MR.sUB

יפה, לרשום לי התראה ולמחוק תגובה מקיפה שכללה תגובה על כל הטענות פה לגבי בהיותי שקרן ואחד שלא יודע לספור עד 5 אפשר. כאשר בעלי המוסכים והמסבסדים בפורום יכולים לרשום מה שהם רוצים כי הם משלמים את הכסף ולקרוא לאדם שקרן בעקיפין זה בסדר. אין גבול. וכדי לא לוותר אני ארשום את הפוסט שוב בצורה סופר יפה ומכבדת. הרכב נקנה שבועיים לפני ה"טיפול" המדובר, לאחר הקנייה אני אישית בדקתי שמן ומצאתי שהוא טיפה מתחת למקסימום במדיד. הטיפול הקודם של הרכב לפני הקנייה שלי היה 9000 ק"מ ב55 כאשר הוא נקנה עם 64 אלף ק"מ. כמו שאמרתי, לפני שמחקו לי את התגובה, לפי הקביעה של מוסך רון, שככה נקנה הרכב ושום תקלה לא יכלה להגרם מעודף השמן לגומיות השסתומים לאחר 9000 ק"מ המנוע היה צריך להיות ריק משמן בטיפול כשנה לאחר הטיפול המדובר של ה55 אלף, ובכל זאת כשנכנסתי לבצע את החלפת המשים יצאה כמות גדולה של שמן מהמנוע(ושוב, המדיד היה כמעט על פול כשבדקתי לאחר הקנייה). זה דבר ראשון שלא מסתדר עם הקביעה של מוסך רון. דבר שני, ביום המילוי כבעל רכב דיי אחרא,י שטיפל הרבה גם ברכביו הקודמים, בדקתי את כמות השמן שיש למלא בעת החלפה. למרות מה שמוסך רון חושב וטוען שאני שקרן ומה שאני אומר אינו נכון ושאין לקחת את מה שאני אומר כאמת צרופה(כי אני כנראה שקרן וממש לא מתאר את מה שהיה והכל בדיה שלי), ושאת ההודעה שלו לא מוחקים, וכמובן שהוא לא מקבל אזהרה, אני גם זוכר בבירור שעצרתי את המכונאי ב3 ליטר, ואני גם זוכר בפירוש את תגובתו ש"המדיד עוד לא על פול", ובמקרה לספור עד 5 אני יודע( ועוד כמה פעולות מתמטיות אחרות קצת יותר מסובכות) אז מוסך רון, קח את דברי כאמת, ואז תגיד לי שאני טועה, אבל אל תנסה להוציא אותי שקרן, כי פה מדובר בהוצאת דיבה. את הסיפור של מה שהיה סיפרתי בדיוק רב מאוד והעלתי את כל הפרטים בסדר שהיו. וכמובן הדבר של מסתדר עם קביעתך שלך "מוסך רון" שאין ולו חצי קשר לעודף השמן במנוע היא שבמשך שבועיים, הרכב נוסע תקין לחלוטין, בלי שמן דבש ושלל תירוצים אחרים, ויום למחרת הטיפול החלו הבעיות ככה שקשה לי להבין למה הדבקות העיקשרת הזאת בזה שאין שום קשר כאשר אתה רואה למולך את העובדות ומסרב להאמין בכל תוקף שאין משהו שלא נתקלת בו. תחבר לי אתה את הנקודות. רכב נוסע תקין ולא מוחלף בו שמע במשך 9000 קמ, מפלס השמן תקין בעת קניית הרכב ובטיפול שמן רב יוצא מהמנוע--> רכב נכנס לטיפול החלפת שמנים(נתעלם מצורת העבודה החובבנית)--> מכניסית עודף של ~70% שמן למנוע, כלומר במקום 2.9 ליטר כולל פילטר ממלאים ~5 --> יום למחרת ,לא שבוע לא חודש לא חצי שנה, יום למחרת הרכב מעשן-->בירידות ארוכות ארוכות מאז אותו היום הרכב מעשן ואוכל שמן לאחר ירידות ממושכות באותו המסלול והתנאי נהיגה שהוא עשה בשבועיים שלפני הטיפול בוא תסביר לי אתה, אם זה היה הרכב של הילד שלך, או של אבא שלך שהלך וקנה רכב וזה מה שעשו לו במוסך, גם היית חושב ככה אחרי שהיית חושב על השתלשלות העניינים? אמיר

יש הסטוריה מלאה של מוסך מורשה שרק שם הוא טופל. ועל אחת כמה וכמה לחץ עם גומיית שסתומים עם לחץ גדול של שמן מאחוריה ובנוסף לזה גם לחץ הפוך מהמנוע בזמן בלימת מנוע.

