אמיתי בשבקין

תודה שוב על ההמלצות, כמו שרשמתי למעלה, רציתי לדעת סדרי גודל של מחירי תיקון ואסביר: אם העלויות של תיקונים כאלו הן במאות שקלים אז כנראה ששווה לעשות את הטיפול הקוסמטי לפני מכירה, אם העלויות הן באלפי שקלים (יותר מאלפיים שקל נניח) אז כנראה שעדיף לוותר על זה ולתת לקונה פוטנציאלי להחליט לבד אם ירצה לתקן (אני קניתי את הרכב עם מעיכות וחייתי איתן בשלום בשנים שהרכב היה אצלי)

תודה רבה, אפשר לדעת מה סדרי הגודל לעלויות תיקון כזה?

בוקר טוב, אני מעוניין למכור את רכבי ויש בו המון מעיכות קטנות בשתי הדלתות (שני הצדדים) מנשמות טובות שראו באוטו שלי אישה מוכה. אמנם מעיכות אילו קטנות ולא משמעותיות אבל במכירת רכב זה זה יכול להיות דוחה קונים פוטנציאלים (מה שלא מפריע לי לאו דווקא לא יפריע לאדם שנותן מבט ראשון על הרכב) האם ניתן לתקן בקלות (אין תיקוני צבע, רק הרבה מעיכות קטנות בפח), פחח / מכון דיטיילינג / אחר (אופציית עשה זאת בעצמך)? סדרי גודל של עלויות לתיקון כזה לדלת? תודה ויום טוב, אמיתי

הונדה ג'אז.. אם תצליח להכניס בתקציב

שלום טל, תודה על ההפניה והתגובה, קראתי והחכמתי... לפני שנתיים בערך החלפתי קוילים אבל בפלאגים לא נגעתי בחמש שנים שהרכב ברשותי (אולי כחלק מטיפול תקופתי במוסך אבל לא זוכר שום פירוט שכזה...) האם יש להם בלאי וכל כמה זמן מקובל להחליפם? כניראה שהתבלבלתי עם תיבת הנתיכים (פיוזים) שיושבת מתחת ללוח המכוונים... האם לתופעה של עשן לבן והתקתוקים שנשמעו יש הסבר שנשמע כקשור לפלאגים? עשן אני יכול להבין אבל תקתוקים (די חזקים שאני מאמין שנשמעו גם מחוץ לרכב). בוודאי שבשלב כזה או אחר אכניס את הרכב למוסך.. אבל כרגע הרכב נוסע כרגיל (לא נתתי שוב קיק לבדיקה אבל זה גם ככה לא משהו שאני נוהג לעשות) יש לי טיפול תקופתי (15K) עוד איזה חודש. רציתי לנסות ולקבל דיאגנוסטיקה ע"ס ממצאים יבשים בלבד...

על איזה פלאגים מדובר? הפלאגים של החשמל של הרכב? למיטב הבנתי הפלאגים במונדיאו ממוקמים מתחת ללוח המכוונים ואני לא כ"כ מבין איך מים מגיעים לשם ולמה שזה יגרור עשן לבן. יש מצב להסבר קצת יותר עמוק בנושא שירחיב את הבנתי?

פעם ראשונה, פעם שניה.

צהריים טובים, היום בנסיעה במהירות ~40-50 קמש לחצתי את דוושת הגז עד הסוף (פול גז) ושמעתי תקתוקים מוזרים מצורפים לעשן לבן שיצא מהאגזוז למשך מספר שניות (עד ששחררתי את דוושת הגז). אחרי כן האוטו חזר לנסוע כרגיל (נסעתי עוד כ20 קילומטר ללא תופעות לוואי, בנוסף, עצרתי את האוטו ובקשתי מזוגתי שתתן גז ולא יצא אפילו סימן קטן לעשן). אני נהג די רגוע ולא נוטיה ללחוץ על הגז עד הסוף אז אני חושב שאולי פתחתי איזו סתימה במערכת הפליטה אבל לא ברורים לי התקתוקים (קרקושים די חזקים למספר שניות) השערות, המלצות? תודה ושבוע טוב!

אני אוסיף רק שהרכב נוסע חלק ולא מורגשת שום האטה שבדר"כ הרגשתי כשהבלם יד משוך...

