו או אחר כך, באשמתך או לא, מה זה נוגע לי? גם ככה אני לא ממש שפוי ומזיז להנאתי גושי מתכת כבדים. אבל כאשר אתקל בגוש אחר, אשם או לא, סביר להניח שרק הגוש ימעך. ואם זה לא יהיה גוש אלא אתה על מנוע - זו בהחלט הבעיה שלך. כביש זה מקום מסוכן. וכל מה שרצינו אי פעם זה להגיע הביתה בשלום אני חושב שהוא צודק

פיזו 104, סיטרואן AX, רנו 9, רנו 11 , והמנצחת הבלתי מעורערת: אופל קורסה שתי דלתות סדאן(!!) כן, המרובעות הישנות, עם תחת ושתי דלתות. החלטתי להסתובב עם מצלמה דיגיטלית ולחפש כזה. כשאמצא - אפרסם

האוטו הזה רק צרות ובעיות אם כבר לך על הסוד, הספרינט בעייתית ופחות טובה מרוב הבחינות החלקים יקרים, התיקונים מסובכים ולכן יקרים עוד יותר זה נכון שהאוטו עושה צרות רק אם מזניחים ומתעללים בו, אבל זה בערך מה שעברו כל המכוניות בגיל הזה, ואלו שלא - לא נמכרות. השלדה נוראית ובד"כ מביאה את האוטו למצב קטטוני לפני המכניקה. ובסוף אתה נשאר עם אוטו בינוני מינוס, שנראה סביר מינוס, ונוסע רק אם אתה מכונאי (או אבא או דוד או חבר, שבמקרה זה יהפוך לחבר זמני). אם אין טעם ואין ריח, על מה נשאר להתווכח? אם בא לך לסבול, חפש ספיידר או GTV ישנות. הן שוות את זה.

שהמנוע צריך התנגדות ברמה מסויימת (כמובן שהרבה פחות ממה שאגזוז רכב סטנדרטי נותן) כמו כן הרעש בלי אגזוז הוא לא "גבוה" או "חזק" הוא פשוט בלתי אפשרי, וכל הבידוד שבעולם לא יעזור כמו גם מערכת קשר בין הנהג לסביבה. חייבים להשתיק חלק מהרעש ולזרוק אותו אחורה.

יקר, לא אמין, שלדה בינונית מינוס אז למה אתה מתפלא? במחיר שרוצים ממך בארץ, הייתי נוסע למינכן (1000 ש"ח בסך הכל) פותח ספר טלפונים (אפשר מהארץ באינטרנט) ומחפש מנוע ושולח אותו לארץ. קרה לי מקרה דומה עם תיבת הילוכים של אסקורט XR3i (פראיירים לא מתים רק מתחלפים) רצו ממני בארץ 18000 שח לפני עבודה ומעמ. השגתי ב-2500 !!! ואז עוד לא היה אינטרנט...

ואפילו מקוריים ! בחנות חלפים (ותיקה מאוד) גם באותו אזור - אזור התעשיה הישן שלי אגב שנת 79 עם 118 אלף, כמובן עם מנוע ותיבת הילוכים מקוריים (וראש מנוע שני...) המכונית הזאת אמינה רצח, אני הורג אותה (בפירוש - נהיגה אגרסיבית ללא רחמים) כבר ארבע שנים ולה כאילו לא איכפת. אולי כי היא תוצרת סיאט? (ברשיון כתוב פיאט...ועל האוטו סמל של סיאט) הקטע המוזר שלא נתקלתי בכזאת אף פעם, יש סיכוי שזאת תהיה הסיאט אספנים הראשונה בארץ (זאת לא סיאט פורה - זאת סיאט 127 לפי ספר יצרן)

מה העלויות אם לא?

ומצטרפת להרבה מאוד בעיות אחרות שיש לי עם החרא הצרפתי. מי אמר שאוטו צריך רק לנסוע ולהגיע ולספק בנהיגה, גם לא לעצבן אותי בגלל תקלות ברכב חדש זה עניין חשוב. (כמו כלב טוב גם אני אחפש לי ראלי מתישהו, פשוט לחרא אין תחליף)

גם היצרנים המפורסמים לא מצאו פתרון אוטומטי-ממוחשב לכך (למרות מה שחלקם טוענים) והם עדיין מבוססים על ניסויי שטח בחצר האחורית של המפעל. כך שאגזוז פתוח-כאילו יכול לייצר הרבה יותר רעש מרגיל, אבל לעתים לפגוע בביצועי המנוע. במיוחד מדובר על מנועים משופרים למיניהם - השיפורים גורמים לזרימת האויר מהמנוע להתנהג שונה, ואגזוז מסויים שמוסיף קצת כוח למנוע הסטנדרטי, יבלום את המנוע המשופר. מה שבטוח הרעש בדרך כלל נותן הרגשה אחרת

בכל זאת, מישהו מכיר מוסך פיאטים טוב? הבעיה עם פיאטים שכל מוסך חאפר חושב שהוא יודע לטפל בהם (ומכאן לדעתי השם הרע בנושא האמינות - בנוסף לקמצנות הידועה של בעליהן). אבל אצל האיטלקים הכל נמצא בפרטים הקטנים. ככה שמי שחושב שהוא יודע בדרך כלל גם גורם נזקים. טיפ לבעלי פיאטים: גם אם אתם קמצנים כמוני , חייבים להקפיד בתזמון הטיפולים, שמן מתאים (ולא, אונו לא משתמשת ב 20-50 , אלא ב 10-40 ) והכי חשוב - מים ירוקים איכותיים.

יש לי תקלה מוזרה: לפעמים הרכב מקבל קריזה משונה ומתחיל לקרטע. וכמו שהתקרטעות מתחילה, ככה היא פתאום מסתיימת כאילו משהו "השתחרר" והמנוע חוזר לתפקד כרגיל. לאחרונה גיליתי שזה לא קורה בנסיעה הראשונה ביום(כלומר כשהמנוע מתחיל קר) אלא רק בנסיעות שאחרי. במוסך (המורשה ברחובות) רצו 300 שח רק לבדיקה. מנסיון שלי אחרי בדיקות כאלה הכל יכול לקרות (אופס הלך המחשב רכב, וכיוצא באלה) ואני גם לא סומך עליהם ככה שויתרתי. תוספים עוזרים זמנית אם בכלל (התקלה לא מופיעה בקביעות ככה שקשה לדעת) יש למישהו רעיון? שוב, הדגם הוא אונו 94 מנוע 1400 עם הזרקה (וכמובן מחשב רכב-שבאמת נדפק פעם והוחלף באחריות) חוץ מזה, מתי צריך להחליף שמן גיר(ידני...) באוטו הזה? איז סוג? כמה עולה? מישהו מכיר מוסך טוב לפיאטים? בכלליות - האונו רכב מדהים, אמין רצח , עבר כבר 150000 ללא שום בעיות רציניות, כוחו עוד במותניו, עלויות חלפים ותיקונים בדיחה, אם רק זוכרים פעם בחודש לבדוק שמן ומים הוא נוסע ונוסע. שלי ספציפית כל חייו טופל ופונק ככתוב(מה שלא עזר לחברי עם הפולו והבורה!) תודה