מדובר פה בכמעט פי 2 מכמות השמן שאמורה להיות במנוע שנכנסה 70 אחוז יותר. קשה לך לדמיין מה קורה במנוע שמיועד לקיבולת שמן מסויימת ולפתע נכנס אליו פי 2 שמן?! למה כל האטמים שאמורים למנוע מהשמן להגיע לתוך תא הבעירה כרגע עומדים בעומס הרבה יותר גדול?! לא מדובר פה בחצי ליטר עודף! אלא ב2!. מזה כל הסיפורים האלה על קנייה מסוחר, שמן דבש, מה קורה לכם?

אוי כמה שטויות, בטוח שלמוסכים פה אני לא אכנס. אתם ביזיון. הרכב שנת 2011 שעלה במאי 2012 על הכביש תתעוררו על החיים ועל התגובות שסתם זורמות עם בעלי מקצוע בלי להבין כלום. 65 אלף ק''מ נקנה משמעון לוזון מנהל כל סוכניות פיאט בארץ. האוטו טופל רק במוסכים מורשין של פיאט עם שמן אגיפ ויש לי את ההסטוריה המלאה. לפני טופל ב55 אלף! ומאז לא היה כלום! ולא נאכל שמן! איזה שמן דבש איזה שטויות אתם ממציאים רק כדי לנסות לכפות על המוסך או למצוא הסבר אחר בצורה דוחה. ועוד לפגוע במי שבאמת אוכל אותה שזה לא המוסך אלא אני. הכל תקין אצלכם?! ואורן כל הכבוד שאתה לא שמעת אבל 3 בעלי מקצוע בעצם 4 כן שמעו. אז כנראה שלך פחות יצא להתקל בזה.. בסדר... נגיד....

ובמידה והגומייה נפרצה, אבל היא לא יבשה. עדיין תגיד שזה לא קשור לעודף שמן או שתשתכנע שצירוף המקרים מוביל למסקנה אחת? או שיש עוד סיבה שעולה לך לראש שבבלימת מנוע יכנס שמן למנוע?

לא לאחר באופן כללי.... בדיוק יום אחרי! בבוקר! ועוד תקלה שמתיישבת עם עודף שמן. אשמח לרעיון מוצק אחר.

אך... 3 אנשים שונים בינהם מוסך רק לאחר פירוט על מילוי עודף שמן ותוצאות הלוואי של אכילת שמן בירידה ישר אמרו שמדובר בגומיות שסתומים שנפרצו ע''י עודף שמן. על סמך מה אתה אומר שדבר כזה לא יכול לקרות למה שגומייה של שסתומים תתייבש במנוע עם 65000 אלף ק''מ שנת 2011. על מה אתה מדבר. הדבר האחרון שאני זה בנאדם שמחפש להאשים אדם שלא אשם בכלום. זה נוגד לחלוטין את האופי שלי. תן אתה הסבר יותר הגיוני בבקשה לרכב חדש יחסית עם קמ נמוך שרק לאחר מילוי עודף של 2 ליטר הבעיות החלו?! הגומיות התייבשו ברגע שנשפכו 2 ליטר עודף? אמיר

אז זהו מאור, שבמדיד בדקתי עדיין מלא, בכל זאת זאת הפעם הראשונה שזה קורה אחרי שבוע של שקט שחשבתי שהכל מאחורי, אבל לא היה קשה לפספס את הענן הלבן והריח של השמן השרוף... פשוט מבאס אותי כל כך...

אחרי שבוע של שקט... ירידה בדרך הים על 40 קמ הילוך שני תקוע מאחורי רכב, סוף הירידה עשן לבן... יפי היי... ואני חשבתי שנפטרתי מזה. ללא ספק נגרם נזק.

