הדיטיילר

SUPERSONIK - תודה רבה LESLES - תודה רבה THE ONE 23 - תודה רבה כן. הרכב היה חדש מסוכנות יגואר. הלקוח ביצע הזמנה מיוחדת וחיכה קרוב לשלושה חודשים עד לקבלת הרכב. כשהרכב הגיע לסוכנות, הלקוח היה בחופשה והגיע לקחת אותו רק לאחר שבועיים. כשרכב מפואר וחדש עומד שבועיים בסוכנות הרכב (ואני מדבר מנסיון) וקרוב לוודאי הגיע בהובלה ימית ויבשתית לפחות שבועיים קודם - סביר להניח שהוא מאובק, מלוכלך ולעיתים אף יותר מזה. לפעמים הרכב מגיע לחברה כשהוא כבר מלא בבעיות רבות בצבע לאו דווקא באשמת הסוכנות אלה באשמת חברת ההובלות הלא אחראית, מזג האוויר הקשה, זפת מהכביש, ליכלוך שנוצר מחיכוך המסילה של נסיעת הרכבת וכו'. לכל סוכנויות הרכב הגדולות יש אגף שמטפל בדיוק בנושה זה, ניקוי הרכבים והכנתם לקראת הגעת הלקוח. רוב סוכנויות הרכבים הרגילות אינם מחזיקות דיטיילרים מיקצועיים אלה פועלים ששוטפים או שמים ווקס על הרכב בצורה מאוד חובבנית. סוכנויות רכבים קצת יותר מפוארות כמו יגואר, מרצדס ולקסוס מחזיקות צוותי עובדים קצת יותר מיומנים אך עדיין כנראה לא ברמה כדי לתקן בעיות כאלו בצבע. העובד שניסה לשטוף את היגואר ולעשות לה פוליש היה לא מקצועי ולפי דעתי לא ראוי שיכין רכבים כה יקרים. לעומת זאת אם תבקר בסוכנויות של פרארי, זונדה או רולס רוייס תמצא צוות של דיטיילרים מיומן שמכין את הרכבים למופת. בקיצור - לא כל סוכנות רכב יכולה להרשות לעצמה להחזיק דיטיילר מיומן שיכין כל רכב למופת אך היית חושב שלפחות סוכנות יגואר המפוארת תדאג להכין במקצועיות את הרכב הכי ספורטיבי ומיוחד שלהם שהוזמן עוד לפני כשלושה חודשים ועוד על ידי לקוח ששילם במזומן! הווקס עולה $129 (הכי זול של SWISSVAX) לקופסא שיכולה להספיק ל-12 מכוניות או ל-6 במריחה כפולה. YALY - תודה רבה וכן הם נמכרים בכל העולם S M - כן. כמובן עם שילוב נכון של חומר, מהירות, סוג הפד ותנועת הפולישר. GOLF - תודה רבה אלעדיקו - תודה רבה ILUXXXA - תודה רבה. הוא היה בשוק ואמר שהוא חיפש אותי כל כך הרבה זמן הוא השאיר את הרכב עומד עוד יומיים לאחר מכן ולא נסע בו - רק רצה להתבונן הוא היה מאוד מרוצה וזה מה שחשוב. אם הצלחתי לגרום למישהו להתאהב ברכב שלו שוב פעם מחדש - מבחינתי עמדתי במשימה. מאז ביקרתי אצלו עוד פעמיים לדיטיילים על רכבים אחרים בבעלותו. UNO TURBO - TAL - H - תודה רבה. טיפול בדיוק כזה לאסקלייד יעלה כמובן יותר. ALEX B & EREZONI11 - תודה רבה. לגבי שאלתכם על התפוזיות VELOCE 116 נתן תשובה קצרה ונכונה. ALEXK - תודה רבה. SURUK - תודה רבה. * השטיפה היתה מהירה. * הייתי חייב לעשות הכל באור השמש כדי לבדוק את בעיות הצבע ביסודיות. * לא היה איכפת לי כל כך מסימנים של מים או סבון על הרכב מכיוון שהוא לא עבר רק שטיפה חיצונית אלה דיטייל יסודי. כל סימני השטיפה הם בעיות קלות שנעלמות עוד בשלב הפוליש הראשוני. אך אתה צודק. כאשר מבצעים שטיפה חיצונית בלבד עדיף להמנע מקרני השמש החמה כדי לא לגרום לייבוש הסבון והמים שגורמים להשארות סימנים על הצבע. OFERH - תודה רבה. ישנם הרבה סוגי פק''לים בסיסים שניתן להזמין אך צריך לדעת מה עובד יותר טוב עם הרכב הספציפי שלך. כל לקוח שלי שמעוניין רק בדיטייל ללא תוכנית שטיפות לאחר מכן מקבל פק''ל אישי לסוג רכבו והסבר מפורט על שטיפה לפי הסטנדרטים שלי עד הדיטייל הבא. SHAHAR 31 - SEAZER - תודה רבה. GOLANGTI - תודה רבה. קודם כל תן לי לתקן אותך-7424 הוא הכלי המועדף! על רוב ההיי אנד דיטיילרים המקצועיים בעולם. זהו כלי פוליש מצויין שבעזרת שילוב נכון של חומר, מהירות, סוג פד ותנועה יכול להניב תוצאות מדהימות וללא כל סיכון (הדבר החשוב ביותר במכוניות יוקרה). עוד תיקון קטן הוא לגבי שמות המכשירים - 7424 לא נקרא אורביטל אלא פולישר ומקיטה לא נקרא פולישר אלא בופר (BUFFER). אורביטל - זהו כלי (לא חיוני לדעתי) שמשמש בעיקר למריחת הווקס על הרכב. 7424 - זהו פולישר שמשמש להחזרת הברק לרכב ובעזרת שימוש מקצועי גם לתיקוני בעיות צבע. מקיטה - זהו BUFFER שמשמש לתיקוני בעיות צבע. ההבדל בינו לאחרים הוא מהירות ותנועת הסיבוב שגורמת לחימום הרבה יותר גדול בין הפד לצבע. היתרון הוא שניתן לחתוך יותר צבע ולתקן יותר. החסרון הוא ששימוש לא מקצועי יגרום לשריפת הצבע, הולוגרמות, משיכות ושריטות. (ראה דוגמאות של היגואר). כהיי אנד דיטיילר מקצועי אני מחזיק כמעט בכל כלי אפשרי (כ-14 מכשירים שונים) על מנת להשיג את המקסימום בכל דיטייל. כל רכב יכול להגיב אחרת לסוג זה או אחר של פולישר או בופר. ישנם אינספור אפשרויות שונות של שילוב לכל מכשיר (לדוגמא - 7424 במהירות 6, פד צהוב אגרסיבי רגיל, קומפאונד של PERFECT IT BY 3M ושמוש בתנועת לחץ או 7424 במהירות 4, פד כחול עם חורים, פוליש של MENZERNA NANO ושימוש בלחץ מתון). נדרשים הרבה שנים של מיומנות לדעת איזה שילוב מתאים בדיוק לרכבך. אפילו עם כל שנות ניסיוני אני לעתים מוצא את עצמי מבזבז שעתיים רק כדי למצוא את השילוב הנכון. לפעמים אני משתמש במקיטה במהירות 2 עם פד אגרסיבי של שיער... לפעמים אני משתמש ב - 7424 במהירות 6 עם פד עדין... לפעמים אני משתמש בפלקס שנחשב לפולישר הטוב בעולם במהירות 5 עם פד רגיל.. ולפעמים אני משתמש בפלקס במהירות 6 עם פד אגרסיבי. מאיר + מאור - תודה רבה. אתה צודק במאה אחוז - הרבה רכבים נמסרים ללקוחות עם בעיות בצבע מבלי שנבדקו על ידי הלקוח. לגבי כל המרצדסים והבמווים החדשות שלקוחותיהם לא רצים אלי - לא כולם מודעים שניתן לתקן ויש את אלו שפשוט לא איכפת להם ולכן הם לא לקוחות שלי לקוחות שלי הם אלו שכן איכפת להם מאיך שהרכב היוקרתי שלהם נראה ומוכנים לשלם מחיר גבוה כדי לתקן, להגן ולתחזק את הבייבי שלהם בצורה הכי מקצועית. ויש כאלו שכן רצים אלי ולעתים מחכים כחודשיים עד שמתפנה לי מקום בשבילם - והם מחכים! הכל זה היצע וביקוש - תעשה עבודה ברמה גבוהה מאוד (ועוד כמה היצעים חשובים כמובן) והביקוש יהיה גדול ונרחב! ITAMAREINY - תודה רבה. רוב הווקסים מתייבשים במהירות כתוצאה מחשיפה לשמש והסרתם הופכת ליותר קשה ולעתים בלתי אפשרית באמצעות הידיים בלבד. במקרים קיצוניים (אם תמרח את רכבך בווקס ותשאיר אותו עומד בשמש כל היום) הסרת הווקס תהיה בלתי אפשרית ותהיה פגיעה חמורה לצבע. ישנם ווקסים מסוג קרנאובה עם אחוז מאוד גבוה שאינם מתייבשים במהירות כתוצאה מחשיפה לשמש והסרתם מהצבע קלה. לאחר הסרת הקרנאובה אמורים להשאיר את הרכב מתחת לקרני השמש כי כך הווקס חודר יותר לצבע והופך אותו לרטוב יותר ונוצץ.

