mnishri

שלום לכולם.. יש לי דיהטסו שרייד 1500 אוטומט שעשתה רק 100 אלף קילומטר אך בנוסף לשאר הבעיות שכבר טופלו (כגון מערכת מים סתומה ומוזנחת) יש לי גם בעיה עם הטורים בסרק . הבעיה מתבטאת בזה שכשהמנוע קר , הטורים עומדים על 2500 וכשמתחמם יורד ל1500. כדי להתגבר על זה ולהוריד טורים סגרתי הרבה את הבורג של סלד סרק שיושב על בית המצערת והטורים אכן ירדו ,אך לא מספיק ועדיין לוקח המון זמן עד שיורד ל1000 . שללתי את יוניט חום מנוע שעובד ותקין, רדיאטור חדש התקנתי כי הקודם היה סתום,מעבר מים לבית המצערת חופשי, ניקיתי את חיישן חום המנוע כשהחלפתי פלנג' מים ובדקתי צינורות ואקום וסדקים במערכת יניקת אויר. החשד הגדול שלי לאחר שלילה של הרבה דברים היא המנוע צעדים.נראה שהטורים משתנים לפעמים ו"משחקים " בין 2500 ל1500 אם האורות דולקים או כבויים.מה גם שהרכב שותה קצת דלק וקשה לי להגיע איתו ל1 ל10 בעיר. אודה לכם על עזרתכם ואם תוכלו להסביר לי איך מאשרים אם זה באמת המנוע צעדים או שמא משהו אחר שלא חשבתי עליו . תודה רבה

שלום לכולם, לאחר שקראתי רבות על בעיות סלד מהסיבות השונות שמופיעים כאן בפורום עדיין לא הצלחתי למצוא משהו שיעיד על הבעייה שהדיהטסו שלי סובלת ממנה.. הרכב המדובר הוא דיהטסו שרייד קלאסיק 1500 אוטומט ,100 אלף קילומטר בלבד .. הבעיה היא שהסלד סרק גבוה מידי בין 2000 ל2500 סלד גם כשהוא חם.כשאני סוגר לו את בורג כיוון סלד סרק עד הסוף ,הטורים יורדים אבל לא הרבה וזה לא פותר את הבעייה. פירקתי את בית הפילטר אויר ,וריססתי המון ספריי קרבורטורים לתוך המצערת,וניקיתי את בורג הסלד סרק וזה לא עזר. פירקתי את המינוס של המצבר (אולי לאפס את כיווני המחשב מנוע) לחצי שעה וזה גם לא עזר. בדקתי דליפות אויר מצינורות ואקום ולא מצאתי כאלה. חשוב לציין ,כשיום אחד ניתקתי את הצינורית ואקום שמתחברת לבית המזרקים מהחיישן MAF הסלד ירד ונשמע שהתייצב. אולי זו יכולה להיות הבעיה.? גם שמתי לב שאם האורות דולקים הטורים גבוהים מאוד לא משנה מתי ,אבל אם אני מכבה אורות הטורים יורדים ומתחילים לרקוד... מה יכולה להיות הבעיה..? אני מתוסכל ולא סומך על מורשה שהציע לי לעשות ניקוי בית מצערת רק כי זה טוב לעשות וזה רק 600 שקל וסיכוי קלוש שזו הבעיה. אני שוב אזכיר ,שהבורג של הכיוון סלד סרק סגור לגמרי ובכל זאת הטורים גבוהים מידי,כך שלא נראה לי שיש איזשהי סתימה.. תודה מראש על רעיונות מבוססים .. משה,

שלום לכולם, הרכב הנ"ל ברשותי ויש לי בעיית תצרוכת דלק חמורה.על מיכל מלא של 45 ליטר הוא עושה בסביבות 300 עד 330 ק"מ. כשהמנוע קר הוא עומד כרגע על 1800 סל'ד וכשמתחמם הוא יורד ל900 סלד +-.(יש לציין שמדובר על נסיעה רגועה וחסכונית במיוחד ועל בדקתי את התצרוכת).הרכב אחרי טיפול 10000. עשיתי בדיקת 4 גזים והמוסכניק אמר שהמנוע עובד יפה והCO דיי נמוך ובגדר הנורמה אז אני מתלבט אם כדאי לי ללכת למורשה ולעשות בדיקת מחשב מנוע או לא הענין הוא ששיחקתי קצת עם הבורג שיושב על מכלול ההזרקה(תערובת אויר) וכשפתחתי אותו קצת הטורים עלו משמעותית.נראה כאילו המנוע עומד על סיבובי הסלד הנ'"ל כשהוא חנוק מעט בגלל מעט מידי אויר . אחרי שפתחתי לו קצת את האויר רציתי להנמיך את סיבובי הסרק שלו אז פתחתי כמה שאפשר את הבורג שדוחף את המצערת והגעתי למצב שדרך אותו בורג אין לי אפשרות יותר להנמיך סרק.בנתיים החזרתי את המנוע למצבו הקודם.. השאלה היא כזו! האם יש אפשרות שהמנוע חנוק ולכן הכיוון של הדלק אויר לא אופטימלי ואם אפתח לו את האויר מעט זה ישפר את התצרוכת. השאלה גם מה אני אעשה לגביי הורדת סיבובי הסרק כי כבר אין אפשרות דרך בורג המצערת. תודה על התיחסותכם הרצינית משה