את האמת שאני מאמין שמישהו שם התערב, אחרת בחיים הוא לא היה מתקשר אלי. בקרוב אני אעדכן מה קורה עם השמן אצלי, מה שכן, כל מי שתיארתי לו בדיוק את הבעיה ומתי היא מופיעה ישר אמר לי שמדובר בגומיות שסתומים. מה שעוד אמרו לי שיש סיכוי נמוך אבל קיים שהגומייה תכנס למקום בחזרה אם זה לא היה מטורף. אם זה היה מקום שאני סומך עליו ושהיה לוקח אחריות כמו שצריך הייתי רוצה שירימו את הראש ויבדקו את מצב הגומיות. עם המוסך הזה אני פשוט אתפלל שהכל מאחורי ושהרכב לא יאכל שמן.

מאור, החתימה שלך כל כך מתאימה...

מתחת לאוטו יש את המגן המקורי ולא רואים סימנים עליו הוא נראה יבש... אבל הוא לא פורק כי בכלל לא התבצעה בדיקה כמו שצריך. הדבר היחיד שנבדק היה האם הטורבו זורק שמן...

הבעיה עם אכילת שמן כזו גדולה היא שזה גורר בלאי לעוד רכיבים כמו פלאגים וממיר קטליטי... שאני לא יודע עוד מה עלה בגורלם, פלאגים זה משהו שאני יכול להחליף בעלות של 400 שקל (הם לא זולים) ואז להפטר מהבלאי שנוצר עקב השמן, אבל ממיר זה כבר סיפור יקר יותר... בכל אופן, עדכון התקשר מנהל העבודה במוסך שהם ימשיכו לטפל בנושא. מחר אני ארשום ק"מ של האוטו , אסע 500 ק"מ ואבדוק מה מצב השמן, אם ירד אחזור אליו , למרות שאני קצת מפחד מזה. נראה מה יוליד יום. אני אישית ממש מקווה שלא ירד לי כלום ואני אוכל לשכוח מכל מה שהיה כי אני מת על הרכב. לשואל לגבי החשבונית, אז לא קיבלתי חשבונית וששאלתי אם אני לא צריך לקבל משהו הוא אמר לא, שאני יכול לנסוע וזהו. בהסטורית טיפולים עצמה במחשב מתועד 3 ליטר כמו שצריך.

עוד מישהו זרק לי משהו כזה, אתה יודע מה סדר גודל של טיפול בדבר הזה? מכיר מישהו שהיה לו ניסיון?

כרגע אני מנסה לפעול מול שירות הלקוחות של פיאט... יום ראשון דיברתי איתם, אתמול גם ניסיתי ולא חזרו אלי, והיום עוד טלפון ונראה אם יחזרו. לא מתכוון לוותר אם יש נזק לרכב, ובוודאות נזק יכול להגרם , וככל שאני קורא ורואה יותר באינטרנט ככה אני מבין כמה האופציות לנזק הן גדולות. כרגע עד יום שני הבא אני בודק את מפלס השמן, אם יורד מפול אני נכנס למוסך אחד לחוות דעת ותיקון, ושאפיק ישלם,גם אם זה יקח שנים, הוא ישלם במידה ויאמר לי שהנזק נגרם עקב עודף שמן. אני לא מהאנשים בא בטענות בד"כ למקומות, אם יש מקום שלא מתאים לי המחיר אני משלם ופשוט לא חוזר, כנל לגבי איכות העבודה, לא אוהב לא חוזר ולא מתווכח. אבל במצב כזה שיכול להיות שנגרם נזק,יש גבול.

השמן ששמו היה AGIP i-SIN 5W40 , את האמת אני לא זוכר אם היה את האטימת אלומיניום שאתה מדבר עליה אבל הבקבוקים הגיעו מארגז לבן אפילו אני זוכר עם מדבקה של AGIP ( אני זוכר את זה כי פשוט רציתי לדעת באיזה שמן הם משתמשים ושלא שמים חרא שמן). לפי דעתי השמנים היו בסדר, לא עשה לי רושם לא תקין. מצרף גם תמונה של אחד הבקבוקים שצילמתי בשביל שיהיה לי את הדגם שמן. גם לי תגובתו של מוסך רון מאוד תמוהה בגלל שכשחקרתי על עודף השמן במנוע והתוצאות שלו, לתוצאות כמו שאתה העלת מאור אני הגעתי. של הרס מנוע עד מצב של פריצת אטמים במנוע. מה שקצת אל מסתדר לי עם זה שהאוטו לא מעשן כשהוא מונע ברגיל אלא רק אחרי ירידה. אבל אני לא 100% מכונאי... פשוט לא בור לחלוטין בנושא. רון, במצב שאחד העובדים אצלך היה גורם לדבר כזה. מה אתה היית עושה?( הרי טעויות קורות וכולנו בני-אדם בסוך) שולח את הלקוח הביתה ואומר לו הכל טוב? אל תדאג? זה בסדר שהאוטו מוציא עשן לבן? זה"האוטו הזה אוכל שמן" אז זה בסדר שתוך חודש המדיד ירד ממעל פול למתחת למינימום? אשמח לתשובה...