והפעם - Supercharged יגואר XKR לקוח נסער התקשר אלי ואמר לי שהוא רכש יגואר ספורט חדשה עם קצת בעיות שהוא מעוניין לתקן בכל מחיר! ניסיתי לברר בטלפון מהם בדיוק הבעיות שהוא מתאר ואיך הם נוצרו? אך לא קיבלתי תשובה משמעית. אני אף פעם לא נותן מחיר סופי של דיטייל דרך הטלפון בדיוק בגלל הסיבה הזו - אתה אף פעם לא יודע מה מצב הרכב! כשהגעתי אליו חשכו עיני... יגואר שחורה מהממת עם בעיות חמורות שנוצרו בעקבות הכנה לא מקצועית של סוכנות יגואר. בעל הרכב לא טרח לבדוק את הרכב ביסודיות לפני שהוא עזב את הסוכנות (לא בדק את צבע הרכב באור השמש). כשהוא חזר לסוכנות יגואר לאחר כמה ימים הם הסכימו לתקן את מה שהם עוללו ללא תשלום אך אותו "דיטיילר" פשוט לא היה מקצועי וגרם לנזקים אף יותר חמורים בצבע. צבע הרכב החדש היה מלא בהולוגרמות קשות, שריטות ומשיכות שקרוב לוודאי נוצרו מפוליש אגרסיבי לא נכון, ייבוש והפעלת לחץ על הצבע באמצעות מגבות מלוכלכות, שימוש לא נכון בחומרי ניקוי זולים וכו'. הלקוח הסביר לי שהוא מעוניין ברכב חדש ללא כל חשיבות למחיר - מה שאני אוהב לשמוע לקחו לי כ-12 שעות להפוך את 510 כוחות הסוס האלה ליגואר אמיתי! רכב זה צופה בסוויווקס מיסטרי ווקס המיוחד - SWISSVAX SCUDERIA גלגלי הרכב הוסרו לניקיון יסודי ומריחת ווקס מיוחד. בעיות הצבע - שטיפת היגואר באמצעות אקדח קצף וסבון אגרסיבי להורדת כל החומרים הקיימים על הצבע... CLAY-BAR עדין (מיועד לרכבים חדשים) להורדת הפגמים הקלים מהצבע... הכנת הצבע לקבלת פוליש אגרסיבי על ידי הגנה על פלסטיק, גומי או כל חלק אחר שיכול להינזק כתוצאה מהחום. שלושה שלבים של פוליש - אגרסיבי מאוד, אגרסיבי ועדין... כבר לאחר השלב הראשון של הפוליש ניתן לראות שיפור בצבע אך עדיין ישנם הולוגרמות ומשיכות... לאחר שלבי הפוליש ניתן לראות את צבע היגואר ללא כל בעיות, מבריק ונוצץ... שכבה של PRE WAX שמכינה ומנקה את צבע היגואר לקבלת הקרנאובה ווקס... שתי שכבות של סוויסווקס קרנאובה סקודריה המיוחד על צבע היגואר לקבלת הגנה וברק עשיר... הגלגלים לאחר הוצאתם, ניקויים היסודי וציפויים בווקס לקבלת הגנה וברק עמוק... פנים היגואר עבר ניקוי מהיר וכל חלקי הקרבון פייבר צופו בווקס... תמונות לאחר 12 שעות של היי אנד דיטייל... צבע היגואר המיוחד באור השמש... עד הפעם הבאה... שתהיה לכולם שנה טובה ותזכרו שגם דיטיילינג זו אומנות!