שלום חברים, לפני כיומיים שמתי לב כי בלם היד אינו מתוח כבתמול שלשום (עדיין מתפקד אבל צריך להרים גבוהה יותר ובמשיכה ראשונית עושה רושם שהוא משוחררר לחלוטין) במקביל לזה אני מריח ריח שרוף מהגלגל האחורי שמאלי ברכב אחרי נסיעה ממושכה של כ40 דקות (יומיים ברציפות). האם בלם היד תקוע? אם כן, מדוע כשמושכים חזק וגבוהה הוא עדיין עובד? ברכב הנ"ל הוחלפו ברקסים (רפידות ודסקיות) לפני מספר חודשים ואני לא נהג עצבני במיוחד שנוהג ללחוץ על הברקס בתכיפות או בכוח רב (לא היו לי בלימות חירום בשבוע האחרון או בשנה האחרונה למיטב זכרוני) תודה על העזרה.

פעם ראשונה, שניה?

שאלה בנושא: אני בעלים של פורד מונדאו בעצמי ובמוסך התריעו כי האלטרנטור תקול וכי יש להחליפו (המוסך לא רוצה לשפץ או לשים מפירוק) 1. כמה צריך לעלות אלטרנטור חדש? (מונדיאו 2003) 2. עלות עבודה? (מוערכת) 3. האם באמת כדאי לשים חדש ולא לשפץ / להתעסק עם פירוקים? תודה אמיתי.

אז בכל מקרה אם הבנתי נכון, פיצוץ חוזר של צינורות במערכת הקירור משמעו (כניראה וכמובן לא מחייב ללא בדיקה מתאימה) בעיה באטם (ראש מנוע?)? המוסך המתקן טען שמדובר בבלאי של צינורות אבל האם יתכן ששלושה צינורות שונים (לטענת המוסך) התפצצו בטווח של שנה וזה הסבר מניח את הדעת כי מדובר בבלאי טבעי (הרכב משנת 2004 משמע בלאי של חמש שנים לערך). הגיוני? בקשר לתגובה של CROC : מה ז"א מוסך מורשה של דלק מוטורס לא ירצה להתעסק עם זה? למה שלא ירצו והרי זה רכב עם הסטוריית טיפולים במוסכים של דלק מוטורס ולא רכב בן 14 שנמצא במגרש גרוטאות...?

"לחץ מתוך הבוכנות בורח לך לתוך מערכת קירור. בד"כ קורה כאשר יש ביעה בראש מנוע או אטם שלו. בדיקת "לחץ הפוך" אומרה לתת אינדיקציה טובה לגבי זה." היכן ניתן לבצע בדיקה שכזו? (בדיקת לחץ הפוך) היה והבעיה היא אכן בריחת לחץ מהבוכנות למערכת הקירור (אין קשר למזגן נכון? אנחנו מדברים על קירור המנוע..?) מה הדרכים לטיפול? עלויות משוערות?

אני מנסה להבין בעצם מה הסיבה בעתיה מתפוצצים שוב ושוב הצינורות, המוסך הסביר כי אילו שלושה צינורות שונים ואלו התפצצו בטווח של שנה בשל בלאי טבעי (עייפות החומר). זה עדיין נראה לי קצת מוזר... שלושה צינורות שונים מתפוצצים בתוך שנה?? לגבי השאלה הראשונה - וודאי שהאוטו מתחמם, לכן יש צורך לדומם מנוע (נוזל הקירור לא מגיע ממיכל העיבוי לרדיאטור) "יש לך מעבר קומפרסיה למערכת הקירור בריגרסיה. גש לגראז' לבצע בדיקת ליקאז'. (יצא חרוזים)." זה אמיתי? אם כן מה אשמח להסבר בשפה עממית יותר בבקשה. תודה.

שלום רב, רציתי להתעניין אולי מישהו יאיר את עיני לשורשה של בעיה חוזרת ברכב. מדובר בפורד מונדיאו 2004, אתמול, התפוצץ ברכב צינור המוביל נוזל קירור ממיכל העיבוי לרדיאטור, בעקבות הפיצוץ בורחים כל המים ממערכת הקירור ויש צורך לדומם מנוע ולהזמין גרר.. לא נעים ובטח שלא ספתח יפה ליום עבודה... זהו הפיצוץ השלישי של צינור במערכת הקירור בתוך שנה ואני קצת חסר אונים פה. האם מישהו מכיר תקלה דומה בדגמים של המונדיאו מהשנתון הזה בפרט או נתקל בתקלה ברכב אחר ויודע מה גורם לה? איך אפשר להמנע מחזרה של התקלה הנ"ל בעתיד? תודה...