מוסך רון. קשה לי קצת להבין את התגובה שלך ועל זה שמוסך לא בא לי טוב בעיין אני לא ממציא או לא יודע לספור 5 בקבוקים של ליטר. וכן מישהו הכניס מדיד, הוא, ולטענתו זה היה מלא רק אחרי ה5 האלה. מה שלא יכול להיות פשוט. אני פשוט הייתי טיפש שלא בשקתי באותו הרגע גם אבל כמה אפשר להעיר לעובד חאפר כזה שלא יודע לתפעל צברגה שבא לפתוח ברגים על מצב של סגירה במברגה וטוחן אותם? ואז בסגירה עצמה של הכיסוי במקום לסגור על טורק מסויים שוב במצב הברגה ושוב טוחן גם ברגים בסגירה. לא יודע לעבוד. אני מאוד מקווה שאתה צודק, ושבאמת שום נזק לא נגרם למנוע. רק בתור מוסך רציני, אתה יכול להסביר איך תוך חודש הרכב עובר מעודף של 2 ליטר שמן לחוסר של 1 וקצת(המדיד ממתחת למינימום עוד המלא) ? תוך חודש. שאלה רצינית, מאוד לא ציני.

ZIVK אם תשאל את רוב בעלי פיאט הם ימליצו לך לא להתקרב למוסך הזה, וגם אני ידעתי את זה , גם מהם וגם מניסיון שלנו עם פיאט טיפו אצלהם וההמלצה היא באמת לנסוע עד לחדרה למוסך עדי. זאת המלצה גם של כל בעל בראבו. אבל אמרתי לעצמי שזה כולה החלפת שמן, באמת שקשה לפקשש פה. והינה, הצליחו... לא יכול להיות שהכל שם רע,תמיד, בכל טיפול. פשוט כנראה בצורה יחסית, הם לא טובים. בלי ספק. ואל תשכח את חוסר לקיחת האחריות כשהם לא בסדר. הוא אמר בעצמו שי שלו מצלמות שמקליטות, אם הוא היה גבר באמת כמו שצריך ויודע שהוא באמת בסדר הוא היה הולך איתי מראה לי את הוידאו ומשתיק אותי לחלוטין. אבל הוא לא עשה את זה, הוא עוד התעצבן והתחיל לצעוק כשהעלתי את האופציה לזה. אם אני הייתי בעל העסק? ישר מראה ללקוח להראות לו שהוא דביל. ו ROEI1 אני גם ממש מצטער על זה שלא עמדתי על זה ובדקתי שהכל תקין בסוף הטיפול, זה הטיפול הראשון שלי בבראבו וחשבתי שבאת טעיתי כי בקליאו למשל באמת נכנס 5 ליטר( 5.2 אפילו) והחלקתי את זה... טעות מרה שלי.

גם לי נושא אכילת השמן לא הגיוני וזה סתם התחמקות, לבוא לאדם ולהגיד לו שהאוטו שלו אוכל שמן ושהגיוני שהמדיד במשך חודש ירד מפול למינימום( זה מה שמשתמע מזה שהוא אמר לי שהמנוע אוכל שמן ברגיל) זה לא הגיוני. אסף, אין לי מקום להעלות את הרכב על ליפף או בוקים כדי להכנס מתחתיו אז זה קצת בעייתי למרות שאני אשמח לעשות את זה וממש מקווה שאני אמצא שם נזילה, וששם היא התפרצה ולא במנוע. אבל זה לא יסתדר עם העובדה שיצא עשן לבן. בינתיים מילאתי לפול שוב עם שמן קאסטרול אדג' 5w40 שזה השמן שקניתי בתכלס לטיפול הבא. האם לדעתכם לפיאט אין צד בעניין? היא לא צריכה להיות מעורבת? מוסך מורשה שלה שגורם לתקלה ללא לקיחת אחריות ולא הקטנה ביותר של להשקיע את הזמן בלבדוק, אפילו מינימום לבדוק אם באמת היתה טעות יש מצלמות! הוא לא רוצה לבדוק כי הוא הבן של הבעלים!