נהגת שודים - תודה רבה שלי באפור (אח שלי שהגיע לטיול יושב עליו). ברווז - תודה רבה לא, עוד לא ניתקלתי בשום בעיה אלקטרונית בשלוש השנים האחרונות שאני עובד עם מכשיר אדים זה ועם רכבים כאלו אסור לעשות טעויות. המכשיר הזה עולה המון כסף אך הוא מאוד יעיל בניקוי פנים הרכב במכוניות יוקרה. המכשיר משחרר כ-95% אדים וכ - 5% מים כך שהשימוש בנוזל אינו מזיק כלל למכשירים האלקטרוניים. אינני משפריץ (ברוב המיקרים) כל חומר ניקוי בתוך פנים הרכב כדי לא להזיק לעור העדין או לגרום להתייבשות חומר הניקוי בתוך החריצים או מכשירי החשמל ולכן מכשיר אדים זה עושה את העבודה קלה (ומהירה)יותר. TRANSPORTER - יכולות להיות כמה סיבות למצב שאתה מתאר: * המגבת מלוכלכת. * החלון עדיין מלוכלך ואתה רק מפזר את הליכלוך. * אתה משתמש באותה מגבת/ג'ילדה שייבשת את הרכב (צבע) לייבוש החלונות - כל שארית של ליכלוך,גריז או סבון שנותר על הצבע, נספג במגבת ויכול להשאיר סימנים ומשיכות. עצות: * ROMANZ נתן לך עצה מצויינת * קח שתי מגבות מיקרו פייבר נקיות, אחת רטובה (רק עם מים ללא חומר ניקוי) ואחת יבשה לגמרי (לא לחה). עבור על החלון עם הרטובה ומייד לאחר מכן עם היבשה. עשה את אותו תהליך פעם נוספת עם מגבות נקיות חדשות. ושוב - השתמש תמיד במגבות נקיות לניקוי החלונות שלא עברו ייבוש של הרכב.

MAYRUN - יש לך סוג של רים בעייתי כמעט כמו כרום הבעייה עם הרימים האלה היא שהם נפגעים מהר יותר (כמו רימים של כרום) עם מגע של חומר אגרסיבי או אסיד. יכול להיות שמישהו השפריץ על זה חומר אגרסיבי עם אסיד ונתן לזה לשבת הרבה זמן על הגלגל. כמו שנירקום אמר - אתה צריך להיזהר עם חומרים אגרסיביים לסוג רים זה ולהשתדל לא לעבוד מול השמש כדי לא לגרום להתייבשות החומר על הרים. אני מקווה שתוכל עדיין להוריד את הכתם הזה. *קנה חומר ניקוי אגרסיבי ונסה לעבור בעדינות עם מטלית רק על הכתם ולנסות לשבור אותו לאט. אל תפעיל כח, קח את הזמן ונסה להוריד אותו. *אם זה לא יורד תבצע את אותה פעולה עם קמפאונד - COMPOUND ושוב - רק על הכתם ולאט! *אם זה לא עוזר תצטרך לעשות פוליש לרים באמצעות כדור גלגל שמחברים למקדחה. עם פוליש או קמפאונד. (לא יקר) ואם זה לא עובד קח את זה למקום מקצועי כדי שיצבעו לך רק את החלק הזה עם אייר ברוש. SM - תלוי מה אתה מחפש - Meguiar's מעולים! ROMANZ - תודה רבה. עבור לאמצע השירשור לקבלת מידע מפורט על המחיר!