שלום חברים, אני רותח ועצבני כשאני רושם את הפוסט הזה ובולע רוק עקב חשש מהעלות שאצטרך כנראה לשאת בה ( כשאני עוד סטודנט), כשכל העוול בכפי הוא שהלכתי למוסך מורשה של פיאט לממש את ההטבה שמגיעה לי לאחר העברת בעלות (שהיא החלפת שמן ומסנן שמן מקורי) על רכב מסוג פיאט בראבו 1.4 טורבו דגם סנסיישן שנת 2011 עם 64 אלף ק"מ עם השעון. הסיפור הולך להיות ארוך אבל אני מאוד אשמח אם תקראו עד הסוף ותביעו דעה. הרכב היה מטופל במוסך מורשה והטיפול האחרון היה ה60000 שהתבצע ב55 אלף ק"מ . כאשר קיבלתי את הפתק להחלפת שמנים בחינם בסניף הדואר אמרתי לעצמי "מעולה, נחליף שמנים עכשיו לרענון ולפני הטסט נחליף שוב את השמן נשים שמן חדש ונעשה טיפול כולל." אחד הדברים שעשיתי באותו היום כשקניתי את הרכב היה לבדוק את מפלס השמן והמים. השמן היה בערך ב3/4 המדיד והמים בדיוק על קו המקסימום- כלומר, פיקס עבור רכב שעבר החלפת שמנים לפני 10 אלף בערך ובתאריך 09/14. שבועיים נסעתי ברכב ללא שום בעיה( אני מאוד פדנט ורגיש לרכבים שלי ובד"כ שם לב לכל ציוץ שלא במקום) הרכב נוסע מגיב וללא שום בעיה פרט לרפידות שורקות ומעצבנות( של רמסה אז כבר הבנתי שפה הבעיה). לאחר שבועיים התקשרתי למוסך שאפיק בחיפה לקבוע זמן לטיפול החלפת שמנים בעזרת התלוש שיש לי. דיברתי עם איזה בחור שם אמר לי להגיע ביום שיש ה4.3.16 כמה שיותר מוקדם בבוקר כדי שנעשה את זה לפני שיש לחץ, שאלתי מתי הם פותחים והוא אמר לי שבשעה 8. ביום שישי המדובר הגעתי למוסך בשעה עשרה ל8 בבוקר. המרתי שאני רוצה לעשות החלפת שמנים הכל טוב ויפה עד שאמרתי שמדובר בתלוש דרך סמלת. אז מנהל העבודה קצת ניסה לחפף אותי ולהגיד לי שאין לו אנשים ואי אפשר ואי אפשר, בתור אחד שעובר כל השבוע מ7 וחצי בבוקר עד מינימום 6 וחצי בערב. אין לי זמן אחר חוץ מיום שישי, ואני כבר פה , אז עמדתי על כך שיעשו לי את הטיפול כמו שהתחייבו. אחד האנשים שם דיבר עם מנהל העבודה ואמר שיקח את זה על עצמו( היום גיליתי שמודבר בבנו של מנהל המוסך בכבודו ובעצמו). התחילו לעבוד לי על האוטו, מהרגע הראשון אתה מבין שלא מדובר במישהו שיודע את העבודה. בא לפתוח ברגים כשהמברגה על מצב של נעילה וטוחן את הבורג, בסגירת ברגים עובד עם המברגה במצב של הברגה ולא על מומנט מסויים, פשוט חובבניות, כל הזמן הערתי לו רק שיסתיים ושאני אוכל עוד לפתוח את הברגים ברכב, לא ידע איזה גודל ברגים מחזיקים את הסוגר של הפילטר וכל העבודה היתה מרושלת. בסופו של דבר פורק הפילטר ונפתח אגן השמן והשמן זרם החוצה( כמות גדולה). הבחור בא למלא שמן חדש ברכב (agip a-sin 5w40 בבקבוקים של ליטר), לפי מה שאני קראתי לפני בספר רכב כי אני בד"כ אוהב לקנות לבד את השמן ורציתי לדעת כמה הקיבולת פה ראיתי שיש צורך ב2.9 ליטר למלא את השמן לגמרי ברכב. 2.6 ליטר לאגן השמן ועוד 0.3 לפילטר השמן. המוסכניק מתחיל למלא. ליטר ראשון, ליטר שני, ליטר שלישי... הופה אני עוצר אותו ואומר לו( כי אני מבין כבר שהוא דיי חאפר) שלפי מה שאני יודע זה מספיק והמנוע צריך להיות מלא. הבחור אבל אומר לי שהמדיד עוד לא מראה פול ומילא עוד בקבוק שלם ואחריו עוד כמעט עוד בקבוק!. עכשיו אני , טוב אולי טעיתי בקוד מנוע , או שהסתכלתי במקום הנכון וכנראה צריך יותר. בקליאו ספורט שלי לפני זה היה צריך כמעט 5 ליטר להחלפה מלאה. אז טוב, טעות שלי. נסעתי משם ופה נסגר היום . יום למחר נוסעים לטיול בסוך הטיול מחנים באיזשהו פארק , ביציאה מהפארק ישנה ירידה ארוכה למטה שאת כולה עשיתי בהדרדרות ללא גז ועכשיו מתחילות הצרות... בסוף השביל , בא להשתלב לכביש, לוחץ על הגז, הרכב קצת מגמגם, מסכל במראה האחורית ענן! לבן של עשן!. רכב אחר עוצר לידי ברמזור אומר לי שמע אחי יש לך מלאא עשן יוצא מהרכב אני לא יודע בדיוק מה להגיד, גם לתומי חשבתי שמדובר אולי באפר לבן שעף מהכביש שהייתי עליו. ממשיך לנסוע לוחץ חזק על הגז וכלום הכל תקין אין עשן אין כלום. כמה ימים לאחר מכן נוסע בחיפה בדרך הים( כביש ארוך מאוד בירידה) כל הנסיעה אני תקוע מאחורי גברת שלא ממהרת לשום מקום והכביש הוא חד