נירקום - תודה רבה אני לא יודע אם אתה מדבר מנסיון או אם אי פעם ראית רכב שמחליק בגלל חומר לגלגל. בכל שנותי כדיטיילר ועשרות אלפי המכוניות שניקיתי והשתשמשתי בחומר כלשהו לגלגל, עוד לא שמעתי על החלקת הרכב. ג'ל גלגל שמים על שפתו החיצונית של הגלגל ולכן אין חיכוך עם הכביש אלה אם אתה משכיב גלגל כמו אופנוע - מה שלא נראה לי. 99% מבעלי הרכבים בארה''ב אינם פוסחים על שלב זה של הניקוי, למעט אחוז אחד שמעדיף שלא תשים את הג'ל מסיבה אחרת - ישנם מוצרי ג'ל גלגל שהם על בסיס שמן ואם יורד גשם הג'ל ניתז אל דפנות הרכב התחתונות מהגלגל וגורם לליכלוך. מה שניתן למנוע על ידי ניגוב החומר בעזרת מגבת לאחר השימוש על הגלגל. דרך אגב אני נמצא במיאמי, שהיא חמה כמו אילת ואף יותר. אנשים מחליפים פה גלגלים כל שנתיים! קבל ח''ח על עבודתך על רכבך. אני תמיד אוהב לשמוע על אנשים שמבלים שעות על ניקוי רכבם GTRO - תודה רבה. I WILL, I WILL MAYRUN - פרט קצת יותר על הסימנים: סימנים כתוצאה מהחומר ששמת על הרים? איזה סוג רים זה (כרום או רגיל )? סימנים שאינך יכול להרגיש עם ידיך - מתחת לשכבת הכרום או הצבע? זפת, מלט או סתם ליכלוך שהתקשה?

ISIBANE - תודה רבה 1. אני נוהג על אודי A6 2.8, רוכב על הונדה VFR וכמובן נותן את השירות המיוחד על השברולט המיוחדת שלי 2. תקן אותי אם אני טועה ג'נט-רים/טסה? אם כן אז זה מאוד פשוט - לחץ מים לא כל כך חזק כדי לא לפגוע בגימור, כל חומר ניקוי לרים יעשה את העבודה, מברשת רים שתוכל להגיע לחריצים הקטנים וכמובן מגבת מיקרו פייבר כדי לעבור שוב עם הידיים. לא צריך לעלות יותר מ - 100 ש''ח SM - אקדח הקצף לא מוריד את שכבת הווקס שעל רכבך אלה החומר שאתה מוסיף לתוכו. האקדח רק מזרז ומקל לך את תהליך השטיפה. אין מה לעשות - כל שטיפה של רכבך תגרור הורדה מסוימת של הווקס. מה שאתה יכול לעשות כדי להשאיר את הווקס לתקופה ארוכה יותר זה: 1. להמנע משטיפה במכונות שטיפה אגרסיביות 2. להמנע ממקומות שטיפה ידניות שפועליה משתמשים באותה מגבת וספונג' כדי לשטוף 20 מכוניות 3. בשום פנים ואופן לא לשטוף את הרכב עם המטאטא שהרבה מקומות נעזרים בו - זה פשוט הורס את הצבע 4. השטיפה צריכה להיות עדינה מאוד באמצעות סבון לא אגרסיבי במיוחד, שני דליים עם מים נקיים ושני ספונג'ים נקיים 5. הייבוש צריך להעשות על ידי מגבות ייבוש מסוג מיקרו פייבר כדי למזער את הנזק. אחד הגורמים העיקריים לבעיות בצבע הוא ייבוש לא נכון עם מגבת או ג'ילדה מלוכלכים. ושוב - כמה שהשטיפה יותר עדינה ולא אגרסיבית תוכל לשמור על הווקס לאורך זמן. BMW 525 89 - תודה רבה ואני יחשוב על זה AMIGER - תודה רבה ואני שמח לשמוע שאתה שוטף בעצמך. אני אשמח להכניס אותך לרשימת הדיטיילים שלי בארץ ARIKC - תודה רבה ובכיף פלסטלינה או בשמו האמיתי CLAY-BAR עלול להזיק לצבע אם לא יודעים איך להשתמש בו ולכן עדיף לא לנסות את זה בפעמים הראשונות על רכבי הלקוחות להשתמש בתנועות ישרות (פנל פנל), לשמור על רטיבות מירבית של הפנל על ידי מים או חומר עזר לפלסטלינה, כל פנל לבדוק שאין לכלוך על הפלסטלינה שיכול לגרום לשריטות וכמובן להחליף פלסטלינה כל 5-7 רכבים. * ניתן להשתמש בפלסטלינה ופוליש על צבע מטאלי. * מריחה של הפוליש בקווים אחידים ושימוש במכונת פוליש. שימוש רק באמצעות הידיים לא יניב תוצאות כמו מכשיר חשמלי. * הורדה באמצעות מגבות פוליש מיקרו פייבריות בתנועות ישרות משמאל וימין. * אם לא תהיה אגרסיבי עם מהירות הפולישר ולא תשתמש בפולישים אגרסיביים מדי, לא צריכה להיות לך בעיה עם הורדת שכבה מהלכה. אפילו שמשתמשים עם BUFFER וחומרים מאוד אגרסיביים, הורדת שכבת הצבע קטנה מאוד - ברמה של מיקרו אך שימוש אגרסיבי ולא מקצועי יגרום להולוגרמות כבדות ואף לשריפת הצבע.

BIOS - 1. כל חודש בקייץ וכל חודשיים לאחר מכן. תגיד לאבא שלך שאם יש דיטיילר שהורס צבע על ידי פוליש עדיף שיסגור את העסק. פוליש לרכב נעשה על ידי מכשירי פוליש ידידותיים שמטרתם להחיות את הצבע המת ללא כל סיכון של פגיעה בצבע, לעומת זאת בופינג - BUFFING לרכב נעשה על ידי מכשירי בופינג בצורה יותר עיגולית ובמהירות יותר גדולה ולכן קיים סיכוי יותר גדול שכן תהיה פגיעה בצבע. פוליש מומלץ כל 6 חודשים מה שבופינג מומלץ רק שצריך מכיוון שהוא מוריד שיכבת צבע. 2. meguiar's, mothers, collonite 3. תמיד תעבוד בשיטת הפנל פנל. כך תמנע מהתייבשות הווקס (יותר קשה להסירו כשהוא מתייבש) וכך גם תמנע מטעויות, אם לדוגמא הווקס לא ידידותי לצבע שלך או אם אתה לא אוהב את התוצאה. שיטת עבודה - שים את הווקס בתנועה של 8, המתנה תלויה בסוג הווקס והורדה תמיד עדיפה בתנועות ישרות מימין לשמאל בעזרת מגבת מסוג מיקרו פייבר. 4. חוץ מניקוי עצמאי של הדשבורד, חלונות והפלסטיק אין עוד הרבה דברים שתוכל לעשות לבדך. תהיה חייב לקחת את רכבך למקום מקצועי בעיקר אם אתה מעוניין להיפטר מריח הסיגריות שדורש מכשירים להסרת ODOR. ישנם כל מיני סוגי אודור ספריי שאתה יכול לשים ברכב והם יכולים לעזור לך אך רק לזמן קצר. אתה מניח את זה על רצפת הרכב, פותח את המזגן, מפעיל את הספריי ויוצא מהרכב למספר דקות. תהליך זה מאוד זול אך מחזיק כשבוע במקרה הטוב. תוכל לחזור על התהליך מספר פעמים ניב ויסמן - תודה רבה ואתה תמיד מוזמן. LEVAIZIK - יש את הפולישר הידידותי POLISHER והבופר המהיר המפחיד BUFFER. אם אתה לא מנוסה אני ממליץ לך להתחיל עם פולישר. מאיר + מאור - קינג? :) GOLAN BARASHI - ELIRANMAL - תודה רבה לפעמים אני נסחף במיוחד אם יש לי רכב ממש אקזוטי ואני משתמש בקרנאובה 60% אנחנו עוברים משהו מיוחד יחד SM - עולם הדיטיילרים התחיל באירופה וכרגע תופס תאוצה באמריקה. רוב הדיטיילרים הנודעים באירופה ואמריקה מכירים אחד את השני והתחרות היא גדולה. ראשון הדיטיילרים שהתחיל את מהפיכת האומנות הזו לפני מספר שנים הוא אומן בשם פול דלטון אשר מתגורר בלונדון. פול יצר לעצמו את המוניטין של הדיטיילר הכי טוב בעולם והוא גם גובה בהתאם כ-$5000 ישנם אף סיפורים על שיח סעודי מהאמירויות שהטיס אותו תמורת 60,000 פאונד על מנת שיעשה דיטייל לבוגאטי ויירון שלו. פול השתמש בעבודותיו בווקסים מאוד יקרים מחברת SWISSVAX הנודעת ורק לאחרונה הם גם השיקו ווקס חדש על שמו - Paul Dalton's Crystal ROCK Wax שעולה כ- $1100 לפני כשנתיים התקשרתי אליו והחמאתי לו על עבודותיו והצעתי לו כ-$15,000 לבוא אליו לסמינר של חודש. הוא כמובן דחה אותי עם האף למעלה כמו הרבה מפורסמים בריטיים אחרים אני לא ויתרתי ורציתי לתת שירות בדיוק כמו שפול נותן ואף יותר ופניתי ישירות לבעלי SWISSVAX בהצעה שהם לא יכלו לסרב. כיום אני עוסק מורשה והדיטיילר של SWISSVAX בפלורידה: כמו כן סיימתי קורסים עם הדיטיילרים הכי נודעים באמריקה בלא פחות כסף: לגבי השאלה מדוע משתמשים בידיים בכדי לשים את הווקס: 1. קרנאובה זהו חומר צמחי שמופק מעץ מיוחד שנמצא בברזיל. לאחר תהליך ארוך וקשה מופק ממנו חומר שנקרא גרייד 1 קרנאובה לבן אשר מקוטרג לפי רמת האחוזים שבו וכך הוא גם נמכר בהתאם. הקרנאובה מאד מרוכז ובכדי להביא אותו למצב מרוכך ונוח לעבודה על צבע צריך לחמם אותו מעט באמצעות הידיים. 2. הסיבה השנייה היא שזה מה שמפעל SWISSVAX מבקש! אני מאוד מקווה שבעתיד יהיה ביקוש יותר גבוה לדיטיילים מקצועיים בישראל ואולי נשקול על פתיחת סניפון קטן, כרגע הביקוש אינו גדול בכלל כ-5 בכל ביקור. MAROXXX - תודה רבה ואני אשמח ITAMAREINY - תודה רבה. אין לך מושג עד כמה רבה ההשקעה. אני לא יודע למה בדיוק בחרת ברכב הזה או אם מישהו שמכיר אותי גילה לך אבל - הפגאני זונדה F הוא אחד הרכבים שאני מאוד אוהב וראיתי את כולם זהו רכב סקסי, מהיר, מיוחד, עוצר נשימה ותאמין לי שבמציאות הוא נראה הרבה יותר טוב. דרך אגב רכב זה מככב אצלי בברושורי הפירסום שלי בפלורידה. בחירה נבונה איתמר!