נתיבי, בסוף הירידה הכביש מתפצל לשניים ואני שמח רוצה לעקוף. מוריד לשני לחוץ על הגז והופה! ענן עשן ענקק! מאחורה וכך המשיך אחרי ירידה ארוכה לחיצה חזקה על הגז קצת עשן( תלוי באורך הירידה, ארוכה יותר- יותר עשן תקצרה יותר- פחות עשן). יום שישי האחרון ה8.4.16 החלטתי לבדוק שמן ולראות האם כל העשן הזה זה בקטנה או שמשהו באמת לא בסדר פה, אני מחנה את הרכב בגרנד קניון בחניון( מקום מישורי), עושה סיבוב בקניוןת חוזר אחרי שעתיים בודק שמן, נדהם. אין שמן! החלק התחתון של המדיד עם קצת שמן, מתחת למינימום! "מה קורה פה!!! לפני חודש שמתי שמן מלא חדש! איך זה יכול להיות!" נושם, חושב קצת אחורה מה היה , קורא קצת באינטרנט על עודף שמן במנוע ולמה הוא יכול לגרום, ומתחיל לחבר את הנקודות... עודף שמן קיצוני( במקרה שלי בערך 1.5-2 ליטר מעבר ל2.9 שצריכים להיות) יכול לגרום לשריפת שמן מוגברת וזה אין בעיה( כל עוד זה היה מגיע לרמה תקינה ומפסיק) , אבל במקרים קיצוניים גם יכול לפרוץ את האטמים של המנוע בבוכנה ושל השסתומים ומה לא! דיברתי עם שירות הלקוחות של פיאט עם בחור בשם שחף, סיפרתי לו את הכל מפה לשם הוא אמר לי במילים יפות" אנחנו לא בוררים פה מי צודק , לך לשאפיק, תנסה לדבר שם אולי תתפלא והדברים יפתרו". היום בבוקר 11/4/16 הגעתי לשאפיק בשעה 08:05 בבוקר. סיפרתי את הסיפור, אמר לי ש"לא יכול להיות ששמו 5 ליטר" אמרתי לו "שמע גם אני לא הייתי מאמין ולא זוכר את זה אפילו אם אני לא הייתי יודע כמה צריך ועוצר את העובד ב3 ליטר וזוכר בדיוק את התגובה של זה עוד לא מלא במדיד ומוסיף עוד ליטר ואז עוד בקבוק של ליטר כמעט מרוקן"( לא יודע בדיוק כמה מתוכו). ממשיכים, חשבו להפיל את זה על הטורבו שאולי הוא לא תקין, מפרקים את הצינור פליטה מהטורבו והוא יבש תקין, הטורבו לא זורק שמן והתקלה כנראה לא מגיעה ממנו, באותו הרגע בערך מגיע בכבודו ובעצמו הבן של בעל המוסך, זה ש"טיפל" לי ברכב ושואל אותי מה קורה ומה הולך ומה התקלה. מסביר לו מה שהיה ומה היה לי, מנסה להזכיר לו מה היה ביניינו בטיפול ואז מתחילה הציניות "אה, ו6 ליטר אתה לא זוכר ששמתי? אולי זה היה 6 ואתה לא זוכר" , בקיצור מנסה להסתלבט עלי, האהבל שלא יודע למלא שמן כמו שצרי ברכב בא להסתלבט עלי... אמרתי לו שאנחנו ממש לא ברמה הזאת ושירד מההסתלבטות עכשיו. אמר לי "טוב אז מה אתה רוצה עכשיות הגעת לפה בשביל משהו מה אתה רוצה" אמרתי לו שאני רוצה שיבדו מה הבעיה ושאני יודע שמעודף שמן יכולות להגרם בעיות במנוע עקב לחץ שמן גבוהה על האטמים( אני גם לא נהג ממש רגוע). הוא עונה לי " הרכב הזה אוכל שמן ככה הוא" אני אומר לו " מיכל שמן שלם! במשך חודש ושבוע!?@#?" הוא ואמר לי " האוטו הזה אוכל שמן מה אתה רוצה עכשיו" מפה לשם הוא הלך ולי סגרו את כל הדברים באוטו, חוזר למשרד, שואל אותם מה עכשיו מה עושים? הוא אומר לי אתה יכול לנסוע, אני אומר מה לנסוע מה עם המשך הבדיקה, הבן של הבעלים אומר לי, פה זה לא מכון בדיקה אתה רוצה לך למכון בדיקה שיבדקו לך מה עם המנוע. אמרתי לו שוב אבל מעודף שמן ששמת יכולות להגרם בעיות רציניות לא מתכוונים לבדוק? משהו? אומר לי אני שמתי לך 3 ליטר בסוף שאלתי אותו, יש לך מצלמות פה? הוא אומר לי כן, אמרתי לו יופי, אז בוא נבדוק אם יוצא שבאמת שמת 3 ליטר ואני סתם דביל אז אין לי טענות אני ממש אצטער ופה נגמר הסיפור. הוא בתגובה התחיל לצעור שהוא לא יראה לי שום הקלטות ושום צילומים. פה אמרתי לו שנתראה דרך שירות הלקוחות של פיאט ונראה. פה נגמר הסיפור. נכנסתי עם רכב תקין להחליף שמן, ויצאתי עם רכב תקול שאוכל שמן עקב חוסר בידיים מקצועיות ששמו כמעט פי 2! מקיבולת השמן במנוע במצב תקין. אני עוד סטודנט, קניתי את הרכב במיטב כספני שאני עובד בשבילו ועכשיו מפחד להשאר עם חור בכיס כדי לטפל באי-אילו אטמים /ראש/ לא יודע מה שהלך וגורם לשריפת השמן המוגברת... אני ממש לא רוצה שהעניין הזה ישכח ויעלם. ושאני אשאר ללקק את הפצעים. מה לעשות ? איך להמשיך? מה דעתכם? אשמח אם לאנשים עם נסיון יש דיעה לגבי העודף שמן הגדול במנוע. תודה רבה, אמיר