ROIEI - תודה רבה GOLAN BARASHI - תודה רבה כשמדובר בסוג של רכב אקזוטי או ספורט אנשים נמנעים מצביעה מחדש משתי סיבות עיקריות: 1. עלות הצביעה של רכבים אלו מאוד יקרה ולעיתים אף מגוחכת. צביעה של אסטון מרטין יכולה לעלות $3500 צביעה של פרארי 430 יכולה לעלות $8000 צביעה של פרארי אנזו יכולה לעלות $15,000 - $20,000 וצביעה של לימיטד אדישון קרבון פייבר CUSTOM יכולה לעלות מעל $200,000 2. כשמדובר ברכבים אקזוטיים ויוקרתיים צביעה מחדש של הרכב גורמת לאיבוד ערכו בעת מחירתו. שווי איבוד ערך של צביעת רכב אקזוטי יכול לעבור את סכום ה - $10,000 בקלות. אז מה זה $1000 להעניק ברק ייחודי לרכב אקזוטי? אהההה מר בראשי? ברמונדו - נכון מאוד הפורמולה של הג'ל הזה מאוד ייחודית. היא מעניקה ברק חזק ותחושת רטיבות לאורך זמן - שבועות עד חודשים ובו זמנית מגינה על הגלגל מפירוק, השחמה והתיישנות בטרם עת, על ידי פולימר נוגד מים וחומר טכנולוגי אחר שנקרא anti-ozonant שבעצם הוא זה שמונע מהצמיג להישבר ולהתרכך עם הזמן. אין סכנת התחלקות מכיוון שאני שם את הג'ל רק על השפה החיצונית של הגלגל ולעיתים אף מעביר על זה ניגוב קל. לא הייתי ממליץ לך לשים את זה על אופנוע תשובה נאה (השנייה) קבל חח YALY - תודה רבה קודם כל BUFFING ו- WET SANDING הם שני דברים שונים לגמרי! BUFFING על רכב שחור - בגלל שזה רכב שחור שלב אחד לא יספיק מכיוון שיווצרו לך סימנים והולוגרמות מה-BUFFER אין מה לעשות -שימוש ב - HIGH SPEED BUFFER על רכב כהה גורם לבעיות ולכן חייבים להמשיך בשלב נוסף או שניים של פוליש על מנת לתקן את הבעיות שיצר ה-BUFFER . עלות כ- $300+ WET SANDING - קודם כל סחתיין על הידע. השלב הכי קשה שדורש הכי הרבה ידע ומקצועיות, בייחוד על רכבי יוקרה, הוא ה- WET SANDING .אני לא ממש רוצה להיכנס לתחום זה כי יש המון מידע וחוקים אבל בגדול זה בדיוק מה שאמרת - העלמת שריטות כבדות ו - ORANGE PEAL (התפוזיות שהזכרת) על ידי שיוף של הצבע בעזרת ניירות זכוכית מיוחדים בגדלים שונים. שלב ה-WET SANDING על רכב שחור הוא מאוד אגרסיבי ולוקח זמן רב. לאחר שלב זה צריך כשני שלבי BUFFING כדי לתקן את נזקי ה- WET SANDING ולאחר מכן כשני שלבי פוליש כדי לתקן את נזקי ה - BUFFING (בקיצור - תענוג ) עלות כ-$1000+ לגבי מחיר ה- MENZERNA אל תדאג אני עושה את זה זמן רב. שלושה שלבים של: NANO POLISH - $149 128OZ FINAL POLISH - $99 128OZ TOP INSPECTION - $17 + מיסים כמובן DORKI - תודה רבה טיפול מונע מאוד חשוב ולא צריך הרבה - שטיפה ידנית שבועית או דו שבועית ולשים ווקס כל חילוף עונה. שלח לי הודעה פרטית עם האימייל שלך ואשלח לך קצת יותר חומר. ITAYSAMURAI - תודה רבה שיקו 11 - תודה רבה. אני אשתדל להעלות רכב כל שבת בלילה תודה רבה לכולם על התגובות. אני שמח שיש היענות לדיטיילים איכותיים ומקצועיים. אני אשתדל להעלות לפורום זה דיטייל מקצועי לרכב אקזוטי/ספורט כל שבת בלילה. עד אז שתהיה לכולנו שנה טובה וצום קל!!!