וואו, הרבה חפירה היתה כאן. יש צמיגים עם אחיזה גבוהה ומקדם שחיקה גבוה . רוב המישלינים כאלה שהם בעיקר מתייבשים ולא נשחקים. אפשר לייצר תרכובת דביקה שיש לה גם "כוח הצמדות לעצמה" גבוה כלומר שלא תשחק בקלות. ובקשר לאנרג'י שקניתי בסוף. כמוש אמרתי או שלא אמרתי הם על בראבו 2011 שננהגת בצורה לא הכי רגועה שיש(כולל טיולים שלי עם עצמי ושלי עם אחרים, לצורה עניין כל נסיעה שלי ברכב היא קצת טיול). לאחר החלפת הצמיגים השינוי התהומי שהיה אפשר להרגיש בו הוא הנוחות והשיכוך שהשתפרו בעשרות מונים לעומת אוביישן וקנדה שישבו על הרכב לפני והרכב היה פשוט מתרסק על כל דבר. מבחינת אחיזה הם מעולים. לא יכול להשוות אבל אני לפעמים קצת בהלם בכמה מהירות אני יכול לסחוב את הפנייה להמשיך להאיץ והם לא מתנתקים. לגבי חדות בזמן נהיגה. קשה לי להגיד... אצלי הם בלחץ של 34 PSI וקשה לי להגיב האם מתקבלים או לא.. לא משהו שאני הרגשתי אבל הרכב בכללי עם זויות גלגול לא ממש קטנות וקצת קשה לי לשפוט את הצמיג על זה. בקליאו ספורט כשעברתי לPS3 ישר יכולתי להרגיש את ההבדל העצום בין הצמיגים כי כל הרכב היה מוקשח גם ככה. אני סהכ מאוד מבסוט מהצמיגים. יכול להיות שהפרימסי 3 יותר טובים. אבל אני לא יכול להגיב עליהם. אמיר