ALON - מהההההה איפההההההה AHBARONY - תודה רבה ישנם המון אנשים עם רכבים רגילים שגם לא מוכנים לשלם מחיר כזה במיאמי ואתה צודק - במיוחד לא על מיאטה סוגי הדיטיילים והווקסים שאני מציע הם לבעלי רכבים אקזוטיים ורכבי ספורט יקרים בעיקר ותתפלא לשמוע שגם בעלי רכבים יפים כמו אוודי A6 או BMW 330 גם מוכנים לשלם $400 או $500. אני בטוח שיש רכבים מאוד יקרים בישראל שדורשים סוג כזה של דיטייל - תמיד אפשר לעשות הנחה BIOS - תודה רבה אני תמיד שמח לשמוע על אנשים שמשקיעים זמן איכות עם הרכב שלהם S M - תודה רבה שאלה טובה - הבנתי שכבר הראו לך איך הסבון נהיה סמיך ככה וכבר ענית לעצמך על השאלה הבאה שלך. סוג הסבון שאני משתמש הוא מאוד אגרסיבי ואני מוסיף לא עוד סוג של כימיקל סיטריס אגרסיבי וזה על מנת לעשות דבר אחד פשוט - להוציא כל מה שיש על הצבע. אם זה ווקס, פוליש, סילנט או כל חומר אחר ורק אחר כך אני יכול להתחיל לעבוד על הרכב. מחיר של יחידה חדשה כמו שאני משתמש עולה כ- $60 ואתה צריך לקנות סוג של סבון עם קצף או יכולת להקציף. FAT BASTARD - לארץ אני בא רק לביקורים כרגע. בעסק הזה לא צריך הרבה לקוחות - זה לא קאר ווש GIORA - תודה וכן אפשר להתפרנס מזה AC COBRA - ניקוי הדיסקים והרוטרים מאוד פשוט. דיגריסר אגרסיבי, לחץ מים ומברשות דיטייל מיוחדות יעשו את העבודה של הוצאת הלכלכוך, שמן, זפת וכל מה שמצטבר עם הזמן. ניקוי פנים הרכב קצת יותר מסובך וזה גם תלוי מאוד בסוג הריפוד, הפלסטיק, הכרום, הקרבון פייבר וכו' לרוב אני משתמש במערכת של אדים חזקה ללא כל חומר ניקוי אגרסיבי מכיוון שעלות תיקון הנזקים לרכבים אלו יכולים להיות לא נעימים, מה גם ששיטת ניקוי זה מאוד יעילה, זריזה, מקצועית וייחודית. ניתן להגיע למקומות שהאצבעות לא יכולות להגיע וגם לנקות איזורים שבדרך כלל לא מנקים במקומות שטיפה כמו למשל פנים גג הרכב או תעלות פנים המזגן וכו' מערכת אדים נוספת שאני משתמש מוציאה ריחות לא נעימים מהרכב כמו סיגריות, חלב, שתן של בע''ח, כלבים וכו' YAIRFK - תודה רבה העסק שלי ולא אין לי שותפים. BIOHAZARD - תודה תודה לפי מיטב ידיעתי אין ג'ל מהסוג שאני משתמש בארץ. זהו ג'ל מאוד חזק שמשתמשים בו בעיקר לרכבי אספנות או רכבים בתצוגות. אם אתה לא נוסע על הרכב הג'ל יכול להישאר על הצמיג חודשים. עשיתי דיטייל לפני חודשיים ללמבורגיני גלארדו ושמתי לו שיכבה נאה וכשבאתי אליו לפני שבוע לטיפול נוסף הגלגל היה נראה אותו דבר. הוא אמר לי שהוא כמעט ולא נסע עליו - פראייר שלח לי הודעה פרטית עם האי מייל שלך ואשמח להביא לך כמה יחידות שאני בא לביקור. הנסיך - שלח לי הודעה פרטית עם האי מייל שלך וקצת יותר מידע ספציפי על מה בדיוק אתה מחפש. EBAZOVE - תודה רבה. אם יהיה ביקוש - יהיו עבודות !

D.J BENYOSEF - תודה רבה GOLF- תודה רבה CC TRIPO - חחחחח עדיין עם המוצרים האלה אתה יכול לקחת כמה שיעורים לדיטיילים בתור התחלה. אני בטוח שיש מקומות בארץ שמציעים השתלמויות כאלו. אין לי הרבה זמן אבל אני אשתדל להעלות רכב כל שבת בלילה אז עד אז תתאפק... DRORZI - תודה רבה * המודעות של ניקוי הרכב ברמה של דיטייל לא כל כך גדולה בארץ כמו בחו"ל. * אין בארץ הרבה רכבים אקזוטיים שדורשים דיטייל ברמה גבוהה. הנה לך שתי סיבות למה קשה לך למצוא מקום מקצועי, אבל אני בטוח שיש. ישנם כל כך הרבה סוגים של חומרים, חלקם טובים וחלקם מזיקים שלח לי הודעה פרטית עם האי מייל שלך ואני אשמח לעשות לך רשימה אישית של מוצרים איכותיים. אל תשכח לפרט קצת על סוג הרכב שלך, באיזה חומרים השתמשת עד היום? וכמובן מה הבג'ט שלך? אני גם אשמח להביא לך כמה מוצרים כשאני בא לביקורים, אני תמיד מביא ארגז מלא בכל טוב

WONKA - תודה רבה. אני מסמיק חחח אני אשתדל להעלות רכב פעם בשבוע ביום שבת בלילה... קבענו!

אאוץ - תודה רבה תמורת $50 נוספים יש לי גם את השירות של הוצאת הגלגל, ניקויו מבפנים, ניקוי איזור דיסקית הבלמים ופוליש לגלגלי כרום. מאוד חשוב גם לדעת איך לעשות זאת. צריך להיזהר ולא להוציא כל גלגל על מנת לנקותו מכיון שאלו רכבי ספורט וכל נגיעה לא נכונה או החזרת הגלגל בצורה שגויה יכול להיגמר רע מאוד במהירות של 260 קמ"ש. ברוב המקרים אני לא מוציא גלגל על מנת לנקותו, אני מסתפק במברשות גלגל ורים מיוחדות והזזת הרכב קדימה או אחורה.

DISCOVER - תודה רבה. מרגישים בכלל את המצב הזה בארץ? ROEE - תודה רבה. אני אודיע לך מתי שאני בא לביקור בארץ ואני אשמח לקפוץ אליך לאיזה דיטייל קטן

היי תמיר קודם כל אני שמח שנהנת מהתמונות. אם יש פגיעה בצבע הרכב שדורשת פחחות וצביעה מחדש זה לא משהוא שאני עושה, במיוחד לא על רכבים מסוג זה. לרוב צבע שרוף ומקולף זו בעיה קשה שדורשת פחחות. אם הצבע הגיע למצב שניתן לראות גם חלודה אז המצב אפילו יותר קשה. במידה והצבע קצת נשרף ( דהה ) מהשמש, ניתן עדיין להצילו על ידי פוליש אגרסיבי וזאת שוב רק אם אין פגיעה חמורה שדורשת פחחות. שניים או שלושה שלבים של פוליש דרושים להחזרת הצבע לקדמותו. אבי

היית משלם $1,000 לדיטייל - ניקיון יסודי של רכבך? אם היית נוסע על רכב שעולה מעל $300,000 אולי... שלום לכולם שמי אבי כהן, בן 30 ואני מתגורר במיאמי, פלורידה. התחלתי לעסוק בשטיפת רכבים כשהייתי עוד בן 15, מעבודה כשוטף ועד ניהול של מקום משגשג. לפני כשלוש שנים לאחר קורסים והשתלמויות עם הטובים ביותר בתחום החלטתי לקחת את הכישורים שלי כדיטיילר לשלב הכי גבוה, לשלב ההיי אנד. כיום אני מתעסק רק עם מכוניות יוקרה ויומן ההזמנות שלי מלא במכוניות פאר ומפורסמים רבים. שיטת ההעבודה שלי מאוד ייחודית והמוצרים שאני משתמש הם מהטובים בעולם. לדוגמא - הווקס שאני משתמש על למבורגיני ופרארי עולה כ- $5000 ומקורו משוודיה או הפוליש מגרמניה שעולה כ- $300 אני אשמח להראות כאן את מגוון עבודותיי ואם ישנם שאלות אני אשמח לענות. נתחיל עם דיטל שעשיתי לפרארי 350 F1 ספיידר פתוחה שלקח 17 שעות. רכב זה צופה בסוויווקס מיסטרי ווקס המיוחד - Swissvax Mystery. הפרארי הזו הייתה במצב חיצוני ופנימי רע והיה נדרש נס בכדי להביא אותה למצב של שלמות! צבע חיצוני דהוי, שרוט ופגום. פנים הרכב מוזנח ומעובש. שטיפת הפרארי באמצעות אקדח קצף, סבון לצבע וחומר לגלגלים... נקיון יסודי של הגלגל והבלמים... CLAY-BAR להורדת הפגמים הקלים מהצבע... שלב פוליש אגרסיבי ראשון להורדת שריטות ופגמים מהצבע... שלב פוליש שני ושלישי להעלמת פגמים קטנים והחזרת הברק של הצבע... ניקוי ייסודי של פנים הפרארי באמצעות מכונת אדים וחומרי עור איכותיים... ווקס מיוחד לרים כדי להגן ולשמור על הברק... שכבה של PRE WAX שמכינה ומנקה את צבע הפרארי לקבלת הווקס המיוחד... שתי שכבות של סוויסווקס קרנאובה מיסטרי המיוחד על צבע הפרארי לקבלת הגנה וברק עשיר... ווקס מיוחד זה צריך להתחמם באמצעות חום הגוף ולאחר מכן להימרח על הרכב באמצעות אצבעות הידיים... שכבת פיינל ספריי ווקס אחרונה לברק נוסף... ג'ל גלגל מיוחד להגנה ורטיבות ארוכה... תמונות לאחר 17 שעות של היי אנד דיטייל... עד הפעם הבאה... שתהיה לכולם שנה טובה ותזכרו שגם דיטיילינג זו אומנות!

שמי אבי כהן ואני מתגורר במיאמי, פלורידה. התחלתי לעסוק בשטיפת רכבים לפני כעשר שנים. מעבודה כשוטף רגיל ועד ניהול של מקום משגשג. לפני כשלוש שנים לאחר קורסים והשתלמויות עם הטובים ביותר החלטתי לקחת את הכישורים שלי כדיטיילר לשלב הכי גבוה, לשלב ההיי אנד. כיום אני מתעסק רק עם מכוניות יוקרה ויומן ההזמנות שלי מלא במכוניות פאר ומפורסמים רבים. שיטת ההעבודה שלי מאוד ייחודית והמוצרים שאני משתמש הם מהטובים בעולם. לדוגמא - הווקס שאני משתמש על למבורגיני ופרארי עולה כ- $5000 ומקורו משוודיה. אני אשמח להראות כאן את מגוון עבודותיי ואם ישנם שאלות אני אשמח לענות. תודה ושנה טובה לכולם!