אני לא בטוח בקשר למומנט עדיף על הספק. בסלד גבוהה מה שנשאר לך בסוף היום זה בעיקר הספק והמומנט דועך. מה גם שבד"כ הם באים אחד על חשבון השני. אז אני לא כל כך רוצה להעלות מומנט כמו שאני רוצה לשפר הספק כדי שבסלד גבוה המנוע ירגיש יותר חי ונמרץ. המנוע הנוככחי מרגיש מספק בסלד נמוך... בסלד הגבוה הוא ... 120 כ"ס. ושם הייתי דווקא רוצה לחדד בלי המון שינויים מעבר בעיקר בתוכנה. כי הבסיס הוא חמוד של הבראבו אבל זה לא רכב ספורטיבי ייעודי לנהיגה. אלא משפחתי עם פלפל. ועכשיו לנסות ולהפוך אותו למשהו שהוא לא תוכנן אליו יגרור לפי דעתי הוצאות גדולות מידי ביחס לפשוט למכור ולקנות משהו חזק יותר. בקיצור, אני רוצה להפיק מהרכב את המירב בלי עלות גבוהה מידי. אשמח אבל לשמוע עוד דיעות / שיפורים בעלות לא גבוהה יחסית שיתרמו הרבה.

שלום חברים, אני ממש בהתלבטויות כרגע לגבי תוכנה. אני רוצה מהרכב הרגשה יותר ספורטיבית, הכוונה היא בסלד גבוה. יש מומנט יפה ודיי מספק מסלד מאוד נמוך, הייתי גם שמח להעלות אותו. אבל מה שהכי חשוב לי זה יותר כוח בסלד הגבוה לא באיזור המנתק אבל רצועה שבין 4.7-6.5 תהיה ממש מבורכת. אני מתכנן על הרכב גם לטיולים אז הרעיון הוא שיהיה נוח לנהוג בו זאת אומרת לא איזה סתם פיק של בוסט ונפילה וירידה בהאצה. יש אופציה לקופסא של TMC שטוענת ל23 קגמ ו 150 כ"ס בעזרת שינויי נתוני חיישנים ו9 תוכניות לבחור מתכם ויש אופציה של מיפוי מחדש. תוכנות מדף כמו זו של REV LIMIT מציעה 150 כס אבל 27 קגמ אם אני זוכר נכון. השאלה היא מה דעתכם? אשמח לחוות דעת. אמיר

דיינו החלומות של דני... זה הכינוי המדוייק. שם פילטר באמת יכול להוסיף כל כך הרבה..

אם הם לא היו טורבו וגם אז . השיפור העיקרי שאני רואה זה סאונד יניקה ולא מעבר. בטורבו יכול לתת קצת. באטמוספרי... במקרה הטוב זה לא גורע. אמיר